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第五章第2节交通运输方式和布局变化的影响一、交通运输方式和布局变化对聚落空间形态的影响1．交通条件对聚落空间形态的影响交通条件对聚落空间形态的影响很大。
一个地区主要交通方式发生变化，会引起该地区聚落空间形态的变化。
见右图：一方面，新的交通方式发展会带动聚落空间形态的变化；另一方面，某种交通方式的衰落也会影响聚落空间形态的演变。
如下图所示：2．交通运输布局的变化对聚落发展的影响(1)交通干线往往成为聚落的主要发展轴聚落空间形态往往沿交通干线(铁路、公路、河道等)扩展，这些交通干线成为聚落的主要发展轴。
如株洲市就是沿铁路发展起来的，武汉市的城市形态具有沿江分布的特点。
(2)交通运输网联系城市形成大城市带由高速公路和铁路等运输干线组成的运输网，将各聚落更紧密地联系起来，促使多个城市相互连接，形成沿交通网分布的大城市带。
如美国的波士顿—纽约—华盛顿大城市带以纽约为中心，北至波士顿，南达华盛顿，区内大小城市数十个，由主要的高速公路及铁路等运输干线相连。
聚落空间形态的形成受地形、河流等自然因素及交通运输条件、城市规划等社会经济因素的共同影响。
而交通运输条件对聚落空间形态的影响也越来越深刻，一个城市新建一条交通干线，城市就会以此为主要发展轴向外扩展而影响城市形态，而一条交通干线的衰落也会导致其附近城市发展缓慢。
因此，交通运输条件对聚落形态的影响要具体问题具体分析。
二、对商业网点分布的影响1．交通运输对商业网点密度的影响2．交通运输对商业网点分布位置的影响商业网点的分布一般是遵循市场最优原则，分布在城市的几何中心处，但更多是遵循交通最优原则，建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线，图示如下：3．交通运输对商业中心形成和发展的影响4.影响集镇的兴衰集镇也是在交通要道上发展起来的。
交通线路的改变也常会引起集镇的繁荣或衰落。
有的集镇因位于河道航运的终点而商业繁盛；当险滩被清除，航道向前延伸时，集镇的这种集散转运地位随之消失，商业逐渐衰落。
交通运输方式和布局变化的影响地理必修二高频考点总结交通运输与聚落的形成：交通便利的地方有利于开展商贸活动，通常会形成较大的居民点。
下面是小偏整理的交通运输方式和布局变化的影响地理必修二高频考点总结，感谢您的每一次阅读。
交通运输方式和布局变化的影响一、对聚落空间形态的影响1、沿交通干线扩展、基本不变或萎缩2、株洲是典型的"火车拉来的城市"3、日本著名的科学筑波市，一条长达9千米的中轴路，决定了城市南北狭长的带状形态。
4、浙江嘉兴市沿运河和铁路扩展的特点，说明了嘉兴市的城市形态，随着水路和陆路运输的发展而变化。
二、对商业网点分布的影响1、地势起伏——运输线稀少——运输方式单一——商品流通很难建立和发展，商业网很难伸展到那里——商业网点明显小于平原2、交通运输影响商业网点分布的位置区位要求：便捷的交通，大量的消费人口;区位原则：交通最有原则;区位选择：市区环路边缘，市区边缘的高速公路沿线。
补充：邮电通信是人类的社会交往形式，起着联络和协调社会的作用。
分为邮政通信(点多、线长、面广)和电信通信两部分。
商业是专门从事商品的收购、销售、调运和储存的行业。
广义的商业包括服务业。
西欧航运网以莱茵河为主干。
纽约、伦敦、苏黎世是世界知名的国际金融中心，巴黎、法兰克福、东京和香港也是重要的国际金融中心。
"三横五纵"主要铁路干线，承担着我国交通运输的重担。
东北铁路网稠密，西南地区的铁路网在不断的发展中。
交通运输方式和布局的变化对聚落和商业网点的影响1、交通运输方式和布局的变化对聚落的影响(1)交通运输与聚落的形成：交通便利的地方有利于开展商贸活动，通常会形成较大的居民点。
(2)交通运输与聚落空间布局①运输方式对聚落空间布局的影响：南方以水路交通为主，聚落临水布局;北方以陆路交通为主，聚落多靠近大路等交通要道。
②不同环境对聚落空间布局的影响：北方地势平坦开阔，聚落多呈团块状，形态比较规则，道路呈棋盘式。
