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路基单位施工方案

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铜 万 高 速 公 路 A4 合 同 段 路基工程施工组织设计 编制：吴德琛 审核：岳 伟 批准：解仁伟

中铁建大桥工程局集团一公司 二0一五年二月二十日 路基专项施工组织设计 一、编制依据 （1）两阶段施工图 （2）实施性施工组织设计 （3）《公路工程施工安全技术规程》 （4）《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006） （5）《公路桥涵施工技术规范》（JTG F50-2011） （6）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） （7）《公路工程竣（交）工验收办法实施守则》 二、施工组织机构 本着精干高效的原则，选派具有多年高速公路施工经验的各级管理人员组建项目经理部，项目部实行经理负责制，设项目经理1人，书记1人，下设项目副经理3人、项目总工程师1人及综合部、工程部、质检部、合同计划部、劳动与安全部、档案室、试验室、纪检监察部等业务部门。项目经理部直接领导下辖工程队。 三、施工计划

1.路基土石方工程：2015年1月1日～2015年11月30日； 2.防护与排水工程：2015年6月1日～2016年3月31日； 3.涵洞、通道：2015年2月1日～2013年6月30日完成； 四、队伍安排 1.路基队： 路基一队：K9+204.2～K10+308范围内的土石方，负责人：万根文 路基二队：K11+050～K12+981范围内的土石方，负责人：裴锐 路基三队：K12+981～K15+458范围内的土石方。负责人：李忠万 路基四队：K15+458～K17+020范围内的土石方。负责人：刘涛 2.桥涵队： 桥涵一队：K9+180.3～K9+715范围内的桥涵构造物；负责人：陶岳炉 桥涵二队：K11+270～K11+886范围内的桥涵构造物；负责人：徐贺 桥涵三队：K12+170～K12+850范围内的桥涵构造物；负责人：徐茂波 桥涵四队：K12+920～K13+535范围内的桥涵构造物；负责人：蒋尚斌 桥涵五队：K13+735～K16+891范围内的桥涵构造物；负责人：李忠万 3.附属工程队 防护队：K9+204.2～K17+020范围内防护排水工程； 五、机械配置

序号 设备 名称 规格 型号 额定功率（KW） 生产 能力 数量（台） 已使用年限(年) 预计进场 时间 小

计

其中

自有 新购 租赁

1 装载机 ZL50C 3m3 10 10 3 2015.2.1 2 振动压路机 YZ25 25T 8 8 3 2015.2.1

3 重型振动压路机 YZ32 220 总压实力不小于800KN，激振力不小于590KN 1 1 4 2015.2.1 4 挖掘机 CAT320 1.2m3 15 15 4 2015.2.1 5 发电机 200GF 200 3 3 3 2015.2.1 6 平地机 PY200 147 3 3 4 2015.2.1 7 推土机 T220 162 8 8 3 2015.2.1 8 混凝土搅拌楼 HZS90 90m3/h 1 1 2 2015.2.1 9 混凝土输送泵 HBT60C 60m3/h 2 2 4 2015.2.1 10 混凝土输送车 XZ65261GJB 8m3 10 10 4 2015.2.1 11 混凝土输送泵车 HDT5400THB-45/5 45m 1 1 3 2015.2.1 12 吊车 QY25 25T 4 4 4 2015.2.1 13 自行式潜孔钻 CM351 351mm 5 5 4 2015.2.1 14 洒水车 CA3160 8000L 1 1 2 2015.2.1 五、工程概况 铜万高速公路 A3合同段起讫桩号：K9+204.2～K17+020，线路长7.816km，经过铜鼓县的三都镇的大槽村、宜丰县的兰家、烟竹丘、坪田村、京东桥、肖家塘、狮子脑，全长7.87公里。 主要工程量：路基填方132.91万m3，路基挖方213.89万m3，大桥4座，中桥1座，合计1390m，暗桥3座，通道10道，盖板涵11道，圆管涵9道。 六、路基施工工艺 路基土石方严格按照《路基施工规范》三次线控法施工，第一次线控采取挖红线沟、设置界桩等措施划清公路用地界限；第二次线控解决填挖宽度不到位的问题。第三次线控保证路基质量及文明施工形象。 1 路基填筑 采用机械化一条龙作业，自卸汽车运料，推土机初平，平地机整平，振动压路机进行碾压。路堤填筑施工按流程组织施工：施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺整平→机械碾压→检验签证→路面整形→边坡修整。 1.2施工准备 施工之前，认真进行复测路线的工作，然后进行施工放样，现场放出路基边缘、坡口、坡脚、边沟等的具体位置。为防止雨天积水浸泡路基，一开工就安排开挖路基边沟，并与永久排水沟连通以排水。施工人员配置如下： 技术负责人：岳伟 质检工程师：邓子成 试验检测工程师：刘钢 测量工程师：刘志勇 1.3场地清理 路基用地范围内的树木等在施工前砍伐或移植清理到路基用地之外，路基原地基要在填筑前压实，地基原状土强度不符合要求时，要进行不小于30cm深度的换填，并分层压实到规定压实度。 1.4软弱地基处理 ①为增强路堤的稳定性及避免差异沉降的产生，对一般土质路基纵向填挖交接处以及半填半挖路基采用双向土工隔栅加筋处理，要求其纵横向极限抗拉强度不小于50KN/m。填土高度小于等于3m时，铺设一层土工隔栅，隔栅满铺于路面地面以下80cm处，即路床底部；填土高度大于3m时，在第一层土工隔栅下1m处增设一层土工隔栅，路基的压实度要求达到96%，以确保路基的稳定性。当地面横坡较陡不适宜挖台阶时，可对原地面采用重夯或强夯处理。 ②纵、横向填挖交接处铺设土工隔栅时，应对挖方路基进行超挖，再分层回填压实。横向半填半挖路基的超挖范围为挖方半幅的路槽下80cm，纵向填挖交接处路基的超挖范围为挖方路槽底部0.5-1.5米，超挖长度顺路线方向不小于10米。 ③土工隔栅的铺设不允许有褶皱，应用人工拉紧，并用φ6钢筋制成U型锚钉将两边和搭接处锚固，锚钉间距为1.5M，铺设土工隔栅的土层表面应平整，表面严禁有碎、块石等坚硬凸出物，在距土工隔栅8cm以内的路堤填料，其最大粒径不大于6cm。 ④土工隔栅摊铺以后应及时填筑填料，间隔时间不应超过48h，在夏季施工如防护工作迟后，应及时对坡面的土工隔栅采取临时保护措施，以避免其受到阳光过长时间的直接曝晒。 ⑤土工隔栅的第一层填土摊铺宜采用轻型推土机或前置式装载机，填料的摊铺与填筑从路堤的中线位置开始，对称的向两侧填土；一切车辆、施工机械只容许沿路堤的轴线方向行驶。 施工前应对下承层表面进行平整，按设计要求铺设土工格栅。铺设格栅时，应拉直平顺，紧贴下承层，格栅的纵横向接缝采用U型锚钉连接，使格栅间连成整体，格栅间相互搭接宽度不小于30cm。铺完格栅后，及时进行路基填筑。首先将填料卸在铺好的土工格栅边缘，采用轻型推土机推送，边卸边摊铺，达到设计要求后使用轻型压路机碾压密实。 1.4.1保证工程质量措施 1、组织保证措施 1)调集具有丰富施工经验的队伍，选派高素质的管理人员参与施工。 2)成立质量管理小组，第一管理者亲自抓。配齐专职质检工程师和质检员，制定相应对策和质量岗位责任制，卓有成效的推行全面质量管理和目标责任制管理，从组织措施上使创优计划真正落到实处。 3)建立严格的质量管理制度，实行质量一票否决权，坚决杜绝违章违规蛮干现象发生，并在施工中加强检查落实，做到工程质量“全过程、全方位”监控，定期检查，奖优罚劣，单位、单项工程评分达不到90分，坚决返工重做。 2、技术保证措施 1)严格按照施工规范、施工操作程序组织施工，依据工程特点，制定各类工艺和技术质量标准细则。 2)坚持设计文件图纸分级会审和技术交底制度。每份图纸必须经过两名以上技术干部审核并填写审核意见，最后由总工程师审核确定。在严格审核的基础上由技术人员向施工队伍进行三交底：施工方案交底，设计意图交底，质量标准交底，并作好记录。 3)认真贯彻ISO9000标准，制定切实可行的质量检查程序，使每个施工环节都处于受控状态，每个过程都有质量记录，施工全过程有可追溯性，定期召开质量专题会，发现问题及时纠正，以推进和改善管理工作，使质量管理走向国际标准化。 4)技术资料和施工控制资料详实，能够正确反映施工全过程并和施工同步积累，同时满足竣工验交的要求。 5)加强专业技术工种岗位培训，提高实际操作水平。 6)建立严格的原材料、成品、半成品的采购，进场检验及管理制度。 1.5填筑压实 除陡峭山体的半挖半填、填挖交界低洼处填筑作业面小等路段外，路堤填筑采取分层打格布土、挂线整平、全幅填筑。测量队放出边线和中线，控制好路基填筑宽度、松铺厚度和路拱。采用机械化一条龙作业，自卸汽车运料，推土机初平，平地机整平，振动压路机进行碾压。路堤填筑施工按流程组织施工：施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺整平→机械碾压→检验签证→路面整形→边坡修整。 ⑴土方填筑压实 施工中采用平地机整平，使每层在碾压之前都能获得均匀一致的厚度，分层的最大摊铺厚度不超过30cm。填土层在压实前先整平，并做成4%的横坡。在施工过程中对土的含水量及时测定，及时调整，使土的含水量控制在最佳压实含水量±2%以内。 ⑵石方填筑压实 将石块逐层水平填筑，分层厚度为40cm，所选石料的最大厚度不超过压实厚度的2/3。大面向下，小面向上，摆平放稳，紧密靠拢，先用20T以上的重型压路机洒水分层压实，随后用小石块或石屑填缝，再用大型振动压路机加压，直到压实层稳定、无下沉、石块紧密、表面平整为止。 ⑶半填半挖地段 路堤填土高度小于1.5m的低填段，先开挖至路床下1.5m的标高后再以土方回填并进行填前碾压。半填半挖路基超挖80cm厚路床范围原状土后再分层碾压回填合格的路床填土，以减小路基横向不均匀沉降；填幅地面横坡陡于1：5时在基底挖宽度为2m的台阶，台阶向内倾斜2%。填挖交界长度不小于10m，超挖后的填挖界线与路基纵向垂直；若交界处与坡底高差小于1.5m则最再超挖深度为1.5m。 1.6高路堤填方 高填方填筑除做好原地面的清理工作外，重点抓住粒径、分层和压实三个环节。 足够的碾压是消除路堤固结形变的最有效方法，高路堤的固结形变历时较长，在固结过程中路堤会产生不均匀沉陷。因此提高压实能力，完善压实工艺，以高标准进行路基的压实是保证路基应有强度和稳定性的一项最经济有效的技术措施。 利用雨季可使其进一步密实和稳定。抓住气候条件进行碾压，每一碾压层和表面石块之间的空隙，用碎石、石屑、砂砾和砂等材料填充，并用大功率的振动压路机碾压，以增加路基的密实度和稳定性。 1.7冲击碾压施工工艺及质量保证措施

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特殊路基专项施工方案

特殊路基专项施工方案

特殊路基专项施工方案一、工程概况特殊路基工程是指在路基工程中出现较为特殊的地质、地貌、地下水、环境保护等问题，需要进行专项施工的情况。

本文所述的特殊路基工程是针对一处山体路基工程，地处山区，山体较为陡峭，地质复杂，地下水位较高，需要进行稳定性加固和防护措施。

二、施工方案1.前期准备工作1.1组织项目部人员进行现场勘察，了解地质情况、地下水位等。

并配合地质科学院等相关单位进行详细的地质勘察和地质预测工作，确定山体工程的具体施工方案。

1.2制定详细的施工计划和进度表，确保施工的有序进行。

并制定风险评估和应急预案，预防和应对可能出现的各种问题。

1.3准备施工所需的材料和设备，包括护坡材料、加固材料、设备工具等。

2.稳定性加固2.1在施工前，首先对山体进行清理，清除表层的杂物和松散土石，确保施工区域干净整洁。

2.2针对山体较为陡峭的情况，采取护坡加固措施，包括挡土墙、护坡网等。

根据实地勘察结果确定具体的护坡材料和施工方法。

同时，根据地质情况，选择合适的加固方式，如浆砌石加固、喷砂加固等。

2.3加固过程中，要保证加固材料的质量和施工工艺的严密性，确保加固效果。

2.4施工过程中，要不断监测山体稳定性，采取及时有效的措施处理发现的问题，确保施工区域的安全。

3.防护措施3.1地下水问题是特殊路基工程中需要特别关注的问题之一、在施工前，要进行地下水位的详细调查，采取相应的排水措施，以保证施工区域的干燥。

3.2对于地下水位较高的区域，需要采取隔水层的措施，制定详细的施工方案。

可以选择采用土工合成材料，如防渗薄膜、防渗布等，对施工区域进行防护。

3.3在施工过程中，要加强对环境的保护，避免对周围的生态环境造成污染。

同时，要严格遵守相关法律法规，保障施工过程的安全和环境的可持续发展。

4.施工管理4.1建立健全的施工管理体系，包括项目管理、质量管理、安全管理等。

配备专业的技术人员进行现场管理和指导，确保施工过程的顺利进行和质量的保证。

路基爆破施工方案(3篇)

路基爆破施工方案(3篇)

第1篇一、前言路基爆破施工是公路、铁路、水利等基础设施建设中的一项重要工程，其目的是为了开挖路基、扩大场地、形成所需的几何形状。

为确保施工安全、高效、环保，特制定本施工方案。

二、工程概况1. 工程名称：XX公路路基爆破工程2. 工程地点：XX省XX市XX县3. 工程规模：路基长度XX公里，路基宽度XX米4. 施工单位：XX工程有限责任公司5. 施工工期：XX个月三、施工组织与管理1. 施工组织机构（1）项目经理部：负责整个工程的施工组织、协调、指挥和管理工作。

（2）施工项目部：负责具体施工任务的实施，包括技术、质量、安全、进度、成本等。

（3）施工班组：负责具体施工操作。

2. 施工管理（1）技术管理：严格执行国家及行业相关技术规范，确保工程质量。

（2）质量管理：建立健全质量管理体系，确保施工质量符合设计要求。

（3）安全管理：严格执行国家及行业相关安全规定，确保施工安全。

（4）进度管理：制定合理的施工进度计划，确保工程按期完成。

（5）成本管理：合理控制施工成本，提高经济效益。

四、施工准备1. 施工图纸及技术资料（1）施工图纸：包括路基爆破设计图纸、施工图纸等。

（2）技术资料：包括爆破设计计算书、爆破安全规程、爆破施工组织设计等。

2. 施工材料及设备（1）材料：炸药、雷管、导爆索、导爆管、导火索、引火线等。

（2）设备：钻机、装载机、挖掘机、运输车、爆破检测仪器等。

3. 施工人员（1）施工队伍：由具有丰富经验的爆破工程师、技术人员、施工人员组成。

（2）培训：对施工人员进行爆破安全、技术、操作等方面的培训。

五、施工工艺及方法1. 施工工艺（1）钻孔：采用风钻或钻机进行钻孔，钻孔深度根据设计要求确定。

（2）装药：将炸药装入钻孔内，装药量根据设计要求确定。

（3）连接：将导爆索、导爆管、导火索、引火线等连接好。

（4）起爆：按设计要求进行起爆。

（5）清方：起爆后，清理爆破后的碎石、土石等。

2. 施工方法（1）钻孔：采用风钻或钻机进行钻孔，钻孔深度根据设计要求确定。

公路路基工程施工方案(3篇)

公路路基工程施工方案(3篇)

第1篇一、工程概况本工程为某地区公路路基工程，全长XX公里，路基宽度XX米，路面宽度XX米，设计行车速度XX公里/小时。

工程内容包括路基土方、路基排水、路基防护、路基填筑等。

二、施工准备1. 组织机构成立公路路基工程施工项目部，负责工程的施工组织、管理和协调工作。

2. 施工人员根据工程规模和进度要求，配备足够的技术、管理人员和施工人员，确保工程顺利进行。

3. 施工材料根据工程需要，提前采购路基填筑材料、路基防护材料、路基排水材料等，确保材料质量合格。

4. 施工设备根据工程规模和进度要求，配备挖掘机、推土机、压路机、洒水车、拌合站等施工设备，确保设备性能良好。

三、施工工艺1. 路基土方（1）开挖：采用挖掘机进行开挖，确保路基断面尺寸符合设计要求。

（2）运输：采用自卸汽车运输土方，确保运输过程中的安全。

（3）填筑：采用推土机进行填筑，分层压实，确保路基压实度达到设计要求。

2. 路基排水（1）设置排水沟：根据路基纵断面设计，设置排水沟，确保路基表面水顺畅排出。

（2）设置边沟：在路基两侧设置边沟，确保路基边缘水顺畅排出。

（3）设置涵洞：根据路基纵断面设计，设置涵洞，确保路基内部水顺畅排出。

3. 路基防护（1）边坡防护：采用植草、铺草皮等方式进行边坡防护，确保边坡稳定。

（2）路基防护：采用砌筑防护墙、铺设防护网等方式进行路基防护，确保路基稳定。

4. 路基填筑（1）材料选择：选用符合设计要求的填筑材料，确保路基填筑质量。

（2）填筑方法：采用分层填筑、分层压实的方法，确保路基填筑质量。

（3）压实度检测：采用灌砂法、核子密度仪等方法进行压实度检测，确保路基压实度达到设计要求。

四、施工进度1. 施工进度计划：根据工程规模和进度要求，制定详细的施工进度计划，确保工程按期完成。

2. 施工组织：合理安排施工人员、设备、材料等资源，确保工程顺利进行。

3. 施工监控：对施工过程进行全程监控，确保施工质量符合设计要求。

五、施工安全1. 施工现场安全：严格执行施工现场安全管理规定，确保施工人员生命财产安全。

新老路交汇处路基施工方案(3篇)

新老路交汇处路基施工方案(3篇)

第1篇一、工程概况本项目位于我国某城市，主要建设内容包括新老路交汇处的路基、路面、桥梁、排水、照明、绿化等工程。

其中，新老路交汇处路基工程是该项目的关键部分，对于确保交通安全、提高道路通行能力具有重要意义。

以下为新老路交汇处路基施工方案。

二、施工组织设计1. 施工单位由具有丰富经验的施工单位负责施工，确保施工质量和进度。

2. 施工人员组织一支技术过硬、经验丰富的施工队伍，包括路基、路面、桥梁、排水、照明、绿化等各个工种的施工人员。

3. 施工机械根据工程特点和施工需求，配备各类施工机械，如挖掘机、推土机、压路机、摊铺机、水泥搅拌车、混凝土搅拌站等。

4. 施工进度安排按照工程进度计划，合理安排施工工序，确保工程按期完成。

三、施工方案1. 施工准备（1）施工图纸及资料：熟悉施工图纸，掌握工程特点和施工要求。

（2）施工材料：根据工程需求，提前采购各类施工材料，确保材料质量。

（3）施工设备：检查施工设备，确保设备完好、运行正常。

（4）施工场地：清理施工场地，确保场地平整、畅通。

2. 施工工艺（1）路基土方开挖：采用挖掘机、推土机进行土方开挖，严格按照设计要求进行施工。

（2）路基填筑：选用优质填料，采用分层填筑、压实的方法进行施工。

（3）路基压实：采用压路机进行压实，确保路基密实度达到设计要求。

（4）路基排水：设置排水沟、检查井等排水设施，确保路基排水畅通。

（5）路基防护：采用砌筑防护墙、设置边坡植被等措施进行路基防护。

（6）路基平整：采用推土机、平地机进行路基平整，确保路基表面平整、坡度符合设计要求。

（7）路基路面基层施工：采用水泥稳定碎石或沥青稳定碎石作为基层材料，采用摊铺机、压路机进行施工。

（8）路基路面面层施工：采用沥青混凝土或水泥混凝土作为面层材料，采用摊铺机、压路机进行施工。

3. 施工质量控制（1）原材料质量控制：对施工材料进行严格检验，确保材料质量符合设计要求。

（2）施工过程控制：严格按照施工工艺进行施工，确保施工质量。