世界上最大桥式起重机
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(一)桥式起重机门式起重机桥(门)式起重机主梁、端梁、平衡梁(支腿)、小车架不应有裂纹和明显变形; 腐蚀超过原厚度的10%应予报废。
主梁跨中上拱度应为:(0.09%〜0.14%) S,且最大上拱度应控制在S/10范围内; 主梁跨中的下挠值应控制在跨度1/700范围内;端梁有效悬臂处的上翘度应为:(0.9/350〜1.4/350) L1或L2 (S:表示跨度;LI、L2:表示有效悬臂长度)。
刚性支腿与主梁在跨度方向的垂直度应为hlWHl/2000(hl:表示下沉深度;H1:表示起升高度)。
通用门式起重机跨度极限偏差应为:当SW26m时,△s=±8mm,相对差不应大于8mm;当S>26m时,△s=±10mm,相对差不应大于10mm。
行走机构应符合下列规定:接头处的高低差不应大于1mm;接头处的头部间隙不应大于2mm;接头处的侧向错位不应大于1mm;对正轨箱形梁及半偏轨箱形梁,轨道接缝应放在筋板上,允许误差不应大于15mm;两端最短一段轨道长度应放在不小于1.5m处加挡铁;轨道纵向坡度不应超过0.5%;固定轨道的螺栓和压板不应缺少,垫片不应窜动,压板应固定牢固;轨道不应有裂纹或严重磨损等影响安全运行的缺陷;传动系统的驱动轮应同向同步转动。
制动及安全装置应符合下列规定:运行终点应设置四套终点止挡架和灵敏、有效的行程限位装置;各限位器应齐全、灵敏、有效;导绳器移动应灵活,自动限位应灵敏可靠;外露传动部分防护罩(盖)应完好齐全;应装有防雨罩;进入起重机的门和司机室到桥架上的门,应设有电器连锁保护装置,当任何一个门打开时,起重机所有机构均应停止工作;大车轨道铺设在工作面或地面时,起重机应设置扫轨板;扫轨板距轨面不应大于10mm;应设置非自动复位型的紧急断电开关,并保证司机操作方便;在主梁一侧落钩的单主梁起重机应设置防倾翻安全钩;小车正常运行时,应保证安全钩与主梁的间隙适宜,运行不应有卡阻;吊运炽热金属的起升机构应装两套高度限位器,两套开关动作应有先后,并应控制不同的断路装置或采用不同的结构形式,功能应可靠、有效;桥式起重机司机室位于大车滑线端时,通向起重机的梯子和走台与滑线间应设置防护板;滑线端的端梁下,应设置防护板。
新旧国标-桥式起重机主梁上拱度验收标准对比GB/T14405-2011是2011年修订的《通用桥式起重机》国家标准,与GB/T14405-1993版相比有较大的改变。
现仅就对桥式起重机主梁的上拱度的检验验收标准及其如何满足标准要求进行分析对比,来加强对就GB/T14405-2011版的技术标准的理解。
GB/T14405-1993版标准关于桥式起重机主梁上拱度的描述为: 桥架在运行机构组装完成以后,主梁应有上拱,跨中上拱度应为(0.9-1.4)S/1000(S为主梁跨度),且放大上拱应:应控制在跨中的S/10范围内。
这项要求是制作后出厂前的验收条件。
在静载试验时,起升机构按1.25Gn(Gn为起重机的额定起重重)加权,超升离地面100mm-200mm高度处,悬空时间不少于10分钟,重复三次。
卸才先后,小车开至跨端,检查主梁实有上拱度应不小子0.7S/1000。
GB/T14405-2011版标准关于桥式起重机主梁上拱度的描述为: 起重机在做完静载试验时,应能承受1.25 Gn的试验载荷,主梁不应有永久变形。
静载试验后的主梁,当空载小东在极|破位置时,上拱最高点应在跨度中部S/10范围内,其值不应小于O.7S/1000。
显然GB/TI4405-2011版标准与GB/T14405-1993版标准关于桥架桥式起重机主梁上拱度拱度的要求的区别在于,GB/TI4405-2011版标准没有对组装后的桥式起重机主梁的上拱皮直接提出验收条件,而是对静载试验后提山了上拱度的要求。
在GB/T14405-1993标准应用过程中,生产现场为达到标准要求,通常采取的措施是,第一,质检方面综合各种因素按桥式起重机主梁跨度分成两个区段对上拱度制定验收标准,即S≤9.5m时,主梁上拱度按(1.2-1.4)S/1000验收,当S>19.5m时,主梁上拱度核(1.4-1.6)S/1000验收。
第二,腹板下料前生产班组对腹板的上拱度再增加一个附加值,经过焊接等过程后确保上拱度达到检验要求。
毕业论文(设计)论文(设计)题目:16/3.2t通用桥式起重机起升及运行机构设计姓名 xxxxxx学号 xxxxxxxxxxx院系 xxxxxxxxxxxxxx专业 xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx年级 xxxxxxxxxxxx指导教师 xxxxxxx2013年 5 月 6 日目录摘要 (1)Abstract (2)第1章绪论 (3)1.1对起重机研究意义 (3)1.2国内外起重机 (3)1.2.1国外起重机 (3)1.2.2国内起重机发展方向 (4)1.3设计内容 (4)第2章主起升机构的设计 (5)2.1确定起升机构传动方案,选择滑轮组和吊钩组 (5)2.2 选择钢丝绳 (5)2.3 确定滑轮主要尺寸 (6)2.4 确定卷筒尺寸并验算强度 (7)2.5选电动机 (9)2.6验算电动机发热条件 (9)2.7选择减速器 (10)2.8验算起升速度和实际所需功率 (10)2.9校核减速器输出轴强度 (10)2.10选择制动器 (11)2.11选择联轴器 (11)2.11.1高速轴联轴器 (11)2.11.2低速轴联轴器 (12)2.12验算起动时间 (12)2.12.1起动时间t验算 (12)q2.12.2起动平均加速度q a (13)2.13验算制动时间 (13)2.13.1满载下降制动时间 (14)2.13.2制动平均减速度 (14)2.14高速浮动轴验算 (14)2.14.1疲劳验算 (14)2.14.2静强度计算 (15)第3章小车运行机构 (17)3.1确定机构传动方案 (17)3.2选择车轮与轨道并验算其强度 (17)3.3运行阻力计算 (18)3.4选电动机 (19)3.5验算电动机发热条件 (20)3.6选择减速器 (20)3.7验算运行速度和实际所需功率 (20)3.8验算起动时间 (20)3.9按起动工况校核减速器功率 (21)3.10验算起动不打滑条件 (22)3.11选择制动器 (22)3.12选择高速轴联轴器及制动轮 (23)3.13选择低速轴联轴器 (24)3.14验算低速浮动轴强度 (24)3.14.1疲劳验算 (24)3.14.2强度验算 (25)第4章副起升机构设计 (26)4.1确定传动方案,选择滑轮组和吊钩组 (26)4.2选择钢丝绳 (26)4.3确定卷筒尺寸并验算强度 (27)4.4计算起升静功率 (27)4.5初选电动机 (28)4.6选用减速器 (28)4.7电动机过载验算和发热验算 (28)4.8选择制动器 (29)4.9选择联轴器 (30)4.10验算起制动时间 (30)4.12高速轴计算 (31)4.12.1疲劳计算 (31)4.12.2静强度计算 (32)第5章大车运行机构的设计 (34)5.1确定机构的传动方案 (34)5.2选择车轮与轨道,并验算其强度 (34)5.3选择车轮轨道并验算起强度 (35)5.4运行阻力计算 (36)5.5选择电动机 (37)5.6验算电动机发热条件 (37)5.7选择减速器 (37)5.8验算运行速度和实际所需功率 (38)5.9验算起动时间 (38)5.10起动工况下校核减速器功率 (39)5.11验算起动不打滑条件 (40)5.12选择制动器 (41)5.13选择联轴器 (42)5.13.1机构高速轴上的计算扭矩 (42)5.13.2低速轴的计算扭矩 (43)5.13.3浮动轴的验算 (43)参考文献 (45)致谢 (46)摘要根据机械设计标准和起重机设计标准及各零部件的选择标准,依据所给参数和具体工作环境,设计出了桥式起重机小车大车各个机构。
内容摘要:该设计主要对双梁桥式起重机主起升机构、副起升机构、小车运行机构、主端梁、大车运行机构进行了设计。
主副起升机构的计算包括钢丝绳的选择、卷筒的计算、电动机、减速器的选择等,小车运行机构的设计主要有电动机、减速器、最大轮压最小轮压的计算,主梁和端梁的设计包括主端梁截面几何性质的确定,载荷的计算,主端梁强度的校核,主梁强度的校核等。
关 键 词:桥式起重机 机构 主端梁Abstract:The main design of double beam bridge crane hoisting mechanism, deputy Lord lifting mechanism, the car running institutions, Lord girders during operation, the organization design.The Lord vice lifting mechanism of the calculation of the selection of wire rope, including the calculation of drum, motor, gear reducer choice and so on, the car running design of the mechanism are the main motor, gear reducer, maximum wheel pressure calculation of minimum wheel pressure, main girder and the design of the girders including the main girders section determination of geometrical properties, and the load calculation, the main girders of strength, check the main girder strength check, etc.Key words: Bridge crane Mechanism Main girders1.绪 论1.1 国内外桥式起重机现状与发展前景桥式起重机是横架于车间、仓库和料场上空进行物料吊运的起重设备。
江苏师范大学连云港校区海洋港口学院课程设计报告书课程名称专业班级学号姓名指导教师年月日摘要桥式起重机运行大车中最主要的结构有:电动机,减速器,联轴器,等等。
桥式起重机的大车设有起升机构和小车运行机构,为使小车轮压呈均匀分布,应对大车的机构布置进行优化设计,以知大车轨迹和轴矩为例,以车轮轮压均匀分配为目标函数,按单钩起重大车的条件提出约束条件,对优化设计的结果进行分析如下:首先,电动机——起重机械的驱动电动机要根据所需功率、最大转矩、接电持续率、起动等级、控制类型、速度变化范围、供点方式、保护等级、环境温度与使用地区海拔高度等因素进行选择。
其次,减速器——起重机械设计时,根据理论指导和工作经验,对机构形式、中心距、公称传动比及齿轮参数的选择应遵守原则和注意事项。
再次,联轴器——起升机构装有联轴器,其电动机工况驱动力矩,起升过程,减速传动装置的载荷等,与电动机通过减速器直接驱动的起重运行机构有差别,本文根据在MH葫芦桥式起重机系列设计中的应用的经验,提出了把联轴器传动与起重机机构设计相结合的设计计算方法,其设计计算结果在该系列试验中得到证实。
关键词: 起重大车、机构布置、优化设计、电动机选择、减速器、设计原则、联轴器.目录第一章绪论 (1)1.1单梁桥式起重机的综合评述 (1)1.2发展趋势 (1)1.3 设计任务与设计要求 (3)第二章单梁桥式起重机的总体设计 (5)2.1 起重机总体机构的确定 (5)2.2 LD型电动单梁桥式起重机各部件的作用(位结构) (6)2.3 运行机构 (7)2.4 单梁桥式起重机的基本参数 (8)2.5 选择电动葫芦的规格型号 (8)2.6 主梁设计计算 (9)2.7 端梁设计计算 (18)2.8 起重机最大轮压 (20)2.9 最大歪斜侧向力 (24)2.10 端梁中央断面合成应力 (24)2.11 车轮轴对端梁腹板的挤压应力 (25)2.12 主、端梁连接计算 (26)第三章小车起升和运行机构的设计计算 (30)3.1 电动葫芦起升机构设计计算 (30)3.2 电动葫芦运行机构设计计算 (36)总结 (42)参考文献 (43)第一章绪论1.1单梁桥式起重机的综合评述1.1.1 单梁桥式起重机机构的特点主要优点是:结构简单、重量轻、对厂房的负荷小、建筑高度小、耗电少。
名称:桥式起重机型号:LH起重量:5T最长跨度:40.5m最高工作级别:A6结构形式:由起升机构、双主梁、端梁、电控系统等组成;驱动装置:鼠笼式电机(60%ED)+硬齿面减速机(HRC60)+自调盘式制动器,免维护;操作模式:有线地操(IP65,寿命50万次)、无线遥控、驾驶室(防晕设计,美观、新颖,可选配冷暖空调)防护等级IP55,F级绝缘,高强镀锌钢丝绳,大小车变频调速,运行平稳,防摇优化设计。
桥式起重机技术参数:桥式起重机机械故障的预防措施【来源:深圳华力特起重机械设备有限公司】对桥式起重机从吊钩、钢丝绳、减速器齿轮、卷筒及钢丝绳压板、制动器、车轮与轨道及安全附件等7个能引起机械故障的方面进行了分析,提出了预防起重机发生机械故障的措施及建议。
一、吊钩吊钩是桥式起重机用得最多的取物装置,它承担着吊运的全部载荷,在使用过程中,吊钩一旦损坏断裂易造成重大事故。
造成吊钩损坏断裂的原因是由于摩擦及超载使得吊钩产生裂纹、变形、损坏断裂。
为防止吊钩出现故障,就要在使用过程中严禁超负荷吊运,在检查过程中要注意吊钩的开口度、危险断面的磨损情况,同时要定期对吊钩进行退火处理,吊钩一旦发现裂纹要按照GB10051-88给予报废,坚决不要对吊钩进行焊补。
特种设备管理人员对吊钩的检查要按照GB1 0051-88的要求判断吊钩是否能够使用。
二、钢丝绳1 故障分析钢丝绳在运行过程中,每根钢丝绳的受力情况非常复杂,因各钢丝在绳中的位置不同,有的在外层,有的在内层。
即使受最简单的拉伸力,每根钢丝绳之间受力分布也不同,此外钢丝绳绕过卷简、滑轮时产生弯曲应力、钢丝与钢丝之间的挤压力等,因此精确计算其受力比较困难,一般采用静力计算法。
钢丝绳中的最大静拉力应满足下式要求:Pmax≤Pd/n式中:Pmax——钢丝绳作业时可以承受的最大静应力;Pd——钢丝绳的破断应力;n——安全系数。
Pmax=(Q+q)/(aη)式中:Q——起重机的额定起重量;q——吊钩组重量;a——滑轮组承载的绳分支总数;η——滑轮组的总效率。
桥式起重机的应用场景
一、引言
桥式起重机是一种常见的起重设备,广泛应用于各种工业领域。
本文
将介绍桥式起重机的应用场景,包括制造业、物流行业、港口码头等。
二、制造业
1. 工厂生产线
桥式起重机可以在工厂生产线上进行物料的搬运和装卸作业。
例如,
在汽车制造工厂中,桥式起重机可以用于搬运零部件和组装车辆。
2. 仓库存储
桥式起重机可以在仓库中进行货物的堆垛和转移。
例如,在食品仓库中,桥式起重机可以用于将货物从货架上取下并移动到其他位置。
三、物流行业
1. 货运中心
桥式起重机可以在货运中心进行集装箱和散装货物的装卸作业。
例如,在航空货运中心,桥式起重机可以用于将货物从飞机上卸下并转移到
其他地方。
2. 港口码头
桥式起重机是港口码头上最常见的起重设备之一。
它们可以用于集装箱和散装货物的装卸作业,并且通常被安装在码头边缘以便更好地进行操作。
四、建筑行业
1. 建筑工地
桥式起重机可以在建筑工地上进行建材和设备的搬运作业。
例如,在高层建筑工地中,桥式起重机可以用于将钢筋和混凝土等材料从地面吊到高处。
2. 桥梁施工
桥式起重机可以用于桥梁施工中的钢结构安装和混凝土浇注。
例如,在大型跨海大桥的施工中,桥式起重机可以用于将钢箱梁吊装到正确的位置,并在安装后进行混凝土浇注。
五、总结
以上是桥式起重机的应用场景,它们广泛应用于制造业、物流行业、港口码头和建筑行业等领域。
在这些领域中,桥式起重机都发挥着极其重要的作用,提高了生产效率并保证了工人的安全。
概述1.1桥式起重机的特点起重机是具有起重吊钩或其它取物装置在空间内容实现垂直升降和水平运移重物的起重机械。
LD型电动单梁桥式起重机为一般用途的起重机用于机械制造、装配、仓库等场所(此次设计的是用于机修车间)。
是一种有轨运行的轻小型起重机,适用于额定起0.5~5.0 吨,适用跨度4.5~16.5米,工作环境温度在-35℃~35℃范围内,LD型电动单梁桥式起重机不适于用来调运熔化金属﹑赤热金属、易燃品及其危险物品,也不适用于具有酸性或其它有腐蚀性化学气体的车间。
1.2桥式起重机工作方式和结构特点主要特点是:结构简单、重量轻、对厂房的负荷小、建筑高度小、耗电少。
主梁与端梁采用螺栓连接、拆装、运输和储存方便,补充备件方便、轮压小、工艺性好,适合采用自动焊接和流水作业加工,安装快,维修方便。
缺点是起重量不大。
工作方式是:它安装在产房高出两侧的吊车梁上,整机可在吊车梁上铺设的轨道上横向行驶,起重小车沿小车轨道行驶(横向)。
吊钩做升降运动,即与CD1型(或MD1)的电动葫芦配套使用完成重物的升降、平移等人们难以做到的需要。
1.3单梁桥式起重机发展趋势随着科学的进步和工业发展更的需要,现代起重机械发展迅速,人们已制出种类繁多的起重机械和设备,在国民经济各个部门起着重要作用。
如一个较大的港口要装备几千台起重机械;一个大型钢铁联合企业要装备几千台起重机械。
据统计,我国在铁路、机械制造业、建筑业、石油化工、电站、林业、商业等各行各业都装备着大量的起重机械设备。
不仅如此,在食品加工、服务行业、旅游行业、医疗卫生也都大量的使用者起重机械。
现代化的起重吊装技术,已经不是单纯的减轻体力劳动强度的手段,而是现代化生产不可缺少的组成部分。
根据生产系统的需要,应及时、迅速,有节奏地将原材料、零部件吊装到指定的公益岗位上去,否则现代化生产就不可能实现。
实践证明:在某些关键岗位上增加一两台起重设备,劳动生产效率就会成倍的增长。
世界各工业发达国家十分重视物料吊装搬运系统的投资。
2 桥式起重机行走及提升机构传动方案选择2.1 桥式起重机小车行走及提升机构组成部分桥式起重机又称天车,是横架于车间、厂房和货场上空进行物料吊运的起重设备。
它主要由电气、起重小车、大车运行机构和桥架四部分组成。
其中起重小车又可分为提升机构、小车运行机构和小车架。
图2-1总体装配效果图2.1.1 起重机主要技术参数及其选择设计参数如下:起重量:30t,提升高度:10m,跨度:20m;提升速度:5m/min;工作级别:M5级;机构接电持续率:25%。
(1)起重量查《起重机设计手册》(以下简称手册)表1-1-1 起重量系列(GB/T 783-1987)可知:额定起重量为32t一般情况下,当起重量超过10t,常设二个提升机构,即主提升机构和副提升机构,选择主钩起重量32t,副钩起重量5t(2)提升高度查手册表1-1-2电动桥式起重机提升高度系列(GB/T 790-1995)可知:当 Q≤50 t,主钩提升高度:16m副钩提升高度:18m(3)跨度查手册表1-1-6桥式起重机跨度系列(GB/T 790-1995)可知:当 Q≤50 t,有通道则起重机跨度选取22m,厂房跨度选取24m;无通道则起重机跨度选取22.5m,厂房跨度选取24m;2.1.2 起重机工作级别(1)起重机的使用等级按GB/T 3811-2008《起重机设计规范》,查手册表1-2-1起重机的使用等级(GB/T 3811-2008,ISO 4301-1986)可知:使用等级为 U5,对应的起重机总工作循环数 C T 满足:2.50×105≤C T≤5.00×105(2)起重机提升载荷状态级别载荷状态按 Q2设计,即较少吊运额定载荷,经常吊运中重载荷。
此时起重机的载荷谱系数为:0.125<K P≤0.250(3)起重机整机的工作级别查手册表1-2-4 可知:起重机整机的工作级别为 A5(4)自重载荷的估算通用双梁桥式起重机自重估算的经验公式如下:m G=0.45 m Q+0.82 S=0.45×32+0.82×22=32.44 t (2.1)起重小车的重量计算公式如下:m t=0.4 m Q=0.4×32=12.8 t (2.2)2.2 提升机构提升机构是起重机中最重要、最基本的机构,其工作的好坏直接影响整台机器的性能。
桥式起重机设计说明书姓名:徐振淼学院: 材料科学与工程学院专业班级:材料成型及控制工程0703班指导教师:张红霞日期: 2011年1月前言随着科学技术的发展,焊接产品在人们的日常生活中变的越来越普遍。
新开发的焊接技术和方法不断被应用于生产生活中,所以学习焊接专业的我们更应该好好掌握这门技术,于是选择了桥式起重机课程设计.桥式起重机是现代工业生产和起重运输中实现生产过程机械化、自动化的重要工具和设备。
起重机,曾使诗人赞叹为”画在天空中的弧”,”力与美",”巨人之臂”这些都说明了起重机在人们生产中被广泛应用。
所以希望在这次设计中能更好的学习焊接这门专业。
近年来,起重机已由过去的桁架结构变为单腹结构或箱形结构,外形也更美观了,其性能和性能和功能都有很大的发展。
本书具体设计的是跨度28米,起重量32吨的通用桥式起重机箱形的设计生产过程,并对车间布置等作了较粗略的设计,其主要是从学生对生产实践立场出发,对桥式起重机进行中箱形梁的制造工艺及计算过程等做了详细说明.设计时有些数据参考了不同的资料,可能不适用于实际生产起重机上的应用.因本人经验和水平有限,难免存在些许不足之处,希望大家提出宝贵意见。
编者2011年1月16日太原理工大学目录前言课程设计任务书――――――――――――――――1第一部分―――――――――――――――――――3箱形梁桥架结构及尺寸第二部分―――――――――――――――――――19主梁的制作工艺过程第三部分―――――――――――――――――――28焊接车间设计第四部分―――――――――――――――――――31焊接工艺卡参考文献―――――――――――――――――――34第一部分箱构形造梁及桥尺架寸结构第一部分箱形梁式桥架结构的构造及尺寸一。
桥架梁式桥架是由两根主梁和两根端梁组成的.图3—6桥架的构造示意图二.桥式起重机由桥架和起重小车两大部分组成 ,桥架两端通过运行装置,直接支撑在高架轨道上,沿轨道纵向运行其中小车在桥架主梁上的小车轨道上横向运行.分类:单(主)梁桥式起重机:具有一要主梁的桥式起重机.双(主)梁桥式起重机:具有两要主梁的桥式起重机.(1)主梁主梁是桥式起重机桥架中主要受力元件,由左右两块腹板,上下两块盖板(翼板)以及若干大小隔板及加强筋板组成。
起重机拱度标准《起重机拱度标准,你了解多少?》嘿,朋友们!想象一下,起重机就像是一个力大无穷的钢铁巨人,在建筑工地这个“战场”上,承担着举重若轻的任务。
但你知道吗?这个钢铁巨人也有它的标准和规矩,就像武林高手要有自己的秘籍一样重要!要是不搞懂起重机拱度标准,那可就像让这个巨人瞎了眼、瘸了腿一样,后果不堪设想啊!一、拱度的基础门槛:合适的起始值“拱度的世界,起始值就是那打开大门的钥匙哟!”起重机的拱度起始值可不能随便乱来呀!它就好比是巨人迈出的第一步,要是这一步歪了,后面可就全乱套啦!这个起始值要根据起重机的类型、用途等因素来精心确定。
就像给巨人量身定制一双合适的鞋子,不大不小,刚刚好才能让它走得稳当。
比如说,大型的门式起重机和小型的桥式起重机,它们的拱度起始值肯定是不一样的呀,这就需要专业的技术人员来仔细考量和计算啦!二、拱度的变化规律:像心跳一样有节奏“嘿,拱度的变化就像是一场有规律的舞蹈!”起重机在使用过程中,拱度可不是一成不变的哦!它会随着时间、负载等因素而发生变化。
这就好像人的心跳一样,有它自己的节奏和规律。
如果拱度变化得太离谱,那可就是起重机的“心跳紊乱”啦,得赶紧找医生(技术人员)来瞧瞧!比如,长时间承受重负荷的起重机,它的拱度可能会逐渐减小,这时候就需要及时进行调整和维护,不然这个钢铁巨人可能就会“生病”罢工啦!三、拱度的极限挑战:红线不能碰“哇塞,拱度的极限那可是绝对不能触碰的红线呀!”就像运动员有自己的体能极限一样,起重机的拱度也有它的极限值。
一旦超过了这个极限,那可就是一场灾难啦!这就像是在悬崖边上跳舞,稍不注意就会掉下去。
所以,一定要时刻关注起重机的拱度,绝对不能让它越过这条红线。
比如,在进行超重吊装时,一定要小心再小心,不能让起重机的拱度超过了安全范围,否则后果不堪设想呀!好啦,朋友们!起重机拱度标准就像是这个钢铁巨人的“武功秘籍”,掌握了它,才能让起重机在建筑工地上大显身手,为我们的建设事业添砖加瓦!“你难道不想让起重机这个大力士发挥出它最大的威力吗?那就赶紧遵循这些标准吧!”让我们一起努力,让起重机在拱度标准的指引下,成为建筑工地上最耀眼的明星!加油!。
大跨度桥式起重机水平导向轮的设计摘要:跨度(S>30m)桥式起重机偏斜运行的水平侧向力来自轨道两侧,以力偶形式出现,水平导向轮成对设置于起重机同一端轨道两侧,便于对侧车轮的自由调整。
对水平导向轮组的位置、水平导向轮与轨道间的间隙及其调整、零部件计算、水平导向轮组的安装、调整和维护等问题作了讨论。
关键词:大跨度桥式起重机;水平导向轮;设计1. 概述跨度大于30m的桥式起重机和冶金起重机的大车运行机构通常采用双轮缘车轮,轮缘的作用是导向和承受偏斜运行时的水平侧向力。
由于起重机车轮的直线性、垂直度和对角线的超差以及起重机轨道的安装误差,容易导致起重机车轮出现啃轨现象。
起重机在运行过程中,车轮出现啃轨现象,多年以来一直是国内外起重设备行业一个难以解决的问题。
起重机在正常移动行走的工作情况下,其运行阻力应是车轮踏面与轨道踏面之间的滚动摩擦力,而当起重机车轮出现啃轨现象时,其运行阻力则是起重机的车轮轮缘与地面上的轨道侧面之间的磨擦力与正常运行时的滚动摩擦力的合成,而这一阻力根据啃轨现象的轻重不同,其运行阻力会增加至正常运行阻力的一至三倍。
改进车轮形状,增大踏面宽度和轮缘高度,对减小摩擦、提高车轮寿命均有好处,但当偏斜运行到一定程度时,啃轨现象仍不能避免。
采用大锥度圆锥车轮时(锥度取0.25~0.28),起重机能自动对中运行,采用大锥度圆锥-圆柱形车轮时,起重机的自动对中性更好,将大锥度圆柱车轮按同一轨道反锥法安装时,对中性也很好。
但锥形踏面车轮需配用头部带曲率的钢轨,车轮与轨道之间属点接触,受力状况不好,车轮的加工和安装难度也较大,且由于小车运行位置变化大,起重机满载运行时的偏斜侧向力大,当钢轨对锥度车轮的水平支承分力不足以平衡时,起重机自动对中的效果并不十分理想。
研究表明,当圆锥驱动车轮超过一对时,车轮易打滑,车轮与钢轨的磨损反而加剧,因此近年来很少采用大锥度圆锥车轮。
解决啃轨问题主要具有以下技术特征和有益效果:(1)、避免出现起重机车轮啃轨现象,使起重机车轮使用寿命和轨道达到原设计期限;(2)、可减少电机的负荷,节省能源,保护电机、电气配件;(3)、避免由于车轮啃轨现象造成的维修费用和时间的浪费,提高起重机的工作效率。
起重机命名规则
在现代工业中,起重机已经成为不可或缺的设备。
但是,起重机的命名规则并不是很清楚,许多人都不知道起重机的命名规则是什么。
下面,我们来了解一下起重机的命名规则。
1. 起重机类型的命名规则
起重机的类型主要分为桥式起重机、门式起重机、塔式起重机等。
以桥式起重机为例,其命名规则为:S(单梁)/D(双梁)-L(轨距)-(最大)W(荷重)-(最大)L(跨度)。
例如,S-12-5-10-20表示单梁桥式起重机,轨距为12米,最大荷重为5吨,最大跨度为20米。
2. 起重机使用环境的命名规则
起重机的使用环境也会影响其命名规则。
如在有爆炸性气体、易燃易爆场所使用的起重机就需要满足防爆标准,这类起重机的命名规则为:BZ(防爆)-L(轨距)-(最大)W(荷重)-(最大)L(跨度)。
例如,BZ-16-10-5-15表示防爆起重机,轨距为16米,最大荷重为
10吨,最大跨度为15米。
3. 起重机结构的命名规则
起重机的结构也会影响其命名规则。
如在大型桥式起重机中,其命名规则为:QD(大型桥式起重机)-L(轨距)-(最大)W(荷重)-(最大)L(跨度)。
例如,QD-30-200-35表示大型桥式起重机,轨距为30米,最大荷重为200吨,最大跨度为35米。
总的来说,起重机的命名规则还是比较复杂的,需要根据其类型、使用环境和结构等因素来进行命名。
但是,只要了解了起重机的命名
规则,我们就可以更好地选择和使用起重机,提高工作效率和安全性。
桥式起重机技术规格书2、设计制造执行的主要标准● GB/T3811-2008 《起重机设计规范》● GB/T6067 -2010 《起重机械安全规程》● GB/T5905 《起重机试验规范和程序》● GB/T10051 《起重吊钩》● JB/T4315 《起重机电控设备》● GB1497-85 《低压电器基本标准》● JB/DQ4658-91 《起重机成套电阻器》● GB50054-95 《低压配电装置及线路设计规范》● GB50052-95 《供配电系统设计规范》● GB50055-93 《通用用电设备配电设计规范》● GB/T4942.2-85 《低压电器外壳防护等级》● GB/T3077-1999 《合金结构钢》● GB/T1591-1994 《低合金高强度结构钢》● JB/T5000.10-1998 《重型机械通用技术条件装配》● JB/T5000.12-1998 《重型机械通用技术条件涂装》● GSB05-1426-2001 《漆膜颜色标准样卡》● JB/T7688.1-1995 《冶金起重机技术条件通用要求》● GB/T13384-1992 《机电产品包装通用技术条件》● GB/T8918-2006 《重要用途钢丝绳》● GB10854 《钢结构焊缝外形尺寸》● GB/14405-2011 《通用桥式起重机》3.本项目工程起重机订货清单4.设备主要技术参数及设计、制造要求4.1通用桥式起重机主要技术参数及设计、制造要求:4.1.1主要技术参数双梁桥式起重机QD10T-16.5m H=9m A5空操主要技术参数4.1.2主要技术参数双梁桥式起重机5T-22.5m H=9m A5空操主要技术参数4.1.3设备主要设计及制造要求4.1.3.1、双梁桥式起重机主要特点:1)、起重机设计将性能优越和安全可靠放在首位,同时结合考虑经济合理性,造型美观等因素。
2)、起重机的工作机构由起升机构,大、小车运行机构组成。
桥式额定起重机重量标识起重机是一种用于起重和搬运重物的机械设备,广泛应用于工业和建筑领域。
为了确保起重机的安全运行,每个起重机都需要进行额定,其中一个重要的参数就是额定起重机的重量。
桥式起重机是一种常见的起重机类型,它由桥架、起重机械和运行机构组成。
桥架是起重机的主体结构,起重机械用于吊装和搬运物体,而运行机构用于使起重机在轨道上运行。
额定起重机的重量标识是指在制造和使用起重机时,根据起重机的设计和性能,确定起重机可以承载的最大重量。
桥式起重机的额定起重机重量标识通常以公斤为单位,并标注在起重机的吊钩、梁上或其他明显的位置。
这一标识对于起重机的操作人员和相关工作人员来说非常重要,因为它直接影响到起重机的安全运行和使用范围。
额定起重机重量标识的确定是基于起重机的设计和制造标准,通常由制造商在制造过程中进行测试和计算得出。
首先,制造商会根据起重机的结构和材料强度计算起重机的自重,并将其标注在额定起重机重量标识上。
然后,制造商会根据起重机的设计参数和工作条件,计算起重机的额定起重能力,并将其标注在额定起重机重量标识上。
额定起重机重量标识不仅仅是一个数值,它还包含了一些其他的信息,例如起重机的型号、制造日期、制造商等。
这些信息对于维护和维修起重机非常重要,可以帮助工作人员了解起重机的性能和使用情况,从而做出正确的操作和维护决策。
在使用起重机时,操作人员需要严格遵守额定起重机重量标识的要求,不得超过标识上标注的最大起重能力。
超载使用起重机是非常危险的,会导致起重机失去平衡,甚至发生事故。
因此,在进行起重作业之前,操作人员需要对起重物体的重量进行准确的测量,并确保起重机的额定起重能力能够满足作业要求。
额定起重机重量标识还需要定期检查和维护,以确保其可靠性和准确性。
在使用过程中,起重机的额定起重能力可能会受到各种因素的影响,例如起重机的磨损、腐蚀、变形等。
因此,定期检查额定起重机重量标识的完好程度,并及时更换损坏或不准确的标识,是保证起重机安全运行的重要措施之一。
125/30t桥式吊钩起重机技术文件目录1、概述 32、技术规格 53、设计、制造工艺技术说明104、设计标准及规范115、设备的检验、组装、试运转及验收126、功能指标、考核方法和最终验收137、涂漆、包装和运输148、供货范围159、资料交付1610、技术服务1611、主要机械设备外配套件厂商17一、概述1.1 概述125/30t吊钩桥式起重机一台,用于电炉装料。
环境温度高、粉尘大。
卖方提供的起重机,设备先进,性能可靠,操作方便,完全满足使用要求。
1.2 设计、制造的先进性及特点125/30t吊钩桥式起重机由桥架、小车、大车运行机构、电气设备等四部分组成,其使用性能和整机造型均符合现代钢铁企业对起重设备的要求,并突出先进性、安全性、可靠性的特点。
先进性主要体现在采用硬齿面减速器,焊接卷筒,45 剖分车轮组,整体加工小车架等国内外起重机行业较先进的技术,采用计算机进行优化设计,并采用先进的制造设备、检测设备和制造工艺方法。
安全性主要体现在采用成熟的、有运行经验的、可靠的技术进行设计。
应用了各种安全保护装置。
起重机的设计、制造、检验、验收严格遵循GB3811起重机设计规范和GB6067起重机安全规程的要求。
可靠性主要体现在实行ISO9000全过程控制的完备的质量保证体系,使设备性能稳定优越,使用寿命长,维修维护方便。
1.3 设计、制造的质量保证体系1.3.1 设计原则我方起重机设计严格按ISO9001规定的设计程序进行。
设计与计算按照GB3811-83设计规范,GB6067-85起重机安全规程及有关设计标准进行。
起重机满足以下设计、制造、安装标准和规范:GB3811-83 《起重机设计规范》GB6067-85 《起重机械安全规程》GB/T14405-93 《通用桥式起重机》GB12602-90 《起重机械超载保护装置安全技术规范》GB5972-86 《起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范》GB7592-87 《通用桥式起重机界限尺寸》GB10183-88 《桥式和门式起重机制造及轨道公差》GB5905-86 《起重机械试验规范和程序》GB8918-88 《优质钢丝绳》GB8923 《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》GB699、GB700 《碳素结构钢》GBJ232-86 《电气装置安装工程施工及验收规范》JB/T4315-97 《起重机电控设备》TJ231 《机械设备安装工程施工及验收规范》GB9286 《色漆和清漆漆膜的规划试验》GB1497-85 《低压电器基本标准》GB50278-98 《起重设备安装工程施工及验收规范》JB/ZQ8001-89 《通用桥式起重机产品质量分等》JB3229-83 《冶金及起重用绕线转子三相异步电动机》JB/DQ4658-91 《起重机成套电阻器》JB/DQ6146-86 《起重机控制台》JB/ZQ2007-90 《起重机电气制图》Q/DQ109-92 《起重机电气设备技术条件》JB/T7688.1-95 《冶金起重机技术条件通用要求》JB/T7688.15-99 《冶金起重机技术条件铸造起重机》JB/T7688.5-95 《冶金起重机技术条件夹钳起重机》1.3.2质量控制和管理卖方在生产制造过程中对产品实物质量的控制管理,通过管理评审、合同评审、设计评审和不合格品评审以及设计控制、文件和资料控制、采购控制、顾客提供产品的控制、过程控制、检验和试验及检测设备控制、不合格品控制和质量记录控制来实现的。
世界上最大桥式起重机
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世界上最大桥式起重机
2008年4月18日上午10时,烟台来福士海洋工程有限公司大水坞坞
门西侧3号码头彩旗飘扬,世界最大的桥式起重机――命名为"泰山",将
自重2万吨的驳船缓缓吊离水面,这标志着2万吨桥式起重机的成功启用。
下面由我与大家一起了解一下关于最大的桥式起重机吧!
“泰山”是目前世界上起重量最大、跨度最大、起升高度最大的起重
设备,也是当今世界技术难度最高的大型起重设备。
2万吨桥式起重机由大连重工·起重集团承制,设备总体高度为118米,主
梁跨度为125米;采用高低双梁结构,起升高度分别为113米和83米;这台
吊机共有12卷扬机构、整机共48个吊点,每个吊点起重能力为420吨,
单根钢丝绳达到了4000米。最大起升重量达20,160吨,全部创下世界之
最。可以实现同时提升、同时放下,起升速度为每分钟0.2米。
此前,世界上最大的同类起重设备只能起升7000多吨的重量。 大连重
工·起重集团先后突破了多吊点起升力矩平衡、多套起升机构同步控制等
18项核心技术课题,从和烟台来福士公司签订合同到交钥匙仅用了20个
月时间。烟台来福士海洋工程有限公司在开始建造2万吨桥吊后已经接下
了9个半潜式鉆井平台的建造订单,市场情况良好。
在整个2万吨桥式起重机项目工程中,造价8500万元的混凝土基座
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部分至关重要。为了保证工程按时保质保量竣工,烟台来福士海洋工程有
限公司在全国范围内展开招标。上百家知名建筑企业参加竞标,通过一番
角逐,烟建集团有限公司夺标。2006年6月29日,2万吨桥式起重机混
凝土基座工程正式开工。
2万吨桥式起重机混凝土基座工程共包括四个混凝土基座建设。两个混凝
土基座的地面以上高度为100米,其它两个高度为70米。混凝土基座地
面以下高度为13.8米,基础底板厚度为4米~6米。整个工程使用商品混
凝土量达7000方,钢筋近10000吨。最值得“自豪”的是,该工程混凝
土设计强度为C50,而三峡工程船闸、中央电视台新台址等知名工程的混
凝土强度才是C40。
大型海洋石油鉆井平台通常用分段建造法,工人要在30米高空组装
上百个设备模块。有了这台吊机,就可以实现在陆地安装上层模块,一次
将其整体吊装到下浮体上。由此,高空作业、坞内建造时间缩短30%,鉆
井平台建造周期平均缩短了半年,实现海洋工程建造工艺的革命。
该设备的成功投产,将改变海洋石油鉆井平台传统建造方式,每一个平台
的建造时间可节省100万工时,缩短船舶建造周期30%以上,大大降低了劳
动成本,提高了生产效率和施工的安全性,对我国和世界船舶海洋工程建
造产业的发展,具有里程碑意。
桥式起重设备分类
桥式起重机是桥架在高架轨道上运行的一种桥架型起重机,又称天
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车。桥式起重机的桥架沿铺设在两侧高架上的轨道纵向运行,起重小车沿
铺设在桥架上的轨道横向运行,构成一矩形的工作范围,就可以充分利用
桥架下面的空间吊运物料,不受地面设备的阻碍。
桥式起重机广泛地应用在室内外仓库、厂房、码头和露天贮料场等处。桥
式起重机可分为普通桥式起重机、简易粱桥式起重机和冶金专用桥式起重
机三种。 普通桥式起重机一般由起重小车、桥架运行机构、桥架金属结
构组成。起重小车又由起升机构、小车运行机构和小车架三部分组成。
起升机构包括电动机、制动器、减速器、卷筒和滑轮组。电动机通过减速
器,带动卷筒转动,使钢丝绳绕上卷筒或从卷筒放下,以升降重物。小车
架是支托和安装起升机构和小车运行机构等部件的机架,通常为焊接结
构。
起重机运行机构的驱动方式可分为两大类:一类为集中驱动,即用一台电
动机带动长传动轴驱动两边的主动车轮;另一类为分别驱动、即两边的主
动车轮各用一台电动机驱动。中、小型桥式起重机较多采用制动器、减速
器和电动机组合成一体的“三合一”驱动方式,大起重量的普通桥式起重
机为便于安装和调整,驱动装置常采用万向联轴器。
起重机运行机构一般只用四个主动和从动车轮,如果起重量很大,常用增
加车轮的办法来降低轮压。当车轮超过四个时,必须采用铰接均衡车架装
置,使起重机的载荷均匀地分布在各车轮上。 桥架的金属结构由主粱和
端粱组成,分为单主粱桥架和双粱桥架两类。单主粱桥架由单根主粱和位
于跨度两边的端粱组成,双粱桥架由两根主粱和端粱组成。
主粱与端粱刚性连接,端粱两端装有车轮,用以支承桥架在高架上运行。
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主粱上焊有轨道,供起重小车运行。桥架主粱的结构类型较多比较典型的
有箱形结构、四桁架结构和空腹桁架结构。
箱形结构又可分为正轨箱形双粱、偏轨箱形双粱、偏轨箱形单主粱等几种。
正轨箱形双粱是广泛采用的一种基本形式,主粱由上、下翼缘板和两侧的
垂直腹板组成,小车钢轨布置在上翼缘板的中心线上,它的结构简单,制
造方便,适于成批生产,但自重较大。
偏轨箱形双粱和偏轨箱形单主粱的截面都是由上、下翼缘板和不等厚的主
副腹板组成,小车钢轨布置在主腹板上方,箱体内的短加劲板可以省去,
其中偏轨箱形单主粱是由一根宽翼缘箱形主粱代替两根主粱,自重较小,
但制造较复杂。 四桁架式结构由四片平面桁架组合成封闭型空间结构,
在上水平桁架表面一般铺有走台板,自重轻,刚度大,但与其他结构相比,
外形尺寸大,制造较复杂,疲劳强度较低,已较少生产。
空腹桁架结构类似偏轨箱形主粱,由四片钢板组成一封闭结构,除主腹板
为实腹工字形粱外,其余三片钢板上按照设计要求切割成许多窗口,形成
一个无斜杆的空腹桁架,在上、下水平桁架表面铺有走台板,起重机运行
机构及电气设备装在桥架内部,自重较轻,整体刚度大,这在中国是较为
广泛采用的一种型式。
普通桥式起重机主要采用电力驱动,一般是在司机室内操纵,也有远
距离控制的。起重量可达五百吨,跨度可达60米。
简易梁桥式起重机又称粱式起重机,其结构组成与普通桥式起重机类似,
起重量、跨度和工作速度均较小。桥架主粱是由工字钢或其他型钢和板钢
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组成的简单截面粱,用手拉葫芦或电动葫芦配上简易小车作为起重小车,
小车一般在工字粱的下翼缘上运行。桥架可以沿高架上的轨道运行,也可
沿悬吊在高架下面的轨道运行,这种起重机称为悬挂粱式起重机。
冶金专用桥式起重机在钢铁生产过程中可参与特定的工艺操作,其基本结
构与普通桥式起重机相似,但在起重小车上还装有特殊的工作机构或装
置。这种起重机的工作特点是使用频繁、条件恶劣,工作级别较高。主要
有五种类型。 铸造起重机:供吊运铁水注入混铁炉、炼钢炉和吊运钢水
注入连续铸锭设备或钢锭模等用。主小车吊运盛桶,副小车进行翻转盛桶
等辅助工作。
夹钳起重机:利用夹钳将高温钢锭垂直地吊运到深坑均热炉中,或把它取
出放到运锭车上。 脱锭起重机:用以把钢锭从钢锭模中强制脱出。小车
上有专门的脱锭装置,脱锭方式根据锭模的形状而定:有的脱锭起重机用
项杆压住钢锭,用大钳提起锭模;有的用大钳压住锭模,用小钳提起钢锭。
加料起重机:用以将炉料加到平炉中。主小车的立柱下端装有挑杆,用以
挑动料箱并将它送入炉内。主柱可绕垂直轴回转,挑杆可上下摆动和回转。
副小车用于修炉等辅助作业。 锻造起重机:用以与水压机配合锻造大型
工件。主小车吊钩上悬挂特殊翻料器,用以支持和翻转工件;副小车用来
抬起工件。