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航图介绍

第⼀章航图概述

图幅尺⼨：最佳尺⼨210*148mm，即国际标准组织规定的A5尺⼨

负载量：指图⾯上各种划线、符号和注记所占⾯积的⽐例。

颜⾊：航图尽量减少所⽤⾊彩的数量或直接使⽤单⾊制作与印刷。如⽤彩⾊，⼀般只采⽤⿊、灰和蓝⾊

航图的定位⽅法：航图中的所有地物和符号都采⽤真北定位，⽽所需要注明⽅向的数据，都以磁北进⾏注记，同时，在图上注明磁差，并加注年变率。

航图的分类:国际民航组织在附件四《航图》中规定了17种航图的制图规范和要求。

必须提供的航图（六种）

机场障碍物图—ICAO、A型（运航限制）,机场图—ICAO,世界航图—ICAO 1：1000000

精密进近地形图—ICAO ,仪表进近图—ICAO,航路图—ICAO

⾮强制性制作的航图

机场障碍物图—ICAO、B型,机场地⾯运⾏图—ICAO,航空器停放/停靠图—ICAO

航空地图—ICAO 1:500 000 ,航空领航图—ICAO，⼩⽐例尺,作业图—ICAO

机场图

从航空器停机位到跑道；从跑道到航空器停机位;在该机场运⾏的基本资料

停机位置图

侯机楼设施复杂的机场提供停机位置图，便于航空器在滑⾏道和停机位之间以及航空器的停放/停靠等地⾯活动。图中包含停机位置、停机位编号、滑⾏路线和通信频率的资料。

标准仪表进场图STAR

已经设⽴标准仪表进场航线，但在区域图中不能详细表⽰的机场，提供标准仪表进场图。本图提供航路飞⾏阶段到进近阶段按指定的标准仪表进场航线飞⾏所需的资料. 仪表进近图

已制定仪表进近程序的机场提供仪表进近图。通常每⼀种进近程序都有单独的仪表进近图

应的等待程序（适⽤时）。图中包含机场、禁区、限制区、危险区、⽆线电通信设施、导航设施、最低扇区⾼度、以平⾯图和剖⾯图表⽰的程序的飞⾏航迹、机场运⾏标准、地形障碍物等资料和补充资料。

标准仪表离场图SID

已经设⽴标准仪表离场航线，但在区域图中不能详细表⽰的机场，提供标准仪表离场图。本图提供起飞阶段到航路飞⾏阶段按指定的标准仪表离场航线飞⾏所需的资料。

机场障碍物图—A型（运⾏限制）

提供机场起飞航径区内障碍物的详细资料，并以平⾯图和剖⾯图的形式表⽰。这些障碍物资料向航空器经营⼈提供遵守运⾏限制所必要的数据。

精密进近地形图

提供在最后进近阶段的划定区域内详细的地形资料，包括平⾯和剖⾯资料。航空器运营部门可以根据本图评估地形对利⽤⽆线电⾼度表确定决断⾼所产⽣的影响。所有II、III 类精密进近跑道均提供精密进近地形图

航路图

航路图向机组提供根据空中交通服务程序沿空中交通服务航路飞⾏需要的有关资料。本图的覆盖范围为中国飞⾏情报区。图中数据包含所有供民航使⽤的机场、禁区、限制区、危险区以及详细的空中交通服务系统等资料和补充资料。●区域图提供航空器在下列仪表飞⾏阶段所需的资料：

●—航路飞⾏阶段与机场进近之间的过渡；

●—起飞/复飞与航路飞⾏阶段的过渡；

●—通过复杂的空中交通服务航路或空域结构地区。

●空中交通服务航路或位置报告的要求复杂的地区，当航路图上⽆法清楚表⽰时，

提供区域图。

●该图详细地表⽰影响终端航线的机场、禁区、限制区、危险区以及空中交通服

务系统。

空中⾛廊图

在划设空中⾛廊的地区，提供空中⾛廊图

放油区图

划设空中放油区域的机场，提供空中放油区图

国内航空资料汇编NAIP

航空器从装载货物的停机位置滑⾏开始，到⽬的机场停在卸货位置⽌，整个飞⾏过程分为以下⼏个阶段：

从航空器停机位置开始滑⾏⾄起飞位置

起飞并爬⾏⾄航路的巡航⾼度

航路飞⾏

下降⾄起始进近定位点

进近着陆及复飞

着陆后滑⾏⾄停机位置

第⼆章机场

机场基准点

⼀条跑道，系指跑道中⼼线的中点；多条跑道时，指该机场的⼏何中⼼；

机场基准点在⼀次设定后⼀般保持不变。⽤经纬度表⽰，准确到秒

机场标⾼：

起飞着陆区最⾼点的标⾼。通常以主跑道中线上最⾼点的标⾼作为该机场的标⾼，准确到⽶。⼀个机场除了必须提供机场标⾼外，还同时必须提供跑道两端中点的标⾼，准确到⽶。

机场基准温度：

⼀年内最热⽉（指⽉平均温度最⾼的那个⽉）的⽇最⾼温度的⽉平均值。这个温度应取多年的平均值。

跑道坡度：

沿跑道中线上最⾼标⾼与最低标⾼之差除以跑道长度机场相关概念

活动区（movement area）：由跑道、滑⾏道和机坪组成。

机动区（manoeuvering area）：由跑道、滑⾏道组成，不包括机坪。

着陆⼊⼝：可⽤于着陆的那⼀部分跑道的起始端。

与城市关系位置：指机场就近某⼀城镇到机场基准点的真⽅位和距离，单位为度和千⽶。城镇应是在航图上与机场相距较近较明显的点状地标。

道⾯系统

跑道; 滑⾏道; 机坪

★可⽤起飞滑跑距离（TORA）：公布的可⽤于并适⽤于飞机起飞时进⾏地⾯滑跑的跑道长度。

★可⽤起飞距离（TODA）：可⽤起飞滑跑距离加上如设有净空道时净空道的长度。

★可⽤加速停⽌距离（ASDA）：可⽤起飞滑跑距离加上如设有停⽌道时的停⽌道的长度。

★可⽤着陆距离（LDA）：公布的可⽤于并适⽤于飞机着陆时进⾏地⾯滑跑的跑道长度。

滑⾏道

滑⾏道的主要功能是提供从跑道到航站区和维修机库去的通道。

滑⾏道分主滑⾏道、快速出⼝滑⾏道、出⼝滑⾏道（联络道）和辅助滑⾏道

道⾯强度

道⾯强度报告：PCN 80/R/B/W/T

●道⾯等级序号PCN （Pavement Classification Number）：不受运⾏次数限制的道

⾯承载强度的数字。

●道⾯类型：

●柔性道⾯：由沥青材料和⾻料的混合物铺设在优质颗粒材料上所组成的

道⾯，⽤“F”( Flexible Pavement)表⽰

●刚性道⾯：由普通⽔泥混凝⼟板组成，⽤“R”( Rigid Pavement)表⽰

●⼟基强度分类：

● A ⾼强度

● B 中强度

● C 低强度

● D 特低强度

●最⼤允许胎压类型

胎压等级代号

⾼：⽆胎压限制W

中：胎压限⾄1.50MPa X

低：胎压限⾄1.00MPa Y甚低：胎压限⾄0.5MPa Z

●评定⽅法

●技术评定（⽤T表⽰）：如果评定是⽤对道⾯特征和状态作专门的技术研

究来进⾏的

●经验评定（⽤U表⽰）：如果评定是根据特定的飞机类别和质量，⽤于该

跑道类型的经验来确定的

●ACN：飞机等级序号（Aircraft Classification Number）

由飞机制造⼚提供

⼀种给定的飞机将有不同的ACN值，取决于它在什么道⾯上运⾏，是柔性道⾯还是刚性道⾯，以及⼟基的相对强度

当ACN≤PCN且飞机的胎压或规定的飞机类别的最⼤起飞质量符合规定时，该道⾯就能承受飞机运⾏。

●在⼀条特定的跑道上，ACN值随飞机的质量的变化⽽变化。因⽽，可以将飞机

的质量限制在某⼀范围内，让实际的飞机ACN值⼩于或等于PCN值。

●当ACN>PCN时，满⾜下述条件可允许有限制地超载运⾏

道⾯没有呈现破坏迹象，⼟基强度未显著减弱期间；ACN超出PCN不⼤于10%（柔性道⾯F）或5%（刚性道⾯R）；

年超载运⾏次数在年总运⾏次数的5%以内

道⾯标志1）跑道号码标志

跑道号码标志涂漆在跑道⼊⼝处。从跑道进近⽅向看，在最接近跑道中线，取磁⽅位的⼗分之⼀的两位整数组成。当磁⽅位的⼗分之⼀的整数为个位数时，跑道号码的⼗位数为“0”

机场灯光1. 进近灯光系统

（1）简易进近灯光系统

（2）I 类精密进近灯光系统

（3）II 类和III 类精密进近灯光系统

2. ⽬视进近坡度指⽰系统

（1）VASIS( visual approach slope indicator)

（2）PAPI (precious approach path indicator)3. 跑道灯光

跑道⼊⼝灯（跑道端灯）

跑道中线灯:从跑道⼊⼝到距跑道末端900⽶处的跑道中线灯发⽩光，从距跑道末端900⽶到距跑道末端300⽶之间的灯为红⽩相间，之后到距跑道末端为红灯。

跑道边灯（⽩光）接地地带灯（单向⽩光）

停⽌道灯（红⾊）4. 滑⾏道灯光

滑⾏道边线灯,滑⾏道中线灯

第三章⽤于做计划的航图

机场障碍物A型图（运航限制）

●⽬的：为有关⼈员确定航空器的最⼤允许起飞重量提供必要的机场的资料。

●要求：所有民⽤机场，在起飞航径区内有重要障碍物时，都应制作出版本图。每条

跑道绘制;障碍物较多按起飞⽅向分别绘制单张图.⽔平⽐例尺应在1：10000—1：15000之间。垂直⽐例尺必须是⽔平⽐例尺的10倍。

●图中的要素:1）跑道、停⽌道、净空道及可⽤距离

（2）起飞航径区以起飞标称航迹在地⾯的正射投影为对称轴，在地⾯划定的⼀个对称区域。起点为已公布⽤于起飞的区域的末端（跑道端或净空道端）

起飞航径区在起点的宽度为180⽶，以此宽度为基准，按25%D的增长率增加⾄最

⼤1800⽶的宽度。（D为离起飞航径区起点的投影距离）.然后保持1800⽶的宽度延长⾄⽆重要障碍物的⼀点，或⾄10公⾥（5.4海⾥）的距离，以较短者为准

（3）障碍物:在起飞航径区内的障碍物，如果穿透与起飞航径区起点相同的1.2%坡度⾯，则必须作为重要障碍物，应在图上标出。如果穿透1.2%坡度⾯的为运动障碍物，如船只、车辆等，必须认为是重要障碍物。障碍物阴影⾯：每⼀个重要障碍物将在其⾝后产⽣阴影，此阴影是以障碍物的顶点为起点的⼀个⾯。

当⼀个穿透1.2%梯度⾯的障碍物处于其他重要障碍物的阴影⾯之下时，可以不在图上表⽰出来。运动的障碍物不产⽣阴影⾯

精密进近地形图—ICAO

⽬的：提供在划定的最后进近阶段区域内详细的地形剖⾯资料，使航空器经营部门能估计地形对利⽤⽆线电⾼度表确定决断⾼度的影响。

要求：所有具备了Ⅱ类或Ⅲ类精密进近条件，供民航使⽤的机场，都应制作精密进近地形图。制图范围从跑道⼊⼝起，向外沿跑道中线延长线对称的⼀个120*900m的区域。

如果离如⼝900m以外的地形为⼭区，或者地形对⽤图者有重要意义，则应增长制图范围，但最长不得超过2000⽶.制图时，⽔平⽐例尺选⽤1：2500；垂直⽐例尺⽤1：500。如果制图

（1）平⾯图：

主要描绘地形等⾼线和地物的位置；

标绘等⾼距为1m的等⾼线，⾼于跑到⼊⼝为正（不标“+”号），低于跑到⼊⼝为负，标“-”号; ⾃然地物和⼈⼯地物，凡⾼差⼤于或等于3⽶都应在平⾯图中标出; 应标出活动障碍物的活动范围; ⽔域标出⽔涯线; 所有的进近灯光（如果存在与地形剖⾯线⾼相差±3⽶的进近灯光）。

（2）剖⾯图

剖⾯图描绘跑道中线延长线的地形剖⾯及制图区域内对⽆线电⾼度表读数有影响或对决断⾼度有影响的地形地物

垂直和⽔平⽹格：⽔平坐标25⽶⼀格（100⽶⼀注记），垂直1⽶⼀格；⽔平坐标延伸⾄900⽶。跑道中线延长线上的地形剖⾯线（实线）.在跑道中线延长线剖⾯上的垂直投影与地形剖⾯线⾼度相差±3⽶以上的地形（虚线）

第四章机场图和停机位置图

机场图

⽬的：向飞⾏员及管制⼈员提供航空器在停机位置与跑道之间往返地⾯活动时的所需资料。要求：凡供国际民⽤航空使⽤的机场，都应提供机场图; 机场图的范围必须包括机场各条跑道的灯光系统; 图幅的⼤⼩应保持A5号纸的基本尺⼨