【《汽车性能检测与故障诊断》】模块4思考与实践-答案
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模块四
填空题
1、汽车传动系统的性能主要通过对传动系统(游动角度)、机械(传动效率)、功率(损失)等三个指标来评价。
2、手动变速器常见故障现象有(跳档)、(乱档)、(异响)、换档(困难)和漏油。
3、万向传动装置的常见故障现象有传动轴(振动)和(噪声)、起动(撞击)及(滑行)异响。
4、汽车驱动桥常见故障现象有（异响）、（发热）和（漏油）等。
5、汽车转向系统技术性能下降或出现故障的症状有（转向盘）自由行程过大、（转向）沉重、自动（跑偏）、（前轮）摆头和前轮（轮胎磨损）异常及漏油、噪声等。
6、转向盘自由行程过大的根本原因是传动链中（一处）或（多处）的（配合间隙）过大。
7、变速器异响故障的根本原因是轴承或齿轮等因（磨损）、（损坏）、（润滑不良）而造成的松旷；齿轮或花键等（啮合）不正确从而导致异常（摩擦）或（冲击）。
8、前轮摆头根本原因是（前轮）受周期（策动力）,并且,其（频率）与（固有频率）达到共振。
9、电控动力转向系统的现故障时,主要的症状表现是（低速）或（发动机）怠速时转向（沉重）或（高速）行驶时转向（过度）灵敏。
10、制动系统性能下降所表现的常见故障现象有制动（失效）、制动（失灵）、制动（跑偏）和制动（拖滞）等。
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11、汽车行驶系统常见故障现象主要有行驶（平顺性）不良、车身（横向）倾斜、轮胎（异常）磨损和行驶（跑偏）。
12、汽车转向系统的性能一般是通过方向盘（转向力）、方向盘（自由行程）、车轮（定位）及汽车的行车（侧滑量）等参数来评价。
选择题
1、变速器乱档故障的根本原因是（A）作用失效，导致不能限制两个档位同时挂档。
A：互锁B：自锁C：倒档锁D：拔叉
2、变速器跳档故障的根本原因是啮合齿轮在传动时产生较大的（B ）作用力，从而脱离啮合位置；或啮合齿轮未能全长啮合，当载荷突变时导致距跳档。
A：横向B：轴向C：向上D：磨擦
3、转向沉重根本原因是传动链中一处或多处的（C）过大。
A：间隙B：作用力C：阻力D：接触面
4、变速器换挡困难故障的根本原因是换档时待啮合齿轮的（D ）不相等，或换档拔叉移动时阻力过大。
A：直径B：齿数C：宽度D：圆周速度
5、驱动桥过热故障的根本原因是主减速器内的有（D）现象。
A：临界磨擦B：半磨擦C：滚动磨擦D：干摩擦
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6、驱动桥异响故障的根本原因是驱动桥的传动部件磨损松旷或啮合间隙过大而引发的（B ）响声。
A：风动B：冲击C：接触于D：作用
7、根据国家标准GB7258-2012《机动车运行安全技术条件》规定：机动车在平坦、硬实、干燥和清洁的道路上行驶，以10km/h的速度在5s之内沿螺旋线从直线过渡到外园直径为25m的车辆通道圆行驶，施加于方向盘外缘的最大切向力应小于等于（A）N；
A：245 B：300 C：400 D：500
8、机动根据国家标准GB7258-2012《机动车运行安全技术条件》规定：汽车方向盘的最大自由转动量小于等于：最大设计车速大于等到于100km/h的机动车（C），其他机动车25º；
A：20ºB：25ºC：15ºD：35º
9、自动跑偏根本原因是左右车轮受力（D ）。
A：相等B：过大C：过小D：不对称
8、制动失效故障的根本原因是车轮制动器没有（C）。
A：放气B：间隙C：产生制动力D：调整
9、制动不灵（迟滞）故障根本原因车轮制动器制动力（不足）。
A：过大B：过小C：不足D：恒定不变
10、制动跑偏故障的根本原因是左右车轮制动器（C）。
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A：制动力过小或间隙过大B：制动力过大或间隙过小
C：制动力不均或制动协调时间相差过大D：制动力过小或间隙过小
11、制动拖滞故障的根本原因是全车制动器或个别制动器（B）。
A：制动力过大B：没有完全解除制动力C：内部有气D：制动间隙小
12、制动系统出现什么样的故障现象与ABS系统无关（A ）。
A 制动失效B制动跑偏C制动拖滞D制动不灵
问答题
1、传动系统故障诊断的基本流程是什么？
答：基本流程是根据故障症状找特点；结合经验查故障机理；利用相关因素做辅诊；综合分析推断做结论
2、离合器常见故障现象有哪些：
答：常见的故障现象有：打滑、分离不彻底、发抖、发响等。
3、如何进行离合器打滑故障的诊断与排除？
答：首先检查离合器踏板自由行程是否合适，不合适应进行调整。
应检查操纵机构是否调整不当或卡滞，踏板弹簧是否失效，分离轴承是否能回位，分离杠杆内端是否调整过高。
若自由行程正常，则要拆下离合器，检查从动盘摩擦片、压盘或飞轮工作面磨损情况，若磨损严重应及时更换。
检查压力弹簧、膜片弹簧是否疲软、折断或弹性不足，若弹性不足或破坏应及时更换。
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4、如何进行离合器分离不彻底故障的诊断与排除？
答:首先检查离合器操纵机构是否有卡滞现象，检查液压系统管路、管接头是否漏油。
要确保其工作正常；然后检查踏板自由行程是否合适，若自由行程过大，应进行调整。
若故障仍然存在，就要拆下离合器压板，检查离合器从动盘或摩擦片安装是否正确，若从动盘变形或损坏应及时更换。
检查分离杠杆是否变形，支座是否松动，分离杠杆调整是否合适。
5、如何进行离合器发响的故障诊断与排除？
答:稍稍踩下离合器踏板，膜片弹簧与分离轴承接触，听到有“沙沙”的响声，为分离轴承响。
若加油后仍响，为轴承磨损松旷或损坏，应予以更换；踩下、放松离合器踏板时，如出现间断的碰击声，为分离轴承前后滑动响（分离轴支承弹簧失效），应更换支承弹簧；发动机一起动就有响声，将踏板提起后响声消失，为踏板弹簧失效，应更换踏板弹簧；连踩踏板，在离合器刚接触或分开时响，为从动盘铆钉松动和摩擦片铆钉外露，应修复铆钉。
6、如何进行离合器发抖故障诊断与排除？
答:先检查变速器与飞轮壳、离合器盖与飞轮固定螺钉是否松动，排除产生抖动的原因是由于螺丝松动引起的；让发动机怠速运转，挂上低速挡，缓慢松开离合器踏板并加大油门起步，如车身有明显的抖动，则为离合器发抖；检查膜片弹簧的高度；拆开离合器盖测量膜片弹簧的高度是否一致；若上述各项均符合要求，则拆下离合器，分别检查压盘、从动盘是否变形，铆钉是否松动，膜片弹簧的弹力是否在允许范围内。
7、自动变速器常见的故障现象有哪些?
答：有自动变速器换档冲击大、自动变速器打滑、、自动变速器不能升档、自动变速器升档缓慢、自动变速器无前进档、自动变速器无超速档、自动变速器无倒档、自动变速器频繁跳档、无发动机制动、液力变矩器离合器无锁止、不能强制降档和自动变速器异响等。
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