自动化驼峰

驼峰概述
1．驼峰的组成
驼峰主要由推送部分、溜放部分及峰顶平台三部分组成，其平纵面图见图LB1-1。

图LB1-1 驼峰平纵面示意图
1.1推送部分：是由牵出线或到达场出口咽喉最外方道岔警冲标至峰顶平台间一段线路。

靠近峰顶设有10-15‰的坡度，其长度不少于50米。

设置这一部分的目的是为了使车辆得到必要的驼峰高度，并使车钩压紧，便于提钩。

推送部分包括推送坡和压钩坡两个坡段。

1.2溜放部分：是由峰顶到调车场计算点之间的区段部分。

包括加速坡、中间坡和道岔区坡三个坡段。

在这段范围内设有调速设备，以便调整钩车溜放速度，并且设有分路道岔。

从峰顶到计算点间的高度差即为驼峰高度，简称峰高。

1.3峰顶平台：推送部分与溜放部分的连接处，设有一段平坦地段，叫做峰顶平台。

它位于驼峰的最高处，并通过两条竖曲线将两个不同方向的反坡（压钩坡和加速坡）联系起来。

这样既可以保证驼峰的必要高度，又可以防止车辆经过峰顶时折断车钩。

峰顶平台的长度取决于车辆的构造情况和压钩坡的陡度，一般10m左右。

2．驼峰调车基本原理
驼峰是利用车辆的重力和驼峰的位能(高度)，辅以机车推力来解散车列的一种调车设备。

利用驼峰来解散车列时，调车机车将车列推上峰顶，摘开车钩后，车组凭借所获得的位能和车辆本身的重力向下溜放，如图LB1-2所示。

驼峰信号自动控制课程设计专业：自动控制班级：姓名：学号：指导教师：交通大学自动化与电气工程学院2013 年 05 月 23 日目录1 课程设计的目的 (2)2课程设计的任务 (2)3课程设计的主要容 (2)3.1驼峰信号平面布置图 (2)3.1.1 驼峰调车场信号机及相关表示器 (2)3.1.2 道岔转换设备 (2)3.1.3 轨道电路 (2)3.1.4 调速设备 (3)3.1.5自动化驼峰监视设备 (3)3.1.6 信号楼及动力室设备 (3)3.1.7 其它设备 (3)3.2 道岔转辙机的选型与控制电路的设计 (3)3.3 车辆减速器的选型与控制电路的设计 (4)4 总结 (5)附录 (6)1课程设计的目的本课程设计是学生完成《驼峰信号控制》课程学习之后进行的实践性教学环节，是培养学生对所学课程进行综合分析、应用的一种手段。

通过该课程设计的训练，使我们能够综合运用驼峰信号自动控制和其它先修课程的知识去分析、解决实际问题，提高工程设计技能，为后续课程的学习和毕业设计打下基础。

2 课程设计的任务1、驼峰信号平面布置图的设计。

2、ZK4型电空转辙机控制电路的设计。

3、T•JK1-D型重力式减速器控制电路的设计。

3 课程设计的容及说明3.1 驼峰信号平面布置图以纵列式编组站为依据，设计驼峰调车场头部信号平面布置图，该场为第二场上行场的双峰自动化驼峰，设有28条编组线、2条推送线和2条禁溜线及其它驼峰场设备。

3.1.1驼峰调车场信号机及相关表示器驼峰调车场信号机包括驼峰信号机、线束信号机和其它调车信号机。

1、驼峰信号机：应设在驼峰峰顶平台与加速坡变坡点处，每条推送线设一架。

用来指挥调车机车进行推送、解体车列作业。

如附图一中的T1和T2。

2、线束调车信号机：一般设在线束头部，其作用是指挥机车在峰下调车线路间进行车辆转线整理等调车作业。

如附图一中的D218、D220等。

3、峰上调车信号机：这些信号机用于指挥调机进行迂回线、禁溜线以及上下峰的调车作业，如附图一中的D250、D252等。

驼峰作业实际操作
简易驼峰调车作业
简易驼峰多数是在原来牵出线和梯形车场的基础上，用平地起峰(抬高牵出线)和局部改造编组场咽喉区后修建起来的。

简易驼峰和非机械化驼峰一般都未设车辆减速器，制动工具主要是铁鞋，道岔一般采用继电集中操纵。

所以，简易驼峰和非机械化驼峰调车作业的方法基本相同。

1.1简易驼峰调车的特点
简易驼峰调车与平面牵出线调车相比较，具有以下的同；
1.1.1车辆溜行的动力：平面牵出线完全依靠机车的推动力；而简易驼峰调车主要依靠车辆本身的重力(即利用驼峰的位能高度)，机车的推送力只起辅助作用，用以弥补峰高的的足。

1.1.2提钩地点：平面牵出线调车，随着溜放作业的进程，逐钩移向编组场，提钩地
点是的固定的；简易驼峰调车作业时，提钩地点基本上固定在压钩坡至峰顶这一区域内。

1.1.3溜放速度：在平面牵出线上溜放车辆时，车组脱离车列的速度为最高速度。

调车长控制速度的范围较大，因此车辆走行性能对溜放速度和距离的影响的很明显；而在简易驼峰，调车长只能在接近峰顶的较小范围内调节推峰速度，车辆溜行主要靠本身的重力，所以，车辆走行性能对其溜放的速度和距离影响较大。

1.1.4车组间隔的调节：在平面牵出线上采用连续或多组溜放时，前后车组的间隔主要靠制动员拧手制动机来调节；简易驼峰的车组间隔主要靠机车变速推送以及前后车组在峰顶脱钩时形成的间隔来保证。

1.2推峰速度
推峰速度的大小直接影响简易驼峰作业的安全和效率。

推峰速度过高，将会出现道岔来的及转换而使车组进错股道，甚至造成追尾冲突。

反之，如果推峰过低，的仅延缓车列解体时间，有时还会使车组溜的进股。