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Q-FTE-004-2004汽车燃油箱总成技术条件Q/F T 北汽福田汽车股份有限公司企业标准Q/FT E004－2004代替Q/FT E004－2001汽车燃油箱总成技术条件技术标准发布发放专用章分发有效分发日期：2004年12月27日2004—12—27发布2004—12—30实施北汽福田汽车股份有限公司发布前言为满足生产、检验工作的需要，进一步提高汽车燃油箱总成的产品质量，根据国家、行业相关标准及本公司设计开发的实际情况，对Q/FT E004—2001《车辆产品燃油箱总成技术条件》进行了修订。
本标准与Q/FT E004—2001《车辆产品燃油箱总成技术条件》的主要差异如下：——增加了4.1.2对滤清装置(滤网)的要求；——4.3.1中增加了机动车在晃动时，应保证燃油箱的加油口及通气口不漏油的要求；——5.2.4燃油箱的振动耐久性试验中，将产品类型重新划分为皮卡、SUV、轻型客车、大中型客车，并对燃油箱的振动耐久性试验制定了差别化指标。
——与国家有关汽车排放标准相适应，对5.3.2非金属燃油箱的防燃油渗透性能试验中的平均燃油耗散率进行了调整。
I本标准自2004年12月30日开始实施。
本标准由北汽福田汽车股份有限公司技术研究院提出并归口。
本标准起草单位：北汽福田汽车股份有限公司技术研究院卡车一所、产品管理部。
本标准主要起草人：杜大逵、张碧蓉。
本标准于2001年11月首次发布，2004年12月第一次修订。
本标准由北汽福田汽车股份有限公司技术研究院卡车一所负责解释。
II汽车燃油箱总成技术条件1 范围本标准规定了汽车燃油箱总成的技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输、贮存及质量保证。
本标准适用于本公司设计开发的各类汽车用金属和非金属燃油箱总成（以下简称燃油箱）。
其它产品所用燃油箱可参照执行。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
关于电子油门踏板的检查根据近期的一次对电子油门踏板返回件的检查，发现有40%以上的返回件为正常（满足踏板的技术要求），有20%以上的返回件为外界原因导致踏板机械损坏或导线断裂，鉴于此需要提高服务人员鉴别踏板的能力，减少油门的故障误报。
油门踏板的检查需要在踏板供电情况下进行，可以使用故障诊断工具初步检查，用万用表进行最终确认。
在检查前请仔细检查电路连接的可靠性，确保接插件可靠连接，对损坏的线路需要更换或修复，确保线束固定可靠；仔细检查踏板的安装可靠，没有异物的阻挡，可以在有效的角度范围内转动。
使用故障诊断工具初步检查：连接诊断工具，在 参数监测 界面检查油门踏板电压1、油门踏板电压2的电压值，随油门踏板不同角度位置，电压值应该在0.85±0.1V —4.2±0.15V 范围内变化。
如果使用诊断工具检查有异常需要使用万用表进一步确认。
EDCBAHG F上图左面为油门踏板接插件的结合面示意图，右面为实物照片。
下表为油门踏板各接插件脚的实际意义、导线颜色和电压值范围。
接插脚 名称 导线颜色 点火开时电压（on）A 油门信号1电源 红 5.0 VB 油门信号1 绿 0.85—4.2C 油门信号1地 黑 0 V F 油门信号2电源 黄 5.0 V G 油门信号2 白 0.85—4.2 H油门信号2地 蓝 0 V信号的准备及测量：一种是用大头针或细铁丝，顺导线插入直到油门踏板接插件的插针，采用此方法可不破坏测量，另外一种方法是用大头针刺穿导线外皮，插入导线内芯。
首先要保证油门踏板电源的正确：断开油门踏板接插件，测量线束上对应端子电压要满足上表中要求，如果不满足需要进一步检查。
其次连接上油门踏板后检查电源，如果接插件连接后电源出现异常，表明油门踏板故障。
最后油门踏板电源正常，油门踏板信号不正常，那么表明油门踏板损坏。
使用过程中发现问题或疑问请反馈到：************.cn。
编制日期：2022-4-27 编者：王雯版次：02 第1页共10页奇瑞汽车有限公司乘用车工程研究院车型部总布置科布置指南编制：王雯审核：批准：编制日期：2022-4-27 编者：王雯版次：02 第2页共10页一. 简述油门踏板机构涉及到人体工程学，既要满足操纵性能的要求，又要满足人体运动学原理，给人以操纵的方便性和舒适性，这就要求许多相关尺寸有相应范围，力求适合于绝大多数人对操纵性的需求。
根据人机工程学的要求确定脚操纵空间的大小，从而检验油门踏板位置的合理性是总布置设计的一个重要工作。
油门踏板位置布置的原则，是在尽量不改动踏板的前提下使其满足人体工程学的要求。
所有轿车的油门踏板位置或大小没有太大的区别，即驾驶室基本遵循相同的设计原则；由于受平台结构的限制，有些尺寸可能不完全满足人机工程学的要求，但如没有特殊要求，一般不改动油门踏板结构，可以通过改变座椅位置或其它车身零件的方法使其满足设计要求。
二. 布置校核目的确保在汽车运行过程中的加速操作方便，能保证油门踏板与周边的中通道、制动踏板和地板有足够的间隙，踏板的行程符合人机工程原理。
三. 分类3.1机械油门踏板油门踏板与油门操纵(拉线)分开，拉线布置于发动机舱内布置较为复杂，允许拉线最大角度180°（图1）。
拉线与其周边件的间距至少为25～30mm。
拉线一端经前挡板与油门踏板相连，另一端与发动机相连，如拉线较长，可在拉线中间增加固定点，如S11的机械油门拉线（见图2）。
这种布置有很大的缺点，拉线随发动机一起振动，把发动机的振动通过拉线传递到油门踏板上,有的会形成共振，在一定的发动机转速下会使司机感到“打脚”，所以有的油门踏板上增加了配重块，以避开共振。
有的为了缓冲振动，在拉线与油门踏板连接处，采取增加减振缓冲零件（图3）。
这种操纵方式较为简单，司机直接操纵油门踏板，通过拉线调节节气门开启度，决定给油量大小，来满足司机的愿望。
至于发动机工作状态，完全凭驾驶经验。
合同登记编号：GW-00-JX-131201技术开发合同供方单位(乙方) 南京奥联汽车电子电器股份有限公司需方单位(甲方) 江苏陆地方舟新能源电动汽车有限公司签到地点：江苏省如皋经济开发区签订时间：编制：宗红军审核：批准：技术开发合同甲方：江苏陆地方舟新能源电动汽车有限公司乙方：南京奥联汽车电子电器股份有限公司1 开发项目本零部件用于甲方正在生产的V5、JM 等多款车型。
2 协议内容甲方委托乙方供应的零部件：零件清单详见表1。
表1电子油门踏板零件清单3 产品技术目标1、踏板全行程（从怠速位置到全负荷位置）不低于200万次的耐久性试验；2、具备独立的机械开关，开关的供电部分和信号部分必须与APS的供电系统和信号输出隔离并保持独立；3、其余技术要求详见双方会签的二维图纸。
4 产品目标乙方提交供货产品的PPM值不高于800 ，产品三包期为 2 年4万公里，三包期内返修PPM值不高于1000 。
但此数字仅作为PPAP之后正常供货产品的参考，PPAP之前不作考核。
5产品技术输出（具体表样由甲方提供，特殊情况可由双方约定执行）5.1在开发合同签署后2周内，乙方应向甲方提供：a)■零部件开发流程（从设计输入→设计开发→设计验证→量产）；b)零部件开发进度计划表■《零部件开发作业规划及进度控制表》（A表）■《零件构成及来源表》（B表）■《模具/夹具/要求规划及制作/纳入进度控制表》（C表）■《产品材质/工程试验规划进度控制表》（D表）■《检验规格确认书》（OTS样件认可后确认）c)项目开发人员名单及联系方式。
d)供方可提供的售后配件明细及提供时间；5.2在提供工装样品认证前，乙方应随开发阶段向甲方提供以下文件：a) 零部件验收技术标准；b)零部件质量特性分级；5.3在提供工装样品认证时，乙方应向甲方提供：■提供具有技术权威部门的供货型号产品检测报告；■在提供工装样品时，附加 3 件样品，由陆地方舟公司抽样送检，检验费用由部件厂支付。
汽车干摩擦式离合器总成技术条件
汽车干摩擦式离合器总成技术条件包括以下几个方面：
1. 承载能力：离合器总成需要能够承受车辆引擎输出的扭矩，并将其传递到变速器。
承载能力应该能够适应车辆的使用情况，例如承受高负荷启动和加速等情况。
2. 控制精度：离合器总成需要具备精确的控制能力，以确保离合器在合适的时间点进行离合和分离操作。
控制精度可以通过设计合理的离合器踏板和离合器液压控制系统来实现。
3. 耐磨性：离合器总成需要具备较好的耐磨性能，能够在长时间使用过程中保持稳定的摩擦性能。
此外，耐磨性还可以通过选择合适的摩擦片材料和合理的润滑方式来提高。
4. 散热性能：离合器总成需要具备良好的散热性能，以避免过热导致离合片变软、粘连而失去摩擦力。
散热性能可以通过设计合理的散热结构和增加冷却系统来实现。
5. 使用寿命：离合器总成需要具备较长的使用寿命，能够在车辆正常使用过程中经受住长时间的摩擦磨损和负荷。
使用寿命可以通过选择合适的材料、加工工艺和润滑方式来提高。
6. 操作性能：离合器总成需要具备良好的操作性能，包括离合器踏板的力度、行程、顶点感等，以提供轻松、舒适的离合器操纵体验。
以上是汽车干摩擦式离合器总成的一些技术条件，具体要求还需要根据不同车型和使用情况进行具体设计和验证。
精品文档;放心下载;放心阅读汽车维修技术标准（一）汽车大修竣工出厂技术提条件国家标准GB3798-831．一般技术要求装配的零件、部件、总成和附件应符合相应的技术条件..各项装备应齐全;并按原设计的装配技术要求安装..允许在汽车大修中按经规定程序批准的技术文精品文档;超值下载（1）件改变某些零件、部件的设计;但其性能不得低于原设计注要求..（2）主要结构参数应符合原设计规定..由于经修理而增加的自重;不得超过原设计自重的3％..（3）驾驶室、客车楔应形状正确、曲面圆顺、转角处无折绉、蒙皮平整、无松弛、污垢及机械操作等缺陷..注：原设计是指汽车制造厂或按照规定程序批准的改造、改装的技术文件下同（4）喷漆颜色协调、均匀、光亮、漆层无裂纹、剥落、起泡、流痕和皱纹等现象..不需涂漆的部位;不得有漆痕..刷漆部位允许有不明显的流痕和刷纹..（5）驾驶室、客车厢、货箱及翼子板左右对称..各对称部位离地面高度差：驾驶室、翼板/客车厢不大于10mm;货箱不大于20mm..（6）座椅颜色的形状、尺寸、座间距及调节装置应符合原设计要求..（7）门窗启闭灵活;关闭严密;锁卡可靠;合缝匀称;不松旷..挡风玻璃透明;不眩目..（8）转向机机构各连接部位不松旷;锁卡可靠..方向盘自由行程代转向助力器的除外;总重不小于4.5t的汽车不大于30o;总重小于4.5t汽车不大于15o..（9）离合器踏板、制动踏板的自由行程和驻车制动的有效行程应符合原设计要求..（10）仪表、灯光、信号和标志齐全;工作正常..（11）轮胎充气气压应符合原设计要求..（12）限速装置应铅封..（13）各部润滑应符合原设计要求..（14）各部件运行温度正常;各处无漏油、漏水和漏电现象..但润滑油、冷却水密封结合面处允许有不致形成滴状的浸渍..2．主要性能要求（1）发动机起动容易;在各种转速下运转正常、无异响..（2）传动机构工作正常;无异响..离合器结合平稳、分离彻底、操作轻便、工作可靠..变速器挂档轻便、准确可靠..（3）转向机构操纵轻便、行驶中无跑偏、摆头现象..前轮定位、最大转向角及最小转弯半径应符合原设计要求..（4）制动性能应符合中华人民共和国机动车制动检验规范试行的规定..（5）汽车空载行驶初速为30km/h时;空挡滑行距离应不少于200m..（6）带限速装置的汽车;以直接挡空载行驶;从初速20km/h加速到40km/h的时间应符合如下表的规定..（7）带限速装置的汽车;以直接挡空载行驶;在经济车速下;100km燃油消耗量应不高于原设计规定值的85％;汽车走合期满后按100km燃油消耗量应不高于原设计规定..（8）驾驶室、客车厢不得漏水..汽车子阿多尘路上行驶;在所有门窗都关闭的情况下;当车外空气含尘量不低于200mg/m3时;驾驶室、客车厢内的含尘量应低于车外含尘量的25％..（9）汽车噪声应符合GB1495-79机动车辆允许噪声的规定..（10）汽车排放限值应符合国家有关规定..（11）车性能测试条件见附录A补充件..3．检验规则（1）大修竣工的汽车;经检验合格;应签发合格证..（2）大修竣工的汽车;应在明显部位安装铭牌;其内容包括发动机和车架号码、承修单位名称、修竣出厂年、月、日等..（3）大修竣工的车辆;经送修与承修单位双方确认合格后;办理出厂交接手续..出厂合格证和有关技术资料应随车交付送修单位..4．保用条件承修单位对大修竣工的汽车应给予质量保证;质量保证期自出厂之日起;不少于3个月或形式历程不少于1000km..在送修单位严格执行走合期规定;合理使用、正常保养的情况下;质量保证期内出现的修理质量问题;承修单位应负责包修..（二）汽车发动机大修竣工技术条件国家标准GB3799-83本标准适用于国产往复活塞式汽车发动机汽油机、柴油机;同类型的进口汽车发动机参照执行..―――――――――――――――――――――――――――――――注：测试条件（1）性能测试应在平坦、干燥、清洁的高级或高等级路面;长度和宽度适应测试要求;纵向坡度不大于1％的直线道路上往返进行..测试数据取平均值..（2）除本标准规定外其他条件参照GB1334-77载重汽车和越野汽车道路试验方法..1．技术要求（1）装配的零、部件和附件均应符合经规定程序批准的制造或修理技术条件..（2）发动机应按规定程序批准的装配技术条件进行装配;并配备齐全..（3）装配后的发动机;应按规定程序批准的工艺和技术条件进行冷、热磨合;拆检和清洗..（4）发动机在正常工作温度下;5S内能起动..柴油机在环境温度不低于5oC;汽油机在环境温度不低于－5oC时;起动顺利..（5）发动怠速运转稳定;其转速应符合原设计规定..（6）四行程汽车油机转速在500－600r/min时;以海平面为准;进气歧管真空度应在57－71kpa430-530mmhg范围内..其波动范围;6缸汽油机一般不超过3kpa25mmhg;4缸汽油机一般不超过5kpa38mmhg..（7）发动机在各种转速下运转稳定;在正常工况下;不得有过热现象..改变转速时;应过渡圆滑..突然加速或减速时;不得有突爆声;化油器不得回火;消声器不得有放炮声..（8）在规定转速下;发动机润滑油压力应符合原设计规定..（9）气缸压缩应符合原设计规定;各缸压缩压力下差;汽油机应不超守各缸压力的8％;柴油机应不超过10％..注（10）发动机启动运转稳定后;只允许正时齿轮、润滑油泵齿轮、喷油泵传动齿轮及―――――――――――――――――――――――――――――――注：上述5～9;水冷式发动机应在水温75～85oC;风冷式发动机应在油温为80～90oC时测试..气门脚轻微均匀响声;不允许活塞、连杆轴承、曲轴轴承有异响和活塞缸及其它异响声..（11）发动机最大功率和最大扭矩均不得低于原设计标定值的90％..（12）发动机最低燃料消耗不得高于原设计规定..（13）发动机不应有漏油、漏水、漏电现象;但润滑油、冷却水密封接合面处允许有不致形成滴状的浸渍..（14）发动机排放限制应符合国家有关规定..（15）发动机应按原设计规定加装限速片;或对限速装置座相应的调整;并加铅封..（16）法定机外表应按规定涂漆;涂层应牢固;不得有起泡;剥落或漏涂现象..（17）发动机应按规定加注润滑油..（18）其他有关要求应符合原设计规定..2．检验规则（1）承修单位应对发动机的最大扭矩和最低燃料消耗率进行测试;并按主管部门或修理合同规定对最大功率和负荷性进行抽样测试..（2）检验合格的发动机;应签发合格证并提供必要的技术资料..3．保用条件承修单位对大修竣工的发动机应给予质量保证;质量保证自出厂之日起;不少于3个月或行驶里程不少于10000km..在送修单位严格执行走合期的规定;合理使用、正常保养的情况下;质量保证期内出现的修理质量问题;承修单位应负责包修.. 4．包装（1）发动机包装前应放掉润滑油和冷却水;并堵好外露通道;技术资料应齐全;包装牢固;防潮防锈良好..（2）包装箱外应标明：承修单位、产品名称、型号、收获单位名称及地址;体积;毛重;放置方向和出场日期等..（三）机修二级维护技术标准（1）更换润滑油及润滑油滤清器除车主有声明不换或车型特殊无货不换..（2）检查燃油系统是否紧固;可靠;无渗油现象等..燃油滤清器按实际情况更换..（3）检查、清洁或更换空气滤清器芯;其部件必须按规定紧固..（4）检查点火系统..检修或更换白金、火花塞等;调整点火正时高级车型;如无触点点火及ECU调节正时;不用更换或调整..（5）检查水泵;水管是否松动;渗漏;水温在标准值内..（6）检查进气门间隙;有异响时调整用液压挺杆气门不用调整..（7）检查各传动皮带的磨损程度及张紧力;调整压轮等..（8）检查、调整加速踏板自由行程;调整怠速使其符合厂方标准..（9）检查发动机渗漏润滑油情况严重者加做单项维修..（10）检查及调整;制动踏板和方向机的自由行程..（11）检查离合器作用是否分离完全;结合是否平稳;有无异响;离合总泵和分泵是否有渗漏现象;工作液是否变质等..（12）检查变速箱;分动器;差速器等;视油质情况补充或更换齿轮油..（13）检查传动轴或横轴;前后悬挂;方向机构等部件是否变形或连接是否紧固;可靠;并加以润滑特殊车型无加油嘴除外..（14）检查减震器是否有效工作;并紧固;检查有无渗油现象..（15）检查动力辅助方向机构的工作液油质是否有渗漏油;工作有无异响..（16）检查制动系统：包括总分泵是否有渗漏油;分泵是否活动灵活;驻车制动工作是否正常无卡死..制动碟/鼓平滑无裂纹不超限;制动皮应无油污及有一定的厚度..各部件应紧固可靠;路试时;制动无偏刹;制动距离应符合国标以检测线为准..（17）轮胎气压应符合厂方标准;并根据轮胎磨损情况适当调整位置;车轮螺栓必定按厂方标准扭力拧紧..（18）路试时;方向盘应正中对称;行驶不跑偏;左右转弯半径一致..（19）前后车轮轴承应检查油质;必要时清洗和更换润滑油特殊车型除外..（四）电器二级维护技术标准1．年审二保（1）灯光齐全;开关正常灵敏;各总成必须紧固防水等..（2）雨刮及清洗器开关正常灵敏..雨刮停放位置、活动幅度、清洁状况等;必须符合原厂标准..清洁器喷射强度及喷射位置应符合标准..（3）检查各传动皮带磨损程度;张紧度应符合原厂标准..（4）喇叭按钮应灵敏;声音符合国标;应没有其它振动声..（5）蓄电池必须紧固;电极无氧化层;导电良好..电解液应在标准值内上、下限之间;通风口不得堵塞..（6）车速表;水温表和燃油表等仪表指示正常..（7）检查电动窗;电动椅;电动后视镜的操作情况是否良好..2．全车检修或专项修理其它按二保作业（1）充电系统1）检查发动机轴承磨损及炭刷磨损情况;是否有异响及润滑油是否良好..2）充电电压是否在13－15V之间..3）充电电流应符合原厂标准如车辆安装大功率的用电设备除外..4）充电指示应该指示正确..5）发电机必须紧固;皮带应选用符合原厂标准尺寸可作张力调整..（2）起动系统1）检查、清洁和润滑轴承;如磨损超标;则重新配置新铜套或轴承..2）电枢转子必须保持与线间绝缘良好清洁;电刷视情况检修或更换..3）传动机构必须操作灵活、可靠和无异响;保证没有空转现象..4）主电缆正极端及地线;必须导电良好和紧固..（3）空调系统1）吹风位置选择开关、电气开关的操作应轻巧有效..2）暖气设备必须有选择;并有适当调整功能..3）冷气系统;可调温制冷温度及风量等..制冷性能应符合原厂制冷性能的90％..4）音响;时钟各部件必须紧固;性能良好;功能齐全;并把电台调和时间调较好..5）各管道及电缆束必须符合厂方标准走向经改良车辆除外;紧固良好..6）仪表台及支承架必须紧固;装饰件贴紧;行车无异响..（五）车身技术标准1．小修作业用最有效工序;令金属变形小;耐用为原则;使修理部位达到标准的85％以上;修理部位不得有渗水或行车发响现象..2．大修作业（1）不论车架式或整体车身的几何尺寸;必须符合修理规定尺寸的90％以上确保前后轮定位参数值在标准范围内;发动机及变速箱总成部件能按正常安装;不能有互相干扰..（2）车身轮廓线条必须平直;左右两侧对称..（3）各部位接合间隙必须平行和符合要求;如各车门与车厢;发动机前盖与车身;车灯与前档;前后护杠均能较好的配合..（4）各活动部件铰接锁扣;必须紧固;可靠灵活;操作无异响如各车门;头、尾盖;车窗等的铰接和锁扣..（5）前照灯、后视镜、座椅必须紧固;并能在一定范围内调节..（6）仪表台架与仪表台和车厢内各饰板要求紧固;帖服和干净..（7）离合踏板、制动踏板、油门踏板和其支承架;不论强度及几何尺寸;都要符合原厂规定..（8）车厢内部必须防止雨水渗入或漏水如：车头、尾档风玻璃、天窗及各车窗和车门等..（9）排气管必须紧固;无穿孔;噪音不超过国家标准..（10）道路行车试验时;保证无异响..（11）以上内容;如车主要求不换或声明不做时;可不按此标准执行..（六）喷漆技术标准1．局部喷漆经补漆处理无论颜色、光泽及砂板;都力求和原厂基本一样;难以分辨补漆部分..具体要求如下：（1）颜色、光泽和砂板应和相应的砂板同色;对称..（2）无起纹或起绉、走珠和沙粒等现象..（3）新、旧油漆接合处应平滑无级..（4）保持全车清洁干净;无油渍和灰浆等..2．全车翻新令人看上去和刚去腊的新车一样;具体要求如下：（1）全车线条骨位平直;有棱有角..（2）砂板平顺无凹痕或无起泡..（3）全车油漆应似原厂车具有高光泽;不应该有起纹、起绉或走珠现象..（4）车底喷防锈沥青;排气管、变速箱和散热网等部件不能有沥青..（5）汽车钢圈和轮胎应翻新和清洁干净..（6）汽车内部清洁、吸尘;仪表板、内饰面等要清洁;并喷表板水..。
Q/FT 北汽福田汽车股份有限公司企业标准 Q/FT E00*－2008
2008—06—**发布 2008—06—**实施 北汽福田汽车股份有限公司 发 布
汽车电子油门踏板总成技术条件 技术标准发布发放专用章 分 发 有 效
分发日期：2008年06月**日 Q/FT E00*－****
I 前 言 为保证产品质量，满足本公司采购、生产和检验等工作的需要，根据相关国家标准和行业标准，对汽车用电子油门踏板进行相应规范。 本标准自2008年06月**日开始实施。 本标准由北汽福田汽车股份有限公司汽车工程研究院提出并归口。 本标准起草单位：北汽福田汽车股份有限公司汽车工程研究院轻型车中心动力所。 本标准主要起草人：黄建军、杜大逵等。 本标准于2008年6月首次发布。 本标准由北汽福田汽车股份有限公司汽车工程研究院轻型车中心动力所负责解释。 Q/FT E00*－2008
1 汽车电子油门踏板总成技术条件
1 范围 本标准规定了汽车电子油门踏板总成的技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输、贮存及质量保证。 本标准适用于本公司各类汽车装用的电子油门踏板总成（以下简称电子油门）。
2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本部分达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
QC/T 413-2002 汽车电气设备基本技术条件 QC/T 238 汽车零部件的贮存和保管 GB 191 包装储运图示标志 GB/T 2828.1 计数抽样检验程序 第一部分：按接受质量限（AQL）检索的逐批检验抽样计划 GB/T 2423.1 电工电子产品基本环境试验规程 试验A：低温试验方法 GB/T 2423.2 电工电子产品基本环境试验规程 试验B：高温试验方法 GB/T 2423.10 电工电子产品环境试验 第二部分：试验方法 试验Fc和导则：振动（正弦） GB/T 2423.17 电工电子基本环境试验规程 试验Ka：盐雾试验方法 GB/T 17619 机动车电子电器组件的电磁辐射抗扰性限值和测量方法 GB/T 2423.34 电工电子产品基本环境试验规程 试验Z/AD：温度/湿度组合循环试验方法 GB/T 2423.22 电工电子产品基本环境试验规程 试验N：温度变化试验方法 GB/T 4942.1 电机外壳防护分级 GB 17626.2 电磁兼容 试验和测量技术 静电放电抗扰度试验 Q/FT B102 车辆产品零部件追溯性标识规定
3. 定义 3.1. 油门 驾驶员指令发动机转速/扭矩所使用的物理设备。 电子油门总成:是一种模拟传统机械踏板工作并给发动机ECU提供信号的一种传感器。 Q/FT E00*－2008 2 其功能:将驾驶者的加速意图直接转变为电信号。这种电信号发送至发动机管理系统后即可迅速、准确地实现驾驶者的意图。
3.2. 油门踏板传感器 (APS) 物理设备上用于将油门踏板或操纵杆位置转换为电信号的位置传感器部分。 3.3. APS 信号电压 油门踏板传感器输出的、随油门踏板或操纵杆机械位置变化的电压。 3.4. APS1 采用单个物理组件中集成多个独立位置传感器的传感器总成的油门位置传感器 1。 3.5. APS2 采用单个物理组件中集成多个独立位置传感器的传感器总成的油门位置传感器 2。 3.6. 最小油门电压 踏板处于完全松开、闭合位置时的油门踏板传感器输出电压。 3.7. 最大油门电压 踏板处于完全踩下、开启位置时的油门踏板传感器输出电压。。 3.8. 电信号 电气元件产生、从其它源转换的信号。 3.9. 双模拟油门踏板传感器 采用两个与油门设备位置相关的独立模拟输出信号的油门踏板传感器 3.10. 电子油门踏板传感器接口 油门踏板传感器和发动机 ECM 油门踏板传感器输入电路的电气特性。对于汽车和一些工业应用，油门踏板传感器提供了向发动机控制系统通信驾驶员转速/扭矩请求的机构。 3.11. 电子油门踏板行程: 电子有那马踏板初始位置与最大位置之间的角度差值。
4 技术要求 4.1 通用规定 4.1.1 产品应符合本标准的要求，并应按照经规定程序批准的图样及设计文件制造。 4.1.2 工作环境条件 4.1.2.1 常态工作环境条件 在下述大气环境条件下，应保证具有额定数值： Q/FT E00*－2008 3 温 度 相对湿度 气 压 18℃ ～28℃ 45%～75% 86kPa～116kPa 4.1.2.2 温度范围 允许工作温度： -40℃ ～+85℃ 允许贮存温度: -40℃ ～+95℃ 4.1.2.3 许用相对湿度: 0%～95% 4.1.2.4 大气压强: 86kpa～116kpa; 4.2 外形和基本性能参数 4.2.1 外形、安装尺寸和标志应按照经规定程序批准的图样及设计文件制造。 4.2.2 电气性能要求： 4.2.2.1 工作电压 U： 5.0±0.5V DC 工作电流 I ： ≤20mA 负载电阻: 符合所用发动机电控单元的要求 4.2.2.2 电信号 电信号曲线满足图（1）或图（2）的示意。
图1 传感器输出信号特性 注：具体参数应见按经规定程序批准的图样和技术文件，传感器供电电压百分比电压值应按任一点的信号电压值对应的数值乘以5以后，再经四舍五入保留小数点后三位的积。 Q/FT E00*－2008 4
图2 带开关量的传感器输出信号特性 注：具体参数与开关量数量应见按经规定程序批准的图样和技术文件。 4.2.2.3 线性度 ±5%Vspan(实际测量信号电压值) Vspan对于信号1为V1，对于信号2为V2； 4.2.2.4 双输出传感器同步度 Vsig1=（Vsig2×2）±2%Vref(电子油门理论工作电压)，
Vref=5V 4.2.2.5 迟滞1(电压信号响应) ≤2% Vspan 迟滞2(踏板力干扰) ≥7N 4.3 过电压性能 传感器应能连续承受5min、±15VDC的电源电压，供电恢复正常后，传感器输出应符合图1或图2要求。 4.4 电器开路性能 4.4.1地线端开路 当传感器地线端开路时，对于APS1，在100ms内Vsig≥91% Vref；对于APS2，在100ms内Vsig≥50% Vref。当地线恢复正常后，传感器应该在100ms内恢复正常工作。传感器输出应符合图1或图2要求。 Q/FT E00*－2008 5 4.4.2电源端开路 当传感器电源端开路时，对于APS1，在100ms内Vsig≤15% Vref；对于APS2，在100ms内Vsig≤7% Vref。当电源恢复正常后，传感器应该在100ms内恢复正常工作。传感器输出应符合图1或图2要求。 4.5 电器短路性能 4.5.1信号输出端短路到接地端 当传感器信号端短路到接地端时，对于APS1，在100ms内Vsig≤15% Vref；对于APS2，在100ms内Vsig≤7% Vref。当信号恢复后，传感器应该在100ms内恢复正常工作。传感器输出应符合图1或图2要求。 4.5.2信号输出端短路到电源端 当传感器信号输出端短路到电源端时，对于APS1，在100ms内Vsig≥91% Vref；对于APS2，在100ms内Vsig≥50% Vref。当信号恢复后，传感器应该在100ms内恢复正常工作。传感器输出应符合图1或图2要求。 4.5.3电源端短路到接地端 当传感器电源端短路到接地端时，对于APS1，在100ms内Vsig≤15% Vref；对于APS2，在100ms内Vsig≤7% Vref。当信号恢复后，传感器应该在100ms内恢复正常工作要求。传感器输出应符合图1或图2要求。 4.6 静电放电抗扰度 静电放电抗扰度的试验等级为4级,采用接触放电和空气放电两种方式，试验后产品信号输出应符合4.2.2基本性能要求。 4.7 电磁抗扰性能 电磁抗扰性能包括自由场法、大电流注入法和带状线法。在试验过程中产品信号输出应符合4.2.2基本性能要求。 4.8 气候环境适应性 样品在承受各项气候环境试验后，应无任何电气故障，壳体、插接件等不应有严重变形，测试结束后，样件应符合4.2.2基本性能要求 4.9 绝缘耐压试验 产品各互不相连的导电零件之间及导电零件对机壳之间应能耐受50Hz，550V正弦波形电压历时1min的试验，绝缘不被击穿。 4.10 产品耐盐雾性能 Q/FT E00*－2008 6 样品在承受耐盐雾试验后，应无任何电气故障，壳体、插接件等不应有严重腐蚀现象，测试前后，样件应符合4.2.2基本性能要求。 4.11 产品防护性能 产品的防尘防水试验标准为IP66进行试验。接插件部分要与匹配接插件及线束对接。试验后产品应符合4.2.2基本性能要求。 4.12 产品耐工业溶剂性能 采用整车经常使用溶剂中的3种以上。经淹没、滴干重复4次后，在空气中干燥至少40分钟，再在85℃下放置6小时，重复该过程4次，（总共淹没16次）。试验后产品应符合4.2.2基本技术要求。 4.13 产品耐振动性能 进行该试验时，将被试验的产品安装到振动试验台上，如同在汽车上的方式，并置于怠速、不工作的条件下。按照下表规定的扫频振动试验的严酷度等级进行试验： 频率 Hz 振幅 mm 加速度 m/s2 扫频速率 Oct/min 每一方向试验时间 h
10～25 1.2 1 8 25～500 30
1000 注1：表中的振幅和加速度适用于“Z”方向，对于“X”和“Y”方向其振幅和加速度值可以除以2。 注2：振动试验时的“Z”方向规定为与汽车的垂直方向平行的方向 试验后零件应无损坏，紧固件应无松动现象。试验后产品应符合4.2.2基本性能要求。 4.14 产品机械强度性能 产品在经受各项机械性能试验后，机械性能应无问题，踏板中心变形在6mm以内。 4.15 机械环境适应性 产品在经受各项机械环境试验后，样品都能正常使用，应符合4.2.2基本性能要求。 4.16 线束、接插件性能（带线束的产品） 接插件型号、各接插件脚的定义和导线截面积，应按经规定程序批准的图样和技术文件要求制作。在样件的线束、接插件经受各项性能试验后，应无松脱、损坏现象。机械接口的连接应符合应用文件或者图纸要求的拧紧力矩要求; 4.17 踏板反弹性能
