地铁车辆辅助逆变器常见故障及其处理策略

《城市轨道交通车辆电气系统检修》案例案例3：辅助逆变器故障处理对应知识点：城市轨道交通车辆电气系统检修——城市轨道交通车辆辅助供电系统电气设备检修：辅助逆变器设备检修故障一辅助逆变器严重故障(外部风扇反转)（一）故障现象及发生经过某日上午某列车待发车时,TMS列车监视系统司机显示屏上显示一个辅助逆变器严重故障。

运行若干分钟后,显示辅助逆变器恢复正常。

正常运行若干分钟后,又显示一个辅助逆变器严重故障。

再过若干分钟后,司机重启辅助逆变器后恢复正常。

后某车显示辅助逆变器严重故障,该车两端空调系统不能启动,同时显示该列车某节车辅助逆变器散热片故障。

列车行驶若干分钟后,司机重启辅助逆变器恢复正常。

由于多次出现辅助逆变器严重故障现象,为避免事态进一步扩大,中午行调安排车辆段开行备用列车,随后该列车安排回厂检修处理。

以上故障,行调均已通知DCC调度中心的轮值工程师。

（二）故障判断处理过程该列车入库,检查司机显示屏显示该节车辅助逆变器散热器过热,造成辅助逆变器隔离。

检查辅助逆变器散热器温度传感器阻值正常,各连接插连接良好;打开高压设备箱下底板,检查辅助逆变器散热器风道无堵塞现象,检查该车辅助逆变器外部风扇输入输出信号反馈良好,随后做高压试验,比较该列车相邻两节车辅助逆变器散热器温度,发现故障车辅助逆变器外部风扇已进入全速状态,但散热器温度仍上升很快,进一步检查发现全速状态下出风口通风量很小,最终确认外部风扇全速接线接反造成全速状态下风机反转。

更换辅助逆变器模块和风扇控制单元各1个,故障排除。

（三）故障原因总结辅助逆变器外部风扇全速接线接反造成全速状态下风机反转,散热器通风量不足,温度持续升高,导致辅助逆变器隔离。

故障二辅助逆变器故障(升弓后电压降低)（一）故障现象及发生经过检修人员对某列车进行辅助逆变器继电器整改作业后,升弓,发现司机显示屏上的电压值从1600V一直往下落,直到0V,同时司机显示屏上显示AUX辅助逆变器闪红报警。

地铁车辆辅助逆变器故障问题的分析及讨论作者：杨芝琴来源：《中国住宅设施》2017年第06期摘要：本文首先分析了地铁车辆中辅助逆变器发生故障的具体情况，针对可能发生故障的情况进行了详细的阐述，然后根据地铁车辆中存在的故障问题提出了相应的解决措施，旨在为地铁中辅助逆变器故障问题的发现和解决提出理论依据，从而保障地铁车辆的正常运行，为人们出行提供安全保障。

关键词：地铁车辆；辅助逆变器；故障；措施一、地铁车辆辅助逆变器故障的分析在地铁进行运行的过程中，车辆的辅助逆变器主要出现的故障问题是接触器的触点不相同的情况，这就会影响辅助逆变器的正常运行，辅助逆变器中存在HK，这种的故障现象出现的原因就是HK的状态不是稳定的状态。

导致HK状态不稳定有两方面的因素，一方面是主要的接触点不稳定的基础，使辅助接触点出现断开的情况，另一方面主要是因为辅助的接触点的接触出现问题，不管是主接触点还是辅接触点出现问题，都会导致地铁车辆的辅助逆变器的运行出现故障。

在地铁车辆的辅助逆变器出现问题时，首先应该针对故障点进行一一排除工作，主要就是针对辅助逆变器中的主接触点和辅接触点两个方面的接触点进行排查，如果在进行排查中是HK中的主接触点没有出现接触不好的情况，就应该考虑对辅接触点的接触问题进行检查，进行排查的主要方式是将正常运行的辅助逆变器中的主接触点和出现故障的辅助逆变器中的主接触点之间进行交换工作运行，如果在几天之后，故障点的辅助逆变器中的主接触点仍然可以在正常运行的辅助逆变器中进行工作，那么就说明这个故障点中的辅助逆变器主接触点没有问题，故障出现的原因和主接触点没有联系，就需要在辅接触点进行故障检查。

在HK中，辅接触点可能不只有一个，所以对于有几个辅接触点的情况，需要进行一一排查处理，首先应该针对这些辅接触点的外形进行检查，然后对他们的电阻进行检测工作，对于电阻的情况进行分析，如果在几个辅接触点中某一个接触点的电阻较其他几个辅助逆变器的电阻高，这就说明是这个接触点出现故障问题，所以就需要针对这一接触点进行更加详细的分析，找出故障出现的具体原因，以便采取相应的措施进行及时的补救，保障地铁车辆的正常运行。

机电工程技术第50卷第01期MECHANICAL&ELECTRICAL ENGINEERING TECHNOLOGY Vol.50No.01 DOI:10.3969/j.issn.1009-9492.2021.01.054曾光•广州地铁A7型车辅助逆变器并网异常故障分析与处理[J].机电工程技术，2021，50(01)：189-193.广州地铁A7型车辅助逆变器并网异常故障分析与处理曾光(广州地铁集团有限公司运营事业总部，广州510310)摘要：针对广州地铁A7型车正线运行过稈中出现的辅助逆变器并网异常问题，通过对列车故障现象以及系统日志文件的分析，采用反向论证法排查电路控制系统，得出并网异常故障的原因及提出地铁列车控制电路系统的相关调试建议。

关键词：广州地铁A7型车；辅助逆变系统；并网异常；KMA；KMK中图分类号：TM464文献标志码：A文章编号：1009-9492(2021)01-0189-05Analysis and Treatment of Abnormal Combined to the Gridfault of AuxiliaryInverter for Guangzhou Metro A7VehicleZeng Guang(Operation Headquarters,Guangzhou Metro Group Corporation,Guangzhou510310,China)Abstract:Aiming at the abnormal grid connection problem of auxiliary inverter in the main line operation of Guangzhou Metro A7car,through the analysis of train fault phenomenon and system log file,and using the reverse demonstration method to check the circuit control system,the causes of abnormal grid connection fault were obtained and the relevant debugging suggestions of metro train control circuit system were put forward.Key words:Guangzhou Metro A7vehicle;auxiliary inverter system;abnormal grid connection;KMA;KMK0引言辅助逆变系统是地铁列车比较重要的一个子系统，广州地铁某线A7型电客车辅逆系统采用的是中车株洲时代电气股份有限公司生产的辅逆系统。

地铁车辆紧急通风逆变器烧损故障处置方案探讨摘要：地铁车辆上用4TXL-110-C型紧急通风逆变器在检修过程中发生板卡短路、烧损、起火、冒烟情况，由此导致设备烧损、线路烧损、人身伤亡等严重风险。

本文介绍了逆变器原理、车辆控制原理、故障处置过程，根据故障情况进行原理分析，找出故障点，并对故障处置提出了处置措施和改进意见。

关键词：地铁车辆、紧急通风逆变器、烧损、空调控制、接触器、卡滞一概述随着全国城市发展速度的加快，地铁车辆已经成为缓解城市交通压力的主要工具。

近年来地铁车辆基本技术已趋于完善，因此乘客的舒适安全性越来越受到人们的关注。

空调系统能够为车内提供温度湿度适宜的环境，但当车辆网压受流系统失效时，通风系统就不能正常工作，超过30分钟就会造成缺氧危险。

为维护旅客生存环境，在车辆交流电源失效的情况下，紧急通风逆变器提供电源给空调机组通风机，保证车辆内部的通风需求。

在地铁每节车辆上配有单独的紧急通风逆变器，是乘客安全性、舒适性的最后一道保障。

为减少紧急通风逆变器烧损故障，本文通过对故障件情况统计分析、结合空调控制、通风电路、紧急通风电路原理。

另辟蹊径，从供电回路中查找出故障的根本原因，并提出了整改措施和改进意见。

二紧急通风逆变器介绍地铁车辆用4TXL-110-C型紧急通风逆变器额定供电电压来自车辆蓄电池的DC110V。

将来自蓄电池的直流电压DC110V（波动范围DC77V～DC137.5V）变成频率和电压稳定的三相350V/45HZ交流正弦波电压供给通风机。

用于地铁车辆无网压输入情况，保障车辆在紧急情况下通风正常，以维持车箱内部良好通风状况，当接通蓄电池输入DC110V，紧急逆变器立即处于预备工作状态，待外部启动信号送入后，逆变器正常工作，同时送出一运行信号给空调控制单元。

逆变器检测到外部故障或内部故障时，将自动停机并输出故障信号。

紧急通风逆变器内部组成：紧急通风逆变器主要由斩波控制板、输入电容板、输出电容板、逆变板、电流采样板、箱体等部件组成。

地铁车辆牵引逆变器的常见故障与维修摘要：随着社会市场经济的不断发展，城市化的脚步也在持续提速，我国作为人口大国，则城市轨道交通是最有效缓解人口高度密集地区的交通问题。

城市轨道交通的整体建设结构逐渐变得更为复杂，但高密度的自动化电气件在高频繁的工作状态中会造成故障频繁发生，给列车运行的稳定和安全性能造成一定的影响，故障发生最多的则为牵引逆变器。

本文重点分析如何有效地排查地铁车辆牵引逆变器出现故障的方法，并根据已发生的故障，制定有效的维修措施。

关键词：地铁车辆；牵引逆变器；故障；维修引言：随着中国各大城市均持续出现严重的交通拥堵问题，为了有效改善人民群众的出行效率，务必要加大我国大中型城市的地铁工程建设，以此来缓解我国城市的交通压力。

为了保障地铁车辆运营的效率，在行驶过程中，要避免电器系统存在故障，保证运行的稳定性和安全性。

那么相关工作人员就有必要定期对地铁车辆电气系统中的牵引系统进行故障排查和检修的工作，从而促进我国轨道交通的积极发展。

一、现代科技诊断地铁车辆牵引系统故障的技术发展随着各大中型城市对城市轨道交通建设的覆盖面在不断增大，轨道交通正朝着结构复杂化、功能多样化、运行智能化的方向发展。

高密度的列车运行将会提高牵引逆变器发生故障的频率，而牵引逆变器在运行中的稳定性，将直接与整洁列车运输功能稳定性产生直接联系。

为进一步优化地铁车辆运行的稳定性，将人工智能技术和电子技术应用于地铁车辆牵引系统运行故障诊断技术中，同时将处理、控制和检测技术三者结合应用于地铁牵引系统故障诊断工作中，让整个检测工作更加自动和智能。

1、智能化分析牵引逆变器的故障情况通过对专家系统技术展开深入的分析，不断扩大对牵引逆变器的诊断范围，从而得出综合的完整的实践报告，并呈现系统中牵引电动机过电流的现象。

另外，相关工作人员也可以通过应用专家智能化的系统，全面分析电流产生的根本原因，同时，保障后续工作的稳定进行。

因此，通过智能化技术发展的影响，让整个地铁车辆牵引系统的故障，排查工作更加的高效。

城市轨道交通车辆辅助逆变器的检修1. 引言城市轨道交通是现代城市交通系统的重要组成部分，其中辅助逆变器在车辆的正常运行中起到了至关重要的作用。

本文将介绍城市轨道交通车辆辅助逆变器的检修工作，包括检查逆变器的工作状态、检查逆变器的电气连接和控制信号、检查逆变器的散热系统等。

2. 检查逆变器的工作状态在进行逆变器的检修之前，首先需要检查逆变器的工作状态，确保其处于正常工作状态。

具体的步骤如下：1.检查逆变器的指示灯，确保指示灯正常亮起，没有异常闪烁。

2.使用测试仪器对逆变器的输出电压进行测量，确保输出电压在正常范围内。

3.监测逆变器的工作温度，确保温度不超过设计规定的上限。

如果发现逆变器存在工作异常或温度过高等问题，需要进一步进行故障排查和修复。

3. 检查逆变器的电气连接和控制信号检查逆变器的电气连接和控制信号是确保逆变器能够正常工作的重要步骤。

以下是一些常见的检查项目：1.检查逆变器的电源电缆和连接器，确保电缆没有破损，连接器没有松动。

2.检查逆变器的输入和输出电缆，确保电缆没有短路或断路。

3.检查逆变器的控制信号线路，确认控制信号连接正确，信号传递正常。

如果发现电气连接或控制信号存在问题，需要重新连接或修复故障。

4. 检查逆变器的散热系统城市轨道交通车辆辅助逆变器在工作过程中会产生大量的热量，散热系统的正常工作对逆变器的稳定运行至关重要。

以下是一些建议的检查方法：1.检查逆变器的散热风扇，确保风扇正常运转，没有异常噪音。

2.检查散热器的散热片，确保没有积尘和堵塞现象。

3.检查逆变器的散热风道，确保风道畅通，没有阻塞和泄漏。

如发现散热系统存在问题，应及时清洁、修理或更换故障部件。

5. 结论城市轨道交通车辆辅助逆变器的检修工作是确保车辆正常运行的重要环节。

在检修过程中，需要细致地检查逆变器的工作状态、电气连接和控制信号、散热系统等方面，并及时修复和处理发现的问题。

只有通过有效的检修工作，才能保障城市轨道交通的安全和高效运行。

城市轨道交通车辆辅助逆变器是城市轨道交通车辆的重要组成部分，主要用于控制车辆的电机，使其能够正常运行。

在车辆运营过程中，由于各种原因，辅助逆变器可能会出现故障，需要进行检修。

下面将介绍城市轨道交通车辆辅助逆变器的检修方法。

1. 故障现象分析当发现城市轨道交通车辆辅助逆变器出现故障时，需要首先进行故障现象分析。

具体操作步骤如下：（1）检查车辆的电气系统，查看是否有电气故障。

（2）检查车辆的机械系统，查看是否有机械故障。

（3）检查车辆的辅助逆变器，查看是否有电路故障或元器件故障。

2. 故障排除根据故障现象分析的结果，进行具体的故障排除。

具体操作步骤如下：（1）检查辅助逆变器的电路，查看是否有元器件损坏或接触不良。

（2）检查辅助逆变器的控制系统，查看是否有控制信号丢失或控制电路故障。

（3）检查辅助逆变器的电源系统，查看是否有电源供应不足或电源故障。

3. 更换故障元器件如果检查发现辅助逆变器的元器件损坏或接触不良，需要对这些元器件进行更换。

具体操作步骤如下：（1）将车辆停靠在维修区域，断开电源。

（2）拆卸辅助逆变器的外壳，找到故障元器件。

（3）使用相应的工具将故障元器件拆下来，注意记录拆下来的元器件的型号和规格。

（4）将新的元器件安装到相应位置，注意接线正确。

（5）重新安装辅助逆变器的外壳，重新接通电源，进行测试。

4. 更换故障电路板如果检查发现辅助逆变器的电路板损坏，需要将电路板更换。

具体操作步骤如下：（1）将车辆停靠在维修区域，断开电源。

（2）拆卸辅助逆变器的外壳，找到故障电路板。

（3）使用相应的工具将故障电路板拆下来，注意记录电路板的型号和规格。

（4）将新的电路板安装到相应位置，注意接线正确。

（5）重新安装辅助逆变器的外壳，重新接通电源，进行测试。

5. 检查并更换故障电源如果检查发现辅助逆变器的电源供应不足或电源故障，需要将电源更换。

具体操作步骤如下：（1）将车辆停靠在维修区域，断开电源。

（2）拆卸辅助逆变器的外壳，找到故障电源。

地铁车辆辅助逆变器常见故障及其处理策略【摘要】：本文对地铁车辆辅助逆变器常见故障进行分析，重点分析分析辅助逆变器在运行过程中的故障类型，针对不同故障类型提出不同的处理策略，故障检修工作质量得到提高，从而促进地铁行业持续发展。

【关键词】：地铁车辆；逆变器；故障处理辅助逆变器为地铁车辆尤为重要的电气部件，其能够在车辆运行过程中连接架空接触网线，通过1500V架空线并行供电，对列车空调单元、空压机、通风机和其他三相负载输出380v交流电源，并且通过110V辅助电源满足照明、蓄电池充电机等电源需求。

辅助逆变器对空压机、空调机组与照明等正常运行具有密切关系，所以分析地铁车辆辅助逆变器常见故障，提出针对性的处理策略具有重要意义。

1辅助逆变器常见故障1.1辅助逆变器故障的表现假如系统部件存在故障，主控器与模块控制单元能够对故障进行识别并且做出反应。

假如对某模块出现故障进行确认，要将影响部件切断，对系统和连接负载进行保护。

根据类型与影响程度区分故障后系统反应方式为：其一，假如为细小故障，在排除受影响部件错误后自动启动；其二，假如模块故障严重供，受到影响模块控制系统会切换为锁定模式。

假如故障对逆变器运行造成影响，主控系统就会切换到锁定模式，表示无法自动启动模块与系统。

为了将以上故障排除，要通过维修人员检修，在切断控制系统电源与重置软件后取消锁定模式；其三，为了避免出现非致命性故障对系统造成损坏，就要利用重置计数器对发生严重故障后重置次数进行监控。

启动系统之后，此计数器具备特定初始值，以故障严重程度递减。

假如重置计数器设置值在零以下，就会锁定主控系统。

假如重置计数器设置值在零以上，如果没有故障标准化，表示消除故障，系统试图重置。

如果至少有一个模块为正常运行模式，设置重置计数器值为每20s增加一个点，直到增加为最大值。

每个模块设置重置计数器，根据相同原则进行工作[1]。

1.2导致辅助逆变器故障的原因其一，充电环节。

预充电电流出现问题，比如电阻断路、短路；晶闸管出现问题，在电流过晶闸管电流和输入总电源并没有太大的差别，也就是充电电流传感器中流过电流比较大的时候，主要原因为晶闸管故障导致导通压降比较大；充电电流传感器损坏；预充二极管短路导致充电回路导通。