路基施工方案

津保南线胜利大桥维修加固工程路基施工方案编制；复核；批准；汇通路桥胜利大桥维修加固项目部2014-10-6一、工程概况胜利大桥位于津保南线（S331）高阳县境内，在原桥南侧与原桥并行，按一级路半幅断面标准设计，桥面全宽12.5米。

设计荷载公路Ⅰ级，两侧引道与现有道路顺接。

桥梁中心桩号K156+180.66，桥梁全长1113.6米。

本桥上部结构采用4*20+13*40+16*28.2米装配式预应力混凝土连续小箱梁及4*14.1米现浇连续实心板结构，全桥共10联，分联情况；4*20+4*40+3（3*40）+4*（4*28.4）+4*14.1，两桥台处各设80伸缩缝其它联端设160伸缩缝。

预应力小箱梁单独预制，架桥机架设，先简支后连续施工，实心板采用满堂红支架法现浇施工。

下部结构灌注桩基础、柱式墩台，桩径分别有Φ1.4米Φ1.6米Φ1.8米，墩柱直径分别Φ1.2米Φ1.4米Φ1.6米。

本桥平面位于直线，横坡单向2%纵断位于R=12000M竖曲线上。

津保南线胜利大桥两侧公路等级为二级公路，路基宽12米，路面宽11.4米，在十二五规划改造升级为一级路，路基宽24.5米路面结构为18cm石灰稳定土+2*18cm水泥稳定碎石+6cmAC-20C+4cmAC-13C沥青砼面层。

本项目桥梁引道起点位于津保南线K154+580处，此段为保定侧引道长1043.36米，路线逐渐向右偏出至新建桥梁桥头起点处，以直线经过新建桥梁桥头终点，天津侧引道长263.04米，又逐渐向左回归至津保南线，终止于旧路K157+000处。

改线后路线全长2420米。

主要工程量：挖方11774.2立方米、填方44016.031立方米。

二、施工计划及投入设备人员1、计划（1）2014-10-5路基施工设备进场、10月7号完成路基复测、便道、清表、原地面碾压等填方前的工作。

（2）10月7日-11月20日完成路基挖方、填方工作。

（3）根据天气情况安排其它工程。

2、主要人员3、主要设备三、施工方案挖方地段的路基采用机械先行施工，填方路基则利用挖方地段的土石方及征地借方进行填筑，路基土石方运输主要采用大型自卸车运输。

1、施工准备充分做好施工准备，是保证按期完成工程任务的先决条件，也是迅速形成施工能力并掀起施工高潮的关键。

我们将以最快的速度将施工队伍及机械设备调住现场，编制出各分项工程的施工方案并做好以下工作：（1）贯通复测我们的测量队伍到达工地后，与业主及设计单位取得联系，按技术规范要求的精度完成桩位复测，保证与S381的顺利衔接。

测量成果报监理工程师核查批准，准备开工。

（2）技术准备施工前对取土场的土质作颗粒分析、CBR及液塑性指数、重型击实、最佳含水量等试验，以试验数据指导现场施工，不合格的土质杜绝用于现场，为施工提供技术保障。

2、借方及水土保持全路段所经地区为平原,路基填筑需要大量土方,沿线土源缺乏，应合理安排取土用地。

取土首先考虑选择耕作条件差、产量低的耕地或废弃地块集中取土；采用大面积临时占地取土时，将表面30cm腐殖土层挖出暂堆一旁，取土后回填复耕。

3、路基挖方施工土质路堑采取两端出土，纵向分段开挖，挖掘机、装载机配合自卸车施工。

4、填土路堤施工采用“三阶段、四区段、八流程”的施工方法，三阶段：准备阶段、施工阶段、竣工阶段；四区段：填筑区、平整区、碾压区、检验区；八流程：施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水或晾晒、碾压密实、检验签证、路基整修。

实施区段流水作业，确保路堤的填筑质量。

路堤应由最低一层台阶填起，并分层夯实，然后逐台向上填筑分层夯实；填方应按设计要求分层碾压密实，每层厚度不大于30cm，不小于10cm，压实度达到规范要求。

5、砂砾垫层施工本试验段的砂砾垫层设计为 20cm。

砂砾垫层松铺系数按1.2进行松铺。

垫层料采用自卸卡车运输，推土机摊铺，平地机整型，振动压路机碾压，洒水车洒水。

○1、准备1.1原材料选择天然砂砾，砂砾垫层作为防冻层，砂砾材料通过0.075mm 筛孔颗粒含量必须小于5%。

1.2施工前先要对土基的中线、标高、压实度、弯沉、横坡度、平整度、厚度等作必要的复测,并做好记录。

如有不符合设计要求或未达优良标准，待予以完善后，达到优良标准后再施工砂砾垫层。

○2、施工放样用全站仪恢复中线，每 25 m 设一桩，同时将两侧边桩放出( 在两侧路肩边缘外 0.3 m ～ 0.5 m 设指示桩)。

对两侧指示桩进行水准测量，按设计标高标出砂砾垫层顶面的施工标高，此25m断面上的三点可作为沉降观测点。

在施工过程中，标桩如有丢失或移动，及时补桩抄平。

○3、运输原材料运输采用15吨的自卸车，车况良好，数量满足运输要求。

○4、摊铺摊铺采用平地机摊铺，在摊铺机前应配备一个熟练的工人指挥自卸车的卸料，达到均匀卸料，以避免砂砾堆积在一处。

要求平整度控制符合有关技术要求。

○5、整型用推土机按照拟定的厚度摊铺、粗平；同时达到稳压作用，然后用平地机进行精平，精平后进入下道工序。

○6、碾压砂砾料的碾压使用25t压路机进行碾压，作业时速度控制在≤2km/h.碾压从路基边缘向路基中间碾压，轮迹重叠1/2轮。

压实作业的施工顺序为：先压路基边缘，后压路基中间，先慢后快、先静压后振动的操作规程进行碾压。

由于砂砾料料场原材料变化较大，加之天然级配砂砾料的击实试验不易操作且施工用砂砾料与试验室作击实试验用的砂砾料在材料性质上极易发生变化，在试验室所做的击实试验不具备代表性，结合《公路路基施工技术规范》中之规定：“以通过18t以上振动压路机进行压实试验，当压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹）时，可判定为密实状态。

”具体采用测量沉降观测法进行质量控制。

首先，用25t压路机静压两遍，振动碾压一遍后，用水准仪测量测点高程，计算出沉降值，最后，碾压一遍，用水准仪测量测点高程，计算出沉降值，按照此方法若最后两次计算得出的沉降量几乎不变时，可认为砂砾填筑层碾压密实。

（振动碾压第1遍，下沉量为25mm，压实度达到50％；振动碾压第2遍，下沉量为20mm压实度达到70％；振动碾压第3遍，下沉量为10mm，压实度为80％；振动碾压第4遍，下沉量为5mm，压实度为90％；振动碾压第5遍，下沉量为0，压实度为92％～95％。

洒水1次，静压2遍。

）沉降观测法点位布置：按照沿路线纵向每25m检测一断面，每断面均衡设置3个测点（即左、中、右）。

施工流程图见下图：砂砾垫层施工工艺框图○7、施工中注意的问题 由于砂砾料为松散材料，如果填筑边缘压实不好，垫层边缘将很不稳定，在雨水作用下会产生局部冲刷较厉害等不良现象。

为增加其边缘的稳定性，在施工中应注意垫层边缘的压实应不小于路基其他部位，同时垫层边缘填料的级配应优于路基其他部位。

具体控制参数见试验段总结成果。

6、填石路基施工（或山皮土）○1.基底清理 路基开挖按图纸规定或监理工程师确定的位置、标高和横断面进行开挖。

开挖过程中要经常的测定其标高，避免超挖，如下面土质仍不能满足道路回填要求，由项目负责人上报监理工程师，所有超挖部分经监理工程师现场检查签认后，方可进行超挖施工。

○2.材料准备填石路基的石料强度不低于15mpa 由试验室取样试验确认。

石料采用粒径不大于30cm且最大粒径不得大于厚度的2/3进行填筑。

○3.测量放样根据施工图结合导线复测成果，用全站仪放出路基中心线，每隔20M，在中心线上钉一个木桩，并在木桩端部标一个小钉，以准确控制好道路的中心线。

然后根据每个中心线点，分别放出边桩线。

测量人员在现场用水准仪在边桩上测出控制标高，并用红线作出标记，并以此作为控制桩以控制上料的厚度和路基的宽度。

○4.填铺石料填筑路基前首先用石灰线打出方格网，方格网按路基的宽度横向从中线分开，纵向每隔5 M打一道横线，即每个纵向隔5M设2个小方格，根据路基的宽度计算出每个方格的面积，按照每层不超过25CM厚度的规范要求计算出每个小方格的体积，结合运输车运石料的立方数，从而确定每个方格所卸石料车数。

现场施工员既以车数来控制每个小方格内的填石厚度，施工员确认方格内车数准确后指挥推土机将石料推平（必要时用平地机，装载机配合）推平时先中间，后两头。

沿线路纵向方向保持中间高，两边低，路基横向做成0.4%的横坡，推土机平整过程中，施工员带领施工人员将直径大于30CM的石块击碎，少量无法击碎的用装载机远运至场外，整平结束后进行碾压。

○5.机械碾压碾压时，按照“先压边缘、后压中间，先慢后快，先静压、后振动”的操作进行，第一遍静压，然后先慢、后快，先外、后内，由弱振至强振，由外向内、纵向进退式进行。

横向接头重叠0.4～0.5m，前后相邻两区段间纵向重叠0.8～1.0m。

（1）.根据现场的平整度先进行稳压，稳压结束开始振压，两台振动压路机一前一后，作到先弱后强，先慢后快（最大时速不得超过4KM），振压4-6遍，现场施工员跟随压路机随时检查，并做好记录，确保无漏压，无死角，压实的表面做到嵌挤无松动，密实无空洞，平整无起伏。

（2）.测量人员再在线外架设水准仪，任意找3-5个断面，每个断面布设5-7个点，并用石灰线准确打出该点的所在位置，测其高程，并记录到测量簿上，再用振动压路机再压一遍（横向行走），横向行走压实后再重测一下原来点的高程，经检查对比，各点在振动前后的标高差值在2mm以内即为合格。

7、测量放线（1）根据桩位置图，恢复线路中心控制点。

（2）测设中心桩．按每20ｍ一整桩号和曲线直线段每5米控制路基中心的各点测设中心桩，桩面用红漆写明里程桩号。

（3）根据计算结果，测设路基边坡线，测出各桩位左、中、右三点的高程，做好记录并计算出各桩号左右两侧的路基填筑宽度。

（4）按路堤设计顶面宽度加余宽50cm（以保证边坡压实度和压路机械的安全而增加的宽度），放边线点，再用白灰沿边线播撒形成两条白色的边线做为填土范围的明显标记。

（5）设计范围内纵向5米分别在露肩、中心测三个点，取得原地面高程第一手资料并请监理确认。

（6）、路基范围内清除杂草、树根、腐殖土等一般不小于30cm.在填方地段清表后压实度不小于0.93.填高小于路床80cm地段按路床压实度标准执行。

8、土方开挖土方用于路堤填筑，为确保土源质量，施工前先清除表层种植土、腐植土、草皮、树根和不适合的填料土层，然后根据放出的开挖边界，并插好标志。

开挖遵循从上到下的原则，并按设计平台标高进行分台阶开挖。

针对不同路段、不同开挖深度采取不同的开挖方式。

装载机装土、反铲涮坡，并按边坡实际宽度每侧退回10--20cm，留待用工人修整，以免路堑边坡受机械作业振动，影响边坡稳定。

9、基底处理施工前对路基范围内的有机杂质、淤泥、泥炭、软土、草丛、各类溶穴、池塘等均应妥善处理；在路基施工范围内，对妨碍视线、影响行车的树木、灌木等均应在施工前进行砍伐或移植清理。