公交行业的补贴 该不该政府出？ 对出租车行业的 补贴该不该由政 府出？
补贴是应该的， 只是钱不应该政 府出。
那么这钱从何而 来？应该出租车 公司出点“血”。
中国急需制定针对农民和低收入者的能源 补贴政策，同时提高国内能源价格，使其 与国际价格接轨；由“暗补”转为“明 补”，由对全社会的补贴转为有针对性的 补贴。目前的这种补贴使高收入者受益更 大——“有车族”获利多，而且排气量越 大获利越多。
食其力，你还不停止接受施舍，那么
你就会失去灵魂。
---kenan,1982 02
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由政府出面给予油价补贴的悖 论
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中国燃油补贴对国际油价的影 响不可忽视。因为国内低廉的 燃油价格刺激需求，抬高国际 石油价格，扩大炼油毛利损失， 进而又增加对国外的燃油补贴。 2004年中国石油需求名列全球 第二，仅次于美国，占全球总 需求增量的比例名列第一。随 着经济发展日益依赖石油进口， 中国将陷入恶性循环，侵蚀自 身利益。
中国炼油厂亏损严重，贸易条件日益恶化，这是向 世界经济变相地转移财富，其金额已相当之大。虽 然在此难以给出精确全面的数字，但我们估计，仅 成品油补贴和贸易条件恶化两项带来的损失每年约 占GDP的2%。
汽油和柴油方面的补贴达GDP的1%，三倍于农民 财政补贴预算。
为了帮助出租、 公交业克服油价 上涨带来的成本 上升困难，给予 补贴是无可厚非， 同时也有利于保 障服务质量。
取消绝大多数工业企业 改革公用事
亏损补贴。
业补贴。
增加财政对科研费用的补贴。
五．增加环保补贴。 六．运用财政补贴促进中小企业发展。
三、财政补贴的经济效应
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机理分析：
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改变需求结构：房补 面包喂牛
