隧道总体设计知识点

隧道复习要点整理1、隧道是一种地下工程结构物，通常是指修筑在地下或山体内部，两端有出入口，供车辆、行人、水流及管线等通过的地下通道。

2、文献资料的收集包括：地形地貌资料、工程地质与水文地质资料、工程资料、气象资料、用地及环境资料、灾害资料、概预算资料调查、与隧道建筑相关的资源资料、相关法律法令调查。

3、隧道的构成①主体建筑物：洞身衬砌、洞门。

②附属建筑物：通风、照明、防排水、安全设施等。

4、洞身衬砌的作用是承受围岩压力、结构自重和其它荷载，防止围岩塌落、风化、防水、防潮等；5、洞门：在隧道端部外露面修的为保护洞口和排放流水的挡土墙式结构。

洞门的作用是防止洞口塌方落石、保持仰坡和边坡稳定；6、附属建筑物的作用是确保行车安全、舒适。

7、隧道按长度划分为：特长隧道：(1)特长隧道：L>3000 m(2)长隧道：3000 m ≥L>1000 m(3)中长隧道：1000 m ≥L>500 (4)短隧道：L≤500 m8、山岭隧道的施工方法：矿山法（传统矿山法、新奥法）和掘进机法（隧道掘进法、盾构掘进机法）；9、新奥法是以控制爆破或机械开挖为主要的掘进手段，以锚杆喷射混凝土为主要的支护方法，理论、量测和经验相结合的一种施工方法。

10、新奥法施工的基本原则是：少扰动、早支护、勤量测、紧封闭。

11、新奥法施工按开挖隧道的横断面分部情景来分，开挖方法为：全断面开挖法、台阶开挖法、分部开挖法。

12、隧道平面、纵断面设计时应注意什么问题？(1)平面设计根据《公路工程技术标准》规定进行设计，同时应照顾隧道的特点。

平面线形原则上采用直线，避免曲线，必须设置曲线时，其半径不宜小于不设超高的平面曲线半径，并应符合视距要求。

(2)纵断面设计隧道纵坡以不妨碍排水的缓坡为宜。

公路隧道控制坡度的主要因素是通风问题，一般在 2％以下，大于 3％是不可取的。

为考虑排水，隧道不应采用平坡，一般用 0.3～0.5％的坡度。

公路隧道设计要点分析摘要：随着公路隧道建设的持续发展，对隧道设计的要求逐渐提高，在基本规范的基础上，充分考虑地质条件、生态环境及安全运行的因素，从隧道设计的线形、结构、防排水及特殊地质条件的设计出发，对公路隧道设计的要点进行了分析和阐述。

1 隧道的线形设计公路隧道的线形设计是整个隧道设计的基础，决定着隧道的整体布局，需要在充分考虑路线与路隧相结合的基础上，结合施工地点的水文、地质及气候等条件，尽量减轻后期施工的困难，避免经过不利于施工的地质带。

随着人们出行的不断增加，公路隧道在线形设计上，应该以人为本，更加满足于人们的出行，因此在线形设计的平、纵、横面参数的确定上，既要符合当前规范的需要，又要保证人们出行的安全与舒适[1,2]。

1.1 平面线形设计直线线形一直是公路隧道平面线形中最为合适的一种，一方面直线线形有利于隧道的通风，另一方面有利于工程的施工，减少施工难度。

但在偏远地区，受地形、地址等条件的影响，有时在隧道设计上不得不选取平曲线，从过往的经验来看，在洞口选用平曲线，从一定程度上实现了隧道内光线的过渡，适应了驾驶人员在心理和生理上的需要，有利于隧道内的安全通行。

但是在平曲面的半径确定中，也需要充分考虑隧道内安全通行、墙效应以及视距的影响，不易选择半径过小的平曲线。

半径过小的平曲面易造成路面超高横坡，进而对隧道结构产生不利影响，一旦达到一定程度，还会影响行车视距，不利于姓陈安全。

因此，在平曲线的设置上要确定较大的半径。

同时在中短隧道设计时，还不得选取s型反向曲线[3]。

1.2 隧道内纵坡设计公路隧道纵坡的确定一般要考虑隧道内的通风、排水以及在隧道内的行车安全。

整体来看，以纵坡小为宜，但也需要控制在一定的范围，最小不得小于0.5%的流水坡[4]。

纵坡选取的过大，一方面由于上坡的速度较慢，汽车产生的有害物质增多且不易排出，另一方面由于上下坡的过长与过大，又易造成事故的发生。

对长隧道而言，在反破施工过程中，易出现排水问题，特别在地下水比较发育的隧道较为明显。

隧道设计中应注意的问题1. 车辆流量及通行能力的考虑在隧道的设计中，首先要考虑的是车辆流量以及通行能力。

根据隧道所在地的交通情况和预估的车流量，合理确定隧道的通行能力，包括车辆通过能力、车辆的通行速度等。

同时还需要考虑到未来交通的发展和隧道的使用寿命，确保隧道能够满足未来的交通需求。

2. 安全性的保证隧道设计中的另一个重要问题是安全性。

首先，针对火灾等紧急情况，需要在隧道内设置紧急疏散通道，并配备适当的安全设施，如灭火系统、应急照明等。

其次，还需要考虑隧道内的空气质量问题，确保隧道内部的空气无毒有机物和其他有害物质的浓度低于规定标准。

此外，对于隧道的疾病传播防控和防水防潮等问题也需要进行充分考虑。

3. 地质条件和地下水的影响隧道设计需要充分考虑地质条件和地下水的影响。

首先，需要对隧道所在地的地质情况进行详细的勘察和分析，确定隧道的开挖方法和支护结构。

在地下水影响方面，需要进行地下水涌泉、渗水和涌水量等方面的调查和分析，确保隧道在地下水环境的作用下能够稳定运行。

4. 经济性和可持续性的考虑隧道设计中还需要考虑经济性和可持续性。

在经济性方面，需要在设计中充分考虑投资成本、运营成本以及未来的维护成本。

合理的设计能够降低成本并提高效益。

在可持续性方面，需要考虑隧道对环境的影响，如减小隧道对周边生态环境的破坏，降低能源消耗和排放等。

5. 设计的灵活性和扩展性最后，隧道设计还需要具备一定的灵活性和扩展性。

随着交通发展和城市规划的变化，可能需要对隧道进行扩建或改造。

因此，在设计中应充分考虑到未来的扩展需求，并预留出足够的空间和设备，方便后期的改造和扩展工作。

总结隧道设计中应注意的问题包括车辆流量及通行能力的考虑、安全性的保证、地质条件和地下水的影响、经济性和可持续性的考虑，以及设计的灵活性和扩展性。

这些问题是隧道设计者在进行设计时必须要充分考虑的重要因素，只有在全面考虑这些问题的基础上，才能够设计出安全、高效、可持续的隧道工程。

隧道知识点总结1、隧道防排水原则：防、排、截、堵结合，因地制宜，综合治理。

2、岩体的构成部分：（1）不同尺寸和类型的岩块；（2）结构面；（3）岩块间的填充物。

3、锚杆的作用：加固岩土体，控制变形，防止坍塌。

4、围岩压力作用发生形态类型:（1）松动压力；（2）变形压力；（3）膨胀压力；（4）冲击压力。

5、洞门的适用条件：（1）减少洞口土石方开挖量；（2）稳定边仰坡；（3）引离地面流水；（4）装饰洞口。

6、隧道衬砌的分类：（1）整体式模筑混凝土衬砌；（2）装配式衬砌；（3）喷锚支护；（4）复合式衬砌。

7、光面的爆破顺序：掏槽眼，辅助眼，周边眼，底板眼。

8、沉管隧道的基础处理方法：刮铺法、喷砂法、压注法、桩基法、9、新奥法施工的四个基本原则：少扰动，早喷锚，勤量测，紧封闭。

核心内容：充分利用围岩的自撑能力。

定义：以控制爆破和机械开挖为主要掘进手段，以锚杆、喷射混凝土为主要支护手段，把理论、量测和经验相结合的一种施工方法。

10、新奥法施工的八大技术原则：（1）围岩是隧道的主要承载单元，要在施工中充分保护和爱护围岩；（2）为了充分发挥围岩的结构作用，应容许围岩有可控制的变形；（3）变形的控制主要是通过支护阻力（即各支护结构）的效应达到的；（4）在施工中，必须进行实地量测监控，及时提出可靠的、足够数量的量测信息，以指导施工和设计；（5）在选择支护手段时，一般应选择能大面积牢固的与围岩紧密接触的、能及时设计和用应能力强的支护手段；（6）要特别注意，隧道施工过程是围岩力学转台不断变化的过程；（7）在任何情况下，使隧道断面能在较短时间内闭合是极为重要的；（8）在隧道施工过程中必须建立设计——施工检验——地质预测——测量反馈——修正设计的一体化的施工管理系统，以不断提高和完善隧道施工技术。

11、新奥法施工方法：（1）全断面开挖法（2）台阶法（长台阶法、短台阶法、超短台阶法）（3）分部开挖法：台阶分部开挖法（环形开挖留核心土法）、中隔壁法（单侧壁导坑法、CD法）、双侧壁导坑法（眼镜法）、CDR工法。

土木工程中的隧道设计要点隧道作为连接两个地区的重要交通通道，是现代社会不可或缺的基础设施之一。

隧道的设计承载着巨大的责任和挑战，因此设计师必须充分了解土木工程中的隧道设计要点。

本文将针对隧道工程的几个关键要素进行探讨。

一、地质勘察与隧道选线地质勘察是隧道设计中的第一步，它对隧道的选址和设计有着至关重要的影响。

地质勘察的目的是了解地层结构、地下水位、断层及其他地质灾害风险等情况，通过这些数据进行隧道选线。

在勘察阶段，设计师需要遵循科学方法，采用多种勘察手段，如地质钻探、地下水位监测和地震勘测等，以获得准确的地质数据。

二、隧道断面形式隧道断面形式的选择直接影响隧道工程的安全性和经济性。

常见的隧道断面形式有圆形、马蹄形、卵形和矩形等。

在选择隧道断面形式时，设计师需要综合考虑地质条件、隧道长度、通行能力、施工难度和预算等因素。

对大部分地质条件比较好的隧道来说，圆形断面是最常见的选择，因为它具有良好的承载能力和稳定性。

然而，在特殊的地质条件下，如软弱地层或高水压区，选择其他断面形式可能更为合适。

三、支护结构设计隧道的支护结构是保证隧道安全稳定运营的重要组成部分。

支护结构的设计应根据地质条件和隧道断面形式选择合适的方案。

常见的支护结构有初始衬砌、仰拱、锚杆和注浆等。

初始衬砌是指在隧道挖掘后，立即进行衬砌以保证隧道的稳定性。

仰拱是指在隧道顶部设置拱形结构以分担地压力。

锚杆和注浆则是通过固化周围土体，增强地质体的稳定性。

设计师需要根据地质勘察的数据和工程要求选择适宜的支护结构，以确保隧道的安全和经济性。

四、排水系统设计隧道的排水系统是保证隧道干燥和地下水位控制的关键。

设计师需根据地质勘察数据和当地气候条件选择合适的排水方案。

常见的排水系统包括开挖井、排水沟、泵站和防水涂层等。

在地质条件较潮湿或地下水位较高的地区，需要采取更加复杂的排水系统来应对水压力和渗透问题。

设计师需要综合考虑地质条件和工程要求确定合适的排水系统，确保隧道的干燥和安全。

隧道工程知识点概述1．隧道：以某种用途、在地面下用任何方法按规定形状和尺寸修筑的断面积大于2平方米的洞室。

分类:1.按隧道所处地质条件：土质，石质2.按埋置深度：深埋，浅埋3.按所在位置：山岭，水底，城市4.按用途：交通，水工，市政，矿山。

2.初始地应力：岩体天然状态下所具有的的内在应力。

3.围岩特征曲线：将围岩在洞周的变形表示为衬砌对洞周围岩约束力的函数3.支护特征曲线：将衬砌的变形表示为围岩对衬砌结构作用力的函数3．围岩：隧道开挖后其周围产生应力重分布范围内的岩体或隧道开挖后对其稳定性产生影响的那部分岩体。

4．围岩压力：围岩作用在支护结构上的压力。

5．弹性抗力：由于支护结构发生朝向围岩方向的变形而引起的围岩对支护结构的约束反力。

6．新奥法:是以喷射混凝土锚杆作为主要支护手段，通过监控围岩的变形，充分发挥围岩的自承能力的施工方法。

7.形变压力：由于围岩变形受到与之密贴的支护的抑制，而使围岩与支护结构在共同变形过程中，围岩对支护结构施加的、接触压力8.初期支护：为控制围岩应力适量释放和变形，隧道开挖后立即施作刚度较小并作为永久承载结构一部分的结构层。

9．围岩分级的目地：作为选着施工方法的依据；进行科学管理及正确评价经济效益；确定结构上的荷载；给衬砌结构的类型及尺寸；制定劳动定额、材料消耗标准的基础。

10．曲线隧道加宽的原因：1.车辆通过曲线时，转向支架中心点沿线路运行而车辆本身却不能随路弯曲，仍保持其矩形形状，故其两端向曲线外侧偏移，中间向曲线内侧偏移；2. 由于曲线外轨超高，车辆向曲线内侧倾斜，使车辆界限上的控制点在水平方向上向内移动了一个距离。

12．衬砌的主要方式：整体式混凝土衬砌、拼装式衬砌、喷射混凝土衬砌和复合式衬砌。

13．隧道洞门的作用及形式分类：（1）减少洞口土石方开挖量（2）稳定边、仰坡（3）引离地表水流（4）修饰洞口分类：环框式、端墙式、翼墙式、柱式、台阶式、喇叭口式14．影响围岩压力的因素：1地址因素包括初始应力状态、岩石力学性质岩体结构面2工程因素包括施工方法、支护设置时间、支护刚度、坑道形状15．新奥法施工的基本原则：少扰动、早支护、勤量测、紧封闭。

建设工程中的隧道设计要点解析隧道是建设工程中常见的结构形式之一，它既能解决地质条件复杂的地区交通运输问题，也为管道、电力线路等提供通道。

隧道设计的合理性直接影响着工程的安全性和经济性。

为此，本文将对建设工程中隧道设计的要点进行解析，并探讨相关问题。

一、地质调查与预测地质调查与预测是隧道设计的基础工作。

通过详细的地质调查，了解地下岩土层情况、断层分布、水文地质条件等，以便合理选择隧道线路与断面形式。

同时，通过地质预测，对隧道施工过程中可能遇到的地质灾害进行预判，提前采取相应的防治措施。

二、隧道线路与断面形式选择隧道线路的选择应尽量避免地质条件复杂的区域，减少施工难度。

同时，考虑到经济性和工程造价，应选择最短线路，并避免过度弯曲。

断面形式的选择需结合地质条件、隧道用途、交通流量等多个因素综合考虑，常见的断面形式有圆形、马蹄形、矩形等。

三、隧道稳定性分析与设计隧道稳定性是隧道设计的关键问题之一。

在设计过程中，需要进行隧道开挖后的地力变化分析、岩土体破坏机理研究等。

根据实际情况确定支护方式，如锚杆、喷射混凝土衬砌等，并考虑地震、水文等因素的影响。

四、通风系统设计隧道通风是为了保证隧道内空气通畅，排除废气和烟雾，提供良好的工作环境。

通风系统设计需要考虑通道断面形式、交通流量、车辆尾气排放等因素。

通风系统应具备足够的送风、排风能力，并采取合适的管道敷设和风机设置，以确保通风效果达标。

五、应力与变形分析隧道施工过程中，地层与支护结构之间存在相互作用，会引起地层的应力和变形。

通过应力与变形分析，可以评估隧道施工和使用过程中的变形变化情况，进而确定合适的支护结构和施工工艺。

六、排水设计隧道设计中的排水问题需要重视。

合理的排水系统能够有效地控制地下水位，降低地下水对隧道结构的不良影响。

排水设计应根据地质条件和水文地质特征，确定合适的排水方式和排水设施。

七、应急疏散设计隧道建设工程中的应急疏散设计是为了保障人员在突发情况下的安全。

隧道穿越设计要点1.1.1隧道位置的选择应符合下列规定：1隧道位置的选定应根据洞口地形、地质、交通、弃渣场地、施工条件、周围环境条件及要求确定；2隧道穿越方案，应通过区域工程地质调查、测绘、结合管道线路以及隧道施工、使用条件进行多方案技术经济比选确定；3水域隧道工程不应影响堤防及附近建构筑物的安全,并应根据已规划尚未建设的建构筑物对隧道结构的影响确定；4对需要设置辅助坑道和使用通风设施的隧道，应分析设置条件和要求。

5水域隧道竖井宜选择在30m范围内无永久性建构筑物的地方。

1.1.2隧道轴线应选择在稳定的地层中，宜避开溶洞、暗河、煤层采空区。

水下矿山法隧道，宜在中、微风化岩层中通过，并应避开岩溶发育地层。

1.1.3隧道结构的设计，应减少施工中和建成后对环境造成的不利影响；同时分析因隧道建设造成周围环境的改变对结构的作用。

1.1.4隧道结构的净空尺寸应满足隧道施工、管道安装、运营管理的要求，并应分析施工误差、结构变形和位移的影响。

1.1.5水域盾构、顶管隧道上部所需覆土层的最小厚度，应根据工程地质、水文地质条件、设备类型因素决定，大中型穿越工程隧道上部覆土厚度不应小于2.0倍隧道外径，且隧道顶埋深应低于设计冲刷线或设计疏浚线下1.5倍隧道外径；小型穿越工程河床内覆土厚度不宜小于1.5倍隧道外径，且隧道顶埋深应低于设计冲刷线或设计疏浚线下1.0倍隧道外径1.1.6隧道埋深应满足抗漂浮要求。

对于冲淤变化大、砂土液化、挖砂取石、船舶抛锚水域的隧道，应增大埋深。

1.1.7隧道结构应按施工和正常使用阶段进行强度、刚度和稳定性计算。

对于混凝土结构，应进行抗裂验算或裂缝宽度验算。

1.1.8隧道弃渣设计时，应合理选择弃渣场地，支挡构筑物结构设计应满足设计洪水下的安全要求，渣场综合布置与植被恢复应符合环保及水土保持要求。

1.1.9隧道设计、施工应贯彻环境保护的原则，采用环保型泥浆并应循环使用，废弃泥浆处理应达标并定点排放。