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法士特12档变速箱维修手册

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第二篇 双中间轴全同步器系列变速器
第一章 变速器的使用与维护
第一节 变速器的型号配置
一、性能参数
额定输入功率 变速器系列
（KW）
180TA
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第二章 变速器的拆解与组装 ··························································································································· 80 第一节 变速器的拆解······························································································································· 80 1、操纵机构的拆解 ····························································································································· 80 2、上盖总成的拆解 ····························································································································· 84 3、副箱部分的拆解 ····························································································································· 87 4、主箱部分的拆解 ····························································································································· 96 第二节 变速器的组装····························································································································· 107 1、操纵机构的组装 ··························································································································· 107 2、上盖总成的组装 ··························································································································· 108 3、副箱部分组装······························································································································· 110 4、主箱部分组装······························································································································· 114
第二篇 双中间轴全同步器系列变速器
第二篇
双中间轴全同步器系列变速器
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欧曼汽车法士特变速器维修手册
目录
第一章 变速器的使用与维护 ··························································································································· 69 第一节 变速器的型号配置 ····················································································································· 69 第二节 变速器的结构与原理 ··················································································································· 72 第三节 变速器的使用要求 ······················································································································· 79
243
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243
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额定输入扭矩 （N·m） 1800 1800 2000 2000 2400 2400 1600 1600 1800 1800 2000 2000 2400 2400 1000 1000 1180 1180 1180 1180 1300 1300 1800
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变速器维修

变速器维修

第二章构造和工作原理2-1 ．内容本章叙述和说明变速箱的结构、功能，并介绍液压系统和动力传递路线。

对于所有型号共同的性能，将不指明型号；对于某种特定型号的特性介绍，将指出型号。

a. 两种结构1、各个基本型号内包括两种结构，即直通型和带分动箱型。

2、直通型结构的变速箱输出轴在变速箱后面，和变速箱输入轴在同一轴线上（图1-1,1-2 ）3、分动箱的结构。

其安装在变速箱的前面和（或）后面，低于变速箱输入轴（图1-3 ，1-4）在同一型号上，分动箱还包括一个和输入轴在同一轴线的附加输出轴。

b. 控制系统。

各种控制系统的构造和工作原理参见下述章节章节名称2-18. 液压系统——所有型号2-19. 手动液压控制系统2-20. 手动液压控制系统油路2-21 ．手动电控液压系统—所有型号2-22. 手动电控液压系统油路2-23. SPG 自动控制系统和油路2-24. 电控液压系统和油路（不带缓冲型号）2-25. 电控液压系统和油路（带缓冲型号）2-2. 安装、输入驱动a •分置安装1、分置安装变速箱包括变扭器驱动壳体18 （折页8, A）和前盖10。

驱动壳体用螺栓装在变扭器泵轮20上并将泵轮封闭（折页9, B）,驱动壳体将变扭器前端封闭，将变扭器油保持在内部。

驱动壳体上的轴向前伸出，穿过变速箱前盖，与输入法兰盘用花键连接。

变扭器驱动壳体轴支承在滚珠轴承12上（折页8, A）。

变速箱通过驱动轴和万向节与发动机连接。

2、油封9防止进入污物和漏油。

前盖10用螺栓装在变扭器壳体21 上（折页11）。

前盖毂加工成轴颈,用以支承变速箱前端。

3、变速箱后部支承在后盖（或分动箱）两侧的安装座上。

b. 直接安装1、飞轮总成3 （折页8, B）用螺栓装在变扭器泵轮20的前端（折页9, B），使油保持在变扭器内。

启动齿圈4 （折页8, B）加热后套在飞轮前端。

柔性盘2的外圈螺栓装在飞轮上，盘毂用螺栓装在发动机曲轴上。

变扭器壳体21 （折页11）用螺栓装在发动机飞轮壳体上并支承变速箱前端。

教您如何拆卸法士特变速箱2(二)

教您如何拆卸法士特变速箱2(二)


拆卸主箱左倒档中间齿轮
• • • • • • • 1.从主箱输出(二)轴孔内取出定位卡簧。 2.把倒档齿轮尽量向前移动，使它与倒档滑套啮合。 3.用专用拨出器从主箱副轴孔内将副箱副轴前轴承(42307)取出。 4.拆卸倒档轴锁紧螺母和垫圈。 5.拧出倒档中间轮上的螺塞，并用倒档轴拨出器将倒档轴拨出。 6.取出倒档中间齿轮及垫圈，压出倒档齿轮轴孔内的轴承外圈。 7.由倒档轴上取出偏心支承板。
拆卸主箱二轴
• • • • • • • • • 1.取出主箱副轴后端轴承定位卡簧。 2.拆卸副轴前端定位档板。 3.新型结构的副轴前端挡板是由一个中心螺栓锁固的。 4.用钢钎将副轴后轴承打出壳体。注意不要将轴承损坏。 5.用铜棒向后敲副轴，使副轴向后移动。 6.再将副轴向前敲移，使副轴前轴承移出壳体，用专用拉拔器将主箱副轴前 轴承(370309Y)拉出。 将副轴联同副轴齿轮紧靠在箱壁上，使副轴及齿轮脱开二轴齿轮，尽量远离 二轴及齿轮。 为此，首先把离合器制动器装置拆除。 7.使二轴倒档齿轮紧靠在爬行档齿轮，并使整个二轴联同其它齿轮向后移动 以使二轴前端脱开一轴。把整个二轴及齿轮向上倾斜并提出主箱。注意此时 倒档齿轮是自由的，小心它不要从二轴上滑出。 8.从二轴前端取出滑套，从后端取出开口环。 9.从二轴上拨出单键，这将松开调整垫使其脱离二轴。 10.从轴上取下倒档齿轮调整垫和花键垫。 11.把二轴的前端朝上并且来回扭转它。齿轮将从二轴后端按正确的装配顺序 从二轴上滑出来。如有必要，再取出每只齿轮内的开口环。
拆卸副箱输出轴
• • • • • • 1.用铜棒将副箱输出轴打出去。 2.由输出轴上取出轴承内圈隔套。 3.用压力机将输出轴压出低速档齿轮。 4.从输出轴上取下花键垫和垫圈。 5.拆卸轴承后盖。如果需要更换油封，可将油封打下来。 6.将两个锥轴承外圈和隔圈从轴承孔中打出来。
法士特变速箱拆卸轴承取出器使用方法

法士特变速箱拆卸轴承取出器使用方法

法士特变速箱拆卸轴承取出器使用方法拆卸顺序一拆卸双H换挡机构1拆卸双H换挡阀及联接器管线。

2拆卸换挡操作机构。

3拆卸后盖并取出平衡弹簧。

4拆卸两侧端盖，取出弹簧与段位锁销。

5拆卸操纵拐臂和防尘套。

6拆卸锁紧铁丝，并拔出堵塞。

7打出圆柱销。

8打出换挡轴定位销。

9拨出倒档控制块的连接销10抽出换挡轴，取出换挡拨块和倒档控制块。

11拆卸锁止螺钉。

注意弹簧弹出的安全。

12取出弹簧座，定位环和弹簧。

13弹簧、弹簧座、隔套和定位环顺序。

14拆卸倒车灯开关和销轴。

二拆卸变速箱上盖1变速箱上盖。

2拆卸固定螺栓，取下上盖。

3取出档位自锁弹簧和钢球。

4将上盖夹在台钳上。

5拆卸三、四（七、八）档锁止螺钉，抽出拨叉轴、拨叉和拨块。

6拆卸一、二（五、六）档锁止螺钉，抽出拨叉轴、拨块和拨叉。

7取出互锁两个钢球。

8拆卸低、倒档锁止螺钉，抽出拨叉轴、拨叉。

9拆卸完的变速箱上盖。

10拆卸倒档拨叉。

三拆卸副箱1将主变速箱同时挂上两个档，用专用扳手拆卸输出法兰固定螺母。

2拆卸输出法兰，并取出里程表涡轮轴套。

将副变速想挂抵速挡。

3拆卸主、副变速箱连接螺栓。

4用3个螺栓将福相顶出13毫米。

5在副箱上装一个吊架，用吊机提起副箱向后平移，直到主箱定位销与副箱脱开。

四拆卸换挡气缸1拆卸换挡气缸盖，拆卸活塞杆固定螺母。

2拆除锁定铁丝，拆卸拨叉固定螺母。

向外敲打拨叉轴，从同步器滑套上取出拨叉。

3把活塞杆向外推出壳体，取出活塞和拨叉杆。

4拆卸换挡气缸体。

五拆卸副箱副轴1拆卸俩个副轴的轴承盖，取出轴承盖内圈定位卡簧。

2用铜棒轻轻敲打副轴，使副轴连同副轴齿轮打出副箱壳。

然后再从另一边把轴承打出壳体座孔。

六拆卸副箱同步器1向外拨同步器总成，使其从输出轴上脱离。

2从同步器抵挡锁止销上拨出高档同步器锥环。

要用布包住高档同步器锥环以防止3个压缩弹簧的丢失。

由低档同步器锥环上取下同步器滑动齿套。

七拆卸副箱输出轴1用铜棒将副箱输出轴打出去。

2由输出轴上取出轴承内圈隔套。

陕汽德龙F3000维修资料--第四章-变速器

陕汽德龙F3000维修资料--第四章-变速器

第四章变速器第一节概述陕汽德龙系列重卡装配法士特引进美国富勒公司生产的系列变速器，该系列变速器具有独特的双中间轴结构，具有结构简单、重量轻、体积小、传动效率高、可靠性高、维修方便等优点。

陕汽德龙系列重卡选配法士特生产的F9、F10、F12、F16变速器。

法士特变速器的结构基本相同，下面就以9档箱为例。

法士特双中间轴系列变速器的编号规则R T O(X) – 11 6 09 C范围档速比代号双中间轴结构前进档数超速档齿轮形式（5粗齿、6细齿）× 100＝名义出入扭矩（磅呎）9 J（D）S D X 180（T）A前进档数速比代号机械式全同步器单箱× 100＝名义出入扭矩（NM）双中间轴结构副箱斜齿传动副箱加大中心距表1-1 F8、F9系列变速箱的速比表1-2 F10系列变速箱的速比法士特双中间轴变速器的基本结构相同，下面就以F9系列变速器为例，简要介绍法士特双中间轴变速器的工作原理、结构特点及维修要点。

表1-2 F10系列变速箱的速比表第二节富勒RT11509C型变速箱的结构一、中间轴结构富勒双中间轴九档变速器的主、副变速器均采用两根结构完全一样的中间轴，相间180°。

动力从输入轴输入后，分流到两根中间轴上，然后汇集到主轴输出，副变速器也是如此。

在理论上每根中间轴只传递1/2的扭矩，所以采用双中间轴可以使变速器的中心距减小，齿轮的宽度减薄。

轴向尺寸缩短，质量减轻。

采用了双中间轴以后，主轴上的各档齿轮必须同时与两只中间轴齿轮啮合。

为了满足正确的啮合并使载荷尽可能地平均分配，主轴齿轮在主轴上呈径向浮动状态。

主轴则采用绞接式浮动结构。

如图2-1。

主轴轴颈插入输入轴的孔内，孔内压入含油导套，主轴轴颈与导套之间有足够的径向间隙。

主轴后端通过渐开线花键插入副变速器驱动齿轮孔内，副变速器驱动齿轮轴颈支承在球轴承上。

1.主轴2.输入轴3.输入轴齿轮4.副箱驱动齿轮图2-1主轴浮动结构示意图因为主轴上各档齿轮在主轴上浮动，这样就取消了传流的滚针轴承，使主轴总成的结构更简单合理。