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地铁区间施工设计方案

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专业资料 1.编制依据 1.1图纸及相关文件 （1） 《沈阳地铁9号线土建施工2合同段招标文件； 1.2相关技术规范 （1） 《地下铁道工程施工及验收规范》GB 50299-1999（2003修订版） （2） 《工程测量规范》(GB 50026-2007)； （3） 《城市轨道交通工程测量规范》GB 50308-2008 （4） 《建筑施工测量技术规程》DB11-T446-2007 （5） 《地铁工程监控量测技术规程》DB11-490-2007 （6） 《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18-2003)； （7） 《钢筋机械连接通用技术规程》JGJ107-2003 （8） 《滚轧直螺纹钢筋连接接头》JG163-2004 （9） 《建筑钢结构焊接技术规程》JGJ81-2002 （10） 《地下工程防水技术规范》GB 50108-2001 （11） 《地下防水工程质量验收规范》GB 50208-2002 （12） 《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB 50204-2002)； （13） 《混凝土结构工程施工质量验收规程》DBJ01-82-2004 （14） 《建筑工程施工质量验收统一标准》GB 50300-2001 （15） 《钢结构工程施工质量验收规范》GB 50205-2001 （16） 《建筑工程质量检验评定标准》(GB 50301-2002)； （17） 《市政基础设施长城杯工程质量评审标准》DN11-T514-2008 （18） 《轨道交通隧道工程施工质量验收标准》（QGD-006-2008） （19） 《轨道交通单位工程、分部工程和分项工程划分标准》（QGD-004-2008） （20） 《轨道交通工程土建工程施工质量验收统一标准》（QGD-005-2008） （21） 《轨道交通工程资料管理规程（土建篇）》（JQB-182-2008） （22） 《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ 46-2005)； （23） 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001 （24） 《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》JGJ166-2008 （25） 《建设工程施工现场安全资料管理规程》(DB 11/383-2006)； （26） 《北京市建筑工程施工安全操作规程》(DSJ01-62-2002)； （27） 《建设工程施工现场安全防护场容卫生环境保护及保卫消防标准》DBJ01-83-2003 （28） 《建筑施工场界噪音限值》(GB 12523-90)。 专业资料

（29） 《绿色施工管理规程》DB11-513-2008 1.3相关国家、地方法律法规 1) 《中华人民共和国建筑法》（1998年3月1日起实施）；

2) 《中华人民共和国合同法》（1999年10月1日起实施）；

3) 《中华人民共和国安全生产法》（2002年11月1日起实施）；

4) 《建设工程质量管理条例》（2000年1月30日起实施）；

5) 《北京市建设工程施工现场管理办法》（2001年5月1日起实施）；

6) 《中华人民共和劳动法》（1995年1月１日起施行）；

7) 《建设工程安全生产管理条例》（2004年2月1日起施行）；

8) 《中华人民共和国环境保护法》（1989年12月26日起施行）；

9) 《中华人民共和国固体废物污染防治法》（1996年4月1日起施行）；

10) 《中华人民共和国环境噪声污染防治法》（1997年3月1日起施行）；

11) 《中华人民共和国节约能源法》（1998年1月1日起施行）；

12) 《中华人民共和国大气污染防治法》（2000年9月1日起施行）；

13) 《中华人民共和国水污染防治法》（1984年11月1日起施行）；

14) 《建设项目环境保护管理条例》（1998年11月18日起施行）；

15) 《中华人民共和国消防法》（1998年9月1日起施行）。

1.4质量管理体系 1) 北京城建集团有限责任公司企业标准《管理手册》(2007.9)； 2) 北京城建集团有限责任公司企业标准《管理体系程序》(2009.9)。

2.工程概况 2.1工程简介 本标段为沈阳地铁九号线一期工程土建施工第二合同段，位于沈阳市铁西区；该合同

段起于兴华北街与北二东路交叉口南侧，沿兴华北街向南敷设，终于兴华北街与建设中路交叉口既有一号线铁西广场站处。区间起讫里程CK4+875.229～CK5+960.162，全长 专业资料

1084.933m，采用矿山法施工。隧道顶部埋深约11m～20m。区间起迄里程右CK19+012.669～右CK19+789.681，区间全长777.012 双线延米。 隧道采用马蹄形断面，为复合式衬砌。超前设φ32×3.25小导管,初期支护采用C25网喷混凝土+φ22格栅钢架（标准段间距500mm）+内外双层φ6.5,150mm×150mm钢筋网支护，二衬采用模筑C40P10钢筋混凝土，全断面设ECB防水板。区间设渡线长度约239m，均为大断面，开挖最宽达14.75m，循环进尺长度为0.5m，超前采用双排小导管或大管棚、小导管交替注浆加固。区间在终点附近设一、九号线联络线，长约423m，其中1号线预留长度约70m，联络线与正线共用断面长度约79m，自身实际长度约283m，有两个断面形式，标准断面和通风加高加宽断面，隧道埋深约11～18m。在右CK5+240.000设1号施工竖井及横通道（兼联络通道），在右CK5+753.673设2号竖井及横通道（联络通道兼泵房）。1号施工竖井内净空尺寸为6.0mx4.6m，最大开挖深度为25.587m，施工横通道净宽4.5m，最大净高8.15m，长29.35m；2号施工竖井内净空尺寸为6.6mx4.6m，最大开挖深度为29.493m，施工横通道净宽5m，净高13.1m，长35.23m。 2.2.2正线区间 本标段区间横断面分为双联拱与马蹄形断面，区间隧道均采用矿山法施工。其中双联拱隧道采用中洞法实施，标准马蹄形断面采用台阶法实施。 区间自湾子站站端往东，线间距由5.435m逐渐分开至17m，覆土为12.47m～17.065m，线路坡度9.358‰。

【标准断面隧道断面示意图】 专业资料

【双联拱断面示意图】 专业资料

【标准断面隧道结构参数表】 项 目 材料及规格 结构尺寸

初 期 支 护 超前小导管 φ32×2.75，L=2m 纵间距：0.5m 环间距：0.3m 钢筋网 φ6.5，150×150mm 满铺，双层 纵向连接筋 φ22 环间距1m，双层 喷射混凝土 C20喷射混凝土 0.25m厚 格栅钢架 φ22、φ14钢筋 纵间距0.5m 防水层 EVA防水板+400g/㎡无纺布 全断面铺设 二 衬 C40防水钢筋混凝土，P10 0.3m

【双联拱断面隧道结构参数表】 专业资料

项 目 材料及规格 结构尺寸 初 期 支 护 超前小导管 φ32×2.75，L=2m 纵间距：0.5m 环间距：0.3m 钢筋网 φ6.5，150×150mm 满铺，双层 纵向连接筋 φ22 环间距1m，双层 喷射混凝土 C20喷射混凝土 0.3m厚 格栅钢架 φ22、φ14钢筋 纵间距0.5m 防水层 EVA防水板+400g/㎡无纺布 全断面铺设 二 衬 C40防水钢筋混凝土，P10 0.4m

2.2.3人防段 区间在单洞位置处设置人防段2座，在双联拱断面处设置迂回风道。迂回风道设置在湾子站端往东30m范围内。人防段一右线中心里程为右K1+620.00，人防段二中心里程为右K1+960.000，人防段长11.02m，断面形式为马蹄形，采用CRD工法。

【人防段结构参数表】 项 目 材料及规格 结构尺寸

初 期 支 护 超前小导管 φ32×2.75，L=2m 纵间距：0.5m 环间距：0.3m 钢筋网 φ6.5，150×150mm 满铺，双层 纵向连接筋 φ22 环间距1m，双层 喷射混凝土 C20喷射混凝土 0.3m厚 格栅钢架 φ22、φ14钢筋 纵间距0.5m 防水层 EVA防水板+400g/㎡无纺布 全断面铺设 二 衬 C40防水钢筋混凝土，P10 人防设计单位确定 专业资料

【人防段结构平面示意图】 【人防段结构断面示意图】 4.工程重难点分析及对策 4.1工程重点及主要对策 4.1.1暗挖隧道施工期间确保围岩稳定是工程重点 在城市地铁工程施工中，暗挖结构一直是施工的重点也是难点，而暗挖的风险主要在开挖掘进阶段。本工程结构跨度较大，施工过程中必须根据工程实际不断优化方案、认真规范施工，主要采取的对策有： 4.1.1.1加强施工工序的衔接管理 浅埋暗挖法施工不能停留在对 “管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测”十八字方针的机械理解与执行上，要针对不同围岩条件下采取相应的施工措施。在施工条件许可条件下，尽可能的缩短上下台阶的间距（或与仰拱间距），尽可能的让初期支护早封闭。抓好工序的紧密衔接工作是确保暗挖隧道结构在开挖阶段安全与稳定的关键环节。 专业资料

4.1.1.2预支护技术 本工程采用A32焊管作为超前小导管进行隧道拱顶预支护，并进行注浆加强拱部围岩自稳能力。施工过程中，小导管注浆根据地层采用相应浆液，配比在施工中具体调整。 4.1.1.3加强监控量测 监控量测可以说是隧道施工的“眼睛” ，隧道结构的总变形量与监测速率的变化趋势最能说明隧道结构的稳定状态。在隧道的施工中须加强对隧道拱顶沉降、周边收敛的监测、在特征或地质较差地段必要时设置内力和围岩压力观测点，在施工中须加强对监测真正初始值的捕捉和数据分析，并根据具体情况及时将监测数据反馈至相关单位和人员处，做到动态施工，保证施工安全。 4.1.2施工期间确保环境风险源安全是工程重点 本工程所处位置为闹市区，隧道穿越管线多，地上建筑物多，施工前对环境风险源须有针对性的编制预防措施及应急预案，施工过程中加强监控，确保安全。

4.2工程难点及主要对策 4.2.1确保暗挖施工期间的无水作业条件是工程的难点 本工程结构所穿越的地层不均，结构底部侵入潜水含水层，确保无水开挖作业条件是关系到工程安全的重大问题，是工程的重点和难点。采取的主要技术措施包括： （1）制定完备、合理的降水实施方案 （2）地层超前探测 （3）注浆加固辅助止水 4.2.2结构防水效果保证是工程难点 地铁工程的防水与渗漏治理是至关重要的。地铁工程渗水除了带来地下工程渗漏的一般危害如损坏结构、腐蚀设备、影响外观和危害运营安全外，它更易造成地铁工程以及地面的不均匀沉降和破坏，造成环境恶化。本工程采用暗挖施工，并且结构较为复杂，防水效果的保证是本标段的一个难点。 防水工程是控制地下工程质量的关键，它贯穿于施工的全过程，为了充分确保本工程的防水质量，在本标段施工中将从以下几个关键环节进行处理： 4.2.2.1重视初期支护施工水的处理，基本实现初期支护无渗漏 初期支护施工中水的处理是地铁防水施工的第一关，初期支护对水的处理直接影响到二衬结构自防水的效果，初期支护施工对水的处理非常重要。 开挖施工时，根据招标文件和地质勘察资料，预测本段地下水的情况；施工中对隧道的渗水情况、渗水部位、水量大小等作好观测记录。若渗水较大，则选择适合的方法对水进行封堵。

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天津地铁二号线标冷冻接收施工方案

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中国中铁一局集团天津地铁2号线17合同段
天津地铁2号线17标段建~天盾构区间接收施工方案
四、盾构到达施工
4.1周边环境核查、监测 盾构到达前一个月到达段隧道范围内的所有地下管线、 地面建构筑物进行核查。盾构到达前一个月应完成到达 段100米监测点的布置并加强监测点的沉降观测。为盾 构到达提供准确的沉降报告。
2 电气控制系统中的电磁阀、接触器以及传感器。 3 注浆系统，检修注浆泵、清通注浆管路，使之保持畅
通。 4 渣土改良装置，检修泡沫泵、水泵，清通管路，使之
保持畅通。 5 运输系统，含螺旋机、皮带机、水平运输系统和垂直
运输系统，尤其是电瓶车，必须保证刹车系统正常工 作，运输过程中容易脱轨的地方加强轨道养护，电瓶 车上备用2台千斤顶、撬杠、钢丝绳等专用工具。加强 龙门吊的保养，确保垂直运输系统的正常运转，挖掘 机应加强日常的保养工作。 6 检查铰接密封、盾尾密封，保证各部位具有良好的密 封性能。
中国中铁一局集团天津地铁2号线17合同段
天津地铁2号线17标段建~天盾构区间接收施工方案
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■ 4．3盾构通过加固区施工顺序及措施 ■ 天津站端头加固水平注浆加固长度为11.5m，冷冻加固长
度为11m，故从11.5m处开始为加固区。 ■ 1、盾构机从加固区外~盾构机中盾进入加固区段施工 ■ 盾构机刚进入加固区时冷冻加固体正在积极冷冻，盾构机
中国中铁一局集团天津地铁2号线17合同段
天津地铁2号线17标段建~天盾构区间接收施工方案
2.2.2冻结加固设计方案 采用“杯状”冻结，加固范围为：冻结长度为11m，前3m 全断面冻结加固，后8m环形冻结加固。盾构进洞设计采 用水平冻结孔，冻结壁有效厚度为：单侧隧道沿盾构进洞 纵向方向盾构机的外侧为1.2m（冻结壁杯壁厚度）；连续 墙处冻结壁厚度为3.0m（冻结壁杯底壁厚）。 第一圈（外圈）：冻结孔31孔，圈径7.5m，长度11m， 冻结壁厚1.2m，冻结壁内径6.8m，外径9.2m。 第二圈：冻结孔14孔，圈径5.1m，长度3m。 第三圈：冻结孔7孔，圈径2.7m，长度3m。 第四圈（中心）：冻结孔1孔，长度3m。 为了防止冻结体将盾构机抱死，设计时将第一圈（外圈） 采用放射性布管，圈径6.8m大于盾构直径6.34m。
北京地铁5号线某站、某区间工程施工组织设计

北京地铁5号线某站、某区间工程施工组织设计

北京地铁5号线某站、某区间工程施工组织设计第一章编制说明 (1)1.编制依据 (5)2.编制原则 (7)3.编制范围 (7)第二章工程概况 (8)1.工程规模及工程环境 (8)2.设计概况 (10)3.工程地质及水文地质特征 (18)4. 主要工程量 (20)第三章工程特点、重点、技术难点及对策 (22)第四章总体施工部 (23)1.总体目标 (23)2.总体施工组织及流程 (24)3.总体施工部署 (25)4.施工方法 (26)第五章施工总平面布置 (28)第六章施工降水 (29)1某车站 (29)2某～某区间 (37)3降水工程的辅助措施和补救措施 (41)第七章竖井施工 (44)1.竖井施工原则及步骤 (44)2.竖井施工方法 (44)3. 竖井施工技术措施 (48)第八章车站暗挖施工 (49)1.车站总体施工原则及区段划分 (49)2.临时施工通道（通风道）施工方案 (51)3.车站主体施工方案 (54)4.出入口施工方案 (59)5.换乘通道施工方案 (61)6.特殊部位施工技术措施 (64)7.暗挖隧道初期支护施工方法及技术措施 (67)8.二衬结构施工方法及技术措施 (73)第九章区间暗挖隧道施工 (81)1.区间暗挖隧道总体施工原则及施工段划分 (81)2.区间隧道施工方法及技术措施 (82)3.竖井转入横通道、横通道转入暗挖正洞施工方法及技术措施 (91)4.迂回风道、联络通道施工方法及技术措施 (91)5.隔断门防护段施工 (92)6.施工通道的封堵 (92)7.区间暗挖隧道施工运输 (93)第十章出入口明挖段施工 (95)1.车站出入口明挖工程总体施工安排 (95)2.主要项目施工方案 (97)第十一章防水工程 (112)1.防水工程设计要求及技术标准 (112)2.车站与区间暗挖隧道防水层施工 (115)3.车站明挖隧道防水层施工 (116)4.结构施工缝、变形缝防水处理 (117)5.防水结构施工 (119)6. 明挖与暗挖接口防水处理 (120)7.风井与暗挖隧道交接马头门处防水处理 (120)8.区间暗挖隧道与车站接口处防水处理 (121)9.换乘通道与既有环线站台底板交接处防水处理 (121)10. 穿墙管、穿墙螺栓孔防水处理 (122)第十二章施工监测和施工测量控制 (123)1.施工监测的目的 (123)2.施工监测设计 (123)3. 监测方法及数据处理 (126)4.资料整理和分析反馈 (128)5.信息化监测 (129)6.监测质量控制 (129)7.控制地面下沉、防止管线及构筑物下沉开裂措施 (129)8.施工测量 (130)第十三章季节性施工措施 (133)1.雨期施工措施 (133)2.冬季施工措施 (134)第十四章施工进度计划安排及计划管理 (136)1合同工期与目标工期 (136)2 目标工期保证措施 (138)第十五章工期及质量保证措 (141)1.工期、质量保证组织管理机构及责任 (141)2.工期保证措施 (144)2.质量保证体系及措施 (147)第十六章职业健康安全体系及措施 (158)1.职业健康与安全生产保证体系及总目标 (158)2.安全防范重点 (164)3.主要项目安全措施 (164)4.突发事故的防范措施 (167)第十七章环境保护管理措施 (170)1.加强施工管理，强化环境保护意识 (170)2.实行封闭、半封闭管理，减少对周边环境的影响 (170)3.加强废水、废气、废渣的管理 (170)4.加强监控量测，确保环境安全 (171)5.环境保护具体措施 (171)6.地下文物的保护 (172)7.粉尘与有害气体的综合防治 (172)第十八章文明施工保证措施 (174)1.文明施工的组织管理 (174)2.现场平面布置 (175)3.现场管理措施 (176)第一章编制说明1.编制依据1.1 招标文件及相关资料1.1.1 地铁5号线某站、某区间工程初步设计图纸；1.1.2 地铁5号线某站、某区间工程配套设计说明文件；1.1.3地铁5号线某站、某区间工程招标文件及招标补遗书；1.1.4 工地现场考察所获取的资料。

沈阳地铁2号线盾构区间隧道工程始发施工方案

沈阳地铁2号线盾构区间隧道工程始发施工方案

目录1、编制依据 (1)2、工程概况 (1)2.1工程概述 (1)2.2工程地质 (2)3、施工准备 (2)3.1始发技术准备 (2)3.2人员准备 (2)3.3地面准备 (3)3.4盾构始发工艺流程 (3)4、主要施工方案 (4)4.1端头井外土体加固 (4)4.2 发射架安装 (5)4.3后盾系统安装 (6)4.4洞口槽壁砼凿除及处理 (9)4.5洞门止水帘布安装 (12)4.6负环安装、始发掘进及负环拆除 (12)4.7管片拼装及防水 (15)4.8 地表沉降监测 (18)4.9监测仪器 (22)5、盾构推进安全保证技术措施 (23)6、文明施工、环境保障措施 (27)7、工程事故应急预案 (28)7.1应急指挥机构 (28)7.2装备和通讯联系方式 (30)7.3救援队伍的组成和配置 (30)7.4救援物资的储备 (31)7.5事故处置 (32)8、主要劳力供应计划表 (34)9、主要机械设备表 (35)1、编制依据（1）沈阳地铁2号线13标盾构隧道（会展中心站～世纪广场站）区间圆形隧道盾构中心设计资料；（2）天津市市政工程设计研究院《车站端头井平、剖面图》；（3）施工图第一册第一分册《盾构隧道（一）图》、《盾构进始发处连结构造图》；（4）本工程地质勘察报告及地下管线分布图；（5）本工程合同及招标技术文件要求；（6）《地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）；(7)《工程测量规范》（GB50026-93）；(8)《地基处理技术规范》DBJ08-40-94(9)《沙砾地基深层搅拌加固法技术规范》YBJ225-91(10)《地下防水工程质量验收规范》(GB50208－2002)(11) 300t汽车式吊机、100t汽车式吊机使用规程、机械性能(12)《建筑安装工程安全技术规程》(13)《建筑安装工人安全技术操作规程》(14)《建筑施工高处作业安全技术规程》(15)本行业工法及先进成熟的施工技术；2、工程概况2.1工程概述沈阳地铁2号线13标（会展中心站～世纪广场站）区间盾构隧道设计为双线单圆隧道，区间总长1206.3m，采用一台TM625PMX日本小松土压平衡式盾构机自会展中心站向世纪广场站始发掘进。

框架结构地铁车站施工组织设计(三层三跨岛式、含区间)讲解

框架结构地铁车站施工组织设计(三层三跨岛式、含区间)讲解

框架结构地铁车站施工组织设计（三层三跨岛式、含区间）【工程概况】线路全长：1012.501m车站数量：2座工程内容：车站、车站区间、施工竖井、横通道车站形式：地下三层三跨岛式框架结构车站主体：长153米、宽19.3米、高18.96米、顶板覆土约3.7米总工期：524日历天【工程特点】1.规模庞大组织难；2.规模庞大组织难；3.冬季漫长工期紧；4.市区施工影响；5.地下工程调查难【内附图表】1.施工组织机构框图2.施工总平面图3.临时用地计划4.总体施工顺序图5.明挖法工程施工顺序框图6.明挖法施工顺序示意图7.车站主体明挖施工顺序图8.支撑施工流程图9.钢支撑安装质量标准10.基坑开挖及支撑示意图11.预埋件及预留孔洞的施工顺序12.监控量测项目表13.专业监测组织机构14.基坑支撑轴力监测点埋设方法15.台阶法施工示意图16.施工进度计划横道图共223页，2011年编制施工平面布置图施工平面布置与交通疏解图明挖法施工顺序示意图台阶法施工纵向示意图基坑开挖及支撑示意图钢支撑施工活动端示意图基坑支撑轴力监测点埋设方法施工进度计划网络图1、项目综合说明1.1编制依据及原则1.1.1编制依据⑴X X市XX地铁联络线土建工程施工招标文件及招标文件补遗。

⑵X X市XX地铁联络线土建工程施工图纸及相关设计资料、文件。

⑶国家及相关部门有关规定和技术规范及XX地铁联络线土建工程补充技术规范。

⑷我单位对XX地铁联络线土建工程施工现场考察和调查所掌握的资料及信息。

⑸我单位自身的综合施工能力，技术装备水平以及多年来参建类似工程的施工经验。

⑹国内外类似工程的成功施工经验。

⑺本工程使用的技术规范本工程遵照下列（但不限于）技术标准、规程和规范，下列技术标准、规程和规范如有更新版本的，遵照新版本执行。

A.国标 GB／T1 9000族标准；B.地下铁道工程施工及验收规范（GB50299- 1999）2003版；C.铁路隧道施工规范（TB10204-2002）；D.铁路隧道施工技术安全规范（GBJ404-1987）；E.建筑工程验收统一标准（GBJ50300-2001）；F.铁路隧道工程施工质量验收标准（TBJ417-2003）；G.地下工程施工及验收规范（GBJ208-1983）；H.地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范（GB50307-1999）；I.地下防水工程质量验收规范（GB50208-2002）；J.地下工程防水技术规范（GB50108-2001）；K.地下铁道、轻轨交通工程测量规范（GB50308-1999）；L.锚杆喷射混凝土支护技术规范（GB50086-2001）；M.混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2002）；N.砌体工程施工质量验收规范（GB50203-2002）；O.钢筋焊接及验收规程（JGJ18-1996）；P.钢筋焊接接头试验方法（JGJ/T27-2001）；Q.砌筑砂浆配合比设计规程（JGJ98-2000）；R.建设工程施工现场供用电安全规范（GB50194-93）；S.混凝土质量控制标准（GB50164-92）；T.混凝土强度检验评定标准（GBJ107-87）；U.回弹法检测混凝土抗压强度技术规程（JGJ/T23-2001）；V.建筑基坑支护技术规程（JGJ120-1999）；W.建筑地基基础工程施工质量验收规范（GB50202-2002）；X.建筑地面工程施工质量验收规范（GB50209-2002）。