LPG冷冻储存库搬迁重建及5万t码头项目

LPG冷冻储存库和5万t码头搬迁重建项目环境影响评价报告（简本）中国环境科学研究院国环评证甲字第1001号2011年3月1 工程概况及工程分析1.1 工程概况1.1.1 码头工程概况广东省湛江市东海岛液化石油气储运公用码头工程位于东海岛的北岸，湛江湾潮汐通道的南岸，陆路离湛江市约30km，水路距16海里。

本工程拟建3000吨级和50000吨级液化石油气（LPG）码头各一个。

50000吨级码头长35m，宽21 m，3000吨级码头长35 m，宽15 m。

水工建筑物包括码头、靠船墩、系缆墩和引桥。

1.1.2 库区工程概况1、库容规模：总库容量124000m3。

2、贮库性质：属于液化石油气（LPG）的专用贮库。

3、项目地址：广东省湛江市东海岛石化产业园区。

4、原料规格本项目原料为远洋LPG低温船运来的低温常压液态丙烷和丁烷，并分别在-42℃和-3℃低温下常压储存。

原料规格(典型GPA商品液化石油气)如下表1.1-1所列。

表1.1-1 液化石油气原料规格5、库区工程内容（1）库区主体工程液化石油气冷冻贮库的主要工程内容包括：4个30,000 m3的丙烷单壁罐、4个l,000m3丙烷丁烷混合液球罐、卸船系统、蒸发气压缩回收系统、丙烷加热系统、装船系统、丙烷和丁烷循环系统、火炬系统。

工程的主要工艺设备包括：低温常压储罐、混合液球罐、丙烷海水加热器、泵类（附电机）、压缩制冷机组、冷凝器、缓冲罐、受液罐、凝液罐、增压机、卸船臂、装船臂、装车鹤管、火炬分液罐、放空火炬、螺杆空气压缩机组、无热再生空气干燥装置、膜制氮装置、仪表空气贮罐、氮气贮罐和备用柴油发电机组。

（2）库区土建工程与辅助设施库区的土建工程包括综合办公楼（含联检办公）、倒班宿舍、招待所、食堂、销售楼、装车站台、维修及仓库、消防车库、压缩厂房。

1.2 储运工艺流程本项目为大型液化石油气中转储运工程。

远洋LPG低温船运来的低温常压液态丙烷和丁烷，并分别在-42℃和-3℃低温下常压储存。

低温丙烷经海水加热器(E-0104A/B)加热升温后送至下游丙烯装置，或与液态丁烷混合成液化石油气产品送至码头装船，或送进混合液球罐供装汽车槽车。

也可将加热升温后的丙烷液或低温常压罐中丁烷液直接送至码头分别单独装船外运。

如LPG用户对丙烷、丁烷混合比例有严格要求，可通过比例调节按要求比例进行混合后送至码头装船或送进混合液球罐装汽车槽车外运。

1.3 工程分析码头工程和所属的液化石油气冷冻贮库工程施工期和储运过程产生的污染物有废水、废气、噪声和固体废物，无残液排放。

由于码头工程和贮库工程实际上是一个项目的两个部分，因此本评价的环境工程分析统一考虑整个项目的污染物产生情况。

1.3.1 废气1、施工期施工期大气环境影响要素主要是施工过程产生的粉尘，包括：卸料时产生的粉尘；砂石料堆放过程的扬尘；道路二次扬尘；水泥拆包起尘等。

2、营运期本工程营运期废气主要来源于：正常工况时卸船或装车时液化石油气的无组织排放、火炬系统燃烧产生的废气、事故时柴油发电机产生的废气，具体见下表。

表1.3-1 工程主要废气来源及排放方式和排放量1.3.2 废水1、施工期施工期主要污染源是港池航道疏浚、陆域回填的吹填作业以及码头施工，使水体中的悬浮物含量增加，水体变混，对水质和水生态环境造成影响；此外，施工期间污水还来自施工设备、车辆的冲洗水以及施工期间下雨的泥泞水，施工工人的生活污水，施工船舶废水，主要污染物是COD和SS。

根据《广东鹏尊能源开发有限公司LPG冷冻储存库和5万吨级码头搬迁重建项目海洋环境影响评价》，施工期水污染的产生情况见表1.3-2。

表1.3-2 施工期水污染源2、营运期本工程废水主要包括库区地面冲洗含油废水、机舱含油污水、循环水站排污水以及陆域和船舶生活污水等。

废水排放状况见表1.3-3。

表1.3-3 废水排放一览表1.3.3 固体废物1、施工期根据工程可行性研究报告，本项目与30万吨/年丙烷脱氢制丙烯及下游加工项目同时施工形成围堰并以吹填的方式形成陆域，共需要土石方560万m3。

由工程港池、航道总平面布置图，估算项目共需对港池、航道和调头圆开挖760.0万m3。

因此，本项目有多余土方210 m3。

根据开发区的规划，项目南侧海域将进行整体吹填，需要大量的土石方，从环境保护和资源充分利用的角度出发，本项目剩余210万m3疏浚物将作为吹填料用途统一吹填至项目后方，不外抛，目前确定接收的单位为港务集团和绿廊填海项目。

具体实施届时由开发区统一协调。

2.、营运期本工程营运期固废主要为库区和码头船舶生活垃圾，按照工作人员生活垃圾每人每天排放量约1kg，本工程可能产生的生活垃圾量约为179kg/d，每年产生量约55.49t，由环卫部门送到垃圾填埋场统一处理。

1.3.4 噪声不同施工阶段，使用不同的施工机械设备，因而产生不同施工阶段噪声，施工期噪声主要来自不同施工阶段所使用的不同施工机械的非连续性作业噪声。

营运期噪声主要来源于贮罐区泵房、压缩机、事故时柴油发电机组等，噪声排放状况见表1.3-4。

表1.3-4 噪声排放一览表2环境质量现状调查与评价2.1 环境空气质量现状建设单位委托广东省环境保护职业技术学校在2011年1月18日~24日分别在厂址、东头山、东参、调山、湖光镇、龙池、简池、东山镇、龙腾和南山岛猴子坪红树林自然保护区各设一个环境空气监测点位，连续监测七天。

SO2、NO2、非甲烷总烃每天监测四次（02：00-03：00、08：00-09：00、14：00-15：00、20：00-21：00）；SO2、NO2日均值一天监测一次，连续采样18小时；PM10、TSP 一天监测一次，每次连续采样12小时。

本项目监测结果表明：所在地及周边地区所有监测点的常规污染物（SO2、NO2、PM10、TSP）监测值均可达到环境功能区划要求。

其中SO2小时浓度值范围为未检出～0.055mg/m3，最大值占标率11.0%，小时最大值出现在龙池村；日均浓度未检出。

NO2小时浓度值浓度范围为0.005～0.06mg/m3，最大值占标率25.0%，小时最大值出现在东参和东山镇；日均浓度值范围为0.007～0.027mg/m3，最大值占标率22.5%，日均最大值出现在湖光镇。

PM10日均浓度范围为0.08～0.114mg/m3，最大值占标率76.0%，出现在湖光镇。

TSP日均浓度范围为0.095～0.143mg/m3，最大值占标率47.7%，出现在湖光镇。

非甲烷总烃小时浓度范围为0.1~0.31mg/m3，最大浓度出现在厂址和东头山。

2.2 地表水环境现状红星水库的现状水质一般，在pH、SS、DO、高锰酸盐指数、BOD5、氨氮、总磷、总氮、氟化物、石油类、硫化物、挥发酚、氰化物、锌、汞、铅、铜、六价铬等18个水质调查项目中，除高锰酸盐指数、BOD5、石油类、氨氮、总磷、氟化物出现超标外，其余调查项目尚能符合《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中Ⅱ类标准。

2.3 海域环境现状1、水质评价水域涉及三个水质功能区，通过对2009～2010年在秋季和冬季调查结果分析，得出如下结论：评价区域pH、COD Mn、Cu、Pb、Zn、Cd、Hg、As、苯、二甲苯、挥发酚、氰化物、粪大肠菌群测值均符合相应的评价标准限值要求。

活性磷酸盐、Ni、DO、无机氮、非离子氨、硫化物均出现超标，本调查海区受到活性磷酸盐物质的污染较为明显；重金属Ni在一类和二类海区超标较为明显；DO、无机氮、非离子氨、硫化物仅个别测值出现超标。

超标因子根据超标程度排序为：活性磷酸盐>Ni>无机氮、非离子氨、石油类、硫化物、DO；活性磷酸盐、Ni、石油类、DO、无机氮、非离子氨、硫化物超标率分别为52.1%、45.4%、1.9%、0.3%、5.7%、2.2%、1.3%。

综合评价认为，Ni超标主要出现在执行一类和二类海水水质标准的海区，东面海区平均测值与北面海区平均测值相差不大，可见该类污染物测值主要体现的是本底状况；由于Ni在一类和二类海区超标比较明显，本评价采用相关科研调查资料进行对比说明；根据《西沙海域海水中溶解态重金属的含量及其影响因子》，西沙群岛和海南岛海区Ni含量部分已超过一类海水水质标准限值要求。

氮、磷含量超标是出海口海区的污染特征，主要原因是该海区承纳城市工业和生活污水的污染物质；农业面源污染物和养殖污染物排放量也较大。

这与全国沿岸出海口海区出现氮磷污染特征相似，出海口区的氮磷污染问题是全国性的。

随着城镇生活污水集中治理全面普及、工业三废污染物总量控制和节能降耗减排措施，该海区氮磷污染问题有望得到改善。

2、表层沉积物表层沉积物调查结果显示，本次调查整体呈现东海岛北面海域沉积物污染物含量高于东面。

Cu、Pb、Zn、Cd、As、有机碳、硫化物测值均符合相应的评价标准要求，石油类在部分测站出现超标。

石油类超标与湛江湾承纳大量的生活污水、工业污水和船舶污水有关。

项目用海区表层沉积物测站各监测项目测值均符合评价标准限值要求。

3、生物体质量两季的贝类调查对菲律宾蛤仔、波纹巴非蛤、栉江珧、翡翠贻贝、棱角岩螺、楔蛤蜊等进行生物体质量分析；全部测值符合《海洋生物质量》二类标准限值要求。

冬季度远海梭子蟹、日本对虾、口虾蛄和中华青鳞鱼、前鳞鲻、及达叶鲹等进行生物体质量分析，全部测值符合《全国海岸和滩涂资源综合监测简明规程》相应的评价标准限值要求。

海洋生物体质量总体良好。

3 环境影响评价主要结论3.1 环境空气影响评价结论装卸车损耗造成的非甲烷总烃地面最大浓度0.412mg/m3，出现距离为416m；事故时备用柴油发电机排放污染物造成的SO2地面最大浓度为0.096mg/m3，占二级标准的19.2%，出现距离为372m。

因此，项目排污造成的污染物最大地面浓度均达标，项目对大气环境影响较轻。

本项目无须设置大气环境防护距离。

3.2 海洋环境影响评价结论3.2.1 项目对海洋水动力环境的影响评价工程前后计算潮位的高潮最大偏差小于1cm，低潮较工程前约小10cm，说明工程后鹏尊码头附近的潮差增大。

从最大涨、落潮流场可以看出，除靠近码头部分的邻近水域外，工程前后的潮流场变化很小，而远离码头水域的潮流场则不会受到鹏尊能源开发工程的影响。

受到鹏尊等填海项目的影响，湛江港主航道的潮流有所增强。

总体上讲，项目的建设对海域流场分布有一定的影响，但影响不大。

3.2.2 工程前后泥沙冲淤变化工程后，由于支航道的开挖，潮流对东头山岛东侧浅水水域海床的冲刷被支航道分流，湛江港主航道在其与鹏尊支航道交接邻域的淤积有所减弱。

鹏尊支航道的年淤积强度约为20-40cm/a左右，支航道中段的淤积较大；50000吨级码头港池和3000吨级码头港池的年淤积强度40-80cm/a左右。