浅析高速公路软基处理技术

分析高速公路工程施工中的软基处理关键技术应用摘要：软基处理是高速公路工程中不可避免的一个关键工序，它直接影响着高速公路的质量和安全。

本文通过分析高速公路工程施工中的软基处理关键技术应用，探讨了软基处理的确定、材料的选择、施工和检测等方面的问题，并总结了软基处理遇到的挑战和优化措施，旨在为高速公路工程的施工质量提供参考。

关键词：高速公路；软基处理；施工技术；勘测规划设计；监管维护；随着经济的发展和人民生活水平的提高，高速公路的建设对于交通运输的发展起到了至关重要的作用。

但是，高速公路的设计和建设需要遵循科学严谨的流程，其中软基处理是整个施工过程中最为重要的一个环节。

软基处理的意义在于优化施工过程，降低工程成本，并保证高速公路的安全性。

本文将分析高速公路工程施工中的软基处理关键技术应用，以期能够为相关人员提供有价值的参考意见。

一、高速公路工程施工中的软基处理的关键技术分析随着交通运输业的发展，高速公路建设已成为国家重点发展的项目之一。

高速公路的建设需要考虑多方面的因素，如地理环境、土地利用、交通流量等，但软基处理是整个工程以及其跨越的一个关键环节。

在软基处理中，主要涉及以下几个方面的技术：（一）地质勘探地质勘探是为了明确软基层的类型、厚度、物性和分布特点，以便有针对性地选择采用哪种处理方法。

勘探方法包括地质勘探、勘探钻探、关键性测定等。

通过勘探可了解地下情况，确定土壤的主要物性参数。

并在钻探孔的基础上进行了解来确定土层的分布，从而选择合理的处理方法。

（二）基础处理基础处理是软基处理的重要一步。

在处理前须对所处理部分做好细致勘测、测量和受力分析，根据测量数据、力学分析以及设计要求进行构筑石沉箱、压路、加固（预应力锚杆、钢绞线网等）、加振、回填等处理，改善地基的力学特性。

常用的基础处理方法有深层加固、浅层加固和加振压密法等。

从技术上来讲，基础处理技术是硬技术，但对于高速公路工程而言，基础处理过程显然是软基处理的重要部分。

高速公路工程施工软土地基处理技术探讨摘要：本文结合软土地基的特点,分析了软土地基的处理措施,并阐述了新路基与老路基之间的衔接技术,提出了有效控制纵向裂缝的方法,从而确保高速公路施工工程的质量。

关键词：高速公路；施工软土地基；处理技术；前言：为满足交通事业的需求,高速公路作为基础设施不断地扩建加宽,以提高高速公路的车辆承载量。

但是,在新地基和老地基的处理中,由于难以得到同步,导致新旧路基交接的位置产生裂缝,路面整体下沉严重,导致路面破坏。

为了避免这些质量问题产生,就在软地基施工的基础上强化高速公路施工技术水平,以保证高速公路发挥其应有的作用。

1软土地基特点及危害1.1软土地基的特点软土地基是高速公路施工中经常会碰到的一种地基,由于其特殊性,施工起来会很麻烦,而软土地基通常具有三个特征:水分含量高是一个很典型的特征,通常超过20%,水分含量高,就会使土壤的流动性大,从而增加了工程施工作业的难度。

所以,在施工开始前,施工单位必须到工地实地勘察,了解和掌握有关软土地基的各项资料,并有针对性地制订处理方案,为后续的软基施工奠定坚实的基础,同时也为高速公路工程的整体质量提供了保证；软土地基的渗透能力弱,与其它类型的土体相比,其自身的固结速率缓慢,渗透能力也不强。

这是由于软土地基中含有大量的有机物,会产生大量的气泡,从而使土壤中的排水管道不通畅,造成渗透性下降。

工程施工对土壤的强度要求比较高,软土地基远远达不到要求标准,所以要对软土地基通过技术方法来进行特殊处理,之后才能正常施工；软土地基抗剪性不强,会影响到路基的正常排水,还具有不均匀性,所以不均匀沉降现象也比较容易出现。

1.2软土地基危害软土地基对地面造成的危害主要是由于其内部土壤较为松软,含水量较大,土壤与土壤之间也有一定的间隙。

在高速公路建设中,若不对软土的地质进行有效的治理,将会给后续工程带来安全隐患,例如土壤中的水分会持续挥发,从而使土壤的颗粒浓度持续增加,最终极有可能引起地面塌陷,从而对车辆的行驶和人身安全构成极大的危害。

分析高速公路软基特点和处理技术0引言随着高速公路建设规模的逐渐扩大，难度也不断提高，常常在施工中会遇到软土地基，软土的危害也越来越被广大公路建设部门所重视，因此，为了满足公路建设需要，各部门共同研究，协力奋战，经过几年努力，引进并发展了很多软土地基处理技术，积累的一定的施工经验。

在我国现行公路行业规范软土地基定义是指强度低，压缩性较高的软弱土层，多数含有有机物质，由于软土具有强度低、沉降量大、含水量高等特点，往往会给公路工程带来很大的危害，如果不加处理或处理不当会给道路使用造成严重影响。

因此必须采取切实可行的技术措施加以处理。

1软基特点分析软土通常是于流水环境中不断沉积所形成的，层理显著且带粉砂颗粒，成分比较复杂，地区之间所存差异较大，其特点主要表现为以下二个方面：第一，空隙大且含水量高。

构成软土的主要成分为粘土粒组与粉土粒组，含有少量有机质，在环境影响下沉积成为絮状结构，通常情况下，其含水量为35%～80%之间，孔隙比在1～2区间，流变性显著。

第二，低抗剪强度。

据调查资料显示，软土抗剪强度通常低于20kPa，其有效内摩擦角为20°～35°。

于荷载不断作用下，若软土路基可排水固结，则其抗剪强度就会发生明显改变，固结速度越快相应的其强度改善情况也就更为显著。

第二，结构明显。

当原状软土受挤压或者振动后，其结构连接就会受到影响和破坏，此时软土强度明显下降，严重时呈现出流动状态。

当软土受到扰动以后，伴随着静置时间增加，强度会逐渐恢复。

于荷载不断作用或者自重下土层完全固结所需时间较长。

当前国内有很多高速公路工程项目建设所处路基属于软土路基，因软土路基自身抗剪强度较低，不可承受来自于路面的各种荷载作用，当荷载不断作用时，易影响破坏软土路基整体剪切或局部剪切，从而引起塌方或者失稳等问题。

2软基处理的基本原则要保证软基处理技术的有效性，应遵循以下原则。

2.1因地制宜原则不同公路工程的软基情况不同，施工条件各异，软基处理的深度与面积也存在较大的差异性，在选取软基处理技术时，应结合实际情况采取针对性强、适用性好的方案。

高速公路路基软基处理技术研究高速公路是连接城市与城市之间、地区与地区之间的重要交通干线，对于现代城市的发展起着重要的支撑作用。

然而，高速公路在建设过程中往往各种因素的影响导致路基软基的处理难度增大，给工程施工带来了很大的挑战。

因此，为了保证道路工程的安全性、可靠性以及使用寿命，路基软基处理技术的研究变得尤为重要。

一、路基软基处理技术的定义路基软基处理技术是指在建设高速公路的时候，对于软基土壤进行处理以提高土壤的承载能力、控制土壤的变形、减轻渗透压力和保持水分等工程措施的总称。

软基的处理技术可以分为机械、化学、物理等多个方面。

二、影响路基软基处理技术的因素路基软基的处理难度主要取决于土壤的性质、地下水位、地下水的含盐量等多种因素，下面简单阐述一下影响路基软基处理技术效果的几个因素：1.土壤性质土壤的性质就像人的种族一样，不同的土壤性质因其不同的组成成分、物理特性、化学性质和生物特征等因素，对高速公路的结构起着不同的作用。

例如，在建设路基时，细颗粒泥质、粘土状的土层、沙质或乃至粗砾土壤等都是常见的土层，如果没有充分的处理，就会在后期出现问题。

2.地下水位在某些场合下，由于地下水位的影响，路基软基的承载能力和变形特性发生了很大的变化。

因此，在施工之前必须做好现场的水文环境调查，以便选择合适的软基处理技术。

3.地下水的含盐量地下水含盐量对土壤的物理和化学性质具有显著影响，高含盐的地下水会对材料、工程设备造成腐蚀和损坏，同时会使土壤生化反应剧烈，降低土层的强度和稳定性。

三、路基软基处理技术的研究方法为了解决高速公路路基软基处理技术问题，科研工作者在长期研究过程中提出了多种处理技术，如增强软基、改善软基、辅助技术等，在此我们主要介绍以下较为公认的几种处理方法：1.土壤改良土壤改良是指采用物理、化学或生物等方法对土壤进行改良，从而提高其力学和工程性能。

与传统的加固相比，土壤改良有诸多优势，如效果稳定、工期短、省力省时、投资低等。

高速公路软基处理高速公路软基处理是非常重要的，只有处理得当才能更好的施工，每个细节的处理情况都会在之后直接反映出。

下面就高速公路软基处理和大家说明一下。

一、浅层软基处理技术1、垫层法通常用于路基填方较低的地段。

设置垫层时，可以根据具体情况采用不同的材料，常用的材料为砂砾，也可用土工格栅、片石挤淤、砂砾垫层综合使用处理。

2、换填法在高速公路施工中遇到含水量较高，软弱层较浅，且易于挖除软基时，一般采取挖除换填法。

处理这种地基，开挖前要做好排水防护工作，将开挖出的不适宜材料运走或做处理，然后按要求分层回填，回填材料可视具体情况用砂砾或其他适宜材料。

3、排挤法当高速公路经过鱼溏和流动性强的淤泥地段时，对这类软基可采用排挤法来处理。

排挤法又可分为两种：一种是抛石排挤，另一种是爆炸排挤。

4、表层排水法对土质较好因含水量过大而导致的软基，在填土之前，在地表开挖沟槽，排除地表水，为了发挥开挖出的沟槽在施工中达到盲沟的作用，应回填透水性好的砂砾或碎石。

5、添加剂法对于表层为粘性土时，在表层粘性土内掺入添加剂，改善地基的压缩性能和强度特性，同时也可达到提高填土稳定及固结的效果。

添加材料通常使用的是生石灰、熟石灰和水泥。

二、深层软基处理技术1、袋装砂井法施工时将袋装砂放入套管井内，填塞密实，逐节拔出套管，顶面铺设水平砂垫层或排水砂沟。

软基中的水分在上部路基填土载荷的作用下，通过砂与水平砂垫层或纵横相连通的排水砂沟相通，形成排水通道，使软基中的水分排走，从而达到排水固结软基的目的。

2、挤密砂桩法采用类似沉管灌注桩的方法，通过冲击和振动，把砂挤入土中而形成的。

挤密砂桩的主要作用是将地基挤实排水固结，从而提高地基的整体抗剪强度与承载力，减少地基的沉降量和不均匀沉降。

这种方法一般能较好地适用于砂性土，不适用于饱和的软粘土地基处理。

3、振冲碎石桩法碎石桩是一种与周围土共同组成复合地基的桩体。

碎石桩处理软基过程就是用振冲器产生水平向振动，在高压水流作用下边振边冲，在软弱地基中成孔，再在孔内分批填入碎石料，这时振冲器边振动边上拔，使得碎石料振挤密实。

高速公路工程施工中的软基处理关键技术摘要：公路建设中经常出现软地基问题，软地基通常意味着土体荷载不能满足其上结构的要求如果处理不当或处理不当，往往会出现路面开裂其他而过多的降雨会导致严重的道路损毁或无法使用。

在考虑高标准和高质量使用要求的情况下，合理可行地处置软土是道路建设的一个重要内容。

关键词：高速公路工程；施工；软基处理技术；随着国民经济的发展和经济体制的改革交通运输业也进入了新的发展时期，同时在生产和工作中对公路质量的要求明显提高。

道路基础设施不稳定等问题，错误的桥梁等等。

在现阶段的社会发展中道路质量与道路状况的好坏密切相关，更决定着国民经济的发展速度。

一、高速公路工程施工中的软基处理问题1.软土对压力敏感。

对土壤的压力控制表现为不受外部力量影响、不因放松而改变的土壤变化，但如果振动或压迫软土，这种土壤的结构就会发生重大变化，无法恢复。

最终，这将导致他们的耐力下降，削弱，产生各种负面现象，如侧下降、普遍下降或中间下降，双方都在上升。

2.软泥形式和更大的粒子。

视实际情况在软土曲线分析显示,在小学阶段运动速度相当缓慢,一旦软土抵御外部压力的能力不够,图像快速收缩,然后急剧减弱,压力区过去之后,曲线逐渐改变,然而她保持下降趋势。

软土和重建土地的区别在于，在相同的外部条件下，软土颗粒的孔隙更大，在这种高条件下，可能会产生不同的谷物粘合剂，从而降低软土密度变得更加困难。

二、实例分析工程地质特征这条路的总长度是2.55公里。

双侧六车道技术标准设计，时速80公里/小时，可分为两个区域，即平原和丘陵地区。

特别是，蓄电池平原可以被进一步粉碎和改造成次生平原。

平原很低，网络很密集，沿着主要的水稻场、池塘等地分布，自然的地面标记很高。

塑料粉状粘土的表面间歇性分布，肥沃土壤沉积海洋的上层分布，沙质土壤的冲击海等等。

差异的性质更糟;中底湖、海的地壳、坚硬的、塑料的粘土和平均密度的土壤粉末等。

丘陵呈暗淡、低、总标志20 - 30米的形状，厚度较低见较强、平均风化地基较低程度更高。

高速公路软土地基施工技术分析与探讨高速公路软土地基是指在地基中含有软土等较为松软的土质，在施工过程中需要特殊的技术来处理，以确保公路的安全和稳定。

软土地基施工技术是高速公路建设中非常重要的一环，本文将对高速公路软土地基施工技术进行分析与探讨。

一、软土地基的特点及影响软土地基是指地基中含有软土等较为松软的土质，在地基承载能力较弱且易发生沉降变形。

软土地基的特点主要包括：土质松软，含水量高，排水性能差，抗渗性较差等。

软土地基对高速公路的影响主要包括：地基沉降，路面变形，路基滑坡及侧滑等。

由于软土地基的特点和影响，高速公路软土地基的施工技术显得尤为重要。

1. 压实处理软土地基在施工过程中需要进行压实处理，以提高土体的密实度和强度。

常用的压实处理方法包括振动压实、预压和动力夯实等。

振动压实通过振动机械施加外力，使土体内部排列紧密，提高土体的密实度和强度。

预压是指在路基填筑土层的上部用载荷加压或沉降进行固结，以减小路基上部土体的变形。

动力夯实是通过夯实机械给土体施加冲击力，使土体内部排列紧密，提高土体的密实度和强度。

2. 排水处理软土地基在施工过程中需要进行排水处理，提高土体的排水性能，减小地基的湿陷性。

常用的排水处理方法包括排水沟排水、排水管排水和加土填筑排水等。

排水沟排水是通过开挖排水沟，将地下水排出，降低软土地基的含水量。

排水管排水是通过埋设排水管，将地下水引导到远离路基的地方。

加土填筑排水是在软土地基表面加厚路基，提高地基的排水性能。

3. 地基加固软土地基在施工过程中常常需要进行地基加固，以提高地基的承载能力和稳定性。

常用的地基加固方法包括加筋土石墙、地锚和岩石碾压填筑等。

加筋土石墙是在软土地基中设置加筋土石墙，提高土体的抗剪性能和强度。

地锚是通过埋设锚杆，将地锚与软土地基连接，提高软土地基的稳定性。

岩石碾压填筑是在软土地基表面进行岩石碎石填筑，提高地基的承载能力和稳定性。

1. 施工方案的选择在软土地基施工过程中，需要根据具体情况选择合适的施工方案。

高速公路建设过程中的软基处理技术摘要：随着新时期技术的不断发展，在高速公路建设过程，有效地加强软基处理技术应用水平是必要的。

作为新时期技术人员，要深入工作实际，全面的开展技术创新研究，总结更加高效的技术应用方案，加强软基处理技术在实践中的运用能力，全面提高高速公路建设质量。

通过具体分析，总结了软土路基成因及其软土路基特征，分析了提高软基处理技术水平的对策。

关键词：高速公路；软基处理技术；应用引言现阶段，为了保证高速公路建设质量，技术人员要重视全面地进行软基处理技术研究，针对性地进行技术创新应用，从而提高公路建设质量，进一步保证人们出行安全。

通过有效分析，从多方面总结了相关的技术方法，旨在全面加强软基处理技术应用水平。

1软土路基成因及其软土路基特征与相对规范的定义相比，软土中也包括强度未达到设计标准的湿性黏土。

因此，淤泥及相关性质的原料均可称为软土，也指具有高压缩性的软土层。

其成分主要为粒及粉粒，常态为絮状，水分较高，孔隙也相对较大。

同时在透水性和抗剪强度方面的能力较低。

路基本身的稳定性与其湿度水平直接相关。

路基的湿度主要受土的含水量影响，而含水量也来源于不同湿源的作用。

如果路面的宽度较高，排水设施配置不全，这会导致雨水与污水广泛渗透于路基内部，水位也会相应提升，路基的湿度长期保持较高状态。

加上土的水稳定性较低等原因也会提高路基的软化程度。

基于荷载的影响，路基的承载能力普遍偏低，这样就会增加事故发生的几率。

地基变形相对明显，且非均匀沉降也更到，需要的稳定时间也更长。

因此在设计和实施路基工程期间，需细化分析和研究，全面掌握软土的和土层的基本特征，尤其需要把握软土的强度等指标，从而运用适合的措施提高路基的稳定性，避免出现塌方或开裂等情况。

2高速公路建设过程中的软基处理技术2.1换填土垫层软基地质存在的最明显的问题是承载力难以达到预期要求，因此可使用更换土垫层的方式进行妥善处理。

即将路基内深度不高的土层进行清除处理，此后使用具有较高承载力的粗砂、石屑等原料进行填充压实，以此对原本不达标的地基进行优化改进，提高其强度水平，逐渐满足设计的要求。

高速公路工程施工中软基处理关键技术要点研究摘要：软基处理是高速公路建设中不可缺少的一项关键性技术并对其有着不可替代作用。

这项技术在高速公路安全和稳定方面起着一定程度的决定性作用，另一方面，它还对公路的使用寿命有直接影响。

目前，许多高速公路的建设工程都面临着复杂的地理环境，它对地基的影响十分严重尤其是对软土地基的建设影响更为显著，为了能够更好地应对一些特殊的地质环境，展开相应技术的探索和强化是很有必要的。

关键词：软基建设施工高速公路为了能够让各地的人民都能够富起来，高速建设是致富过程中不能够缺少的重要环节，但是贫困的地方大都是地形不是很好的区域，这就为高速公路的建设带来了地形上的困难，为了能够更好的建设高速公路，软基建设就顺应时代的需求出世了。

现在很多高速公路进行建设都在进行软基处理，虽然这项技术已经面世有一段时间了，也积累很多的经验，也有了一些相应的改进和发展，但是对于其中的困难点，还是没有将相应的关键性技术进行有效的、有针对性的应用，这样一来，不免会在一定程度上，因为一些突发事件或者是没有将软地基进行妥善处理进而造成工期上的延误，将整个项目拖慢，甚至严重的话还会对建设的高速公路在长期的使用中带来安全上的隐患，质量上是大大的缩水。

一、软基定义及主要特点强度低、可压缩量较高的软土层是我国公路行业对于软基的定义。

在日本公路行业中对我国的软土地基是这样解释的，是由黏土等细微颗粒较多的松软土、泥等土层结合而成，地下水距地表较近，上部的建造物稳定性改变造成下沉的地基。

软土地基的建设不按照一般的地基方式进行搭建，它会根据填方和具体的施工情况而定，需要对填方及建造物的形状、大小、类型等基础上进行研究分析，决定是否进行软基处理。

软基都有很多的相似点的，就是软土中水分的含量占的比重较多；土壤颗粒之间的距离比较大；土壤受到外部的压力很容易压缩，不能够很好的承载重量。

通常情况下，这样的土壤都是存在于靠近河边溪流等有水源的地方，有时候还有泥炭的存在。

公路路基路面设计中软基的处理技术分析摘要：软基处理是高速公路路基和路面设计的一个重要方面，为了提高软基处理的科学性，必须密切结合实地勘察的实际情况，有目的地确定软地基的种类和特性，同时强化软地基的设计。

在软基公路的设计中，粉喷桩、钻孔灌注桩、挤密法等处理技术被广泛地使用，在具体的设计过程中，要与其类型相结合，采用针对性的桩基技术来对其进行加固。

关键词：公路工程；路基路面设计；软基处理技术0引言道路建设在国民经济和社会发展中起着举足轻重的作用。

路基和路面的设计是一项非常重要的工作，它直接关系到整个工程的质量。

为更好地保证公路路基路面设计的施工质量，施工人员应该对软基处理技术展开深入的研究，将其完全掌握，并在实际施工中对软基进行有效的处理，从而促进公路工程的发展。

1公路路基路面设计中软基处理流程在公路路基和路面的设计工作中，涉及到很多方面。

因为在这类地质中，路面路基的承载能力和抗压能力相对于普通土壤来说比较弱，所以很容易产生沉降或者碎裂的问题，在施工时会遇到很大的困难。

为了避免这种问题的发生，有关工作人员必须对软土路基的特点有一个全面的认识，并结合工程施工的实际情况，选择适当的处理技术，提高路基路面的强度和稳定性。

2软土地基的特点软粘土的渗透性很低，储水能力很强，其稳定性很差，易塌陷。

其次，在实际施工过程中，由于各种环境因素的影响，往往会产生较大的沉陷，这种沉陷具有很大的不确定性。

比如，在施工过程中，软弱土层的固体结构发生变化，使土层发生液化、软化，最终对建筑物的整体结构构成威胁。

一般软粘土的土质非常疏松，含水量很高，一旦超出其承载力，就会产生沉降，这就是软粘土的可压缩性。

3公路路基路面置换处理技术的设计换填法是一种常用的道路软土地基处理方法，主要是为了提高公路路基的承载力和稳定性，避免因软土地基而导致的路面沉降、裂缝等问题。

在设计方案中，垫层材料的选择和厚度的确定是关键因素之一。

垫层材料的选择包括中粗砂和砾石、卵石、素土、灰土、工业废料、土工合成材料等。

道路工程中软基处理浅谈提纲：1. 软基的定义和特点2. 软基处理的原则和方法3. 软基处理的影响因素4. 软基处理的实施技术和工艺5. 软基处理案例分析一、软基的定义和特点软基是指地基中存在的比较松散、含水率较高、不稳定的地层或土层，其特点是承载能力较差、容易发生地基沉降、变形和破坏等问题。

这些问题直接影响到道路工程的稳定性和安全性。

二、软基处理的原则和方法软基处理的原则是通过采用科学的技术和工艺，使软基达到一定的稳定性和承载能力，从而保障道路工程的安全和稳定性。

软基处理的方法包括物理法、化学法和生物法等，如机械加固、水泥混合填料加固、灰固土等。

三、软基处理的影响因素软基处理的影响因素主要包括软基土的性质、结构和含水量等因素，这些因素会影响软基处理的方法选择和具体实施技术。

四、软基处理的实施技术和工艺软基处理的实施技术和工艺包括处理深度、处理方式、处理材料选用等。

不同的实施技术和工艺也会影响软基处理效果的好坏。

五、软基处理案例分析1. 某高速公路软基处理后出现路面老化问题通过对该工程的调查和分析发现：软基处理方法应采用化学固化的方法，而不是机械加固。

发生问题的原因是由于水泥稳定土材料，不能与路面结构相配合，变形振动时产生裂纹影响到路面的使用寿命。

因此，软基处理需根据实际情况制定合理的方案，选择适宜的处理方法。

2. 某工业园区软基治理通过采用物理法和化学固化方法进行处理，软基己达到优化效果。

具体而言，采用TDXJ-5机型进行加固，混合使用水泥与各级灰等固化材料，固结时间须在半年以上。

处理后的效果对比传统改土工程明显提高，受地震等条件的影响也有很强的承载力。

3. 某桥梁工程软基治理针对某桥梁工程软基处理需要，工程团队选择了灰浆加固法，加固没有采用完全破坏层，浇筑前仅需钻孔，打入海绵体，再注入灰浆，最后完成施工。

使用效果明显改善了地面稳定性，及后日长期的效果也得到了很好的巩固。

4. 某地铁工程的软基处理在某地铁工程中，通过采用弱胶连膜防渗法，并结合非机械性沉降措施，成功地实现了对软基的治理。

高速公路工程施工中的软基处理关键技术摘要：软土路基对高速公路工程施工来说难度系数相对较大。

成分复杂、土质结构多样、承载力不高等是软土路基的显著特点。

高速公路工程施工中一旦遇到软土路基则需要采取有效的处理技术，加大对软土路基的管理，确保高速公路工程施工不受影响，提高项目施工质量。

关键词：高速公路；软土路基；软基处理技术高速公路工程施工中软基处理技术较为常见。

软土路基对高速公路工程施工带来的影响较大，项目施工中针对软土路基施工方需要采取针对性的处理技术，对软土路基施工流程严格规范，落实对各个环节的施工质量管控，避免软土路基对高速公路工程施工带来的影响，进一步提高项目施工质量。

1高速公路工程软土路基带来的危害1.1容易导致路面沉降问题高速公路项目施工中软土路基会引起路面沉降。

如果高速公路软土路基阶段没有严格按照要求处理路基，则在路基刚度不满足要求的情况下很容易出现变形，此时车辆行驶安全性得不到保障，加快了路面的沉降速度。

据调查一些参与高速公路项目施工的设计单位，前期没有实地考察路基实际情况，施工场地软土位置不能精准判断，在所掌握的地质资料不完善的情况下会降低软基处理效果。

1.2容易导致路面开裂问题软土路基会导致高速公路路面开裂。

高速公路软基处理中地基沉降程度逐渐加大，此时路基结构缝隙量也逐渐增加，空隙率也会越来越大。

如果施工方没有采取合适的措施处理软土路基，则后续会导致高速公路路面开裂，增大了风险问题的发生率[1]。

1.3增大含水量软土路基本身所含有的水分较多，尤其是高速公路施工期间对地下承压水带来的影响较大，此时软土路基受地下水浮力的影响，含水量不断增加，直接阻碍了高速公路正常施工作业的开展。

加上现场排水措施不到位，软土路基含水量得不到有效控制，加大了施工难度。

2高速公路工程施工中软基处理关键技术分析2.1换填铺垫技术换填铺垫技术在高速公路工程施工中软基处理中较为常见。

含水量高、基层后、土层松软等是软土路基的显著特点，正是因为如此软土路基的出现增大了高速公路项目施工难度。