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汽车零售业的新转向-----记长春汽车文化园的破土雷登平提要：长春汽车文化园长春汽车文化园以汽车文化为主线，成为集汽车综合展示、商业服务、科普教育、文化交流、休闲娱乐、工业旅游为一体，多层次、全方位的汽车文化主题商业旅游景区，长春的一处新地标即将形成。
在4S店占主体地位的汽车分销业，将在长春甚至中国掀起一轮汽车分销渠道的整合。
本文从长春汽车文化园的成长、中国汽车分销渠道模式解析、长春汽车文化园的面临的环紧、对长春汽车文化园的展望四个方面分析了长春文化园的成长。
关键字：长春汽车文化园汽车分销渠道4S店第一篇、长春汽车文化园的破土而出长春汽车文化园位于长春市中心西南15公里处(正阳街4272号),占地面积36公顷，平面呈菱型，西侧为正阳街；东北侧为湖西路；东侧为泰来街；南侧位于春城大街与迎春路交汇处，与中国一汽集团所在区域、汽车贸易城、市政务中心一路之隔，并与集嬉水、冰上运动、保龄、餐饮、健身、美容保健、大型电子娱乐为一体的综合性娱乐场馆-格林梦水乡毗邻。
距长春机场8km，距长春火车南站15km，环城轻轨、有轨电车在周边设有多个站点，有二十多条公共线路经过。
长春汽车文化园总用地面积28万平方米，总建筑面积276774.3平方米，容积率0.77，绿地率69%。
项目计划总投资69997.16万元，建设周期为三年。
预计2009年全部完工。
长春汽车文化园由中国第一汽车集团公司、长春净月潭旅游经济开发区、长春万达房地产开发集团有限责任公司等合作建设的项目，是中国一汽集团与长春净月潭旅游经济开发区达成共识，优势互补，资源整合，拟改造长春电影城，建设中国长春汽车博物馆，以汽车为项目核心，把工业旅游、文化交流互为依托、将实现社会效益、环境效益、经济效益的协调统一和可持续发展。
2000年8月，江总书记视察一汽时，亲笔题写了中国“长春汽车博物馆”的馆名。
，长春汽车文化园以汽车文化为主线，采取多种形式展示一汽集团、中国乃至世界范围内的汽车发展历程及文化成就。
吉林省跨境电子商务人才需求及培养对策研究随着全球经济的不断发展和互联网技术的普及，跨境电子商务成为了一个热门的行业。
吉林省也在积极推进跨境电子商务发展，但在发展过程中，仍面临人才短缺的问题。
因此，本文将探讨吉林省跨境电子商务人才需求及培养对策。
1. 跨境电商人才需求量大根据吉林省相关部门的调查数据显示，吉林省的跨境电商企业数量较多，涉及到的商品品类也比较广泛，仅2019年就有100余家企业从事跨境电商业务。
这些企业需要大量的跨境电商人才，包括市场营销人才、商品采购人才、财务管理人才、物流运营人才、技术研发人才等。
虽然吉林省有不少跨境电商企业，但是当地缺乏跨境电商专业人才，这些专业人才需要具备丰富的知识和经验，开创并发展跨境电商业务。
由于网络的普及和跨境电商的迅速发展，其所需的专业人才数量比传统商业领域要大得多，但目前由于专业人才储备不足，导致吉林省跨境电商企业的业务水平不高，无法满足企业快速发展的需求。
跨境电商在技术、管理、模式等方面都处于不断变革和创新的状态，需要大量的跨境电商创新型人才。
这些创新型人才需要具备极高的创新素质、技术领悟力和战略思维等方面的素质，以能够在企业中不断进行创新和优化跨境电商业务的模式和工艺流程，以增加企业的竞争优势。
1. 建立跨境电商培训中心吉林省可以考虑建立跨境电商培训中心，并邀请国内外跨境电商业界专家和企业领导前来授课，为当地企业和从业人员进行培训和技术传授。
培训中心可以针对不同岗位不同等级的培训者进行不同层次、不同方面的培训，使培训过程更加有针对性和实用性。
2. 支持企业自主培训吉林省可以通过支持企业自主培训的方式，鼓励企业自主思考、自主学习、自主创新，在自主成功的基础上，整合社会资源，打破各个行业之间的壁垒，从而实现跨领域合作、促进跨行业合作。
3. 搭建跨境电商人才交流平台吉林省可利用网络的优势，搭建跨境电商人才交流平台，不定期开展相关行业热点讨论和交流活动，举办研讨会、论坛等，帮助不同领域跨界人员之间相互交流、交换经验、促进共同进步。
“一带一路”背景下吉林省跨境贸易电子商务问题研究作者：王荣来源：《中国经贸导刊》2019年第11期摘要：吉林省跨境贸易电子商务发展的主要问题是从事跨境贸易电子商务的企业数量少，缺少跨境贸易电子商务人才，企业对跨境电商重要性认识不够，跨境电商产品质量得不到保证，跨境电商统计数据难以反映真实的交易情况;针对这些问题应该出台扶持政策和落实扶持资金，大力引进跨境电子商务服务平台，建设跨境电子商务“特色线上产业带”，完善跨境电子商务物流体系，探索跨境电子商务进口发展，加快跨境电子商务人才培养来加快吉林省跨境贸易电子商务发展。
关键词：“一带一路” 跨境贸易线上产业带跨境电子商务人才习近平主席在2013年9月和10月提出建设“新丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的倡议。
2015年3月28日，国家发展改革委、外交部、商务部联合发布了《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》，从这之后，我国开始了“一带一路”倡议的实行。
我国提出的“一带一路”倡议合作，开展经济贸易合作是基础，主要是希望通过这个倡议使中国与沿线国家在基础交通建设、能源合作和经贸合作方面能够共同合作，实行互利共赢。
吉林省是我国实施“一带一路”倡议18个重点省份之一，特别是吉林省的长吉图开发开放先导区位于实施“一带一路”倡议最现实可行的通道路线之上。
“一带一路”倡议的实施有助于吉林省消除贸易壁垒，创新贸易方式，开展跨境电商，构建良好的对外贸易环境，有助于吉林省发挥紧邻俄罗斯、日本和韩国的地理位置优势，有助于吉林省在发展外贸时摆脱依赖出海口，可以通过开展跨境电商之路来促进对外贸易的发展。
2014年5月长春成为国家跨境贸易电子商务服务试点城市，同年吉林省、长春市确定以长春兴隆综合保税区为载体，发挥综合保税区政策优势，积极开展吉林省跨境贸易电子商务。
2016年吉林省政府出台《关于促进跨境电子商务发展的实施意见》之后，吉林省从事的跨境电商企业数量开始增长。
长春“一汽”汽车出口现状分析及建议发布时间：2021-11-25T09:18:53.150Z 来源：《科学与技术》2021年第24期作者：孙媛[导读] 进入21世纪以来，我国出口经济增加的主要支柱是自立品牌汽车产业。
孙媛（郑州升达经贸管理学院金融贸易学院，郑州 451191）摘要：进入21世纪以来，我国出口经济增加的主要支柱是自立品牌汽车产业。
长春一汽积极响应国家“走出去”的号召，成立国际营销部，开辟国际市场，加入激烈的国际竞争。
然而自2018年以来，长春一汽的出口额和出口量均接连下跌。
因此，本人认为有必要对长春“一汽”汽车出口近况进行深入分析，在充分探讨优势和不足的情况下，通过提供相应的建议和对策，期望能够提升“一汽”汽车出口的能力，增强其在国际市场的竞争力。
关键词：汽车产业；出口贸易；长春“一汽”汽车一．引言自加入WTO之后，国家就大力提倡“企业走出国门，市场销往全球”的口号。
1997年底，长春一汽汽车自主生产的第一批一汽皮卡成功出口中东，自此拉开了长春一汽汽车出口国际市场的序幕，同时一汽也成为第一批进军国际市场的中国企业。
通过分析现有产品结构可知，长春一汽集团的的出口汽车种类主要集在中重型卡车，2019年出口总量达到两万多辆，出口金额接近三百亿元。
目的地主要集中在中东地区和俄罗斯及南非。
这些战略市场不仅保证了车辆的出口数量还充当了本地区销售突破口的角色。
2015-2019年长春一汽汽车出口结构如表所示：数据来源：汽车之家网站在产品结构上，长春一汽出口汽车包括SUV、卡车、轿车三种类型。
从整体上看，2015-2019年长春一汽各个类型汽车的出口量逐年有不同程度的增长。
但在2019年，由于中西贸易摩擦升级，汽车出口受到一定影响，出口总量出现了下滑。
从出口类型来看，卡车是长春一汽汽车出口的主要类型，2019年卡车出口数量为19325辆，占全年汽车出口总量的71.13%.据研究表明，目前占据长春一汽汽车出口市场份额最多的市场分别为俄罗斯，中东，非洲以及其他市场。
“一带一路”背景下吉林省跨境电子商务发展对策探讨作者：王齐豫马国华来源：《电子商务》2019年第04期摘要：近年来，中国跨境电商开拓资源，共享产品，率先通过渠道拓展和市场份额增长，开辟了贸易、投资和发展的新市场，呈现迅猛发展的势头。
为了更好的参与“一带一路”战略，吉林省部署了一系列发展战略，通过建设跨境电子商务这条“网上丝绸之路”，开辟了新的贸易渠道，创新了传统的贸易方式，聚集千家万户，贸易发展势头强劲。
吉林省由于其独特的地理位置，将构成东北亚跨境电子商务产业集聚区。
关键词：一带一路;贸易渠道;电商服务平台;物流保障1、吉林省跨境电子商务现状2018年初以来，吉林紧跟“一带一路”建设步伐，积极克服联合国对吉林周边国家如朝鲜的制裁以及中美贸易战带来的贸易摩擦等不利影响，创新政策观念，加强国际贸易的发展，依托周边市场，不断提升对外贸易的质量和数量。
吉林省商务厅统计数据显示，2018年前三季度，吉林省商品进出口总额为1046亿元，与上一时期相比增长10.1%;经济增长率高出全国平均水平0.2个百分点，其中比第一季度高出10.2个百分点，比第二季度高出7.O个百分点;“一带一路”沿线国家进出口额达到282.5万亿元，同比增长15.1%，占全省进出口总值的27%，较上年同期增长了1.1个百分点。
与此同时，2018年前三个季度，吉林省跨境电子商务出口增加了32%。
吉林省政府积极推进跨境电子商务平台建设，实现跨境邮件通关，仅长春兴隆综合保税区平均每天处理10万件。
2、吉林省发展跨境电子商务的SWOT分析对于吉林省来说，必须充分认识当前跨境电子商务的优势和劣势，正确分析外部因素中的机会和威胁，才可以更具针对性地找到合适的发展方式。
2.1优势分析吉林省位于东北亚区域的地理中心，作为我国重要的老工业基地、商品粮基地和重要的边疆省份，吉林省具有以下优势：1）老工业振兴的基地优势吉林省是中国重要的老工业生产基地，与此同时，第一汽车制造厂是中国工业的摇篮，长春客车公司也是亚洲高速客车的重要企业，产品远销世界多个国家和地区。
2018年8月第21卷第16期中国管理信息化China Management InformationizationAug.,2018Vol.21,No.161 我国汽车工业现状及发展趋势1.1 我国汽车产业发展的总体情况随着全球经济一体化及产业分工的日益加深，以中国为代表的新兴国家汽车产业发展迅速，在全球汽车市场格局中的市场地位逐步提升。
具体来看，全球汽车工业正呈现出以下新的特点：第一，新兴市场成为全球汽车工业生产的生力军。
由于新兴市场汽车需求量的快速增长，国际汽车巨头以及本土整车企业纷纷加大在新兴市场的产能投入。
第二，美国、日本、德国和法国等老牌汽车强国受经济危机影响产量波动明显，但整体发展平稳。
据中国汽车工业协会统计，2017年全年我国汽车产销分别为2 901.54万辆和2 887.9万辆，至此中国的汽车销量已经连续9年居全球第一。
我国的整车行业在经历了近十年的快速发展之后，回归到稳定增长状态。
从中长期来看，以国家政策为导向的市场消费需求影响相对短暂，并且由于汽车工业对GDP 的增长贡献度较高，其对经济有巨大的拉动作用，在稳增长的前提下，刺激或抑制汽车行业的政策均较难出台，而地方性限购政策对汽车行业整体销量的影响有限，故社会经济的持续发展是汽车工业持续增长的决定性因素。
1.2 国内区域汽车产业发展情况国内汽车产业已形成由上汽、东风、一汽、长安和北汽分别引领的长三角、华中、东北、西南、环渤海5大基地，华中和西南区域成长迅速，中部以十堰-武汉为中心的汽车产业群，整车产能约占全国的12%，西部以重庆为中心的汽车产业群，整车产能约占10%。
各地政府通过产业政策支持、产业发展平台打造、汽车服务市场引导、汽车产业和城市融合发展等手段塑造地区汽车产业竞争优势，区域间的竞争日趋加剧。
我国汽车零部件产业的区域集中度较高，且往往与整车制造产业形成周边配套体系。
目前，我国已形成6大汽车产业集群：即以长春为代表的“东北产业集群”，以上海为代表的“长三角产业集群”，以武汉为代表的“中部产业集群”，以北京、天津为代表的“京津冀产业集群”，以广东为代表的“珠三角产业集群”，以重庆为代表的“西南产业集群”。
行业分析In d u s t r y A n a l y s i s 快递业2018年收入迈过6000亿元大关1月16日消息，据国家邮政局公布的数据显示，2018年，邮政行业业务收入（不包括邮政储蓄银行直接营业收入）累计完成7904.7亿元，同比增长19.4%；业务总量累计完成12345.2亿元，同比增长26.4%。
2018年，邮政寄递服务业务量累计完成237.5亿件，同比增长0.5%；邮政寄递服务业务收入累计完成368.3亿元，同比增长4.1%。
2018年，全国快递服务企业业务量累计完成507.1亿件，同比增长26.6%；业务收入累计完成6038.4亿元，同比增长21.8%。
其中，同城业务量累计完成114.1亿件，同比增长23.1%；异地业务量累计完成381.9亿件，同比增长27.5%；国际/港澳台业务量累计完成11.1亿件，同比增长34%。
焦点关注Fo c u s A t t e n t i o n 中国物流与采购联合会现代供应链研究院在京成立2019年1月19日，中国物流与采购联合会联合各理事单位，成立现代供应链研究院。
这标志全国首家专业化、社会化、国际化的高端供应链智库正式成立。
研究院定位为专业化、社会化、国际化非营利独立第三方供应链智库。
以“依托新技术新模式，推动现代供应链创新与应用，服务供给侧结构性改革和经济全球化”为使命，以“国内引领，国际话语”为目标，汇集社会智力资源，努力建设高水平、有影响力的供应链专业研究和咨询机构，推动我国现代供应链理论和实践的创新与应用，为国家和地方政府、企业发展提供智力支持。
政策动态Po l i c y D y n a mi c s 交通运输部：推进县、乡、村三级物流网络建设提速交通运输部近日下发的《关于推进乡镇运输服务站建设加快完善农村物流网络节点体系的意见》提出，加快建设县、乡、村三级农村物流网络节点体系、培育龙头骨干物流企业、推广先进运营模式和信息技术，构建资源共享、服务同网、信息互通、便利高效的农村物流发展新格局。
