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以“五个对接”推进高职教学质量的提高【摘要】阐述高职教育实现专业与产业对接、课程内容与职业标准对接、教学过程与生产过程对接、学历证书与职业资格证书对接、职业教育与终身学习对接的策略，以更好地为企业与行业培养所需的高端技能型人才。
【关键词】高职教学质量“五个对接”【中图分类号】g【文献标识码】a【文章编号】0450-9889（2012）10c-0073-03高职院校是技能型人才培育的基地，它的使命是为产业与行业培养高端技能型专业人才，以推进区域经济产业化发展。
随着产业集群的崛起，包括产业链的拉长与拓展，第一、第二、第三产业的联动与融合，特别是生产型服务业的发展，促使高职教育必须审时度势、与时俱进地根据产业与行业的需求改革教学模式。
笔者认为，实现专业与产业对接、课程内容与职业标准对接、教学过程与生产过程对接、学历证书与职业资格证书对接、职业教育与终身学习对接，更好地为企业与行业培养所需的高端技能型人才是实现高职教学质量新突破的关键。
一、专业与产业对接专业与产业对接是保证人才培养质量的前提，更是保证毕业生顺利就业的必要条件。
对高职院校来说，专业与产业对接，就是要在充分进行的市场调研的基础上，做好三方面的对接：一是专业链与产业链对接。
高职院校要研究本地区产业结构的发展方向，认真梳理各环节的产业链，寻获相应的专业链，以此作为规划专业布局的前提。
专业链对接地方产业链，可使专业建设和产业发展相互促进，共生共荣，体现高职院校的办学优势和特色。
比如，汽车产业现在成为很多地方的支柱产业，汽车产业链包括汽车产品的研发、生产、销售、维修以及其带动的相关行业。
作为高职院校来说，就应开设汽车技术及汽车维修与检测专业；受汽车市场的影响，还应开设汽车技术服务及汽车营销专业，逐渐建立相关的专业链，为地方产业链服务。
二是专业结构与产业结构对接。
专业强则学院盛，高职教育的专业设置要围绕地方经济转，高职教育为地方经济和社会发展服务，地方产业结构的变化和发展趋势对高职教育的专业设置有着直接的影响。
2019年第12期学术专业人文茶趣基金项目：［1］2019年度广西生态工程职业技术学院“课程思政”教学改革项目《城市轨道交通运营管理——轨道交通导论课程思政》［2］2018年度广西生态工程职业技术学院院级课题《基于互联网平台下的《城市轨道交通通信与信号系统》课程微课资源库建设与研究实践》编号：2018jg005作者简介：刘峰（1984-），男，广西生态工程职业技术学院旅游与交通管理系，讲师、工程师，主要研究方向：电子商务、轨道交通通信工程、互联网技术。
殷蓓蕾（1982-），女，广西生态工程职业技术学院，汽车与信息工程系，讲师、工程师，主要研究方向：平面设计、互联网技术、新媒体运营。
黄秋圆（1997-），女，广西生态工程职业技术学院旅游与交通管理系，助教，主要研究方向：轨道通信工程。
收稿日期：2019年11月13日。
习近平总书记在党的十九大上提出：“建设知识型、技能型、创新型劳动者大军，弘扬劳模精神和工匠精神，营造劳动光荣的社会风尚和精益求精的敬业风气”【1】。
中国城市轨道交通在中国起步虽晚，但目前已是全球发展速度最快、运营里程最长的国家。
截至到目前，中国内地共有39个城市开通运营城市轨道交通，运营里程超过5800公里，在开通城市数量、轨道交通运营里程、运营客运量等方面均居世界第一。
这些成绩都和我们城市轨道交通的从业者密不可分，成绩里面都有这些从业者的“工匠精神”。
正是这种“工匠精神”让我国的城市轨道交通能够领先全球的保证。
新时代的工匠精神我国高速发展科技水平密不可分，只有弘扬工匠精神、践行工匠精神成为社会的潮流和风尚才能更好更快的发展。
城市轨道交通运营管理专业人才培养的主要目标是为适应轨道运输企业服务和管理第一线需要的高素质劳动者和技术技能人才，实质上就是培养轨道交通工匠。
专业课的思政是立德树人的主渠道，立足轨道交通行业实际，将新时代的工匠精神融入专业课教学，既是专业发展的必然要求，也是进一步增强思政进课堂有效举措。
城市轨道交通运营管理专业“岗课赛证”融通的课程体系构建研究摘要：本文通过分析城市轨道交通运营管理专业“岗课赛证”的含义和意义，总结出城市轨道交通运营管理专业实现“岗课赛证”的步骤，为今后制定专业人才培养方案提供依据。
关键词：城市轨道交通运营管理；“岗课赛证”；在我国目前大力发展职业教育，发扬大国工匠精神，旨在培养高技能、高素质的专业人才的大环境背景下。
轨道交通领域已步入了数字化、智能化转型提升的关键期，这不但对轨道交通人才的技术技能提出了全新的要求，而且也对人才的综合职业技能和素养提出了更高的要求。
为了坚持产业导向，精准掌握行业企业对人才的发展要求，经过深入行业企业进行充分调研，发现现行的轨道交通各专业课程体系，面对轨道交通行业技术与产业变革的日新月异，存在的问题主要有：专业的培养目标与规格定位未能反映出复合型的人才培养特点、人才培养理念不能根据行业需求实时改变、专业课程体系调整滞后等。
为此，高等职业院校要认真贯彻落实全国职业院校专业人才培养方案制订与实施工作指导意见，积极构建“岗课赛证”融通的课程体系，实现课程体系、企业岗位群、“1+X”证书和专业技能大赛赛项的对接，以此提高学生综合职业能力和人才培养整体质量。
一、“岗课赛证”融通的课程体系构建的意义“岗课赛证融通”能给产业增值，为学校、教师、学生赋能。
为深化高技能人才培养模式改革，需要进一步围绕教学层面，进行“岗课赛证”的一体化设计：“岗”是课程学习的标准，课程设置内容要瞄准岗位需求，对接职业标准和工作过程，吸收行业发展的新知识、新技术、新工艺、新方法，专业课教材要对接主流生产技术，校企合作共同开发，充分体现岗位技能、通用技术等内容，教师团队要探索分工协作的模块化教学组织方式；“课”是教学改革的核心，要通过课程改革，推动“课堂革命”，适应生源多样化特点，完善以学习者为中心的专业和课程教学评价体系；“赛”是课程教学的高端展示，要通过建立健全国家、省、校三级师生比赛机制，提升课程教学水平；“证”是课程学习的行业检验，要通过开发、融通多类职业技能鉴定证书、资格证书和等级证书，将职业活动和个人职业生涯发展所需要的综合能力融入证书，拓展学生就业创业本领，缓解结构性就业矛盾。
“以岗定群”城市轨道交通运营管理专业群建设作者：王保生来源：《经济研究导刊》2022年第20期摘要：现有城市轨道交通运营管理专业群建设都是依据城市轨道交通建设阶段、按照不同建设阶段所涉及的专业建设专业群。
目前对“以岗定群”的城市轨道交通运营管理专业群建设国内并不多见。
通过对城市轨道交通岗位群分析与划分，“以岗定群”，实现以城市轨道交通运营管理专业为龙头的专业群建设，从而培养城市轨道交通运营管理专业及其相关企业高素质技术技能人才的研究，将为其他高校提供参考借鉴，为相关部门提供决策依据。
关键词：“以岗定群”;城市轨道交通;运营管理;专业群中图分类号：G640 文献标志码：A 文章编号：1673-291X（2022）20-0129-032019年4月1日，教育部、财政部联合印发《关于实施中国特色高水平高职学校和专业建设计划的意见》中提出，支持建设一批引领改革、支撑发展、有中国特色、具世界水平的高职学校和专业群。
广州东华职业学院积极响应国家号召，创新打造“以岗定群”城市轨道交通运营管理的专业群。
近十年，中国城市轨道交通产业的迅猛发展，高铁“八纵八横”已被列入国家战略，城市轨道交通产业已确认为国家未来重点发展产业。
《新时代交通强国铁路先行规划纲要》中指出，未来城市轨道交通所需要的人才逐年增加，城轨运营管理专业人才需求旺盛。
由于城市轨道交通运营管理专业是近些年新兴的专业，在专业群建设方面缺乏力度、核心观点，学术上亟待提高，因此有关专家和学者对此展开了大量的研究。
目前，对专业群建设的研究较为全面，对进一步研究该项目具有一定的借鉴价值。
但有关研究也存有不足之处，主要体现在“以岗定群”城市轨道交通运营管理专业群建设研究为数不多。
目前，现有城市轨道交通运营管理专业群都是依据城市轨道交通建设阶段、按照不同建设阶段所涉及的专业建设专业群建设的。
“以岗定群”城市轨道交通运营管理专业群建设研究，以广州东华职业学院为例，采用城市轨道交通产业链的上、中、下游进行组群，通过城市轨道交通岗位群划分，实现以城市轨道交通运营管理专业为龙头的专业群建设方案。
教育教学·EDUCATION项目化教学-以城市轨道交通运营管理专业实训课为例董国艳（吉林铁道职业技术学院铁道运输系，吉林 吉林 １３２２００）摘要：分析职业教育的发展模式，针对目前高职院校城市轨道交通运营管理专业教学的现状，并针对存在的问题，提出项目化的实践教学方式，结合具体某一项目说明项目教学的过程。
关键词：项目教学；高职；城市轨道交通运营管理专业一、引言：职业教育的发展从德国的“双元制”，在到英国的“三明治”教育和美国的“学工交替”等都是很成功的职业教育形式，那么仔细看看这些教育形式有一个共同的特点就是将学员所学习的知识细化成为相互之间有联系的模块，即根据工作的典型工作任务划分，从而取得更好的学习效果。
为贯彻落实《国务院关于大力发展职业教育的决定》国发〔（２００５）３５号〕和《教育部关于以就业为导向深化高等职业教育改革的若干意见》教高［２００４］１号文件的精神，高职教育以就业为导向，适应经济社会的发展 “坚持培养面向生产、建设、管理、服务第一线需要的“下得去、留得住、用得上”，实践能力强、具有良好职业道德的高技能人才”《教育部关于加强高职高专教育人才培养工作的意见》指出：“高职高专教育是我国高等教育的重要组成部分，培养拥护党的基本路线，适应生产、建设、管理、服务第一线需要的，德、智、体、美等方面全面发展的高等技术应用性专门人才。
”二、高职城市轨道交通运营管理专业教学的现状分析１．传统教学方式在城市轨道交通运营管理专业教学中凸显的弊端。
目前城市轨道交通运营管理大多数专业核心课程仍然以传统的课堂为主，通过老师讲解，学生被动获取知识，这样一来，每学期同时开设几门专业课程，每门课程的学习目标不同，学生不能很好的将知识融会贯通，并积累相关工作经验；其次，实训课程由于缺乏实训器材，满足不了学生的要求，进一步演变使得教师的实践教学任务不能够在一次授课中完成；再次，现在虽然说很多高职大专院校也在建设实训器材等，但是很多是“只能看、不能用”的模型，使用效果不佳，还浪费资源。
城市轨道交通运营管理专业典型案例一一推行订单培养，输出专业人才一、实施背景职业技术学院与市轨道公司自2013年5月签订“关于联合申报城市轨道交通相关专业及联合办学的协议”后，面对轨道交通领域人才紧缺的局面，无法满足地铁运营后大量的高素质技术技能型人才需求，双方签订协议从2016年开始连续3年开展“订单式”人才培养，涵盖城轨专业群的5个专业。
二、主要目标通过订单式培养，为市轨道公司培养出高素质技术技能型人才，满足地铁运营后人才需求并为省轨道交通行业提供技能型人才支撑。
三、实施过程1.订单班组建过程2014年12月“城市轨道交通运营管理专业”申报成功，同年专业获批“省职业教育重点专业建设项目”；于2015年9月开始招生，至2018年专业学生已达491名（在校生410人）；专业与市轨道公司合作，开展“订单式”人才培养，至今已经签订了三年订单培养协议，2016年订单生95名，2017年订单生288名，2018年订单生238人，其中16级、17级学生已经毕业，就职于地铁。
2.教学计划的合理安排职业技术学院先后承担城轨专业群5个订单专业，分别为城市轨道交通运营管理专业、城市轨道交通机电技术专业、城市轨道交通车辆技术专业（驾驶方向、检修方向）、城市轨道交通供配电技术专业、城市轨道交通通信信号技术专业（通信方向、信号方向）。
学院严格执行5个订单专业的人才培养方案及课程标准，同时针对城市轨道交通专业群的建设进行大量调研和专业群建设规划，市轨道交通发展有限公司、中铁轨道交通建设运营有限公司直接参与订单专业人才培养方案制定以及课程体系编写，把企业对学生的要求直接体现在人才培养方案中。
为了能够更好地掌握订单学生的学习过程情况，地铁和学校不定期进行师资交流和学生交流。
一方面，地铁邀请行业专家和一线技术人员来校为师生作城市轨道交通新技术学术报告，扩展学生知识面，紧跟轨道交通最新动态；另一方面，专业教师也为地铁员工进行理论知识和职业素养培训，双方各取所需，相得益彰。
应用型本科独立学院城市轨道交通运营管理专业人才培养研讨收稿日期：2018-11-14基金项目：2017年华南理工大学广州学院质量工程教研教改项目“城轨交通运营管理专业人才培养模式改革研究与探索”（51-JY170303）作者简介：丁伟华（1982-），女（汉族），湖北崇阳人，硕士，华南理工大学广州学院汽车与交通工程学院，讲师，主要研究方向：传热传质。
所谓“应用型”人才是指通过系统的学习专业知识，能够灵活地运用专业知识，有着较强的动手能力，具有扎实的专业技能，在应对企业发展过程中的技术难题或者新产品的培训学习时，可以发挥专业特长，正确地分析实际问题，提出有效的建议和措施，解决难题，服务于生产运营一线。
应用型本科教育既不同于传统的学术型高等教育，也不同于高等职业教育，而是介于两者之间，故不能照搬普通高校或者职业技术学院的培养模式。
如何充分体现应用型本科办学特色，提高应用型本科独立学院学生的社会竞争力和综合素质，是应用型本科独立学院亟待思考和着力解决的问题。
本文以华南理工大学广州学院城市轨道交通运营管理专业为例，分析了专业人才培养相关问题，以供探讨。
一、应用型本科人才培养普遍存在的问题1.培养目标定位不明确。
目前部分院校尤其是应用型大学，明确提出了应用型人才培养，但是在培养目标定位上，却按照学术型人才培养。
学生在学习过程中学的知识多而杂，最终应用性不强。
2.课程体系设置特色不鲜明，部分课程开设具有一定盲目性和随意性。
教材内容陈旧，偏离行业需求，实践环节偏少。
3.缺乏产学研合作培养机制。
在学科知识结构方面，过分强调专业的宽口径，使得专业学习变成空中楼阁，专业课程设置缺乏工程实践背景和职业技能训练，学生参与科研项目和课题机会较少，创新意识淡薄，创新经验缺乏。
在专业知识传授方面，没能与轨道交通岗位技能培训相结合，忽视了特色建设。
4.师资力量薄弱，结构不合理。
地方应用型大学尤其是独立学院大部分师资来自重点高校毕业生，从学校到学校，缺乏在相关行业企业的实际工作经验，培养应用型人才任务难以落到实处。
城市轨道交通运营管理专业是近年来备受关注的一个学科领域。
随着城市化进程的加快和人口流动的增加，城市轨道交通成为解决交通拥堵和环境污染问题的重要途径。
人们对城市轨道交通运营管理专业也越来越感兴趣，希望通过学习这门专业来掌握相关知识和技能，为城市轨道交通的发展做出贡献。
1. 对城市轨道交通运营管理专业的研究和实践城市轨道交通运营管理专业是一个涉及交通规划、运营管理、技术运用等多个领域的综合性学科。
通过对城市轨道交通的研究和实践，我们可以了解城市交通运输体系的运作情况，掌握相关技术和管理方法，为城市轨道交通的安全、高效和便利提供支持。
2. 学习城市轨道交通运营管理专业的意义学习城市轨道交通运营管理专业，可以帮助我们了解城市轨道交通系统的运作流程、安全管理、设备维护等方面的知识，具备解决复杂问题的能力。
通过对城市轨道交通运营管理专业的学习，还可以培养我们的团队合作精神和创新能力，使我们成为具有国际竞争力的专业人才。
3. 在城市轨道交通运营管理专业中的收获通过学习城市轨道交通运营管理专业，我们不仅可以掌握城市轨道交通系统的基本运行原理，还可以学习到管理方法、营运策略和风险控制等知识。
在学习过程中，我们还可以通过实践课程和实习机会，加深对城市轨道交通运营管理专业的理解，并掌握一定的实践技能和经验。
4. 城市轨道交通运营管理专业的发展趋势随着城市轨道交通系统的不断发展和完善，城市轨道交通运营管理也将面临新的挑战和机遇。
未来，城市轨道交通运营管理专业将更加注重信息化、智能化和绿色化的发展方向，培养更多对城市轨道交通系统有深刻理解的专业人才，推动城市轨道交通的可持续发展。
5. 总结随着城市轨道交通的不断发展，城市轨道交通运营管理专业也变得越来越重要。
通过学习这门专业，我们可以更好地了解城市轨道交通系统的运作情况，掌握相关的技术和管理方法，为城市轨道交通的安全、高效和便捷做出贡献。
未来，城市轨道交通运营管理专业将面临新的发展机遇和挑战，我们有信心和能力为其发展做出积极的贡献。
162城轨运营管理专业的人才培养目标及就业问题探讨杨 静（苏州高博软件技术职业学院，江苏 苏州 215163）摘 要：城轨运营管理专业需要对国内市场进行充分的调研，了解市场对人才的需求，分析专业人才培养中的发展问题，根据市场对于专业人才的需求，明确专业培养发展方向，加强专业技能的训练，促进人才的就业。
本文分析专业发展现状以及就业问题，并提出建议。
关键词：城轨运营管理专业；人才培养目标；就业问题一、城轨运营管理专业人才需求分析（一）城市轨道交通行业发展现状随着我国社会经济的迅速发展，我国的轨道交通建设同时处在快速发展的时期，其规模和客运量屡创新高，城市轨道交通的网络在国内逐渐形成。
在《城市轨道交通2017年度统计和分析报告》中指出，截止2017年末，中国内地共计34个城市开通城市轨道交通并投入运营，开通城轨交通线路165条，运营线路长度达到5033公里，全年累计完成客运量185亿人次。
在我国城市轨道交通运行线路制式中，地铁线路的占比是最高的，2017年的地铁线路占比达到77.2%，从城市交通线路的布局情况来看，主要的城轨线路集中在一、二线城市，在未来几年中，城市轨道交通的建设以各地区的省会及经济发达地区为主。
近年来，随着网络信息技术的迅速发展，城市轨道交通的建设和运营进入了信息化和数字化时代。
智慧出行成为了当前城市轨道交通的代名词，5G时代的来临更是加快了城市轨道信息数字的建设进程和发展。
强有力的信息技术极大地加强了沟通，在一定程度上缓解了交通压力，对于乘客的出行十分方便。
（二）城市轨道交通对人才的需求量当前，我国城市轨道交通迅速发展，其运营部门对于人才的需求量也随之增大，要求从业人员具备运营管理专业知识以及丰富的轨道专业技能，并且还要求从业人员有着良好的道德素养，能够从事城市轨道运营管理生产、经营、服务。
按照当前城市轨道交通运营市场对人才的要求来看，可以将其中的岗位划分为四个方向，它们分别是：运营管理技术性人才、运营维护技术性人才、乘务工作人才、城市客运管理人才。
