晋城市白马寺人工湖工程土方填筑生产性碾压试验报告（补充试验）山西省水利建筑工程局晋城白马寺人工湖工程项目部报告日期：二零一一年六月十二日晋城市白马寺人工湖工程土方填筑生产性碾压试验报告1.目的1.1核实填筑设计标准的合理性。
1.2通过试验为大坝及湖区土方填筑选择满足设计要求的、合理的碾压技术参数（铺土厚度、碾压遍数）；适宜的土料含水率范围值；取土、卸料、平整、碾压等施工方法，以指导大坝及湖区全线施工。
2.试验依据2.1《碾压式土石坝施工技术规范》SDJ213-83；2.2《土工试验规程》SL237-1999；2.3相关《设计文件》。
3.试验用料3.1试验用料为业主指定的位于人工湖北侧1#土场的土料。
3.2试验用料的击实试验按SL237-1999方法进行击实试验，采用标准击实仪，25击次，锤重2.5kg，落距30.5cm，单位体积功能为592.2KJ/m3，试样制备采用干法。
3.3试验用料做击实试验一组，人工湖北侧1#土场取土料，最大干密度和最优含水率分别为ρdmax=1.72g/cm3、ωop=18.3%（见土击实报告），以此数据做为本次碾压试验的压实度控制指标。
4．碾压试验的机械组合及碾压机械的技术指标4.1机械组合见下表表14.2自行式振动平碾主要性能指标表25.场地布置及要求碾压试验场地规划在湖区东侧进水口附近。
为确保试验场地基础的平整和坚实，在规划的场地范围内对原基础清表50㎝后，碾压6遍，经取样检测干容重大于设计干容重1.60g/cm3，在其上铺土厚20㎝～30cm 找平，采用自行式振动平碾静压两遍，振压6遍后，经测量填土不再下沉，经取样检测干容重均大于设计干容重1.60g/cm3。
6.碾压试验6.1碾压试验的工艺流程如下图6.2试验方法6.2.1在压实、找平的基础上，按碾压试验场地平面布置图（见图1）的要求，用白灰线放出试验场地。
测量人员在试验场地内取样点上测量高程，并将不同碾压遍数的取样断面引出试验场地以外进行标识。
中铁十局兰渝铁路LYS-1标路基土方C组填料试验段总结报告为全面展开兰渝铁路路基土方填筑施工,我分部于2009年 8 月23 日至2009年8月 17日在DK33+120～DK33+220段选择场地并进行平整。
进行了路基土方C组填料试验段的施工，试验段长100米，平均宽度为33.9米。
根据路基C组填料试验段施工方案，我部成功完成了该段试验施工工作，获得了宝贵的试验数据，为指导大面积的路基C组填料的施工提供了可靠的依据。
在此次路基土方C组试验段施工期间，得到了监理单位的大力协助及现场指导。
路基试验段在路基填前碾压及路基填筑过程中，严格遵守铁路工程施工规范的具体要求施工，按照施工监理实施办法的有关程序，进行了路基试验段的整体施工。
施工总结如下：一、施工概况该段工程地质为宛川河一、二级阶地。
第四系全新统冲积砂质黄土具湿陷性，湿陷类型表现为自重，湿陷等级为4级，湿陷厚度13—16米、粗粒土，上第三系砂岩。
地下水位埋藏较深。
素土采用制定取土场，经实验室土壤分析，表现为湿陷性黄土，土质纯净，有机质含量不大于2%，土壤含水量低。
二、试验目的2.1、确定人员、机械的合理组合和可行的施工组织；2.2、确定C组填料的最佳含水量的控制方法；2.3、确定适宜的松铺厚度2.4、确定合适的辗压遍数和辗压速度；2.5、确定机械碾压的最佳组合及碾压遍数；2.6、标高、边坡、横坡的测量控制方法；2.7、检验各项资源配置、质量保证体系是否符合施工生产需要。
三、执行标准、依据本试验段根据《客货共线铁路路基工程施工技术指南》、《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003）及《铁路工程土工试验规程》（TB10102）标准，确定试验段所填水泥土的最佳含水量，最大干密度，最有效的机械配置组合，分层填筑时的最佳厚度。
四、施工人员及设备配置情况如下4.1参加施工的主要人员如下：4.2主要机械配置如下：4.3主要检测设备配置如下：五、施工过程5.1、试验段原材料的准备和检测经我项目部中心实验室试验分析，塑性指数符合规范要求。
施工技术方案申报表（广水二局[2018]技案 007号）说明：本表一式 8 份，由承包人填写，监理机构签收后，承包人 1 份、监理机构 1 份、发包人 6 份。
武宣县大藤峡水利枢纽库区重要防护工程城区黔江左岸堤段土方碾压试验成果报告审批：审核：编制：广东水电二局股份有限公司武宣县大藤峡水利枢纽库区重要防护工程城区黔江左岸堤段施工项目经理部二0一八年一月二十日目录01.工程概况大藤峡水利枢纽工程位于珠江流域西江水系的黔江河段末端，是一座以防洪、航运、发电、补水压咸、灌溉等综合利用的大型水利枢纽工程。
水库正常蓄水位，总库容亿m3，总装机容量1600MW，为Ⅰ等工程。
大腾峡库区重要防护工程城区黔江左岸堤段施工主要工作内容为堤防及排涝泵站土建、金属结构设备采购及安装、机电设备采购及安装等。
其中建筑物包括2级堤防、排涝泵站3座、以及堤路结合形式的公路。
主要工程量:（1）土方开挖万m3；（2）堤身填筑万m3，（3）混凝土万m3；（2）钢筋2595t。
2.编制依据1、《设计图纸》（图号：DW1-JZ-4G-01)2、《合同文件》3、《堤防工程施工规范》（SL 260-2014）4、《碾压式土石坝施工规范》（DL/T 5129-2001）5、《水利水电工程单元工程施工质量验收评定标准》（SL 634-2012）6、《土工试验规程》（SL 237-1999）3.试验目的1、检验土料压实后是否能达到设计压实度值。
2、检验压实机具的性能是否满足施工要求。
3、选定合理的施工压实参数：铺料厚度、土块限制直径、含水量的适宜范围、压实方法和压实遍数。
4、确定有关质量控制的技术要求和检测方法。
4.试验机械、设备（1）试验机械（2）碾压机主要技术参数（3）试验工具及检验设备5.试验场地规划试验场地选择在黔江左岸0+100位置，试验面积为30×45m 2，对这块试验场地进行精细整平、压实、测量，按10×15m 2为单元将试验场地分为小块，依次编号为一区、二区、三区。
胶凝人工砂石碾压因素及施工工艺控制研究摘要：以陕西省泾河东庄水利枢纽胶凝人工砂石围堰为例，就碾压混凝土施工中碾压遍数与压实度、冲毛时间、变态料加浆量控制、施工工艺等进行了论述，通过试验和实践验证，总结出改进碾压混凝土标准化施工的部分要素：①碾压遍数：静压2遍+动压6遍为宜。
②变态加浆量宜按6%控制体积比，变态混凝土可满足技术要求。
③冲毛时间间隔按37h～38h控制，压力按35～40MPa控制，冲毛效果较好，冲毛后粗细骨料外漏。
关键词：变态混凝土；加浆量；碾压胶凝人工砂石；目前，随着我国高碾压混凝土坝的建设不断发展，变态混凝土的应运已逐渐成熟，从1989年的岩滩围堰施工起始至目前的广泛应运，极大程度的解决了碾压混凝土碾压操作不便及质量难保证的疑难。
本文通过论述在胶凝人工砂石围堰中变态混凝土碾压的相关因素，以优化现场实际施工、减少成本输出。
胶凝人工砂石结构是介于混凝土面堆石结构与碾压混凝土结构之间的一种新结构，对填筑材料、施工工艺及地基要求及低，凸显“宜材适构”新理念，具有较好的经济效益与环境效益。
东庄水利枢纽工程上游围堰为胶凝人工砂石围堰，堰前水位637.85m，堰顶高程639.20m。
围堰建基面座落于强卸荷底线，建基面高程584m，最大堰高55.2m。
围堰堰顶宽7m，上游面边坡634.2m以上垂直，以下1:0.5，下游坡坡比634.20以上垂直，以下1:0.6，最大断面底宽62.22m，堰顶长72.8m。
堰顶采用1m厚C2810W2加浆振捣胶凝料，上游防渗层采用C2810W6加浆振捣胶凝料，顶部宽1m，底部宽2m，外侧坡比1:0.5，内侧坡比 1:0.48；堰体内部采用C284W2胶凝料；下游保护层采用C2810W2加浆振捣胶凝料，厚度1m，坡比1:0.6；基础垫层采用1m厚C2810W6加浆振捣胶凝料。
东庄水利枢纽工程上游围堰采用胶凝人工砂石围堰，围堰采用碾压浇筑，围堰胶凝人工砂石总方量约6.7万m³，根据施工总进度计划安排，上游胶凝围堰按期完成是保证大坝基坑施工实现安全度汛的控制性关键线路，而上游围堰施工工期紧，尤其围堰填筑施工仅有3个月半的工期，工序之间交叉或平行作业，干扰大，如何从施工工艺和方法上不断优化以加快施工进度是一重难点。
