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城市配送可行性报告1.研究背景城市配送是一个关键的环节，对于现代城市的发展和居民生活至关重要。
随着人口的增长和城市化进程的加速，城市配送面临着越来越多的挑战和压力。
因此，进行城市配送可行性研究，对于提高城市运输效率、减少交通拥堵、改善居民生活质量具有重要意义。
2.目标本报告旨在评估城市配送的可行性，包括以下几个方面： - 城市配送的需求和规模 - 城市配送的挑战和瓶颈 - 可行的解决方案和技术 - 实施城市配送的成本和收益3.城市配送需求和规模城市配送需求取决于城市人口规模、经济发展水平以及居民消费习惯等因素。
根据数据统计，城市居民对于快递、生鲜食品、日常用品等的需求正在不断增长。
预计未来几年，城市配送需求将继续保持增长态势。
城市配送规模主要通过以下指标进行评估： - 配送订单数量：每天的快递订单数量、餐饮外卖订单数量等。
- 配送距离和时间：配送目的地距离配送中心的距离，以及配送所需的时间。
- 配送车辆数量：为了满足城市配送需求，需要了解城市中运营的货车和配送车辆的数量。
4.城市配送的挑战和瓶颈城市配送面临着多个挑战和瓶颈，主要包括以下几个方面：4.1交通拥堵城市交通拥堵是城市配送的主要挑战之一。
道路拥堵会导致配送车辆的行驶速度减慢，增加配送时间和成本。
4.2停车问题城市停车位有限，尤其在市中心区域。
配送车辆在进行配送时，需要经常停车，而停车位的不足会导致停车困难和耗费时间。
4.3环境污染传统的燃油驱动车辆会产生大量的尾气排放，对城市环境造成污染。
城市配送需要考虑减少污染对居民健康的影响。
5.可行的解决方案和技术为了应对城市配送的挑战和瓶颈，可以采取以下可行的解决方案和技术：5.1智能配送路线规划利用智能算法和数据分析技术，对城市配送路线进行优化规划，以减少行驶距离和时间，提高配送效率。
5.2新能源车辆推广使用新能源车辆，如电动车、混合动力车等，可以减少尾气排放，改善城市空气质量。
5.3车辆共享和调度通过建立配送车辆共享平台，实现多个企业之间的车辆共享和调度，提高车辆利用率，减少交通拥堵。
城市物流共同配送体系建设试点配套分拨中心项目验收报告城市物流共同配送体系建设试点配套分拨中心项目验收报告项目承办单位：广西物资集团桂林储运总公司项目名称：城市物流共同配送体系建设试点配套分拨中心根据自治区发改委、商务厅、财政厅《关于下达2015年自治区服务业百项重点工程项目计划的通知》（桂发改投资〔2015〕692号）精神，2015年12月21日，由市商务局、市发改委、市财政局相关人员组成专家评审小组，对广西物资集团桂林储运总公司承办的城市物流共同配送体系建设试点配套分拨中心项目进行了验收。
专家评审小组听取了该公司关于项目建设情况的介绍，现场对新建现代化钢构标准仓库及配套消防设施、道路排水等设施建设进行了现场查验，并对项目资金使用财务审计报告，以及项目有关合同、发票、凭证进行了认真细致的审核。
现将审核情况报告如下：一、广西物资集团桂林储运总公司承办的城市物流共同配送体系建设试点配套分拨中心项目，总投资220万元，建设时间为2014年11月至2015年9月，项目建设内容按计划实施，并投入正常运行。
专家评审小组现场查验了该公司新建现代化钢构标准仓库及配套消防设施、道路排水等设施建设情况。
经查验，该项目按建设内容新建现代化钢构标准仓库7000平方米，配套消防设施1套，铺设道路3756平方米，安装排水管327米，达到了城市物流共同配送体系建设试点配套分拨中心建设标准要求。
二、广西信达会计师事务所审计并出具了项目资金审计报告。
经专家评审小组审核，项目资金使用符合项目开支范围。
该项目计划投资220万元，实际总投资220万元。
三、该项目建成投入使用后，进一步完善了桂林市家电、旅游商品物流配送的结构。
设施完善、功能齐全的现代物流仓储设施，对提高家电、旅游商品物流配送效率，保障高家电、旅游商品物流配送安全，满足包括国美电器、根聚地等广大企业家电、旅游商品的仓储物流分拨需求，将对保障商品供应、维护社会稳定、满足企业和消费者日益增长的需求发挥积极有效的作用，特别是加快桂林市的国际旅胜地建设和社会经济建设起到至关重要的作用。
配送中心的可行性研究报告一、项目背景随着电子商务的迅猛发展，各种在线消费需求不断增加，物流行业也迎来了前所未有的发展机遇。
然而，随之而来的订单量激增，让传统的物流配送体系面临了很大的挑战。
为了提高物流效率、降低成本，配送中心成为了一个非常重要的环节。
配送中心通过集中对商品的仓储和分类，再通过专业的物流配送团队将商品送到消费者手中，可以大大提高物流效率，降低成本。
因此，对配送中心的可行性研究显得尤为重要。
二、市场需求分析目前，中国物流行业发展迅速，在线零售交易额每年增长超过30%，物流需求呈现日益增长的趋势。
根据相关数据统计，我国快递业务量已经连续多年居世界首位。
而且，随着互联网、移动互联网的不断兴起，消费者的购物行为也发生了很大的变化，更加倾向于线上购物。
因此，物流配送行业将有着广阔的市场前景。
三、项目规划1. 选址配送中心选址应该尽量靠近市区和交通便利的地方，同时要考虑周边交通、环境、成本等因素。
另外，选址时还需考虑未来的扩建规划，为未来的发展留下空间。
2. 建筑布局配送中心建筑布局需要符合物流配送的要求，建筑面积要足够大，方便货物的堆放和分类，同时也要便于货物的装卸和转运。
3. 人员配置物流行业需要大量的操作人员，包括货物分类员、输送员、集货员等，同时还需要有专业的管理人员和技术人员。
4. 物流设备配送中心需要配备一系列的物流设备，包括货物搬运设备、货架、叉车、搬运车等，以及相应的管理软件系统等。
四、成本分析1. 建设成本建设成本包括选址成本、建筑设施建设成本、物流设备购置成本等，这一部分的成本投入是比较大的，需要充分考虑。
2. 运营成本运营成本包括人员工资、管理费用、设备维护费用、运输成本等，这些成本会随着配送中心的运营而持续发生，要做好充分的预算和计划。
五、收益预测1. 物流效率提升配送中心的建设将大大提高物流效率，缩短配送时间，提升用户体验，从而吸引更多的用户。
2. 成本降低通过物流的集中处理和专业化管理，配送中心可以降低成本，提高盈利空间。
XX物流配送中心建设项目可行性研究报告一、项目背景随着物流行业的快速发展，物流配送中心在城市中的地位愈发凸显。
物流配送中心的建设不仅能够提升城市的物流配送效率，降低配送成本，也能够改善城市的交通状况，促进城市经济发展。
本报告旨在对地区物流配送中心建设项目进行可行性研究，为项目的顺利推进提供参考。
二、项目概况本项目为XX地区物流配送中心建设项目。
项目选址在市中心区域，便于与周边商业区和市场进行配送。
物流配送中心将建设配送仓库、冷链设施、办公区和停车场等设施，配备一定数量的配送车辆和人员。
项目总投资约为xxxx万元，建成后将为周边居民、商家提供高效、便捷的配送服务。
三、市场需求分析1.市场前景：随着电商业务的不断发展，人们对于快递配送的需求也在不断增加。
本项目定位在市中心，便于与周边商业区进行配送，具有较大的市场潜力。
2.竞争分析：虽然目前市场上已有不少物流配送中心，但大多集中在郊区或区域性工业园区。
在城市市中心建设物流配送中心，可降低最后一公里配送成本，具有一定的竞争优势。
3.用户需求：居民对于快递、外卖等配送服务的需求日益增加。
商家也希望能够提升配送效率，降低成本。
本项目将能够满足市民和商家的需求，具有广阔的市场前景。
四、投资回报分析2.风险评估：项目建设需要占用城市中心区域，可能会受到土地资源、环保等方面的限制。
同时，市场竞争激烈，项目运营风险也存在一定程度。
需谨慎评估市场风险，做好风险管理。
五、项目实施方案1.地理优势：项目选址在城市市中心，便于与周边商业区、市场进行配送，具有地理优势。
2.安全保障：项目建设需遵守相关安全法规，设置安全通道、疏散通道等安全设施，保障员工和货物的安全。
3.环保措施：项目建设需符合环保要求，选择低能耗、低排放设备，节约能源，减少污染。
4.人才培训：项目运营过程中需做好人才培训工作，提高员工业务水平和服务质量，提升运营效率。
六、总结本报告对XX地区物流配送中心建设项目进行了可行性研究，明确了市场需求、投资回报、实施方案等方面的内容。
同城配送项目可行性报告项目背景同城配送是指在一个城市范围内进行的商品、货物的物流运输服务。
随着电子商务的快速发展，同城配送市场逐渐成为一个重要的物流领域。
同城配送主要面向的是城市居民，提供快速、便捷的配送服务，满足消费者对商品及时送达的需求。
目前，同城配送市场处于高速增长阶段，存在巨大的商机和发展空间。
项目概述本项目旨在通过建立与优化同城配送服务平台，提供高效、便捷的配送服务，满足现代消费者的日益增长的配送需求。
该平台将采用互联网技术和信息化手段，将供货商、配送员和消费者连接起来，实现快速的商品配送。
市场分析同城配送市场前景广阔，目前市场规模持续扩大。
根据相关数据统计，随着电商行业的快速发展，同城配送市场年增长率超过20%，预计未来几年仍将保持高速增长。
同城配送市场主要受电商、生鲜食品、餐饮外卖等行业的需求驱动。
随着消费者对快速配送服务的需求不断提高，同城配送市场发展潜力巨大。
竞争分析目前同城配送市场存在较多竞争对手。
主要竞争对手包括第三方物流平台、电商平台自营配送以及一些新兴的同城配送创业公司。
这些竞争对手在品牌影响力、服务网络、技术水平和资金实力等方面与本项目存在一定差距。
但是本项目通过引入先进的物流管理系统、建立高效的配送网络，提供个性化、定制化的配送服务，将具备一定的竞争优势。
可行性分析本项目具备较高的可行性。
首先，同城配送市场需求旺盛，有巨大的发展潜力。
其次，互联网技术的发展为同城配送提供了良好的基础，通过建立与优化配送平台，能够实现信息的快速传递和配送过程的实时监控，提高配送效率。
再次，本项目专注于提供定制化的配送服务，针对不同行业和消费者需求，提供个性化、灵活的配送服务，能够更好地满足不同客户的需求。
风险与收益项目存在一定的风险，主要包括市场竞争加剧、成本控制不当以及法律政策风险等。
为降低风险，本项目将采取多种措施，包括加强品牌建设、提高服务质量、控制成本，并密切关注法律政策的变化。
配送中心可行性研究报告模板一、项目概述1.1 项目背景随着电商行业的快速发展，配送中心成为电商企业重要的物流基础设施。
配送中心的建设不仅能提升配送效率，降低成本，提高用户体验，同时也能为城市发展和就业创造更多价值。
1.2 项目目标本项目旨在对配送中心建设的可行性进行全面研究，包括市场需求分析、运营模式设计、投资回报预测等内容，为相关企业决策提供可靠的依据。
1.3 项目范围本研究将主要围绕配送中心的市场需求、选址条件、设施构建、运营模式、投资规模和回报预测等方面展开调研和分析。
二、市场需求分析2.1 电商行业发展趋势电商行业的快速发展带动了物流行业的持续增长，配送中心的需求日益增加。
据统计，中国电商行业年增长率超过20%，物流需求增速更高。
2.2 配送中心需求预测根据市场调研，随着电商行业对物流配送要求的提升，配送中心的需求呈现出快速增长的趋势。
未来几年内，配送中心将成为电商企业物流网络必备的重要组成部分。
三、选址条件分析3.1 区位要求配送中心选址应充分考虑城市交通便利性，与主要交通枢纽相连。
同时，配送中心的选址还需考虑周边居民稠密度和物流需求。
3.2 土地条件配送中心需要占地较大，要求土地平整、无明显地质灾害危险，并且方便后期扩建。
四、设施构建方案4.1 设施规划配送中心建设需考虑货物分拣、存储、配送等环节，包括货物码头、分拣区、存储区、办公区、停车区等设施。
4.2 技术设备配送中心所需设备包括货物搬运设备、分拣系统、保障设备、车辆等，要求能保证高效、快速、安全的运营。
五、运营模式设计5.1 人员组织配送中心需要具备专业化、标准化的操作流程和管理制度，同时要有训练有素的员工团队。
5.2 合作伙伴配送中心需要与各大电商企业、物流公司、供应商、快递公司等建立合作关系，共同发展、共享资源。
六、投资规模及回报预测6.1 投资预算本项目投资预算主要包括土地购置、建设规划、设备采购、人员培训等费用。
6.2 回报预测根据市场需求、运营模式和投资规模，预测配送中心建设后的运营收入及利润情况。
打造配送中心建设情况汇报
近年来，随着电商行业的快速发展，配送中心的建设成为了各大电商企业的重要战略布局之一。
我公司也不例外，为了提升配送效率，降低成本，我们积极开展了配送中心的建设工作。
下面就我公司配送中心建设情况进行汇报。
首先，我们着手选址工作。
经过多方考察和比较，我们最终确定了位于城市交通枢纽附近的一块地块作为配送中心的选址。
这里交通便利，能够快速连接到城市各个区域，为后续的配送工作提供了良好的条件。
其次，我们进行了配送中心的规划设计。
我们邀请了专业的设计团队，充分考虑了货物的存储、分拣、配送等环节，设计了合理的空间布局和流程。
同时，我们还引进了先进的仓储设备和信息系统，以提升配送效率和准确度。
在建设过程中，我们严格按照相关标准和规范进行施工，并加强了安全管理和环保措施。
我们注重了建设过程中的细节，力求做到精益求精，确保配送中心的建设质量。
目前，配送中心的建设已经取得了阶段性成果。
我们的仓库已经完成了主体结构的搭建，设备安装也在有序进行中。
同时，我们还加强了人员培训和管理，为未来的配送工作做好了充分的准备。
未来，我们将继续加大对配送中心建设的投入，不断优化配送流程，提升配送效率。
同时，我们也将加强与各方合作，共同推动配送中心的建设，为客户提供更优质的配送服务。
总的来说，我公司配送中心的建设正处于有序进行中，我们将不断努力，确保配送中心的建设取得成功，为电商配送行业的发展做出更大的贡献。
感谢各位的关注和支持！。
配送中心的可行性研究报告1. 研究背景在现代快速发展的物流行业中，配送中心作为物流系统中重要的一环，扮演着集中配送、统一调度、提高效率的重要角色。
本报告旨在对建立配送中心的可行性进行研究，评估其对物流行业发展的影响和潜在价值。
2. 研究目的本文主要围绕以下几个方面进行研究：•分析当前物流行业的发展趋势和市场需求•评估建立配送中心的可行性和必要性•探讨配送中心的运营模式和技术支持•提出建立配送中心的建议和措施3. 研究方法本研究采用文献调研和案例分析相结合的方法，通过对物流行业的相关文献资料进行调研，同时分析国内外成功的配送中心案例，获取有效数据支持和经验教训。
4. 物流行业现状目前，物流行业正面临着日益增长的物流需求和竞争激烈的市场环境。
随着电商的快速发展，消费者对快速、准确的配送服务的需求越来越高。
传统的物流模式已经无法满足这种需求，因此建立配送中心成为一种解决方案的选择。
5. 建立配送中心的可行性分析5.1 市场需求分析根据市场调研数据显示，目前物流配送服务市场仍具有较大的增长潜力。
消费者对配送服务的速度、准确性和服务质量提出了更高的要求。
建立配送中心，集中调度、统一配送、提高效率，将有助于满足市场需求。
5.2 成本效益分析建立配送中心可以实现物流运营的集中管理，减少往返配送的成本。
同时，合理规划配送路线和进行物流资源配置，减少人力和物力资源的浪费，提高物流效益。
5.3 运营风险分析建立配送中心同时伴随着一定的运营风险。
首先，需要投入大量资金建设配送中心的基础设施和技术支持。
其次，市场环境的变化和竞争可能对配送中心的运营带来不利影响。
因此，需制定完善的风险管理策略，降低运营风险。
6. 配送中心运营模式和技术支持6.1 运营模式配送中心的运营模式可以根据实际情况选择，包括自营配送和合作配送两种形式。
自营配送需要自建配送团队和物流网络，相对独立；合作配送可以与物流公司、仓储企业等合作，利用其现有的物流资源，降低建设和运营成本。
物流城市配送中心建设项目可行性研究报告一、项目背景随着电子商务的迅猛发展，物流配送需求不断增加。
物流城市配送中心作为物流配送的重要节点，具有极大的潜力和市场需求。
本项目旨在研究建设一个现代化、高效率的物流城市配送中心，以满足日益增长的物流配送需求，提升物流配送效率。
二、项目目标1.建设一个现代化、高效率的物流城市配送中心，提供一站式的物流配送服务。
2.优化物流配送流程，提高物流配送效率。
3.提升物流配送员的工作条件，改善工作环境。
三、项目规划1.地点选择：选择交通便利、临近市中心、具备充足用地的地区作为建设物流配送中心的地点。
2.建筑设计：设计一个现代化、功能齐全、绿色环保的物流配送中心建筑，包括配送大厅、仓储区、办公区等。
3.仓储设备：选用先进的仓储设备，提高货物储存和搬运效率。
4.运输工具：引进高效率、低能耗的运输工具，如电动车、自动驾驶车辆等。
5.信息系统：建立健全的物流配送信息系统，实现配送流程的全程可视化管理和优化。
6.人力资源：招募优秀的物流配送员，并提供充足的培训和福利，提高员工的工作积极性和效率。
四、市场分析1.需求旺盛：随着电子商务的普及，人们对于快递配送的需求不断增加。
2.潜在市场：农村地区的物流城市配送市场尚未得到充分开发，具有巨大的潜力。
3.增值服务需求：随着人们生活水平的提高，对于物流配送服务的品质和增值服务的需求也在逐渐增加。
4.引入新技术：物流城市配送中心可以引入自动化设备和无人驾驶技术，提升物流配送效率和客户体验。
五、投资回报分析1.成本估算：包括土地购置、建筑设计与建造、设备购置、信息系统建设等。
根据市场调研和供应商报价，初步估算总投资额为XXXX万元。
2.收益预测：根据市场需求和预计的物流配送量，预测项目能够达到XXXX年销售额为XXXX万元。
3.投资回报率分析：根据初步估算的投资额和预测的销售额，计算项目的投资回报率。
预计在XXXX年可以实现投资回收，并取得可观的投资回报率。
(2023)物流配送中心建设项目可行性研究报告写作范本(一)前言近年来，随着电商行业的快速发展和物流配送服务的不断完善，物流配送中心建设成为了越来越多地区重要的发展方向。
针对某某地区的物流配送中心建设项目，进行了详细的可行性研究报告，为该项目的顺利推进提供了有力的支持。
项目概述该项目旨在建设一座现代化的物流配送中心，覆盖该地区及周边地区的物流配送服务。
中心占地面积约xxx平方米，将配备完善的设施和先进的物流设备，实现“智能化、高效化、绿色化”的理念，为区域经济发展提供有力支持。
建设目的•提升区域经济发展水平，促进本地产业升级和转型；•支持本地电商企业的发展，提高市场竞争力；•提高物流配送服务质量，改善消费者的购物体验；•促进城镇化进程，引领城市新发展方向。
建设内容建设规模中心占地约xxx平方米，建筑面积约xxx平方米。
建设设施中心将建设完善的配套设施，包括：•现代化自动化分拣系统•智能追踪系统•地下停车场•货运登记系统•客户服务中心•微仓库•快递打包区•保税仓库等建设时间预计建设周期为xxx年，分为两个阶段。
第一阶段为基础设施建设，预计工期为xxx个月；第二阶段为系统设备安装及调试，预计工期为xxx个月。
建设费用及融资方式根据目前的市场环境和资金需求，该项目预计总投资成本为xxx万元。
其中，自筹资金xxx万元，拟引进社会资金xxx万元。
具体如下：•自筹资金：采用企业集合资金、银行贷款等方式，预计筹集资金xxx万元；•引进社会资金：采用招商引资方式，引进社会资金xxx万元。
建设效益及风险分析建设效益•为区域经济发展提供有力支持；•提高物流配送服务水平，对区域电商企业发展具有重要意义；•推动产业升级和转型，带动就业创收。
风险分析•政策风险：政策变动可能会影响物流配送市场；•财务风险：资金筹集不足可能影响项目建设进度；•竞争风险：市场竞争激烈可能影响运营效益。
总结通过对该项目的可行性进行研究，从多个方面对项目进行了科学的论证和分析，为该项目的顺利推进提供了重要依据。
第一章概述第一节项目建设依据国务院《物流业调整和振兴规划》指出，物流业是融合运输业、仓储业、货代业和信息业等的复合型服务产业，是国民经济的重要组成部分，涉及领域广，吸纳就业人数多，促进生产、拉动消费作用大，在促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力等方面发挥着重要作用。
同时，将在重要物流节点城市、城市总体规划确定的城镇建设用地范围内，按照符合城市发展规划、城乡规划的要求，充分利用已有运输场站、仓储基地等基础设施，统筹规划建设一批以布局集中、用地节约、产业聚集、功能集成、经营集约为特征的物流园区，完善专业化物流组织服务，实现长途运输与短途运输的合理衔接，优化城市配送，提高物流运作的规模效益，节约土地占用，环节城市交通压力。
根据国务院办公厅《关于促进物流业健康发展政策措施的意见》（国办发《2011》38号）、省政府办公厅《关于转发省商务厅省财政厅农村商品流通服务体系建设试点实施意见的通知》（皖政办《2013》87号）等精神，为进一步繁荣市场经济、降低流通成本、增加人民收入，建立高效畅通、安全规范、竞争有序的交通商贸流通体系。
根据《宿州市人民政府办公室关于推动交通商贸物流发展的实施意见》（宿政办秘《2014》62号）指出，深入贯彻党的十八大和十八届三中全会精神，以服务经济社会发展为主线，以促进全市大产业、大流通、大物流协调发展为目标，立足现有的物流设施和交通网络，坚持政府推动扶持与企业主导相结合，进一步培育和构建区域性现代交通商贸物流中心，建立网络完善、覆盖面广、门类齐全、服务优质的物流体系，建设大市场、发展大贸易、搞活大物流，逐步把宿州市打造成为辐射全国的主要交通商贸物流中心和集散地。
交运发《2013》138号《关于加强和改进城市配送管理工作的意见》中指出，城市配送是现代物流服务体系的重要组成部分，是保障和改善民生的重要内容，也是优化交通资源配置的有效举措。
加强改进城市配送管理，就应发挥规划引领作用、提升基础设施保障能力，加大公共型城市配送环节点的建设扶持力度，鼓励现有或规划货运枢纽战场升级转型，服务城市配送发展。
有条件的城市应当依托中心城区以外便捷的交通条件，规划建设大型物流中心、配送中心、分拨中心，鼓励商贸流通企业和连锁超市利用第三方物流配送中心、分拨中心及运力资源，加快发展共同配送，从源头上减少中心城区货运车辆流通流量。
据此，特制定本方案。
第二节项目名称和建设单位项目名称：宿州市城市共同配送中心项目建设和运营单位：宿州市皖发物流有限责任公司第三节项目建设原则、总体建设思路和总体目标宿州市城市共同配送中心建设原则是“政府推动、企业运营、统一规划、分步实施、高端起点、优质服务”。
政府推动、市场运作：就是在市、区两级政府和相关部门的大力支持和组织协调下，有企业承担配送中心的建设，进行商业运营。
政府在政府配套、资源调配、政府宣传、行业指导、规范标准等方面予以一定的支持。
统一规划、分步实施：就是在市、区两级政府的同意领导下，按照国家和省政府的有关文件要求，对宿州市城市共同配送中心建设进行统一规划，充分利用现有的社会物流资源，避免重复建设。
同时在实施过程中应该根据实际情况分步实施，注重实效，稳步前进。
高端起点、完善配套：就是瞄准世界物流发展的先进水平，以现代化物流技术为指导，坚持高起点和现代化。
在配送中心的功能开发建设，企业的进驻和资源整合等方面，依靠配送中心优良的基础设施、先进的物流功能、健康的生活环境、优惠的各项政策和周到有效的企业服务来吸引物流企业的进驻和投资者共同参与，真正使宿州市城市共同配送中心成为物流企业大展宏图的舞台和成长壮大的摇篮。
总体思路：以专业市场为依托，充分利用各类物流资源（仓库、集散装卸搬运场地、货车车辆及相关配套设施设备），围绕“一个平台（综合物流服务平台）、三个节点（宿州市城市共同配送节点、区域性中转集散节点、宿州市专业市场配套服务节点）”，创新现代物流经营模式，向广大商户和工商企业提供一站式综合物流服务。
总体建设目标：利用宿州现有资源和消费市场，围绕本地产业和需求抓物流，围绕发展配套经济抓引资，把公路和铁路物流结合起来，建立和完善以宿州市城市配送中心为龙头、县区城市配送中心为枢纽、乡镇物流站为中间节点、村级“放心店”和“村邮站”作为基层末梢的四级物流网络，形成辐射延伸。
以现代化物流技术为指导，坚持高起点和专业化，建设成为皖北地区面积最大、配套设施最完善、信息化水平最高、作业效率极强的专业化、现代化综合物流配送中心。
第四节项目建设规模项目总占地面积200亩，总建筑面积约14万平方米。
整个项目建成后，物流作业处理量达到800万吨/年，货运车辆动态集散规模10万辆次/年。
具体规划如下：本项目采取“边建设、边应用、边完善”的方式进行。
在建设时间安排上按照“先易后难，先急后缓”的原则分步骤、分阶段地进行。
第五节项目功能定位和主要建设内容项目总功能定位：建设成为皖北地区内面积最大、城市配送最便利、配套设施最完善、信息化最专业的现代化综合物流配送中心。
配送中心内主要建设内容从主要功能区域上分为：城市配送服务区域、公共仓储服务区域（含各类功能性存储库内）、道路货物运输集散区域、多式联运作业区域、大规模货运车辆停车区域及金融票据结算中心、车辆维修保障区域等。
第六节项目服务范围宿州市城市共同配送中心将以城市共同配送物流服务为核心，按照“承接宿州市广大工商企业城市共同配送需求—满足宿州市乃至皖北地区专业市场客户物流需求—满足丝绸之路经济带物流中转集散需求”的服务梯度依次推进。
核心服务范围将依托宿州市大中型企业不同的需求、金融物流服务需求、立足于皖北区域商贸流通物流市场需求，依托优势的交通网络，构筑现代化的物流信息系统，重点发展城市共同配送公共仓储服务，城市共同配送干线城际道路货物运输、城市共同配送运输服务、金融物流以及专业冷链物流服务和冷冻储藏业务，配以普货配送、运输、装卸、仓储、包装、货运信息交易等综合服务，形成有特色的现代化物流体系。
第七节项目建设单位情况宿州市皖发物流有限责任公司是一家综合性的物流服务企业，公司注册资金500万，公司经过数年发展以及政府的大力扶持与帮助，现已发展成为宿州市本土唯一一家国家AAAA级物流企业，公司始终秉承“诚信、责任、共赢”的理念，从客户的需求出发，设身处地为客户考虑，力求最好的服务于广大客户。
目前公司拥有各类运营配送车辆600余台，装配作业车辆50余台，会员制车辆600余台，年交易额亿元，为宿州区域提供就业岗位员工300余人。
在宿州市有四个仓储基地，仓储总面积达到13508平方米。
皖发物流是一家大型的物流公司，不仅在宿州有公司，在郑州、合肥、徐州和淮北也拥有自己的直营分公司，同时以宿州为枢纽，其它各直营分公司为分拨中心，形成一个辐射全国的物流服务体系。
第二章需求分析第一节物流市场现状分析目前埇桥区中小型物流企业和个人游击队太多，且不具有一定的规模，很多中小型物流企业均在市内，货车禁行及城区交通拥堵带来的交通不便，加大了最后一公里的运输成本，故而导致市场过于混乱，只一味需求价格战，不追求其服务质量，导致客户满意度严重下降，最终有些物流公司停而不前，甚至倒闭。
我司虽然经过数年的努力和政府的大力扶持下，现已发展成为宿州市本土唯一一家国家AAAA级物流企业，已是我市物流企业的龙头，但是在目前的市场环境下也遇到了企业发展的瓶颈，因公司规模的不断扩大，公司已经开始准备建设城市共同配送中心，公司现有仓储面积已经不能满足需求，更制约了公司发展的脚步。
为了解决最后一公里的运输问题，才使公司更加迫切的加快对城市共同配送中心的建设。
第二节业务需求分析宿州市目前快运物流吞吐量日均为5000吨，而且一半以上的物流公司位于货运禁行区内，这使宿州市物流企业的发展规模和速度严重滞后于经济发展速度，同时从功能划分上看，宿州市目前的物流园基本上分为两类，一类是以仓储为主，一类是以停车和货物集散为主，综合性的现代物流基地目前少之又少。
从企业发展对物流需求上看，随着目前宿州经济的快速发展已经从粗犷型向精细型发展转变，同时基于供应链的物流模式也在逐步形成，同时各类企业的信息化程度也在不断提高，因此目前宿州各类经济主体对于综合性物流需求正在逐步形成，因此对于物流园区的要求也在向综合化、集约化、信息化、社会化转变。
从交通发展需求上看，宿州市目前很多中小型物流企业均在市内，货车禁行以及城区交通拥堵带来的交通不便已经不适应物流企业的发展，可以说物流企业的外迁是必然的，而这本身就是一次对物流配套园进行新建的过程，在这个过程中建设大规模的，具有综合服务设施和水平，高度信息化的现代化物流园区只管重要。
当前，越来越多的企业和政府部门越来越觉得物流运输的最后一公里的问题已经迫在眉睫，这就为城市共同配送提供了很好的市场氛围。
如下图所示，城市共同配送实现之前，存在着许多多头运输及管理，管理难度和复杂程度不一，而共同配送实现之后，有了共同配送中心，就理顺了很多关系，方便了管理，提高了物流的工作效率，降低了重复运输，大大缓解了市区交通拥堵压力。
实现共同配送前实现共同配送后第三节社会需求分析由于宿州市原有的商贸流通物流企业是随着宿州商贸流通业的发展，根据市场需求而自发逐步形成，因此目前的商贸流通物流企业基本位于市内，出入商贸园区的货运车辆对城市交通管理造成严重影响，同时由于商贸园区人流和物流量巨大，园区本身受限于原始规划，以及商贸园区内部的管理地下，造成这些商贸园区内部及周边交通状况杂乱，管理难度较大，从市政规划角度来说，在城市周边的物流枢纽节点处建设大规模物流集散基地是势在必行的。
同时目前在城区物流园区和商贸市场间进行货物运输的大量货运车辆形成大量的尾气污染排放，对宿州市的环境保护形成较大影响。
完善现代物流服务体系，规划建设高水平、现代化物流园区，是规范和整顿物流行业经营次序的重要基础，是促进经济可持续发展的重要条件，是打造核心增长极的重大举措，是改善投资创业环境，加快开放性经济发展的需要；也是建设先进文化，全面推进小康社会建设的需要。
因此推进城市共同配送中心的建设，对于打造宿州新形象，争创环境新优势，增加发展动力，促进经济又快又好发展，实现宿州在皖北地区崛起，都具有十分重要的意义。
第四节农产品流通市场分析宿州市是一个以农产品、农业、轻工业为主的城市，但是做到“农超对接、农校对接、农企对接”还是很困难的，因为很多物流企业无法做到向乡镇配送完以后，很多都是空车回程，他们做不到农产品对接，导致农产品生鲜出不去。
我公司作为第三方物流企业，针对这一情况，整合农产品生鲜资源，联合跨越速运、鲜易冷链、绿谷网农产品电商平台，努力发展“农超对接、农校对接、农企对接”的产销对接，共同开辟宿州市农产品、生鲜产品物流通道，解决我市很多农产品、生鲜出不去的问题，引领我市农产品及生鲜冷链物流市场。
