摩托车发动机连杆断裂原因分析

1 发动机连杆螺栓折断原因分析

发动机连杆螺栓折断，极易引起捣缸、烧瓦。为防止发生事故，在装配时必须严格遵守技术标准和操作规范，在规定的保养周期内检查连杆螺栓的紧固情况，发现松动要用标准力矩拧紧。发生的原因主要有：1.连杆轴颈与瓦间隙过大，运动中互相撞击，连杆螺栓受较大

发动机连杆螺栓折断，极易引起捣缸、烧瓦。为防止发生事故，在装配时必须严格遵守技术标准和操作规范，在规定的保养周期内检查连杆螺栓的紧固情况，发现松动要用标准力矩拧紧。

发生的原因主要有：

1.连杆轴颈与瓦间隙过大，运动中互相撞击，连杆螺栓受较大力冲击而折断。

2连杆螺栓有内伤未发现，仍继续使用，容易折断。如发现连杆螺栓有倒扣、秃扣及拔长现象，应及时更换。

3.连杆螺栓拧紧力矩过大，装配应力超限，或拧紧力矩过小，工作中松动，产生敲击，都容易造成连杆螺栓折断。

4.随便用不合格螺栓代替，或连杆螺栓材质不佳，加工粗糙，承受不到标准扭力而变形或产生裂纹，在冲击力作用下产生应力集中而折断。

5.连杆螺栓、螺母的锁紧装置失去作用，工作中松动，也会造成连杆螺栓折断。

6.飞车时未及时采取紧急措施，使连杆螺栓负荷过大而折断。

7.连杆螺栓未按规定扭矩上紧，形成一个紧一个松，松的一个容易折断。

（尔阳）

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第２期　２ＯＯ６年４月　内燃机　Ｉｎｔｅｒｎａｌ　Ｃｏｍｂｕｓｔｉｏｎ　Ｅｎｇｉｎｅｓ　Ｎｏ．２　Ａｐｒ．２ＯＯ６　

遵扦螺检：断翼曩曩探讨夏对簟　

李新德‘．阵爱荣　。郑杰　‘　．　，　＿　ｔ　・　（　１．商丘职业技术学院，河南商丘４７６０￣；２．郑州市农机推广站，河南郑州　ｌ舶５２）　摘要：发动机在工作时连杆螺栓断裂将会产生严重的毁坏性的事故，根据连杆螺栓断裂的实际情况，对产生的原因　作了较为详细的分析，并提出了预防连杆螺栓断裂的一些可行性对策及注意事项。　关键词：连杆螺栓；断裂；原因；探讨；对策　中图分类号：ＴＫ４２８　文献标识码：Ｂ　文章编号：１０００—６４９４（２０Ｏ６）０２—００５５—０２　

Ａ　Ｓｔｕｄｙ　ｏｎ　Ｆｒａｃｔｕｒｅ　Ｒｅａｓｏｎｓ　ｏｆ　ｔｈｅ　Ｃｏｎｎｅｃｔｉｎｇ——ｒｏｄ　Ｂｏｌｔ　ａｎｄ　Ｉｔｓ　Ｃｏｕｎｔｅｒｍｅａｓｕｒｅｓ　ＬＩ　Ｘｉｎ—ｄｅ，ＣＨＥＮ　Ａｉ—ｒｏｎｇ。ＺＨＥＮＧ　Ｊｉｅ　柴油机工作时连杆螺栓必须十分可靠，连杆螺　栓一旦断裂就会发生严重的事故。若连杆螺栓在运　行中断裂将会产生严重的捣缸事故，它不仅会打坏　缸盖、缸套，使连杆变形弯曲，甚至还会捣破机体、折　断曲轴。据某修理厂统计资料表明，因连杆螺栓断　裂击破缸体，造成缸体和曲轴报废的就发生了多起。　笔者根据实际情况对此作了认真的分析，找出了连　杆螺栓断裂的原因并提出了一些预防措施，供同行　参考。　１连杆螺栓断裂的原因　１．１连杆螺栓扭紧力矩不当　在装配连杆的过程中没有严格按照规定使用扭　力扳手，对规定的扭力矩不太了解，或者根本不知道　规定的扭力矩的大小，而只凭经验或感觉拧紧连杆　螺栓．认为越紧越好。其结果将导致连杆螺栓要么　拧不紧、要么拧得过紧或者力矩大小不均。若使用　的力矩大大超过规定力矩．就会使扭紧力矩超过螺　栓的屈服极限．使连杆螺栓出现屈服变形．造成连杆　螺栓拉伤，甚至将螺栓拉成部分断裂（肉眼是不能发　现的，其实螺栓表面已沿螺栓牙底部产生了非常细　微的裂纹，裂纹尖端发生严重应力集中）。当发动机　装车运行后．发动机正常工作时会产生很大的爆发　力，发动机连杆螺栓又处于连续交变应力作用下，这　将促使裂纹逐渐扩展，螺栓截面不断被削弱。又因　裂纹尖端材料处于三向拉伸应力状态．比单向拉伸　

柴油发动机连杆组件常见断裂原因及预防措施

柴油发动机连杆组件是发动机的核心零部件之一，其在发动机工作中承受着巨大的动力负荷和磨损，因此在连杆设计和制造过程中必须严格按照工艺和标准要求进行，以避免出现断裂现象。但是在实际使用过程中，由于各种原因，柴油发动机连杆组件可能会出现断裂，给发动机带来严重的危害。本文将探讨柴油发动机连杆组件常见断裂原因及预防措施。

1. 柴油发动机连杆组件断裂原因

1.1 材料问题

连杆材质的选择和质量是决定其性能和寿命的重要因素。如果连杆材料的硬度和强度不够，或者工艺不合适，容易导致连杆疲劳、断裂等问题。在柴油发动机连杆疲劳寿命方面，铸铁和普通碳素钢往往无法满足工程需求，因此使用高强度钢材和特殊工艺的制造方法，如锻造等。

1.2 连杆设计问题

柴油发动机连杆组件设计不准确或制造松懈也会引起其断裂。例如，在连杆的几何形状、强度分布、横截面等方面，如果设计不当或生产过程中有瘤子等问题，那么连杆的寿命会大大降低，从而导致连杆出现裂纹或其他断裂问题。 1.3 维护问题

柴油发动机的维护保养也是导致连杆断裂的原因之一。如果发动机没有正常维护保养，例如启动系统过于严苛、机油不及时更换、机油油品不合适或使用不当等，都会导致连杆从而引起其断裂。

2. 预防措施

以下是预防柴油发动机连杆组件断裂的措施：

2.1 严格控制材料质量

材料选用和质量保证对于减少连杆断裂起着至关重要的作用。在设计和制造连杆组件时，需要按照国家有关材料的标准和要求进行，确保材料质量符合标准和规定，以达到最佳的强度和硬度。

2.2 优化连杆设计

连杆设计需要借助现代CAD/CAM工具和仿真技术等，来进行全局考虑，增加宏观层次的调整，以提高整个组件的性能。在设计时应当特别注意连杆的主要应力集中区和连接边缘的强度分布，尽量避免出现强度分布不均或应力过大的缺陷。

2.3 定期维护

对柴油发动机的维护保养可以显著改善其性能和寿命。建议按照生产厂家的要求进行维护，对发动机的开启、关闭、应用机油、启动系统进行相应的调整。这样不仅可以有效延长连杆的使用寿命，同时也可保证发动机的正常运行。 2.4 适当调整使用条件

第 1 页 共 3 页 发动机曲柄连杆机构是引擎中最重要的零件之一，负责将活塞运转转化为引擎的动力。由于长期运转及使用不当等原因，曲柄连杆机构也容易出现故障。本文将介绍发动机曲柄连杆机构的常见故障及维修措施，以帮助人们更好地维护车辆。

一、故障种类

1. 连杆垂直间隙不足

若连杆垂直间隙不足，就会导致引擎活塞与连杆受到无法消除的挤压力，从而出现回路、跑油等故障。

2. 连杆螺栓脱落

连杆螺栓一旦脱落，就会导致连杆脱离曲轴，引发额外的故障。

3. 曲轴解体

若曲轴不均衡，就容易发生断裂或开裂情况。此时，就要进行更换或修理曲轴，否则会进一步损坏连杆和活塞。

4. 连杆铜套磨损

连杆铜套磨损也是常见故障之一，这是因为连杆铜套的磨损程度可能会影响连杆接触面形状。这种故障影响某些受力部位的寿命和使用效果。

第 2 页 共 3 页 5. 活塞环损坏

活塞环主要承受活塞的热膨胀和油膜的润滑和密封作用。若活塞环损坏，会严重影响引擎的性能和油耗，并有可能引发更严重的事故。

二、维修措施

1. 检查连杆垂直间隙

检查连杆垂直间隙是保持引擎正常运转的重要工作。对于垂直间隙不足的曲柄连杆机构，可以采用金属线或薄膜，将两个铜垫片插入找到的缝隙。其目的是在提高间隙大小时，使螺钉迅速固定和扭紧。

2. 更换连杆螺栓

对于连杆螺栓脱落的情况，需要将其更换。更换连杆螺栓是一个繁琐而且费用较高的工作，可以考虑使用更高质量的螺栓，并进行预防措施，如安装飞机锁和loctite。

3. 修理曲轴

若曲轴损坏或受损，需要进行修理或更换。曲轴的价格较高，更换曲轴的工作较复杂。如果曲轴出现了小故障，可以考虑进行更改和修复，并采取预防措施。

4. 更换连杆铜套 第 3 页 共 3 页

替换连杆铜套是另一个防止发动机出现故障的方法。如果连杆铜套的磨损很严重，则只能将其更换为新的套子。

5. 更换活塞环

更换活塞环是一项需要提前准备的工作，因为活塞环的价格较高，更换工作较复杂。可以考虑使用更高质量的活塞环保证其耐久性。