高填方路基的主要病害成因与施工控制措施

分析吹填土高填方路堤的病害及预防措施1 概述《公路路基设计规范（JTGD30-2004）》中将填筑高度超过20m的路堤称为高路堤。

随着我国国民经济的不断增长和综合国力的提升，高速公路、铁路等四通八达，高填方路堤随处可见，但其病害亦越来越普遍。

化忆川、刘鑫、刘涛、王刚、杨丹等相关人员结合实际对高填方路堤的病害机理进行了分析，提出相关的防治、处理办法。

笔者通过长期的施工实践，对榆林及周边吹填砂土、砂黄土或黄土路堤的病害进行分析，并提出相应的预防措施，与同行交流经验。

2 高填方路堤常见病害及产生机理高填方路堤常见的质量病害为路堤裂缝、路堤下沉和边坡滑坡等，究其原因，主要有以下四个方面：2.1 设计方面的因素据不完全统计，路堤约占公路总造价的25%～45%，其质量问题是公路工程的主要问题。

正确的设计方案是确保高填方路堤质量的关键，吹填砂土、砂黄土及黄土地基更是如此。

从现有高填方路堤质量通病的统计分析得知，设计方面问题主要表现为外业测设不到位或未测设、填料种类选择不当、未对填方边坡进行稳定性验算、单凭经验设计、设计参数选取不合理或是未对特殊做法进行专项设计等，从而为拟建公路质量埋下隐患，使路堤在使用过程中可能出现整体沉降、边坡失稳等病害，影响公路的使用寿命及行车的舒适性等。

2.2 施工方面的因素施工是确保高填方路堤质量的关键，对吹填土等特殊土尤为如此。

2.2.1 施工工艺方面。

在高填方路堤施工中未按规范要求分层填筑填料或是分层厚度过大、分层不均匀，路用碾压机械选择不当或是压实不到位（压实系数不符合规范要求），压实时填土含水量控制不当或是同一路段不同填料填筑顺序错误等为拟建公路质量埋下隐患，容易诱发质量通病。

2.2.2 施工组织方面。

施工人员缺乏经验，按照普通路堤工艺组织高填方路堤施工，没有按照规范要求进行施工组织专项设计。

在组织施工时往往先施工低填方路堤，后施工高填方路堤，且高填方路堤施工完成后为赶工期立即铺筑路面，迫使路基没有足够的时间沉降固结，砂黄土、黄土等特殊路基尤为严重，使路面使用不久就出现整体、局部沉陷。

高填方路基沉降问题及防治措施加强高填方路基沉降问题及防治措施的研究，有利于保障施工质量，防止交通事故的产生。

对本文笔者从高填方路基沉降的原因分析以及高填方路基沉降的防治措施两方面对高填方路基沉降问题进行了探讨，希望对相关从业人员具有借鉴意义。

标签：高填方路基;沉降;问题;防止;措施前言：众所周知，公路的建设和使用当中最常见的病害之一就是高填方路基的沉降问题，一直以来由于没有对高填方路基出现沉降的原因加以充分了解，因此以至于我国在公路建设当中普遍存在着路面破损、路基沉降等问题，桥头跳车事故屡发，这些问题对我国公路的使用寿命造成了极大的损害。

不仅如此，高填方路基的沉降问题还会对我国公路的交通安全、使用寿命产生较大的影响。

大量的数据证明，设计问题与施工问题是造成路基沉降的主要原因，尤其是不按设计施工、不按要求施工等问题更是导致高填方路基沉降问题的罪魁祸首。

正因如此，如果要想真正保证公路的工程质量与使用寿命，就一定要落实好高填方路基的设计与施工工作，这对于保证施工质量、防止交通事故的出现非常重要，同时还能够规范我国建筑行业，促进社会经济的发展。

1 高填方路基沉降的原因分析随着我国交通基础设施的不断完善，高速公路大规模的修建，我国公路的建设上出现了许多的高填方路基，但是高填方路基的施工完工之后，由于通车时间的延长或汽车造成的重复荷载作用，高填方路基经常出现路基的整体或局部下沉现象，尤其是在填挖方过渡段及路桥过渡段上路基的下沉十分明显，高填方路基下沉一般表现为3种形式。

高填方路基纵横向开裂、路基整体下沉或局部沉降和路基滑动或者边坡坍陷。

高填方路基沉降的3种现象都对路基造成了极大的危害，比如路基纵横开裂会影响到路基的稳定性，如果在大雨天气下路基进水造成路面的平整度超限，给道路交通安全带来巨大的威胁。

高填方路基的沉降不仅影响了道路的使用，也一定程度上阻碍了我国的社会发展，因此，高填方路基的设计必须要按照我国《公路路基设计规范》进行，但是往往在高填方路基实际施工中或完工后仍然出现整体下沉或局部沉降的问题。

高填方路基病害处置及加固补强施工技术发布时间：2022-04-06T08:00:26.722Z 来源：《科学与技术》2021年33期作者：张景岩[导读] 随着我国高速公路建设的飞速发展，高填方路基数量增多，填筑高度不断增加，高填方路基的各种病害层出不穷，对病害的处理已经成为亟待解决的问题，对高填方路基工程技术的发展提出了更高的要求。

张景岩黑龙江省峰悦工程建设有限公司黑龙江省哈尔滨市 150000摘要：随着我国高速公路建设的飞速发展，高填方路基数量增多，填筑高度不断增加，高填方路基的各种病害层出不穷，对病害的处理已经成为亟待解决的问题，对高填方路基工程技术的发展提出了更高的要求。

文章结合高速公路高填方路基现场实际情况，对实际施工中出现的高填方路基病害问题进行具体观测和分析，提出可靠的处置及加固补强技术措施，确保路基施工工程质量。

道路路面的开裂和沉降与路基的施工质量有关，高填方路基在填筑时常出现填土石方量较大的问题，填筑材料、填筑工艺、施工季节均会密切影响高填方路段的施工质量。

高填方路基在施工完成后，随着使用时间增加与汽车荷载作用，会出现部分路基发生整体下沉、局部沉降、局部开裂等现象，在填挖交界处、路桥过渡段的下沉较为突出或明显，严重影响工程质量及道路安全。

关键词：高填方路基；沉降；开裂；加固补强 1工程概况本标段路基采用整体式路基，高填方路基位于K23+250~K23+850段，长600m，路基边坡高度26m，高填方路基填料采用土石混填，填料的最大粒径小于20cm。

路基每8m为一级边坡，第一级（从上往下）边坡的坡率为1∶1.5，其余均为1∶1.75。

两级边坡处设置不小于1.5m平台，平台设3%横坡。

2高填方路段路基病害问题（1）高填方路堤纵向开裂。

本工程高填方路基在距隧道出口处100m路段、K23+300~500段铺筑完成水稳及沥青面段出现3条纵向裂缝，开裂宽度0.5~1.0cm、开裂长度185m。

谈谈高填方路基的病害及预防措施作者：段伟航来源：《科学与财富》2013年第02期摘要：高填方路基相对一般路基而言，具有填筑高度大，填筑难度大，填筑断面面积大，路堤本身累积沉降大等特点。

讨论高填方路基常见的病害原因，预防及防治的办法，有效减小路基沉降并消除其所带来的危害是公路建设领域的一个重要课题，其研究意义重大。

关键词：路基病害预防1、引言近年来，我国公路工程建设发展迅速，在山区重丘新改建公路中经常遇到高填方路基。

高填方路基的填方工程量大、工艺复杂，在长期使用过程中，随着时间的推移与行车重复载荷的作用，在高填方路基路段，经常出现路基整体下沉或局部沉降、路基纵横向开裂、路基滑动或者边坡滑坍等病害，而且较难治理。

本文就在河北西北部山岭重丘区建设过程中所遇到的高填方路基常见的病害原因，浅谈其预防及防治的方法。

2、高填方路堤的定义路堤是高于原地面的填方路基，其作用是支承路床和路面。

路床以下路堤在结构上分为上路堤和下路堤，上路堤是指路面底面以下0.80-1.50m范围内的填方部分；下路堤是指上路堤以下的填方部分，即路面底面以下超过1.50m的填方部分。

高填方路堤也称高路堤，在《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）规定：高边坡路堤与陡坡路堤设计应贯彻综合设计和动态设计的原则。

应在充分掌握场地水文地质条件、填料来源及其性质的基础上，综合进行路堤断面、排水设施、边坡防护、地基及堤身处治等的设计。

当实际情况有变化时，应及时调整设计，保证路堤稳定。

对边坡高度超过 20m 的路堤或地面斜坡坡率陡于 1：2.5 的路堤，以及不良地质、特殊地段的路堤，应进行个别勘察设计，对重要的路堤应进行稳定性监控。

据此，高填方路堤与低填方路堤只是一个相对的概念。

高填方路堤的稳定不仅与边坡高度有关，也与路基填料及其性质、边坡坡度、地基所处水文地质状况、路基压实机具、施工方法等有关。

所以说，高填方路堤只是笼统地指填方较高的路堤。

高填路基常见病害及处治方法的探讨近年来，我国高速公路发展迅速，范围逐渐由东部地区延伸到中西部等多山地区发展。

高速公路在中西部地区大力兴起，在西部地区丘陵、沟谷众多，地形复杂,地势高低起伏，高填路基结构型式是不可避免的。

路基尤其高填方路基,由于施工进度、路基填筑材料等质量方面原因, 随着时间的增长和车辆重复荷载的作用，容易出现一些路基病害。

1高填路基病害调查分析高填方路堤常见的病害有：整体下沉或局部沉降；路基不均匀沉降引起的纵横向裂缝；路基滑动或边坡坍塌等。

高填路基由松散粒状材料填筑后碾压而成，在自重和其他因素的影响下，路堤会产生一定程度的竖向和水平方面的变形。

由于路堤各部分变形量不同而造成不均匀沉降，从而在不同部位形成拉伸应变区和压缩应变区。

高填路基抗拉强度很低，在拉伸应变区就易产生变形裂缝。

变形裂缝根据其产状和路基延伸方向的关系，可以分为纵向变形裂缝和横向变形裂缝。

根据成因，总体上可将纵向裂缝归为两类，即一类是为不均匀沉降裂缝，另一类为滑动裂缝。

其中不均匀沉降裂缝，主要是由于竖向的不均匀沉降导致。

高填路基的不均匀沉降一般是由于地基存在软弱层、路基厚度不均或者压实度不均匀等因素引起的。

横向裂缝的产生主要是沿路堤的不均匀沉降导致。

在较长沟谷地段的填方路堤，由于沿路堤纵向产生的不均匀沉降，使路堤有往沉降较大的地方产生变形的趋势，从而，在沉降中心附近，路堤形成压缩变形区域，在路堤顶部产生水平压缩。

两侧沉降较小的段落，则由于往沉降较大的一侧移动而形成拉应变区域，在路堤顶部产生水平拉伸，当这些部位的拉应变超过填料的临界拉应变值时，路堤就会产生横向裂缝。

路基滑动或边坡坍塌是特定条件下路基不均匀沉降发展的最终结果。

在其演化过程中，一般先产生纵向裂缝，近似为弧形。

变形发展道一定程度，在降雨等诱发因素的作用下，发生边坡失稳，引起整体或局部路基坍滑。

路基是路面的基础，高填路基的病害最终会导致路基的不均匀沉降，引起路面的不平整，导致路面产生许多病害，主要表现为坑凹，起拱、波浪、接缝台阶、碾压车辙、桥头或涵洞两端路面沉降、桥梁伸缩缝的跳车等。

浅谈高填方路基填筑的质量控制摘要：本人从2004年开始一直在路桥行业从事现场管理工作，因此对路桥行业的现场管理工作有着较深的认识。

本文从高填方路基的质量要求、高填方路基施工质量控制方法等方面论述高填方路基填筑的质量控制的内容。

本文旨在与同行探讨学习，一起进步。

关键词：高填方路基；病害原因；质量要求；控制方法一、高填方路基病害原因分析（1）没有同步填筑路基边坡和主体。

当高填方路基进行纵向分幅填筑和采用不同的土质混填时，没有实行路基主体和边坡的同步填筑，使整体性能变得较差。

（2）施工前没有认真处理工程地质。

在填筑施工前，没有正确选择和认真处理工程地质，或者在填料过程中混进了劣质土，如腐殖土、稀泥和种植土等，或者有较大粒径的填料，给压实带来了一定的难度。

（3）压实工艺与要求不符。

在实施路基施工时，对路基填筑层的厚度随意加大，没有足够地填筑高填方路基两侧的宽度，或者压实工艺与要求不相符合。

在施工过程中，应该对填料的含水量进行严格的控制，保持在最佳含水量±2%左右，压实工艺必须合理、科学，按照相关规范操作进行，若路基没有进行均匀的压实，或压实强度和要求不符，就会造成路堤的不均匀下降或路基产生严重的沉降和变形。

（4）没有依据相关规范进行施工。

由于处在斜坡地带，高填方路基在施工时没有按照要求和规范对横向台阶进行设置，会导致稳定性较差，不符合要求。

（5）没有及时进行坡脚排水。

没有及时地进行坡脚排水及土方施工填筑，和没有顺畅地进行路基顶部排水，使高填方路基范围内存有大量的积水，严重的会导致边坡失稳。

二、高填方路基的质量要求填石路堤高度在20米以上时，称为高填方路堤。

高填方路基和一般路基相比之下具有以下几个特点：（1）路堤本身累积沉降比较大，所以，对路堤单位填筑高度的工后沉降要求就十分的严格；（2）路基填筑的高度比较大，对路堤本身的边坡稳定性和整体强度要求比较高；（3）路堤的填筑缺陷相对比较多，主要是因为路基填筑的工程量巨大，填筑断面面积比较大，所以路基填筑的质量就难以保证；（4）要专门的验证和分析好高填方路堤的稳定性。

下沉原因
施工质量控制不严，分层压实度不足 ；填料选择不当，含水量控制不准确 ；排水设施不完善，导致填方区积水 下渗。
教训总结
加强施工质量控制，确保分层压实度 符合要求；合理选择填料，控制填料 含水量；完善排水设施，防止积水下 渗。
案例二
预防措施
采用土工合成材料加筋处理；加 强排水设计，设置排水沟、渗沟 等；提高压实标准，采用大吨位
02
公路高填方路基下沉的原因
地质条件影响
土壤承载力不足
在填筑前未对地基进行充分压实 或加固，导致土壤承载力不足， 无法承受填筑材料和车辆载荷。
地下水影响
地下水位过高或地基处于软土层 ，导致土壤松软、含水量高，填 筑后容易发生沉降。
填筑材料影响
材料不均匀
填筑材料中混入杂质或不同性质的土 壤混合，导致填筑后路基不均匀沉降 。
加强填料质量控制，选择符合要 求的填料，并确保填料均匀、密 实。
加强公路养护和管理，定期检查 和监测路基状况，及时发现和处 理问题。
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边坡防护措施不足
边坡未采取足够的防护措施，导致边坡失稳滑坡，对路基造 成影响。
03
公路高填方路基下沉的预防措 施
地质勘察与地基处理
总结词
地质勘察是预防高填方路基下沉的重要前提，通过详细的地质勘察，了解地基的 土质、地下水位等情况，为后续的地基处理提供依据。
详细描述
在进行公路建设前，应进行详细的地质勘察，了解地基的土质、地下水位、地质 构造等情况。对于存在软弱地基或不良地质条件的路段，应采取适当的地基处理 措施，如换填、夯实、排水固结等，以提高地基的承载力和稳定性。
施工工艺优化
总结词
优化施工工艺可以有效预防高填方路基下沉，包括控制填筑速度、加强排水措施等。

路基常见的病害原因， 浅谈其预 防及防治的方法 。 ２ 、 高填方路堤的定义 路堤是高于原地面 的填方路基 ， 其作用是支承路床和路面 。 路床 以下路
载力降低 ， 导致沉降发生。 （ ２ ） 原地面处理不彻底， 如未清 除草根、 树根 、 淤 泥等不 良土壤 ， 地基压 实度不足等因素， 在静、 动荷载的作用下 ， 使路基沉 降变形。 （ ３ ） 不 良地质路段未予 以处理或处理不当而导致路基沉降变形 。 （ ４ ） 填筑顺序不当。在高填方路堤旖工 中， 填层超厚或未严格按 分层填
（ 例如经过一个雨季） 可能产生局 部的明显下沉 。 ４ ． ４ 质 量 管理 方 面 施工过程 中， 质量保证体系不健全， 压实度的抽检频 率不够 ， 检测资料 不真实； 质量管理人员和施工人员责任 心不强， 施工现场管理不严密等 ， 使
高路堤工程完工后， 随着时间的延长与汽车荷载重复的作用， 常 出现路 堤的整体下沉与局部下沉 。 特别是桥涵结构物 台背回填与路基填方交接处、 填方与挖方交接处， 路基下沉尤为突 出。高填方路堤常见的病 害有三类： （ １ ） 整体下沉或局 部沉降 ； ・ （ ２ ） 路基不均匀沉降引起的纵横 向开裂 ； （ ３ ） 路基 滑 动 或 边 坡 坍塌 。 ４ 、 病害产生 的原 因 高填方路基病害的原因很多， 有设计方面 的， 也有施 工和管理等多方面
得高填方路基是施工质量实际达不到工程技术要求 。
５ 、 病 害 的预 防 措 施
，
的原因。 公路受到 自 然环境多样性影响 ， 同时也受到路基本身 自 重荷载和车 辆荷载的作用。能否保证高填方路堤长期稳定 ， 关键取决于设计和施 工。
４ － ３ 路基 填 料 原 因
高填方路基施工时采用 的填料如果混进 了种植土、腐殖土或泥沼土等 劣质土 ， 或土中含有未经打碎的大块土或冻土块等 ； 由于劣质土抗 水： 胜差、 强度低 ， 骼 堤将 出现塑性变形或沉 陷破坏 ： 在冰冻或季节性 冻土 地区， 由于 劣质土或冻土块的存在 ， 路堤极易 出现冻融翻浆现象。 在填石 路堤 中若石料 规格不一、 性质不匀或就地爆破堆积， 乱石中空隙很大。 这样， 在一 定期限 内

浅析高填方路基施工质量控制一、前言随着国家路网的不断建设，高填方路基在逐渐的增多。

经过半年及以上行车荷载冲击和雨水的侵蚀，不少的高填方路基出现路基纵向裂缝、路基整体或局部下沉以及边坡滑坡现象。

这不仅影响道路的美观，而且会存在行车安全隐患。

同时，无论是高速公路还是城市道路，对已经通车道路进行改造，都将是令人非常头疼的事情。

因此，搞好高填方路基施工过程控制尤显重要。

本文主要针对高填土路基施工质量控制谈几点粗浅看法。

二、原因分析知其然，必知其所以然。

只有真正理解了高填方路基产生病害的原因，才能得以找到控制质量的措施。

高填方路基病害产生的原因大体有以下几个方面：1、工程地质不良，在填筑前未进行认真处理；或者填料不合格，混进了种填土、腐殖土或稀泥等劣质土；或者填料粒径过大，压实非常困难。

2、当高填方路基采用不同土质混填，纵向分幅填筑时，路基边坡没有同路基主体同步填筑，造成路基边坡与主体整体性较差。

3、高填方路基的基地处于斜坡地带，施工时未按规范要求设置横向台阶，造成其稳定性不能满足要求。

4、在土方施工中填筑速度快，坡脚底和坡脚排水不及时，路基顶部排水不畅，造成高填方匝道范围内有积水，留下一些边坡产生失稳的隐患。

5、在进行路堤施工时，对高填方路基两侧超宽填筑不够或者随意增大路堤填筑层的厚度，或者压实工艺不符合要求。

三、过程控制1. 施工准备：合理安排工段先后顺序，明确构造物和路基的衔接关系，合理安排人员和设备；根据填料的分布位置，现场取样，进行填料复查和试验，做出各类填料的试验指标，并报监理工程师审批；针对不同地质路段按设计要求制定相应作业方案，进行特殊处理，确保路基的稳定可靠。

2. 测量放线：根据已复测的测量控制点测定填方坡脚线，为满足路基设计宽度，并根据规范要求测量结束后应根据报验要求将测量结果整理后报请监理验收，合格后再进行填筑工作。

3. 路基排水3.1 测量放线后，在路基回填前落实好各种防排水措施，有效排除施工期间降雨或附近流入的地面水和施工用水，充分利用沿线的排水设施，把水流引出路基范围之外，保证施工的顺利进行。

基 下 沉 和 滑 动
路基是路 面的基 础 ．路基的质量程度 直接影响到路 面的建 设质 量． 所 以控 制高填 方路基 的施工质量 ． 对 于减少 公路病害有着重 要影 响 在以往的施工中发现 ． 高填方路基的病害主要有路基下沉 、 裂缝和 路基滑塌等 １ ． １ 路基下沉 路基下沉有整体下沉和局部下沉两种类型 ． 一般在填挖方的接头 处较为常见 １ ． ２ 路基纵 、 横 向开裂 路基纵横开裂是指沿着路堤的走 向开裂 ， 或者横向开裂 。一般发
生 在不 同土质 的填挖接头处。路基开裂使得路基稳定性降低 ． 特别是 在 雨天裂缝进水 之后 路基下沉造成路 面平整度超 限．给行 车带来危
险。 Ｉ ． ３ 路基滑动
路基滑动最常见的是路基沿着斜坡基底滑动 ． 一般是由位于陡坡 上的路基 ， 在没有采取合理的防滑措施 或者受水影响而引起。 １ ． ４ 边 坡 滑 塌
科技・ 豫 ・ 争鸣
Ｓ ｃ 科 ｉ ｅ ｎ ｃ ｅ ＆ 技 Ｔ ｅ ｃ ｈ 视 ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ 界 Ｖ ｉ ｓ ｉ ｏ ｎ
浅谈高填方路基的常见病害及防治措施
郑 荔 （ 甘肃万 泰建 设工 程有 限公 司 ， 甘肃 兰州 ７ ３ ０ ０ ０ ０ ）
【 摘 要】 本文主要从 高填方路基 的常见病 害入手， 分析病 害的形成原 因， 并提 出保证路基质量的预 防措施和处治办法。 【 关键词 １ 高填方路 基； 病害； 成 因； 预 防和处治
０ 概 述
３ ） 填挖交接未挖 台阶。填挖交接处 容易发生不均匀沉降 ， 是 因为 原地面和填料性质结构不同 ， 密 度和承载力也不 同 ， 所 以必须要彻底
近年来 ， 高填方路基 工程在完工通车后 ， 随着交通 的载荷压 力和 清除填挖交界处 的软土 、 腐殖土 ， 确保压 实度 。 使用 时间的增加 ， 其 病害现象也不断增多 ， 这对 公路设计单位 和工程 ４ 滔 构物和填土结合部处理不当。 在柔性的填土和刚性的结构衔 施工单位都提 出了新要求 ， 如何 保证高填方路 基的施工质量 ， 防止病 接处 ， 两者在强度 、 稳定性方面都有 差异 ， 如果填土压 实度不足时 ， 容 害的发生 ， 以此来 保证公路的使用质量 和寿命 ， 这个课题 的研究 意义 易引起交界处下沉 。 重 大。 ５ ） 路基填料不好 填料中混入种植土 、 腐殖土或者泥沼土， 或者土 中含有未粉碎 的大块土 、 冻土 ， 都会影 响路基 的稳定性和强度 ， 导致路 １ 高填方路基的常见病害

浅议高填方路堤常见病害原因及措施摘要：通过对高填方路堤常见病害及其机理的分析，结合实践经验进行综合论述，总结一些可行的治理措施，防止高填方路堤所带来的危害的发生。

关键词：高填方路堤病害问题处治措施Abstract: based on the high embankment and the mechanism analysis of common disease, combined with practical experience in comprehensive discussion, summarizes some feasible management measures to prevent high embankment is the damage caused by occurrence.Keywords: high embankment processing measures disease problem引言：公路建设的快速发展的，新的高速公路和旧路改造和扩建，经常会遇到在路基高路堤处理的问题。

重复荷载的作用、随着时间的增长和车辆，完成后，路基经常出现路基整体下沉或部分解决;路基纵横向开裂，路基滑动或边坡坍塌和滑动疾病。

本文在转换过程中所涉及的新高路堤上进行分析，以识别道路的原因，填补公路建设者的一种常见疾病，疾病的治疗方案，并有一定的参考。

一、高填方路堤病害成因公路自然环境的多样性，但也由路基本身的重量荷载和车辆荷载的作用。

能否确保公路长期稳定，高填方路堤关键取决于设计和施工。

1、设计方面原因不良地质路段的情况也有所增加。

土壤的基础上，大量的不良地质，强度低，承载能力低，不当的设计处理能力，路基容易压缩和解或挤压位移，导致高填方路基沉降变形。

路线跨越宽浅游的河床，河堤和桥梁，填补了高路堤衔接，桥梁建设与之间的弹性模量差异较大，作为过渡段结构设计不合理等，会导致不均匀沉降引起桥头跳车。

浅析公路工程中高填方路堤常见病害及治理关键词：高填方路堤；病害；原因分析；治理近年来随着公路建设的发展，新建高速公路及旧路改扩建中常遇到路基高填方处理问题。

交竣工后，随着时间的增长和车辆反复荷载的作用，路基常出现路基整体下沉或局部沉降；路基纵横向开裂；路基滑动或者边坡滑坍等病害。

本文就在新建、改建过程中涉及到的高填方路基进行分析，找出路填常见病害的原因，提出治理病害的方案。

一、高填方路基施工工艺1.施工前的准备在对高填方路基进行施工前选择长度不超过200m的地段作填方实验，以获取压实的具体方法、压实设备类型、碾压工序、速度、次数以及每层材料的含水量、松铺厚度等数据以便于指导施工。

在试验完成后对填方区进行细致的现场勘查，掌握填方地段的具体地质情况，对于一般地面，应先清除地面的杂草、树木以及腐植土，并疏干地面的积水；对于有坡度的地面应先将其挖成宽度超过1m的台阶，再使用压路机碾压使其达到要求的压实度。

对于特殊的地面，应根据施工规范要求以及设计标准，按照特殊地基的处理方法进行处理。

2.填方路基上料填料必须要经过试验合格后才可使用。

采用装载机或者挖掘机将填料装车后运输到填方地段。

卸料过程中，要安排专人在车后指挥卸料，按每层30cm的松铺厚度对卸料密度进行计算，不断往前推进，一层填料卸完之后应先停止，进入到摊铺以及整平阶段。

3.填方路基的排水固结对于有机质含量较高的粘土地基，排水固结技术的排水系统主要由水平砂垫层以及竖向排水结构组成。

水平排水砂垫层的厚度最好大于50厘米，可以选用中砂及粗砂作为砂垫层，要保证砂垫层宽于路基两侧1米以上，确保排水途径的通畅。

竖向排水结构一般选择袋装砂井或者是塑料排水板进行排水。

竖向排水结构要与水平排水砂垫层接通，在公路路面施工前，首先，必须要先铺设30厘米左右的砂垫层，设有一定坡度，其次，再安装竖向排水结构。

排水固结技术处理地基，在加快地基排水固结速度的同时对地基有挤密作用，施工所需要的设备较为简单，造价低。

高填方路堤常见病害及防治,新建公路及旧路改扩建中常常会遇到路基高填方处理问题。

为了减少高填方路基的病害带来的负面影响，我们就要在施工过程中努力做到早预防，发现问题及时采取有效的补救措施，不断积累经验，把病害降到最低限度，确保高填方路堤有足够的稳定性和耐久性，以期能达到承载车辆的反复荷载作用和抗御各种自然因素的能力。

关键词：高填方路堤病害防止承载功能的提高随着公路建设的迅猛发展,新建公路及旧路改扩建中常遇到路基高填方处理问题。

竣工后,随着时间的增长和车辆重复荷载的作用,路基常出现路基整体下沉或局部沉降;路基纵横向开裂;路基滑动或者边坡滑塌病害等。

在建设过程中涉及到的高填方路基进行分析，找出高填方路基常见病害的原因，提出预防及处治病害的方法，以提高公路建设质量。

一、常见路基病害的形式（1）路面出现横向裂缝，裂缝处出现差异沉陷，产生错台。

（2）路面出现纵向裂缝，严重时裂缝向路肩边缘伸展，形成滑裂面。

（3）填方路基完工后路基整体或局部沉陷。

（4）路基滑动或边坡塌陷。

二、病害产生的原因（1）设计方面：外业勘测期间未对高填方路段地质进行布探,对其地质构造、各种软弱面的分布状况不明,从技术上无法合理设计,高填方边坡设计没有结合相应填料的种类,也未进行稳定性验算,按一般路基进行设计,填料、施工工艺等未作特殊的要求;对扩改建工程,新旧路连接处未按要求作特别处理,留下隐患,可能出现整体下沉或局部沉陷,影响公路的正常使用。

（2）施工方面：①路基填料土质差，填料中混进了种植土、腐殖土或泥沼土等劣质土，由于这几类土壤中有机物含量多、抗水性差、强度低，路基势必将出现塑性变形或沉陷破坏。

尤其是膨胀土，遇水膨胀软化，风化收缩开裂，固体稳定性差，用作填料时随着土壤中水分的挥发，收缩开裂尤为严重，对路基的整体结构危害极大。

②高填方路基基底承载能力应高于一般路基基底，若按一般路基要求，当路基填料不断增加时，原地基的压缩变形将导致路基下沉。

公路高填方路堤常见病害及治理摘要：本文根据现行公路建设施工程序和养护经验，简要分析了高速公路填方路堤发生病害的原因，提出了高填方路堤施工的质量控制的关键环节及治理措施。

关键词：高填方路堤；病害；治理方法Abstract: in this paper, according to the current highway construction procedures and maintenance experience, briefly analyzes the expressway of embankment is the cause of disease development, and put forward the high embankment construction quality control and management measures of the key link.Keywords: high embankment; Diseases; Management method1．影响高填方路堤稳定性的因素分析从当前的发展情况看，高等级公路建设期路堤一直趋于偏高，平原地区平均高3—5m，跨公路处高8～lOm，跨铁路处高10～12m．高的路堤，必然带来建设资金增加、建设周期加长、技术难度加大、病害增多．建设初期，由于对某些问题重视不够，导致一些高填土路基的早期病害发生。

影响高路堤稳定性的因素是多方面的：1)在路堤边坡高度大致相同的条件下，平坦地基上的路堤稳定性最好．2)路堤的不均匀沉降主要受可压缩地基土层厚度的控制，稳定性也与地基土层情况密切相关．3)地下水出露位置和排水状况对路堤的稳定和沉降有较大影响，路堤中部出露地下水最为不利．因此，加强路堤内部排水设施，对减少路堤不均匀沉降，增强稳定性是非常重要的．4)滑动面形式主要受接触面的影响，圆弧滑动是高路堤的主要滑动破坏形式．无论是平坦地基上路堤，还是斜坡地基上路堤、折线地基上路堤，当路堤与地基、地基层间结合良好时，大部分都表现为近似圆弧的滑动破坏．当路堤与地基、地基层间结合不良，或斜坡上覆盖土层强度较低时，可能出现圆弧与直线组合的复合式滑动面．平坦地基上路堤，地基土层厚度为5m与15m的滑动面位置基本一致，可将5m作为划分厚土层地基和薄土层地基的界限，在考虑地基处治方案时区别对待．2．高填方路堤失稳原因分析由于填土过高引起的路基病害形式有以下几种：1)不均匀下沉和路面不平．由于不均匀下沉，导致路面局部凹陷，行车震颤、颠簸，雨季表面积水，进而导致面层早期损坏．2)受水浸害．由于路基、路面及中央分隔带排水不畅，导致路基进水，路堤局部湿陷，路面结构层早期损坏．3)地基土强度差．由于原地基未处理好，导致路堤局部下沉，引起基层开裂，裂缝反射到面层，雨水进人，造成面层和基层的损坏．4)桥涵和高填土路堤结合部及高填深挖路堤结合部不均匀沉降，易造成病害．5)高填土路堤，由于不是全防护，裸露部位被暴雨冲刷，造成路堤和路面的损坏。

高填方路基病害分析与质量控制措施发表时间：2020-12-16T14:06:23.143Z 来源：《建筑实践》2020年7月21期作者：谷训劼[导读] 我国关于高填方路基施工的质量控制规范主要有《公路路基施工技术规范》《公路工程质量检验评定标准》《土方与爆破工程施工及验收规范》《环境保护法》等。

谷训劼山东泰山路桥工程公司 271000摘要：我国关于高填方路基施工的质量控制规范主要有《公路路基施工技术规范》《公路工程质量检验评定标准》《土方与爆破工程施工及验收规范》《环境保护法》等。

有学者结合高填方路基的特点，提出从基底处理、填料选取、碾压控制、预压排水等方面，采用技术手段进行质量控制。

但是，现场施工的影响因素多，单纯依靠技术手段是不够的，管理工作要贯穿施工的全过程才有效，包括设计、施工、竣工验收等阶段。

关键词：高填方路基;病害分析;质量控制;引言高填方路基施工具有填筑断面面积大、填筑高度高、沉降量大、路基纵横向开裂、边坡稳定性差易滑坍等特点。

正是因为高填方路基施工具有这些特点，导致高填方路基填筑工作量大、施工周期长、施工技术要求高、施工工艺复杂等。

1我国高填方路基的常见病害介绍1.1路基开裂路基开裂可以分为横向开裂、纵向开裂两种。

一般情况下，横向或纵向开裂，多见于路面病害，路基病害很少见，因此其相关研究集中在路面结构和材料上。

实际上，对于高填方路基，路基开裂是常见的病害之一，其直接降低了道路的承载力，威胁行车安全。

路基开裂的出现，和清表不彻底、压实度不足、交通频繁产生振动、边坡过陡等有关。

1.2路基设计不科学在高速公路线路设计中包含高填方路基时，施工方需结合工程规范要求，科学设计路基施工方案。

若是在软基路段进行沉降、稳定性验算期间，计算结果无法真实反映施工条件时，会直接造成路基整体设计不合理，继而在施工期间、结束后，使得高填方路基存在沉降、大幅度下降情况。

1.3路基或边坡滑坡坍塌滑坍、滑坡、路基填筑前清表不彻底或者未挖台阶、路基地下水排除不畅等原因都会引起路基滑动或边坡垮塌。

２ ０ １ ４ 年
第３ பைடு நூலகம்
黑 龙江 交通科 技
ＨＥ Ｌ Ｌ ＯＮＧｄ ｌ ＡＮＧ ｄ ｌ ＡＯＴＯＮＧ ＫＥ Ｊ
Ｎｏ ． ３， ２ ０ １ ４
（ 总第 ２ ４ １ 期）
（ Ｓ ｕ ｍ Ｎ ｏ ． ２ ４ １ ）
高 填 方 路堤 沉 降病 害 的原 因和预 防治 理措 施
面的的面积 比较大 ， 所使 用的土 、 石填筑 料数 量比较 多 ， 填筑
质量相对较难保证 。 （ ３ ） 高填方路堤的 自身 重力 比较 大 。填筑 大量 的土、 石 材料， 使路堤本身的重力 加大 ， 高填方 路堤 的地基 土体受 到 的压缩变形与路堤 自重 的压密 变形 ， 需要在较长 的时 间内达 到稳定 。 ２ 高填方路堤沉降的原因分析 ２ ． １ 路基 填料 的原 因 路基填料质量不合格会 减弱高填方路的结构性能 ， 这 是
引起沉 降病 害的主要原 因之一 。例 如 ， 路基填料里混杂 了其 它劣质土层 ， 势必对路基 结构造 成异 常破坏 ， 扰乱 了路基 层 的稳定 性。路基填料 引起 的沉 降从 局部开始 ， 逐渐扩 大为整 体性的沉降。
２ ． ２ 填筑工艺的原 因
可 以在原填料 中掺入 一定 品种 与数量 的 固化 剂。常用 的固 体粉状 固化剂有石灰 、 水泥 、 石膏 ， 与 土混合后 拌匀压 实 ， 这 种方法对于表层或浅 层土 的固化非常 有效 。常 用的液太 固 化剂是水玻璃 ， 加入碳 酸镁 、 碳酸钙等助 固化剂 ， 采用特 殊的 工艺将浆液注入土 中， 使土 固结 ， 这种方 法适用 于深层土 的 固结 。 ３ ． ３ 粉喷桩 法 对于于路基沉降病害在 １ ０ ｅ ｍ 以内的路段 ， 可 以用粉 喷 桩法进行处理。用专 门的机械将粉体 固化剂喷在地基深处 ， 与软土强制搅拌 。固化剂 和软 土之间会 发生 的一 系列物理 化学反应 ， 这样原 地基 就会 形成强度 、 刚度较大 的桩体 ， 同时 也使桩周 围的土体性质得 到改 善 ， 的桩体与桩之间的土体形 成一个复合地基 ， 共 同来承担外来荷载。 ３ ． ４ 灌 浆 法 灌浆法是利用液压 、 气压、 电化学 的原 理 ， 通 过注浆管 ， 将浆液均匀 的注入地层 中， 浆液会充填 、 渗透 、 挤密到土颗粒 中间或者岩石 的裂缝 中 ， 通过人工控制 ， 达到一定时 间后 ， 原 来松散 的土颗粒 或者 裂缝 ， 就会 被浆液胶 结变成 一个整 体 ， 形成一个 “ 结石体 ” ， 使得 其成 为结 构 比较新 、 强 度 比较 大、 防水性 能高和化学稳定性 良好 的土基。 ４ 高填 方路基沉降的预防措施

高填方路堤的病害及其防治措施高填方路堤的病害及其防治措施【内容摘要】通过近年在山区的修建高速公路的实践，分析了高填方路提出现的病害及其原因，介绍了防止措施并提出建议。

【主题词】路堤损坏防治措施中图分类号：U213.1+1文献标识码： A山岭地区大填大挖路基较多，每公里三个以上构造物，又因控制出人的封闭式交通多为立体交叉，必然造成路堤高度增加，工程量大，技术难度也大，公路病害增多。

在高速公路安全，快捷，舒适的要求下，这一问题就更显得突出。

1病害的种类与形式{1}路基不均下沉，造成路面不平，表面积水，跳车，加速路基，路面的早期损坏。

{2}路基边坡失稳，局部滑塌，造成路面裂缝{3}路基整体下沉，在与构造物及桥涵衔接部位形成错台而跳车。

{4}中央部分隔带排水不畅，雨水渗入路基，造成土基软化，强度降低。

在寒冷地区的北方，还有冻害，路基若为透水性的土，渗流水在路基流动也会带着细小土粒，使土基空隙率增加，加剧路基下沉，造成路面的早期损坏。

{5}桩式桥台基础，前墙多为浆砌片石的护坡，在车辆荷载水平方向的冲击力作用下，土基位移下沉。

2病害的原因分析{1}原地面土基密实度小，承载力低，压缩变形大，若为不良地质路段，承载力大多小于0.1Ma。

压实土基容重为1 800kg/m3的情况下，当填方路基达到6m高时，对原地面产生的压力为0.11MPa说明路堤大于6m的填土高度，将超过原地面的容许承载力，原地面土层会产生竖向及横向的位移，造成路基下沉。

{2}路基填筑的土质不均匀。

大多是由于借方或利用方，因取土的层位不一样，也有个别“一步换三土”的复杂地质构造，加上施工管理不够精细，造成一层土质不完全均一，引起不均匀下沉。

{3}寒冷地区的地方，一般路面顶往下0.8—1.2m为路基土的聚冰带，土基含水量大，冻胀，春融使原以压实的土基发生变化，这样反复冻融循环，约5—10年，路基土的密实度才趋于稳定。

在这段时间内路基也将产生不均匀的沉降。