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吉利汽车一、东南亚汽车市场环境分析首先，让我们回顾下东南亚汽车行业现状。
东南亚地区，包括泰国、新加坡、马来西亚、印尼、菲律宾、缅甸、越南、老挝、柬埔寨、文莱十国。
东南亚人口约5亿，总面积462万平方公里，海域面积750多万平方千米。
该地区盛产锡、稻米、天然橡胶、油棕、香料、木材等特产。
东盟各国经济差异较大：新加坡经济繁荣，马来西亚、泰国和文莱经济发展有一定基础，越南、菲律宾和印尼经济相对落后，缅甸、柬埔寨、老挝则经济落后。
2010年1月1日起，双方将相互开放市场，双方超过90%的产品贸易关税将降为零，这将形成一个拥有19亿消费者、接近6万亿美元GDP总值的大市场，市场潜力巨大。
2007年东盟汽车销量约为190多万辆，泰国、马来西亚、印尼、越南、菲律宾和新加坡销量分别为63万辆、49万辆、43万辆、13万辆、12万辆和10万辆，五国占据东盟汽车市场的90%以上。
此外，越南汽车市场增长迅速，2008年销量约为12万辆，柬埔寨和缅甸汽车市场也发展较快。
依靠东盟汽车市场的发展，2009年1-8月，中国出口东盟十国约为29244辆整车。
1.东盟汽车市场需求分析20世纪 90年代以来,世界汽车产业普遍出现产能过剩问题。
一方面,西欧、美国和日本作为世界三大汽车消费市场,整体上已进入成熟期,增长乏力,其汽车需求的增长主要表现在原有车辆的更新;另一方面,西欧、美国和日本目前是世界最大的汽车生产基地,但制造业成本居高不下。
相比之下,东盟正在成为日渐重要的汽车市场。
东盟各国经济增长迅速,人均收入水平较高,汽车开始进入或是即将进入大规模普及阶段,再加上东盟各国政府针对汽车行业的政策倾斜和支持措施,具备了发展汽车产业的有利条件。
根据福特公司预计,东南亚市场的汽车需求将从 2004年的 170万辆增加到 2014年的 300万辆左右,增幅超过 76%。
目前东盟国家中汽车普及率最高的是马来西亚,每 1 000人中接近 300人拥有汽车。
关于东南亚区域市场分析东南亚区域市场分析一、市场概况东南亚地区是指位于亚洲东南部的一片地区，包括新加坡、马来西亚、泰国、印度尼西亚、菲律宾、越南、柬埔寨、老挝、缅甸和文莱等国家。
这些国家拥有庞大的人口基数和快速发展的经济，成为全球经济增长最快的地区之一。
1. 人口和经济数据东南亚地区总人口超过6亿，其中印度尼西亚是人口最多的国家，约2.7亿人。
东南亚地区的GDP总量在近年来持续增长，预计到2025年将超过3万亿美元。
2. 市场规模和增长潜力东南亚地区市场规模巨大，涵盖了各个行业和领域。
消费品市场、金融服务、电子商务、旅游业等领域都有巨大的增长潜力。
随着中产阶级的崛起和消费水平的提高，东南亚地区的市场需求不断增加。
二、主要国家市场分析1. 新加坡新加坡是东南亚地区最发达的国家之一，金融服务、物流和贸易是其主要产业。
新加坡的市场规模相对较小，但高度发达的经济和消费能力使其成为许多国际品牌的首选市场。
2. 马来西亚马来西亚是东南亚地区第三大经济体，其经济以制造业、石油和天然气资源为支柱。
马来西亚的市场规模较大，且消费者对高品质产品有较高需求。
3. 泰国泰国是东南亚地区第二大经济体，其经济以农业、制造业和旅游业为支柱。
泰国市场规模庞大，消费者对日用品、电子产品和服装等消费品有较高需求。
4. 印度尼西亚印度尼西亚是东南亚地区最大的经济体，也是人口最多的国家。
印度尼西亚的市场潜力巨大，消费者对食品、饮料、电子产品和家居用品等消费品有较高需求。
5. 菲律宾菲律宾是东南亚地区人口第二多的国家，其经济以服务业、制造业和农业为支柱。
菲律宾市场规模较大，消费者对食品、饮料、化妆品和服装等消费品有较高需求。
6. 越南越南是东南亚地区经济增长最快的国家之一，其经济以制造业、出口和旅游业为支柱。
越南市场规模庞大，消费者对电子产品、汽车、服装和家居用品等消费品有较高需求。
三、市场机会和挑战1. 市场机会东南亚地区市场机会多样，包括但不限于以下方面：- 中产阶级的崛起和消费水平的提高，带动了消费品市场的增长；- 电子商务的兴起和互联网普及，为企业提供了在线销售和推广的机会；- 旅游业的发展，吸引了大量国内外游客，为酒店、餐饮和零售业提供了机会。
越南投资之经济环境分析-投资吸引力、宏观经济、重点-特色产业及发展规划越南吸收外资的主要优势：一是政局稳定，经济发展较快，越南共产党和政府执政能力较强，政策具有持续性，注重经济建设，近年来越南GDP增长基本在5%-7%；二是劳动力成本相对较低，越南15岁以上劳动力5480万人，根据越南政府规定，2018年起越劳动力最低月薪为267-398万越南盾（约合800-1200元人民币）；三是地理位置优越，海岸线长达3260公里，港口众多，运输便利；四是越南投资法较为开放、完善，为外国投资者提供了较为全面的基础法律保障和较大力度的优惠政策；五是对外开放程度较高，目前越南已签署或正在推进16项自贸协定，投资者可利用东盟经济共同体、中国-东盟自贸区等自由贸易平台接近更广阔的国际市场；六是基础设施需求大。
影响外资的不利因素：一是宏观经济稳定性不足，越南经济很大程度上依赖出口，易受国际经济环境的影响；公债、坏账高企，政府迄今未提出有效解决方案；二是劳动力素质不高，越南虽然劳动力人口充裕，但受过良好教育和职业技能培训的仅有20%左右；三是配套工业较落后，生产所需机械设备和原材料大部分依赖进口；四是外汇管制较为严格，投资者在使用美元时受到较大限制，须面临越南盾汇率不稳定的风险；五是政府部门行政效率较低。
世界银行发布《2018年营商环境报告》显示，越南在全球190个经济体中排名第68位，较上年上升16位。
世界经济论坛《2017-2018年全球竞争力报告》显示，越南在全球最具竞争力的137个国家和地区中排名第55位。
——宏观经济【经济增长率】越共“六大”推行革新开放和自计划经济向市场经济转型方针政策之后，越南经济取得较好增长。
2000年至2007年1月越南加入世贸组织前，GDP基本保持7%以上的高增速。
2008年后受全球金融危机影响，越南经济增速回落至5%-7%的水平。
2017年，越南国内生产总值（GDP）达5007.9万亿越南盾（约合2276亿美元），人均GDP达5350万盾（约合2431美元）。
越南电镀添加剂市场现状分析1、电镀添加剂行业介绍电镀添加剂产品主要应用于电镀工艺。
电镀工艺是一种利用电解原理在某些基材上镀上一薄层金属或合金的表面处理技术，主要包括挂镀和滚镀。
按照镀种类型和镀层性能可分为防护性工艺解决方案、装饰性工艺解决方案以及功能性电镀解决方案。
电镀产业基本上由4 个部分组成，即包含相互依存又相互影响的 4 个环节：相关报告：越南电镀添加剂责任有限公司《2021-2026年电镀添加剂行业市场调研与投资前景预测报告》（1）原材料供应，这是电镀工艺产业的起始价值链，为本产业提供化学基础原料、中间体、助剂、各种金属等原材料。
（2）配方产品，包括电镀液、电镀添加剂等，该环节为下游客户电镀企业及部门开展电镀工艺活动提供耗材；（3）电镀工艺设备制造，电镀车间所进行的生产工艺可分为三个环节，镀前表面处理、电镀处理和镀后处理。
电镀工艺设备是指上述直接对零件进行加工处理的生产设备，为下游客户开展电镀加工工艺活动提供必要的加工手段；（4）终端客户，电镀工艺产业产品和服务的终端价值链，服务于机械制造、电子、轻工、航空航天等众多下游产业领域，终端客户的需求为推进电镀工艺产业乃至电镀添加剂行业的持续发展提供基本动力。
电镀添加剂是电镀化学配方中的关键组成部分，在电镀工艺中对镀出合格和有价值的镀层起到决定性作用。
随着越南汽车、电子、家用电器、航空、建筑工业及相应的装饰工业的发展和人们对美化生活需求的提高,对电镀产品的装饰性和功能性的需求将有明显的增加，因此电镀添加剂对于整个电镀工艺行业的发展具有重要意义。
2、全球及越南电镀添加剂行业现状及趋势（1）国际电镀添加剂行业的发展现状①将先进的有机合成技术、现代测试技术引入电镀添加剂的开发，从而提高了电镀添加剂的研发水平，使产品更新换代周期显著缩短。
②将电镀添加剂的应用与电镀工艺相结合，提供从前处理到电镀、镀后处理的整体解决方案，从而提升电镀工艺配套服务的增值空间。
中国行业季度分析报告汽车行业（2007年2季度）要点提示◆上半年我国汽车产业的发展环境发生较大变化，既有有利因素又有不利因素。
国际方面，中国在俄罗斯的四大汽车组装项目遇阻；自主品牌汽车出口安全性频遭质疑；越南降低中国汽车进口关税为国内企业带来新机遇；中国向美国出口汽车零部件首次超过德国。
国内方面，我国经济总体运行态势良好；汽车业重组大潮到来；自主品牌汽车渐受政府采购青睐；自主品牌集体发力上海车展；为应对气候变化国务院明确表示要加快发展柴油车；国家发改委发出通知限制专用汽车跨品种生产；财政部、国家税务总局等有关部门调低汽车零部件出口退税率助推汽车出口产品结构调整。
◆上半年我国汽车产销继续保持快速增长势头，累计产销445.67万辆和437.38万辆，同比增长22.36%和23.31%。
与此同时，全国汽车制造业企业主要经济指标继续保持较快增长。
国家统计局的数据显示，1-5月全国汽车制造业企业整体盈利水平显著，累计实现利润总额456.1亿元，同比增长61.57%。
上半年，我国汽车进出口继续保持较快增长态势，其中出口增幅更为明显。
海关数据显示，上半年全国汽车商品累计进出口总值为294.64亿美元，其中进口总值116.97亿美元，同比增长18.68%；出口总值177.67亿美元，同比增长37.55%。
上半年，全国汽车市场价格总水平继续呈下降态势，降幅较去年同期有所加大。
另据多家机构的统计数据，上半年汽车投诉仍是热点，涉及汽车质量、安全、价格、合同等问题的投诉有所上升。
◆今年汽车市场的环境比较稳定，扰动因素少，预计下半年市场需求会继续稳定增长，全年至少将增加140万辆的产量，汽车产量可能在860万-870万辆左右，增幅达到18%-20%左右。
在今年资本市场火爆的背景下，在国资委以及发改委等部门的大力扶持下，一汽等几大国资汽车企业集团整体上市的步伐在加速；同时，民营汽车企业在资本市场也将大有可为。
今年以来，我国客车出口保持高速增长态势。
中国汽车与越南汽车市场分析 一、越南汽车市场现状及发展预测 越南国内汽车市场具备一定潜力，据越工业部工业政策战略研究院报告预测，2005年越汽车市场需求量将达14.5万辆/年，2010年为25.6万辆/年。 按照越南的发展规划，2005－2010年间越南全国汽车总量年均增速为16%，2011－2020年间年均增速为8%。据此计算，到2010年，越南全国汽车拥有量将达120万辆，2020年将达262万辆。因此，业内专家普遍认为，从2006年起，越南每年的汽车销量应在10万辆以上。 越南现有11家汽车合资厂，总投资5.74亿美元，总设计能力14.82万辆／年，主要以CKD1和CKD2方式进口散件组装生产轿车、越野车、小型旅游车为主,或以IKD方式组装,国产化比例很低. 这11家企业是：和平汽车生产联营公司（VMC）、湄公汽车公司、明星汽车公司、福特（越南）公司、梅塞德斯－奔驰（越南）汽车公司、丰田（越南）汽车公司、大发VIETINDO汽车公司、大宇汽车公司、五十铃（越南）汽车公司、铃木（越南）公司、日野（越南）汽车公司等，主要生产小汽车和商用车。另有160多家国有和私营企业，主要生产零部件。据越南工业部预测，至2005年越南汽车拥有量约20万辆，2010年将达到40万辆，现有14.82万辆／年的生产设计能力远不能满足当地所需，何况目前生产能力仅为设计能力的30%。越南现约有20家内资汽车生产组装企业，60家汽车零件加工厂。大部分内资企业都是从中国、韩国、独联体国家进口底盘，在越南组装.以组装客车、载重车为主。如越南5—1机器公司组装24座面包车；清春汽车厂组装专用车；胡志明市交通机械公司组装6—8座面包车；BENDE海防汽车有限责任公司生产组装轻型货车和专用冷冻车。 由于越南的汽车政策屡有变动，汽车销售随之起伏，但总趋势是销量在增加，市场在逐步扩大。据越南交通警察局和公路局的统计数据，1999年其全国新车入户量为2.25万辆，到2000年新车入户量为3.2万辆，2004年底上升到8.14万辆，连续5年保持高速增长，2004年底全国汽车总量达75.64万辆。 未来10年内，超期汽车报废和城市公交车增加等因素，将有力推动当地汽车市场的发展和扩大。2004年越南政府颁布的有关规定称，使用29年的专用载重汽车和使用23年的10座以上的载客汽车将停止上路。目前，越南使用25年以上的货车19500辆，占现有货车总量的16%；使用年限22年以上的客车占现有客车总数的25%。另外，正在使用的约12万辆农用车到2008年前将全部报废。 据越南政府城市交通发展规划，2005－2010年越南全国每年需要购置3.5万辆公共汽车用于服务各大城市的公共交通系统。 由于越南正处于经济发展期，用于城市和交通基础设施建设的大吨位重型自卸车、工程车、牵引车、集装箱用车和农用车具有较大需求，大型豪华旅游车、中型客车和适合小城镇使用的微型客车逐步成为市场新需求。越南政府正在采取的逐步限发摩托车牌照的措施，对于富庶家庭购买微型面包车和小轿车具有间接的刺激作用。 越南11家外资汽车生产组装企业名单如下：1.五十铃（越南）汽车2.湄公汽车公司3.和平汽车生产合资公司4.越南-大宇汽车公司5.明星汽车生产合资公司6奔驰(越南)公司7.大发-VIEINDO合资公司8.越南-铃木合资公司9.丰田(越南)公司10.福特(越南)有限责任公司11.HINO(越南)汽车公司 二、越南汽车市场价格 因越汽车企业组装能力有限，平均实际产量仅达设计能力的18%，且各种汽车散件、零件几乎都从国外进口，因此越市场售价远高于同类产品的国际市场价格。例如，丰田公司在越组装的花冠（TOYOTA COROLLA）年产量为1109辆，市场零售价格25500美元，去除增值税和特别消费税的价格为21500美元，而该车型在泰国市场年产量为18500辆，市场零售价格22000美元，去除相应税费后售价为14800美元。一台在越组装的佳美3.0售价高达6.5万美圆。越南通讯社报道，2007年10月，越南汽车生产企业协会会员企业汽车销售量达9081辆，同比增长125%，创下历史新高。 今年该协会会员企业无需采取促销或降价手段，各企业汽车销售量一直保持稳步增长。1-10月，该协会会员企业汽车销售量达58320辆，同比增长88%。此外，企业仍“欠”客户近10000辆汽车没有交货。目前，越南汽车销售市场正迎来前所未有的好时机，另外中型车和货车在越市场上日益走俏。 三、2007年越南汽车关税税率开始调整 近期，越南财政部对汽车进口关税进行了调整，原装新车进口关税自70%下调至60%，于2007年11月16日正式施行；旧车的进口关税也作了调整,将于11月18日施行。从2006年开始，进口汽车特别消费税下调30%（原为80%），国产汽车特别消费税增加10%（原为40%）。即5座以下的税率为50%；而6-15座的为30%；16-24座的执行15%的税率。 特别值得关注的是，越南财政部已将汽车进出口关税列入东盟自由贸易区关税优惠计划（且已经得到政府同意）。根据新的2006-2009关税优惠计划安排（仅对东盟成员国），10-30座的客车，从2007年起，执行20%的关税（或更低），从2008年起执行0-5%的优惠关税；10座以下的汽车，从2008年起，关税为20%，2009年起为5%。 另外,越工业部在《越南汽车产业2010年发展规划和2020年远景方案》中认为，越正努力于2006年加入WTO，如比照中国入世经验，入世后一段时间内整车进口关税将降至25%，零件为10%。如2006年越南实现入世，最长5年后（2010年）整车进口关税将为25%，零件为10%。 四、越南开始解除旧车进口禁令 政府刚颁布12/2006号议定关于对2005年后五年阶段的进出口活动具体调控机制和规定，其中旧车已经不在禁止进口商品行列。此议定于1/5/2006开始生效将为越南汽车市场升温起推动作用。 在规定中，所进口的旧车必须是保证符合从生产年份计起至进口年份时已使用年限不超过5年的条件,各种经过改装，改变原来出厂设计用途，更改车驾号码，发动机号码的旧车仍然属于禁止进口的范围。右方向机（包括进口越南前改装为左方向机的旧车）也属于禁止进口的范围。自行车，两轮及三轮摩托车旧车也属于禁止进口之列。旧车的进口税率为150%，预计将来税率会有所下降。 五、中国汽车开拓越南市场正逢良机 据最新消息，越南商务部与中国相关部门经过磋商，已同意中国在越南设立两家汽车组装厂，这对中国企业来说无疑是一个巨大的利好消息。另外从2007年12月15日开始，越南全国要求驾驶摩托车必须戴头盔，越南是个摩托车大国，拥有几千万辆摩托车，对中国企业来说这也是个巨大的商机！越南政府原已不再对外商颁发汽车组装执照，但为在今年加入WTO，政策已有所调整，中国企业应该抓紧这一机遇，加大开拓市场力度。 近年来，中越贸易发展势头良好，据海关统计：2003年我对越出口各类汽车及底盘3426辆,金额2479万美元,其中一汽每年向越出口1000台一类底盘。2005年4月,金杯轻卡批量出口越南；2005年5月份，柳汽也向越南出口了汽车。其它汽车工程机械及相关配件对越出口辆也呈上升趋势。中国汽车及零部件产品在越南市场占有明显优势的原因主要是比日本、韩国、俄罗斯等国家更为优惠的价格---据有关资料显示：现有数十个在越南销售的中国品牌的汽车（产品），其价格比韩国、日本、俄罗斯等国的同类车型便宜20-40%。 越南从中国进口的主要是载重汽车和客车零配件,中国载重汽车和客车将以其价格优势进一步扩大在越南的市场份额。越南现代汽车总经理阮春环认为：“我们正面临着中国汽车品牌、车型、价格和质量的激烈竞争”。越南长海公司董事长陈伯阳承认，尽管生产中国载重汽车零配件有配额，但该厂生产的福田汽车同样面临中国汽车的激烈竞争。越南原工业部副部长曾在公众网发表看法，2006年以后，随着保护壁垒的取消，廉价的中国汽车将涌入越南，使越南汽车市场呈现另外一种景象。中国质优价廉汽车及零部件产品必将在越南占有明显优势。 据越南工业部资料，截至目前，越南有30多家企业（主要在越北地区）获准进口汽车零配件组装生产汽车，其所有进口的汽车零配件几乎都来自中国。所组装的中国汽车品牌有11个，分别是：东风、轻骑、长征、力帆、金杯、北汽福田、九龙等。越南交通运输部所属交通运输进出口与合作投资公司称，目前在越南北部和西南部共有25个汽车销售代理商，代理销售9种中国品牌汽车（主要为载重量为700公斤至2.5吨的货车和8座至29座的客车），其市场售价比韩国同类产品便宜20%－30%。当地专家预测，到2006年中国载重车、客车、卡车、专用汽车将与韩国、日本、俄罗斯汽车展开一场大战。原越南工业部副部长阮春准曾在公众网上发表看法，认为越南汽车工业现状近似前些年的摩托车组装生产状况，保护壁垒取消后，廉价的中国汽车将涌入越南，使越南汽车市场呈现另外一种景象。 在农村货运车辆需求功能主要用于运输泥土，建筑材料的功能需求更高。对此状况，Benz车是最适合要求的，但韩国产的2.5吨载重量的Benz车价格达到400兆越盾/辆，而同等载重量的中国车价格才170-180兆越盾/辆，因此中国的货车更受消费者关注。对KIA轻型货运车辆经营有多年研究的上海朱莱汽车销售公司负责人陈柏杨先生说：现在是具有价格优势的各类型中国车的时代。根据对汽车销售代理商观察，农村消费者目前对质量还不是很注重，最关心的是价格问题，因为价格的差距太悬殊，中国汽车有望在销量上夺魁。 值得注意的是当中国的各种汽车正处于“百花齐放”时，质量问题也不应该被遗忘。在越南经营投资销售中国汽车的业界人士公认：只有东风、长城、今杯、FAW、哈飞、福田等一些品牌的中国汽车在质量上有很高声誉。以上企业在选择合作伙伴时都会对合作的对象进行各方
