特斯拉市值超300亿美元

神秘股东抄底特斯拉爆赚近千亿！神秘股东抄底特斯拉爆赚近千亿该公司在2022年第四季度大量买入特斯拉股票，买入股数达1.71亿股，持股数量升至1.90亿股，已超过贝莱德，仅次于先锋集团。

2023年年初以来，特斯拉强势反弹，截至2月17日收盘，年内涨幅已接近70%。

按目前价格计算，法国贸易银行持有的1.90亿股特斯拉股票的市值接近396亿美元。

这也意味着，其在去年第四季度抄底的1.71亿股在短短6周时间内，盈利金额高达146亿美元(约合人民币990亿元)。

特斯拉股东1、特斯拉大股东亿万富翁投资者罗恩巴伦RonBaron认为，特斯拉10年后的收入将达到1万亿美元巴伦的同名投资公司持有近163万股特斯拉股票他表示特斯拉的股票一股也不卖，称这只是开始;何小鹏是特斯拉股东，但是它所占的股份比例特别特别小，几乎是微乎其微，根本就不能影响特斯拉的任何决策，只能获得一些稳定的年度分红罢了;2023年3月24日特斯拉发布公告，腾讯通过股权转让的方式，收购特斯拉5%的股份，总共收购特斯拉81675万股，最后折合为17亿美元由此，腾讯也就成了当时特斯拉的第五大股东不过有趣的是，当时，也就是2023年3月23日特斯拉的收盘价是25539。

2、特斯拉这次股价大跌，导致市值蒸发超5万亿人民币，至此，马斯克也痛失了首富宝座在12月12～14日三天的时间内，马斯克紧急抛售特斯拉股票套现250亿人民币，据说此笔资金将会被用在购买推特上面马斯克此举引来特斯拉股东集体不;据报道，特斯拉一名股东ChaseGharrity对马斯克及及特斯拉董事会提出诉讼，称马斯克经常发布“奇葩推文”，特斯拉董事会也没能尽到监管责任，导致公司股东面临数十亿美元的损失特斯拉的股价在2023年实现了巨幅增长，上涨了689%;据第一财经记者测算，特斯拉未来销量将远超丰田TM如果它想实现数万亿美元的收入32023年3月底，腾讯控股以1778亿美元的价格收购特斯拉81675万股，持股比例为5%，成为特斯拉第五大股东，持股成本约为203美元但。

特斯拉汽车完全解析来源：特斯拉行业资料库2014/3/7TeslaMotors，特斯拉汽车，一个2003年创立于美国硅谷，至今不过10年的纯电动车企业。

在传统巨头纷纷倒下的最艰难日子里，这个出奇制胜、名不见经传的小弟不仅挺了过来，而且发展得如日中天。

目前特斯拉股价已经突破100美元大关，甚至直逼丰田汽车，成为美国股市里，仅有的两家股价突破100美元的汽车企业，甩开通用、福特将近3倍，超过戴姆勒也将近1倍，总市值甚至一度超越拥有法拉利汽车的菲亚特集团。

特斯拉究竟凭什么在巨头林立的汽车工业里立足呢？特斯拉·起源和来自美国东部汽车城底特律的传统巨头不同，特斯拉从一开始就将选址定在了美国西部的科技圣地硅谷，将自己定位为高科技公司而非传统意义的汽车企业。

这种差异，恐怕也是造就特斯拉这个企业最为不同的一点。

说起特斯拉就不能不提其联合创始人兼CEO——Elon Musk。

关于Musk，有个广为流传的说法，称电影版《钢铁侠》导演就是以他为灵感，塑造了大家熟知的银幕版高富帅英雄史塔克。

这个有史以来最年轻的亿万富翁，一直胸怀三个梦想，第一：改变互联网的使用方式，于是他和别人联合创立了网站。

当然这个网站未来会有个更响亮的名字叫PayPal，也就是支付宝的先祖。

他随后将PayPal卖给eBay，也就是淘宝网的先祖。

卖了15亿美元后，他转头去实现第二个愿景：将视线投入遥远的太空。

他创立Space X 私人航天器发射公司，连美国国家航空航天局NASA都找到Space X，依靠他们发射卫星，并为国际空间站运输补给。

Space X也因此被美国媒体称为除了美俄中外，第四个掌握卫星发射和回收技术的“国家”。

当然，他的最终愿景，还是能源产业。

与一般大佬不同，这个做科技出身的富翁，看上的自然不是来钱快的石油1天然气，而是带有理想性质的清洁能源。

2003年，这位大佬与人合伙，靠此前攒下来的资本，创立了自己的纯电动汽车公司——Tesla特斯拉。

STYLE048Model Y特斯拉的收割之作文+图=andy自打特斯拉国产之后，特斯拉就从颇有格调的高端品牌转型成为价格屠夫。

时不时地降价对等等党来说当然是狂喜，毕竟没有买卖肯定没有伤害，可是对于先买先享受的车主来说就比较难受了。

只是刀挨多了不疼，价降多了无感，经过特斯拉不断地“PUA”，现在车主、准车主们已经对特斯拉的降价行为麻木了。

因此，国产后的Model Y再次跳水，从40多万的预售价直接拉到33.99万元，一下子搅乱了2021年的中国新能源市场。

真香定律再次应验，现在订车的话新车交付要等到第二季度以后，很少有一辆新能源车能如此火爆。

当然，很多人认为Model Y之所以火爆，关键是它的价格，价格真的是Model Y的核心竞争力吗？纵观整个新能源车市，比Model Y贵的有，比Model Y便宜的也有，续航之类的大家也都半斤八两，为什么Model Y就能如此火爆？特斯拉到底做了些什么事情，可以这样前无古人的操作。

说到这里，你以为咱会继续吹Model Y有多厉害？不好意思，没有。

咱们今天来聊聊特斯拉本身，它到底是如何做到引领新能源汽车潮流的，真的只是靠价格吗？或许在我们看不到的地方，才是特斯拉最值得我们学习之处。

049050051传统车企和车主的关系对于多数人来说，以前买车选择的第一梯队肯定是“BBA”，毕竟经过数十年的品牌教育，广大群众已经认可了品牌价值，甘心为之付出金钱。

拿奔驰入门级C200L来举例，如果你想买这辆车，裸车价差不多要26万，加上20000多的车辆购置税、950的交强险、7000多的商业险、420的车船使用税、1500的上牌费，基本上全款提车30万是跑不掉的。

当然，买车只是开始，只要把车开出4S店，接下来你每年还要支出至少3000块钱保养费、4000块钱的保险费、一年1万公里约5000块钱的油费，还有停车费、修车费等。

花出去这么多钱，大家有没有想过，买车、修车、保养，这些钱都让谁赚了？可能有人会说让车厂赚了，但真实情况是怎么样的呢？咱们还是让车厂自己现身说法吧，从吉利汽车去年9月份申请在科创板上市公布的招股说明书可以查到吉利汽车收入的主要来源，也就是吉利汽车靠什么赚钱。

第1篇一、前言特斯拉（Tesla, Inc.）作为全球电动汽车（EV）行业的领军企业，自成立以来一直备受关注。

本文通过对特斯拉近几年的财务报表进行分析，总结其财务状况、盈利能力、偿债能力、运营能力等方面的情况，以期为投资者和分析师提供参考。

二、财务状况分析1. 资产负债表分析特斯拉的资产负债表显示，公司资产总额逐年增长，主要得益于销售收入增加。

截至2020年12月31日，特斯拉总资产为643.06亿美元，较2019年同期增长36.84%。

其中，流动资产为251.82亿美元，非流动资产为391.24亿美元。

负债方面，特斯拉的负债总额也呈现逐年增长趋势。

截至2020年12月31日，特斯拉负债总额为630.58亿美元，较2019年同期增长38.44%。

其中，流动负债为357.85亿美元，非流动负债为272.73亿美元。

2. 盈利能力分析特斯拉的盈利能力在近几年来一直处于波动状态。

以下是主要盈利指标分析：（1）营业收入：特斯拉的营业收入从2016年的24.6亿美元增长至2020年的315.36亿美元，复合年增长率为76.44%。

这得益于特斯拉Model S、Model X、Model 3等车型的销量持续增长。

（2）毛利率：特斯拉的毛利率在2016年至2019年期间持续下降，主要原因是产能不足导致成本上升。

然而，随着产能的提升和成本控制，2020年毛利率有所回升，达到18.0%。

（3）净利率：特斯拉的净利率在2016年至2019年期间持续下降，主要原因是研发投入增加和巨额亏损。

然而，2020年净利率为7.5%，实现了扭亏为盈。

三、偿债能力分析特斯拉的偿债能力分析如下：1. 流动比率：特斯拉的流动比率在2016年至2020年期间波动较大，主要受销售收入和现金流的影响。

截至2020年12月31日，特斯拉流动比率为0.76，表明短期偿债能力一般。

2. 速动比率：特斯拉的速动比率在2016年至2020年期间波动较大，主要受现金储备和流动负债的影响。

特斯拉广告策划篇一：特斯拉广告策划特斯拉广告策划一:市场分析行销背景特斯拉的汽车外表精致美观且实用。

在市场销售也是特别的好，那么特斯拉汽车在市场营销背景分为以下3个方面:a、组织符合用户认知习惯的“故事”显然，特斯拉对用户的核心顾虑做了细致深入的研究。

比如，针对充电设备滞后的短期硬伤，该公司6月12日放出“开放专利技术”的大招，其后不到一周，6月16日，即有特斯拉与日产、宝马合作充电站的新闻传出，盘整许久的股票应声逆转，当日大涨逾8个点。

这里有一个不易觉察的逻辑设计是：“开放专利”和“合作充电站”，看似是前因后果的关系，其中，前“因”偏向价值观引领，后“果”的“达成”增加了这个故事的可信力。

但其实这两件事并无内在的必然联系，甚至可以说，毫不相关；和日产、宝马的合作肯定已谈了很久，但“狡猾”的特斯拉故意将其放在一周内，精心设计了抛出“开放专利”这个重磅新闻的时间点，极易让人形成这是“一因一果”的错觉；这样下来，既是许给了公众一个“立竿见影”的美好愿景，吃下定心丸，又是给其它传统车企转战电动车服下了一记“药引”。

B、品牌联合中的“无服务，不营销”类似的，在特斯拉与银泰，以及SoHo中国的“目的地充电站”合作中，计划+已落地的充电车位总数是49个，数量不大，但请注意特斯拉的表达：“充电网络建设的又一重大举措！??40个专用充电位将遍及北京、杭州等城市！”和加油站数量比，40个充电站于多个城市，可以说是“遍及”吗？anyway，特斯拉必须营造的就是这种接二连三，一个又一个加速实现的氛围，通过和强势品牌结盟，来持续经营消费者信心。

现在，对那些想要搭乘“特斯拉快车”的品牌来说，要搞清楚的是：你的传播力强不强，他们并不关心，特斯拉根本不需要你在营销上为它做得更多；而本地化的服务延伸能力，才是缺乏传统经销商体系支撑的特斯拉最想要，也最看重的能力。

因此，我们需要厘清特斯拉与银泰及SoHo中国的合作，是co-Service 的逻辑，而非co-Branding；重要的是，银泰及SoHo中国都有能力担任连接者，他们的做法不是为特斯拉打广告，而是通过服务，让特斯拉的用户能够直接与该品牌相连。

物超所值抑或物有所值——特斯拉股票市值合理性分析【摘要】特斯拉的股价是否被高估，一直是资本市场争议不断的热门话题。

本文首先对比分析特斯拉与传统汽车公司的经营业绩，指出特斯拉估值与业绩的巨大反差，其次分析特斯拉估值高企的原因，指出特斯拉的股票市值蕴含着资本市场对科学技术进步、商业模式创新和企业家创新精神的独特溢价，最后剖析特斯拉在环保意识日益增强的时代背景下所面临的机遇与风险，指出应当从动态的时间维度看待特斯拉的估值。

对特斯拉是物超所值还是物有所值的判断，取决于估值的参照体系和时间维度。

环保革命势必增厚特斯拉的估值基础，在特斯拉这类“新物种”面前，旧的估值体系疲态毕露，估值体系亟待变革和重构，以适应新经济、新技术、新模式、新业态蓬勃发展的新形势。

【关键词】股票市值；经营业绩；估值体系；科学技术进步；商业模式创新【中图分类号】F272.5【文献标识码】A【文章编号】1004-0994（2021）07-0003-5特斯拉股票市值居高不下，到底是物超所值还是物有所值？这虽然不是哲学之问，但却见仁见智，莫衷一是。

有观点认为，特斯拉被高估的股票市值是资本市场喜新厌旧、过度炒作、透支未来的结果；还有观点则认为，特斯拉的股票市值看似被高估，实则不然，是资本市场高瞻远瞩、合理预期、激励创新的结果。

从技术属性上看，基于新能源和自动驾驶的特斯拉显然有别于基于旧能源和人工驾驶的传统车企。

从商业模式上看，“软（件）硬（件）兼施”的特斯拉不同于“重硬轻软”的传统车企。

如果说传统的汽车是化石燃料时代横行霸道的旧物种，那么特斯拉的新能源汽车无疑将成为电气动力时代畅通无阻的新物种。

旧物种与新物种的分裂、新旧估值体系的矛盾，导致了对特斯拉股票市值迥异的看法和对立的观点，形成了泾渭分明的守旧派和开明派。

看空特斯拉的，谓之守旧派，面对能源革命、技术革命和环保革命，满腹狐疑，裹足不前，嘲讽抵制；看多特斯拉的，谓之开明派，面对能源革命、技术革命和环保革命，满怀信心，砥砺前行，主动拥抱。

新能源汽车产业专题报告：特斯拉，全球智能电动技术持续引领者（报告出品方：西部证券）一、全球智能电动化龙头企业1.1以智能电动车业务为核心特斯拉成立于2003年，受马斯克主导。

公司于2003年由马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁共同创办，埃隆·马斯克2004年进入公司并领投了750万美元的A轮融资，马斯克持股约22%并拥有最终控制权，此后他持续跟投注资并保持住控制权。

2010年公司在美国纳斯达克上市。

公司发布Masterplan战略，推动世界向可持续能源转变。

2006年马斯克提出MasterPlan:1.生产一款小众、昂贵的高性能电动超跑以奠定公司高端、科技化的品牌定位;2.用赚到的钱生产一款价格稍低、产量适中的电动车，以提升公司知名度和营收状况;3.再用赚来的钱打造一款消费级的爆款电动车，作为公司的销量担当和利润担当，支撑公司科技化持续向前发展;4.开发太阳能电力，促进电动车真正的零排放。

2016年马斯克提出Masterplan升级版，聚焦于太阳能板，扩充电动车产品线，自动驾驶和汽车共享四个步骤，希望进一步推进电动车革命，加速世界向可持续能源的转变。

目前公司以汽车业务为核心。

特斯拉已覆盖Masterpaln提出的汽车和能源业务，包括汽车生产销售/租赁、能源生产及储存、其他相关服务。

其中汽车业务位居核心，2021年1季度汽车业务营收占比高达86.6%。

太阳能和储能业务有望成为公司业绩新增长点。

1)太阳能业务:特斯拉太阳能屋顶为房屋供电，强度高于普通屋顶，可在断电情况下为家庭供电达数天，减少对电网的依赖。

2)能源储能业务:依靠Powerwall、Powerpack、Megapack，特斯拉具备在家庭、工商业建筑和公用事业上的储能配套能力。

特斯拉在2021年第二季度安装了85MW的太阳能和1274MWh的储能量，同比增长均超过200%，未来计划在2022年生产100万套Powerwall。

2023年美国亿万富翁身价创纪录暴跌！2023年美国亿万富翁身价创纪录暴跌美国亿万富翁身价受到重创，与通胀飙升、经济恶化导致的科技股价暴跌有关。

在众多亿万富翁之中，马斯克是损失最惨重的人。

截至2023年底，马斯克的身价约为1470亿美元，比2021年底减少1250亿美元，而特斯拉的股价也暴跌了65%。

这种情况在2023年年初并未出现好转。

《福布斯》称，马斯克的身价在2023年1月3日又减少了100亿美元，降至1370亿美元。

投行韦德布什(Wedbush)分析师丹·艾夫斯(Dan Ives)表示，“基于推特面临的灾难，这是马斯克自己造成的混乱一年。

”随着科技股价的暴跌，另外几位亿万富翁的身价也出现创纪录暴跌。

亚马逊创始人兼董事长贝索斯2023年亏损了850亿美元，公司股价下跌50%;Meta联合创始人扎克伯格身价缩水770亿美元，公司股价暴跌64%;谷歌联合创始人拉里·佩奇和谢尔盖·布林身价分别下跌460亿美元和450亿美元，公司股价下跌39%。

此外，根据《福布斯》实时追踪，全球亿万富翁数量也从2671人下降至2523人。

特斯拉年销131万台，市值蒸发5万亿，马斯克遭遇政治做空?在全汽车行业遭受供应链冲击时股价依旧坚挺的特斯拉，从今年第四季度开始自由落体式下跌。

截至上周四美股收盘，特斯拉全年股价下跌约70%，总市值从历史最高点1.3万亿美元缩水至3890亿美元，成为了2023年美股表现最差的科技巨头。

北京时间1月3日，特斯拉公布了2023年第四季度交付数据，全球生产超43.9万辆，交付首次超过40万辆，达40.5万辆。

2023年全年，特斯拉全球共交付了131万辆汽车，同比增长40%，超越比亚迪全年91万辆纯电新车销量，蝉联全球纯电动车销量冠军。

销量成绩依旧亮眼但股价疲软，发生什么了?特斯拉持有者们在社交媒体上不断搜寻答案，近两周以来，特斯拉CEO埃隆·马斯克个人推特博文下的讨论几乎全以股价为落点。