钢轨气压焊作业指导书

钢轨焊补作业指导书目次1 作业条件 (2)2 人员要求 (2)3 作业料具 (2)4 配合要求 (2)5 安全风险构成 (3)6 防护要求 (3)7 作业程序 (4)8 质量标准 (4)9 其他 (5)10 作业流程图 (5)1 作业条件1.1天窗点内钢轨轨面焊补。

1.2天窗点外作业准备1.3作业时间双线：不少于120分钟；单线：不少于90分钟；2 人员要求2.1岗位要求作业负责人为职务不低于线路工长的人员。

焊补操作人员必须经过培训并取得相应的焊工操作证。

2.2人员配置作业人员不少于2名。

3 作业料具发电电焊两用机、专用焊枪、打磨机、角磨机、起拨道器、活口扳手、丁字扳手、焊工面罩、小锤、钢丝刷、l米直尺、塞尺、捣镐、桃形锄、信号旗、对讲机、响墩。

4 配合要求车务段5 安全风险构成5.1违章施工作业风险5.1.1点外利用列车间隔时间作业，造成行车事故。

5.1.2未按规定设置防护，造成行车事故。

5.1.3不具备放行列车条件，盲目放行列车，造成行车事故。

5.2从业人员伤害风险5.2.1作业人员安全距离不够，造成工具伤人。

5.2.2焊机搬运过程，造成砸伤。

5.2.3作业人员未按规定下道避车。

列车邻线通过未停止作业，未下道避车，造成人员伤害。

5.2.4作业时未穿绝缘鞋、未戴绝缘手套，造成连电事故的发生。

5.2.5焊工引弧及焊接时，未通知其它在场人员，造成烧伤眼睛。

5.2.6使用砂轮机无漏电保护器，造成漏电伤人。

6 防护要求6.1线路区间作业设置驻站联络员1人，工地防护1人，关门防护2人，（联络不畅增设中转防护1人）。

6.2道岔区段作业正线道岔作业：设置驻站联络员1人，工地防护1人，关门防护2人。

站线道岔作业：设置驻站联络员1人，工地防护1人。

6.3站内作业正线作业：设置驻站联络员1人，工地防护1人，关门防护2人。

站线作业：设置驻站联络员1人，工地防护1人。

7 作业程序7.1作业准备：作业前准备好相关机具，检查机具状态，内燃机械试运转。

长钢轨铺设、放散、焊接检查作业指导书目录一、适用范围 (3)二、检查准备 (3)三、掌握无缝线路有关的基本概念 (3)四、无砟轨道长轨铺设检查指导 (4)4.1长轨铺设盯控要点（主控项目）： (4)4.2铺设长钢轨应具备以下条件（一般项目）： (4)4.3长轨铺设后检查事项 (6)五、无缝线路放散检查指导 (6)5.1无线路放散锁定的流程 (6)5.2长轨放散及锁定的主控项目 (6)5.3长轨放散及锁定的一般项目 (7)5.4长轨放散应注意事项 (7)六、长钢轨焊接检查指导 (8)6.1长轨闪光焊工艺流程 (8)6.2检查长轨闪光焊主控项目........................................-10-96.3长轨焊接其他检查要求（一般项目） (10)七、检查资料收集、整理、填报 (12)八、本作业检查指导书依据标准 (11)一、适用范围本作业指导书适用于新建客运专线，前期介入检查。

二、检查准备2.1介入之前做好介入人员培训，使其熟练掌握长轨铺设、放散、焊接作业的具体流程，技术标准和卡控的重点。

2.2上道前负责人对介入人员进行分工，明确监控范围及监控重点，并进行安全及技术交底，带起检查工具、检查记录本及通讯设备。

三、掌握无缝线路有关的基本概念（1）跨区间无缝线路：轨条长度跨越两个或更多区间，且车站正线上采用无缝道岔的无缝线路。

（2）单元轨条：将厂焊长轨、定尺长轨或非标尺长度钢轨逐根焊接成设计或者计划长度的单元长度。

（3）设计锁定轨温：根据气象资料和无缝线路允许升温幅度、允许降温幅度，计算确定的无缝线路锁定轨温。

（4）实际锁定轨温：无缝线路温度力为零时的钢轨温度。

（5）铺设轨温：在钢轨自由状态下（滚筒支垫时）测得钢轨平均温度。

（6）单元焊接：在工地将厂焊长钢轨焊联成单元轨节的焊接作业。

（7）单元轨节焊接：将单元轨节联入无缝线路的焊接作业。

（8）应力放散：采用自然或者强制方法，使单元轨节伸长或缩短，释放钢轨内温度应力的作业。

YHG-1200型闪光焊轨车作业指导书
1．目的：
规定YHG-1200型闪光焊轨车运行、作业流程和技术要求，规范气压焊轨车的使用，执行作业标准，保证人身、设备安全和作业质量，提高作业效率。

2．编写依据：
2.1 《大型养路机械使用管理规则》（铁总运﹝2015﹞236号）
2.2《YHG-1200闪光焊轨车使用说明书》
3．适用范围：
本作业指导书适用于济南工务机械段焊轨车的运行和施工作业。

4．号位职责
4.1 操作人员资质要求：
4.1.1作业司机应按《焊轨车运用管理规定》取得与本岗位相对应的上岗证，并持有《大型线路机械作业司机证》，按取得的岗位资质操作设备。

4.1.2 运行司机必须持有国家铁路局颁发《铁路机车车辆驾驶证》（L1或L2）。

4.2 号位分布图：本车由五个号位相互配合，共同完成设备的使用和维护保养。

号位分布如下图。

一号位负责后司机室，二号位负责前司机室及发动机室，三号位负责发动机室（焊接相关），四号位负责焊机及双臂吊，五号位负责焊接系统。

3号位
作业方向
4.3 各号位职责
4.3.1 一号位主要职责：负责焊轨车的运行及运行安全；负责发动机、走行泵站、走行马。

钢轨铝热焊接作业指导书轨道⼯程钢轨铝热焊接作业指导书2011年×⽉××⽇发布 2011年×⽉××⽇实施中铁⼀局集团新运⼯程有限公司钢轨铝热焊接作业指导书1、适⽤范围本作业指导书适⽤于新（改、扩）建铁路钢轨铝热焊接作业。

2、作业准备2.1内业技术准备2.1.1开⼯前组织技术⼈员认真学习实施性施⼯组织设计，阅读、审核施⼯图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范及技术标准。

2.1.2做好作业⼈员培训⼯作，使其熟练掌握铝热焊焊接钢轨的⼯艺流程。

2.1.3在正式焊接前，按照《钢轨焊接第1部分:通⽤技术条件》（TB/T1632.1-2005）的要求完成钢轨焊接接头的型式试验。

确定焊接参数，制定相应操作规程。

2.2外业技术准备2.2.1进⼊焊轨现场前，应根据设备材料清单检查并落实必备的⼯具、材料和设备。

2.2.2到达焊轨现场后，应对现场条件进⾏综合调查并采取必要防护措施。

2.2.3焊接前应对施⼯设备及各种⼩型机具进⾏调试。

3、技术要求3.1按照按照《钢轨焊接第1部分:通⽤技术条件》（TB/T1632.1-2005）、《钢轨焊接第3部分：铝热焊接》（TB/T 1632.3-2005）的有关规定要求施⼯作业。

3.2铝热焊焊缝距离轨枕边缘应不⼩于100mm。

3.3调整对轨架，⽤1m直尺分别紧贴钢轨的轨头、轨腰,并⽤钢板尺紧贴轨脚，⼀般情况下必须做到三处均密贴⽅为⽔平对正。

必须保证接头的作⽤⾯⼀侧⽔平对正，钢轨内侧纵向要求平直，以1m直尺同时测量两轨平顺度，错动不⼤于0.2mm。

3.4焊接时轨温应不低于0℃，放⾏列车时，焊缝处轨温应降⾄300℃以下。

3.5低温焊接时，必须对轨端各1m 范围内进⾏预热处理。

3.6铝热焊剂的技术参数60kg/m 钢轨常⽤铝热焊剂的技术参数（参考）3.7根据钢轨的材质选择对应的铝热焊剂型号。

3.8客专铁路施⼯应符合《⾼速铁路轨道⼯程施⼯质量验收标准》（TB10754-2010）及设计⽂件相关要求。

工地钢轨铝热焊施工作业指导书1 工艺概述本施工工艺适用于有砟轨道和无砟轨道工地铝热焊钢轨焊接施工。

2 作业内容主要作业内容包括：钢轨检查、轨端处理、轨端对正、扣箱及封箱、坩埚装料及安装支架、预热、浇铸、拆模与推瘤、热打磨、冷打磨、探伤、质量检验、恢复线路。

3 质量标准及检验方法3.1 工程材料检验标准3.1.1 铝热焊剂应适应于待焊钢轨，密封包装多包装上的标识便于识别。

检验方法：查验产品质量证明文件、观察检查。

3.1.2 砂模应适用于待焊钢轨，包装上的标识便于识别。

检验方法：查验产品质量证明文件、观察检查。

3.1.3 坩埚应能够实现铝热钢水自动浇铸。

检验方法：查验产品质量证明文件、观察榆垒。

3.2 过程控制标准3.2.1 钢轨铝热焊焊缝距离轨枕边缘不应小于100mm。

检验方法：尺量。

3.2.2 在焊缝温度未降至350℃以下时，不得解除钢轨拉伸器和对正设备。

3.2.3 冷打磨应在焊头温度降至50℃以下进行。

检验方法：轨温计量测、观察检查。

3.3 钢轨焊接接头质量验收标准3.3.1铝热焊接头经打磨后的轨头部位应满足:⑴不应出现裂纹；⑵可出现1个最大尺寸为lmm的气孔；⑶在轨头下颚与焊筋边缘交界处半径为2mm的区域内，可出现1个最大尺寸为lmm 的气孔、夹渣或夹砂。

3.3.2铝热焊接头焊筋表面应满足：⑴最多可出现3个最大尺寸不超过2mm的气孔；⑵焊筋表面夹渣或夹砂等缺陷的尺寸应符合下表规定,这些缺陷不应侵入钢轨的横断面内。

表1 焊筋表面夹渣或夹砂等缺陷的最大尺寸检验方法：观察检查、探伤仪检查。

3.4 钢轨焊接接头外观质量验收标准表2 焊接接头平直度允许偏差(mm／1m)注：1、轨顶面中，符号“+”表示高出钢轨母材规定基准面。

2、轨头内侧工作面中，符号“+”表示凹进。

3、轨底(焊筋)中，符号“+”表示凸出。

4 施工机械及工艺装备表3 铝热焊主要施工机具表5 施工准备5.1进行工地钢轨铝热焊接施工工艺设计和工序质量控制设计二编制作业指导书。

四十八、地铁轨道焊轨及无缝线路施工作业指导书1、适用范围适用于焊轨及无缝线路施工。

2、钢轨焊接试验钢轨焊接试验工作主要包括正式焊轨前的型式试验、焊轨施工过程中的周期性检验及全部焊接接头的超声波无损探伤检测及外观检查。

2.1焊轨型式试验在正式焊轨前，聘请铁科院金化所焊轨专家进行焊轨操作人员技术培训，现场进行焊接参数调试，同时指导完成焊轨型式试验。

具体试验项目及技术要求参见TB/T1632.1～4《钢轨焊接（通用技术条件，闪光焊，铝热焊、气压焊）》中的有关规定。

经型式试验合格后，正式开始线路的焊轨施工。

进行落锤试验时，需请专业工程师进行旁站监督。

2.2焊轨施工过程中的周期性检验焊轨车组正式开始焊轨后，每焊接完成500个钢轨焊头后，加焊7个钢轨焊接接头进行周期性抽样检验，检验项目为超声波探伤、外观检查、硬度检测、落锤试验以及断口检查等。

各项检验项目全部合格后，方可继续进行焊轨施工，如有不合格项目，按TB/T1632.1～4《钢轨焊接（通用技术条件，闪光焊，铝热焊、气压焊）》中有关规定办理。

全部试验项目需请专业工程师进行见证取样。

2.3超声波无损探伤检测及外观检查在焊轨施工中，对每个焊接接头的焊接质量均进行外观检查及超声波无损探伤检测，并做好检测记录。

发现有缺陷时，立即进行返工处理。

根据有关规定，在线路交验前，需委托有检测资质的第三方对钢轨焊接接头按一定比例数量进行抽样检测，检测项目为超声波无损探伤。

3、线路接头焊接线路钢轨接头焊接采用先进的K920型移动式闪光接触焊机进行现场焊接。

钢轨焊接施工，在整体道床施工完毕后，利用线路行车空闲时间在用K920型焊轨机将标准长度钢轨焊接成设计规定长度的长轨条，并按规定进行长轨条应力放散及锁定施工。

长轨条焊接之前，先在地面完成焊接型式试验，调试焊轨机的焊接参数，经试验焊接接头各项指标完全符合设计及规范要求后，再将焊轨车组转移至正线，正式进行正线的焊轨施工。

焊接施工用电由焊轨车组自带的内燃发电机组供应。

钢轨铝热焊接作业指导书1 主题内容及适用范围1.1本作业指导意见规定钢轨铝热焊接作业程序、项目、内容及相关标准。

1.2 本作业指导意见适用于线路设备养修工作。

2 作业目的2.1 发现并克服设备缺点、隐患、确保设备质量符合钢轨铝热焊接作业标准，改善轨道的平顺性。

3 作业流程图4 作业程序、项目、内容及相关标准4.1 作业条件。

4.1.1 施工负责人由车间副主任及以上人员担任。

4.1.2 利用施工天窗作业，车站设驻站联络员、现场设现场防护员，对讲机或有线电话联控。

4.1.3办理封锁施工手续，设置移动停车信号防护，封锁时间应不少于90分钟。

施工封锁完毕放行列车或单机时速度正常，线路允许速度Vmax＞160 Km/h地段放行列车或单机时首列速度不得超过160 Km/h。

4.1.4无缝线路地段作业轨温严格执行《铁路线路修理规则》中的规定，焊接时轨温应不低于0度，放行列车时，轨温应在300度以下。

4.1.5 在轨道电路、电气化区段应由电务和供电人员配合。

4.1.6 站内道岔作业时，明确作业影响范围。

4.2 准备工作。

4.2.1打印作业派工单，核对作业地点、作业项目及内容。

4.2.2作业工机具及材料准备。

轨距尺、钢轨对正支架、钢轨加热枪、钢轨加热枪支架、外模、推镏机、高压油管、切割机、推镏机、氧气、液化气或丁烷、氧气压力表、液化气压力表、氧气皮管、液化气皮管、平挫刀、钢丝刷、钢直尺、塞尺、起道机、点火枪、一次性坩埚、砂模、低温测温仪、秒表、焊剂、封箱泥、封箱膏、高温火柴、氧气、丙烷、打磨机及砂轮片等，还应准备不短于6米的同类型钢轨。

4.2.3 核对工机具数量及状态。

4.2.3.1施工负责人对当日使用的量具进行检查核对。

4.2.3.2施工负责人对作业工机具进行核对，并检查机具的状态，液压油是否足量，有无漏油。

4.2.4与供电、电务有关时，通知供电、电务人员配合。

4.3 作业项目、内容及流程。

4.3.1 召开班前会。

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下面是钢轨气压焊的焊接流程：1.准备工作：首先需要确定焊接位置，清理焊接表面，确保表面平整、干净无杂质。

钢轨气压焊作业流程
嘿，朋友们！今天来给大家讲讲钢轨气压焊作业流程这档子事儿。

咱先来说说准备工作，这就好比你要出门旅行，得先收拾好行李吧！钢轨得准备好，要平平整整的，不能有啥坑坑洼洼。

还有那些焊接设备，都得检查好，可不能关键时刻掉链子，这要是出了问题，那不就像出门没带钥匙一样抓瞎嘛！
然后就是钢轨的对正啦！这可得仔细着点儿，就像给两个好朋友牵红线一样，得让他们严丝合缝地对上。

如果对得不好，那后面可就麻烦大了去了。

接下来就是加热啦！这就像是给钢轨做个“桑拿”，得掌握好火候。

火小了不行，火大了也不行，得恰到好处。

你想想，要是火候不对，钢轨能焊接好吗？那不成了夹生饭啦！
等加热好了，就该焊接啦！这可是关键的一步，就跟盖房子打地基似的，得稳稳当当的。

焊接的时候可得聚精会神，不能有一点儿马虎，不然这钢轨以后能牢固吗？
焊接完了可别以为就大功告成了，还得打磨呢！把那些不平整的地方都磨平了，让钢轨变得光溜溜的，就像刚洗完脸一样干净。

这要是不打磨好，以后火车在上面跑起来还不得颠得七荤八素的呀！
再说说质量检查，这可太重要啦！就好比你写完作业得检查一遍有没有错别字一样。

要是质量不过关，那前面的努力不都白费啦？这可不行，咱得对自己的工作负责呀！
你说这钢轨气压焊作业流程是不是挺有意思的？虽然看着简单，但是每一步都得认真对待，不能有丝毫的马虎。

这就跟人生一样，每一步都得走稳了，才能走向成功的彼岸。

咱可不能小瞧了这些工作，它们可都是关乎着铁路安全的大事儿呢！所以啊，干这行的朋友们可得加把劲，把每一个环节都做好，让火车在钢轨上跑得稳稳当当的，让大家的出行都平平安安的！。