航空发动机概述精品PPT课件

◆
M88
◆ ◆
F404
◆ F110 ◆ RB199◆
M53
AП31Ф WP13
WSXX
WP7甲
WS9
1980
1990
2000
VAATE
F119 EJ200
昆仑
2010
◆
2020
1.4 现役主要发动机的性能参数
参数
加力推力(kN)
F100 PWl00
105.86
加力耗油率 Kg/(daN.h) 不加力推力(kN)
P2000 120.1 80.1
1823 0.6 MIG2000
9
主要内容 一．航空发动机研究概况 二．国产飞机与配装的发动机 三．国外飞机与配装的发动机 四．国外发动机相关研究计划
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中国
国产飞机与配装的发动机
歼-6
机身长：14.9米 机身高：3.88米 翼展：9.2米 最大飞行速度：1.45马赫 最大起飞重量：10000千克 最大飞行高度：17900米 武备：330 毫米机炮，炸弹，空空 导弹； 发动机：2台WP-6涡轮发动机 乘员：1人
3
1.1 发达国家的航空发动机
第三代现役战斗机的发动机
• 美国： F100系列、 F110系列、 F404系列；
• 欧洲： RB199系列、M88系列；
• 俄罗斯：РД-33、 АЛ-31Ф系列
主要指标：
• 推重比：7~8； 16000； 1.3~1.6；
％。
第五代发动机
• 处在预研中，美国计划2020年前服役。
主要指标：
• 发动机推重比达到：16~20； • 零部件更减，可靠性更高，耐久性更长，费用降更低。
5
1.2 我国航空发动机现状

航空燃气发动机定义
航空发动机定义介绍
1
飞行原理
2
航空燃气发动机定义
3
航空燃气发动机现状
航空燃气发动机定义
1.飞行原理
由伯努利定理我们知道，如果没 有飞机相对于空气的运动速度，飞 机是不可能飞起来的。而飞机的动 力装置向飞机提供向前运动的推力， 为飞机的升空提供必要的速度，因 此说飞机的动力装置相当于飞机的 心脏。
航空燃气发动机定义
3. 航空燃气发动机现状 ② 梦想成真 活塞发动机的发明
航空燃气发动机定义
3. 航空燃气发动机现状 ② 梦想成真 活塞发动机的工作
航空燃气发动机定义
3. 航空燃气发动机现状 ③ 繁荣昌盛 涡轮风扇发动机的诞生
繁荣昌盛 涡轮风扇发动机的工作
2. 航空燃气发动机定义
航空燃气发动机定义
航空动力装置用以为航空器提 供动力，推动航空器前进，所以 也称航空推进系统。它包括航空 发动机以及为保证其正常工作听 必需的系统和附件，如燃油系统、 滑油系统、点火系统、起动系统 和防火系统等。通常简称为航空 发动机。
3. 航空燃气发动机现状 ① 我要飞行 嫦娥奔月

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带有外涵道的桨扇发动机
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新型的HK-93涵道浆扇发动机(俄罗斯)
优点：涵道比大,省油; 增加10%推力; 减少噪音。 缺点：造价提高。
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9.真空能发动机
现代物理学认为：真空不是一无所有,“真空 是物质的凝聚态”(李政道语),真空是能量海,蕴藏 着极大的能量。有人说1立方厘米真空里面含有 1095克的能量,通过质能互换定理(E=mc2),可以 把真空中的能量看成无穷大。
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6.涡轮轴发动机(功率大,直升机用)
动力输出
高压压气机
回流燃烧系统
低压压气机
普通涡轮
自由动力涡轮
进气道 双轴涡轮轴发动机(带自由动力涡轮的)
燃烧室
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7.涡轮螺旋桨发动机(噪音小,寿命长,中低速飞机用)
小平同志亲自批示,太行发动机正式立项。 2009年,吴大观在北京去世。
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5.涡轮风扇发动机(油耗低,难度高,大型民用客机用)
靠涡轮驱动
冷却引擎,降 低引擎噪音
靠涡轮驱动
中心轴
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非加力式涡扇发动机
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加力式涡扇发动机

去带动压气机。
喷管：使燃气继续膨胀, 加速, 提高燃气的速度。
一、涡轮喷气发动机的理想循环
布莱顿循环
布莱顿循环由绝热压缩过程 1-2、等压加热过程2-3、绝 热膨胀过程3-4和等压放热过 程4-1组成。由于这个循环在 等压加热，故也称为等压加 热循环。涡轮喷气发动机和 冲压喷气发动机的理想循环 就是布莱顿循环。
燃料使用效率高，噪声小，能获得较大加力比。
（3）涡轮螺旋浆发动机
涡轮螺旋桨发动机
由燃气涡轮发动机和螺旋桨组成,在它们之间还安 排了一个减速器
涡轮螺旋桨发动机的工作原理
螺旋桨产生拉力 气体流过发动机时产生反作用推力
在较低的飞行速度下,具有较高的推进效率, 所以 它在低亚音速飞行时的经济性较好
飞机动力装置
第三部分：燃气涡轮发动机 刘熊
第一章 航空燃气涡轮发动机概述
第一节 航空燃气涡轮发动机简介
燃气涡轮发动机的发展
喷气发动机的分类
发动机：将燃油燃烧释放出的热能转变为机 械能的装置
喷气发动机：把燃料的化学能转化为发动机 高速喷出燃气的动能，从而获得反作用力， 推进飞行器飞行的发动机。
喷入大气中的燃气与大气进行定压的放热过程。
0→2：绝热压缩 （进气道、压气机） 2→3：等压加热 （燃烧室） 3→5：绝热膨胀 （涡轮、喷管） 5→0：等压放热 （外界大气）
布莱顿循环
1kg工质所作的循环功（加热量与放热量之
略去压缩与膨胀过程中工质与各部件之间的热量交换, 忽 略实际过程中的摩擦, 假设在燃烧室中进行的燃油燃烧释 放出热能的化学反应过程为外部热源对工质加热的过程, 并且忽略由流动阻力和加热所引起的压力降低, 从而用定 压加热过程代替之