DF11G

第２１卷第４期　２０１５年１０月　铁道运营技术　Ｒａｉｌｗａｙ　Ｏｐｅｒａｔｉｏｎ　Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ　Ｖｏ１．２１　Ｎｏ．４　Ｄｃｔｏｂｅｒ　２Ｏ１５　

１０．１３５７２／ｊ．ｃｎｋｉ．ｔｄｙｙ．２０１５．０４．００１３　

Ｄ　Ｆ，，Ｇ型机车常见故障原因及应急处理方法　

韩春华　

（沈阳铁路局吉林机务段，工程师，吉林省　吉林市　１３２００１）　

摘要：针对ＤＦ¨ｃ机车型乘务员在处理机车故障时对发生故障的原因研判不全，给安全生产带来隐患的问　题，介绍了ＤＦ。。。型机车常见故障判断方法及发生故障时，尤其是运行途中机车乘务员如何应急处　理的有效方法，以提高乘务人员故障处理能力，减少因检修不当造成的机破发生。　关键词：ＤＦ¨Ｇ型机车；常见故障；处理方法　中图分类号：Ｕ２６２．４６　文献标识码：Ｂ　文章编号：１００６—８６８６（２０１５）００３７—０４　

随着空调列车的全面实施，ＤＦ¨Ｇ型机车得到了　越来越广泛地使用。由于机车配属时间短，乘务人　

员对ＤＦ　机车工作原理不清、处理能力不强等原　因，造成乘务人员经常发生故障处理不当的问题，给　

安全生产带来隐患。为此，对ＤＦ　。型机车常见故障　判断方法及发生故障时，尤其是运行途中机车乘务　

员如何应急处理的有效方法进行了探讨，以提高乘　务人员故障处理能力及减少因检修不当造成的机破　发生。　

１　故障判断方法　

ＤＦ　。型机车常见故障可采用查看微机诊断信　

息和根据机车控制原理及电器元件动作顺序、状态　来判断故障所在。　

１．１　查看微机诊断信息ＤＦ　。型内燃机车为适应　单司机操纵工作环境，增强了微机系统故障诊断能　

力，为此，当机车发生故障时，应首先仔细查看微机　诊断信息，微机屏一般能够及时显示故障内容，司机　

应立即使用显示屏“５”号键，查看各开关状态找出故　障原因，尽可能在短时间内使用微机切除功能及时　

处理故障维持机车运行。　

１．２根据机车控制原理做出判断机车电路控制　

原理：１１０　Ｖ＋一司机给出动作指令（闭合电器开　关）一微机逻辑控制一微机电器驱动指令（开通电器　

负极端）一电器已动作指令（辅助联锁闭合）一微机　逻辑控制一显示屏一后续电器驱动指令（开通后续　电器负极端）一后续电器已动作指令（辅助联锁闭　

合）一微机逻辑控制一显示屏。根据这一机车控制　原理及电器元件动作顺序、状态，可判断相关电器元　

件的触头或线圈故障。　

２　常见故障的原因及应急处理方法　

ＤＦ。。。机车的常见故障主要为滑油泵电机不转、　

燃油泵不转、按压起机按钮１　ＳＢ　１启动接触器６　ｋｍ　不吸合、柴油机启动后机车辅助发电机不发电、空压　

机不工作及柴油机突然停机这６种故障。为此，对　这些故障的原因进行了分析并提出具体的处理方　法。　

２．１　滑油泵电机不转滑油泵电机不转主要表现　

为闭合滑油泵开关３　ＳＫ滑油泵电机不转。　２．１．１原因分析一是微机控制板出现故障；二是　启动泵接触器３　ｋｍ线圈负线至蓄电池负端之间线　

路断路；三是启动泵接触器３　ｋｍ线圈断路；四是滑　油泵熔断器３　ＦＵ烧损，或启动泵电机３　ＭＡ故障。　

２．Ｉ．２处理方法　１）将微机转换开关６　ＳＡ转换至另一微机。滑　

油泵接触器３　ｋｍ不吸时，使用显示屏“５”号键查看　故障原因，确认启动泵开关３　ＳＫ是否已正确发出　

“本、他”车启动泵继电器３　ｋｍ闭合指令，如３　ＳＫ已　正确发出指令，应确认微机驱动指令是否发出，如微　

机无驱动指令发出，可将微机转换开关６　ＳＡ转换至　

３７　第２０卷第２期　２０１５年１Ｏ月　铁道运营技术　Ｒａｉｌｗａｙ　Ｏｐｅｒａｔｉｏｎ　Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ　Ｖ０１．２１　ＮＯ．４　Ｄｃｔｏｂｅｒ　２０１５　

另一微机。　２）将Ｘ　１１：８启动泵接触器３　ｋｍ线圈的负极　

１０８５线短封至Ｘ１６：３。如微机有驱动指令输出继电　器未闭合，可将Ｘ１１：８启动泵接触器３　ｋｍ线圈的负　极１０８５线短封至ｘ　１６：３使之导通，满足要求后关闭　

滑油泵开关３　ＳＫ撤掉短封线。　３）人为顶接启动泵接触器３　ｋｍ。如短封接触　

器线圈负极继电器仍然不动作，可人为顶接启动泵　接触器３　ｋｍ使主触头闭合导通电路，满足要求后松　

开接触器关闭滑油泵开关３　ＳＫ。　４）检查３　ＦＵ滑油泵熔断器３　ＦＵ是否烧损，或启　

动泵电机３　ＭＡ是否故障。启动泵接触器３　ｋｍ吸　合，或人为顶接启动泵接触器３　ｋｍ使主触头闭合导　通电路。滑油泵电机不转，应检查３　Ｆｕ滑油泵熔断　

器３　Ｆｕ是否烧损，或启动泵电机３　ＭＡ是否故障，如　

烧损或故障需更换。　

２．２燃油泵不转该故障的主要表现是闭合燃油　

泵开关４　ＳＫ　１燃油泵不转。　２．２．１原因分析一是４　ＳＫ　１琴键开关触头虚接或　接线松脱，紧急停机继电器１　ＫＤ　３常闭联锁上的　

１０８８　～１０８９　触头虚接；二是燃油泵接触器４　ｋｍ不　闭合（线圈断路）；三是燃油泵自动开关２　ＱＡ　２或　

２　ＱＡ　３未闭合或烧损　２．２．２　处理方法　１）短封１０８８　～１０８９　线。使用显示屏“５”号　键查看故障原因，确认本车燃油泵开关４　ＳＫ　１或他　车的他车燃油泵开关４　ＳＫ　２是否已发出闭合指令，　

如本车燃油泵开关４　ＳＫ　１或他车的他车燃油泵开关　４　ＳＫ　２已发出闭合指令，燃油泵接触器４　ｋｍ不吸合　

可短封紧急停机继电器１　ＫＤ　３常闭联锁上的１０８８　１０８９　线。　２）人为顶接燃油泵接触器４　ｋｍ。如在确认微　

机显示屏本车燃油泵开关４　ＳＫ　１或他车的他车燃油　泵开关４　ＳＫ　２已发出闭合指令，同时短封紧急停机　

继电器１　ＫＤ　３常闭联锁上的１０８８　～１０８９　线，燃油　

泵接触器４　ｋｍ仍然不吸合，可人为顶接燃油泵接触　器４　ｋｍ使主触头闭合导通电路。　３）重新闭合或转换另一燃油泵电机。如燃油泵　

接触器４　ｋｍ已自动或人为闭合，燃油泵电机仍不转　动，应立即检查燃油泵电机自动脱扣开关２　ＱＡ　２或　

２　ＱＡ　３，是否跳开，跳开时重新闭合，或转换另一燃　

３８　油泵电机工作。　

２．３按压１　８Ｂ　１启动接触器６　ｋｍ不吸合该故障　

的主要表现是按压启机按钮１　ＳＢ　１后，启动机油泵　不吸合，延时４５～６０　ｓ后柴油机不启动，启动接触器　

６　ｋｍ不吸合。　２．３．１原因分析一是司机操纵不正确；二是启机　

按钮故障；三是微机控制板故障；四是辅助发电接触　器５　ｋｍ　１上的联锁１１３８　～１４９７　触头接触不良；五　是启机延时继电器故障；六是柴油机启动接触器　

６　ｋｍ线圈烧损。　

２．３．２处理方法　１）确认手柄和开关位置。使用显示屏“５”号键　查看故障原因，确认“本、他”车的主、辅司控器手柄　

是否均在“０”位和辅发开关２　ＳＫ　３是否均在“０”位以　及１１０　Ｖ重联开关４　ＳＫ　３是否在断开位。　

２）将Ｘ　１９：１接线柱与ｘ　２２：９（本车柴油机启动）　或ｘ　２２：８（他车柴油机启动）短封。使用显示屏“５”　

号键查看，确认本车柴油机启动按钮１　ＳＢ　１或他车　的他车柴油机启动按钮１　ＳＢ　２是否已发出闭合指　令，如无本车柴油机启动按钮１　ＳＢ　１或他车的他车　

柴油机启动按钮１　ＳＢ　２已闭合指令发出，在柴油机　具备启动条件的情况下，可将Ｘ　１９：１接线柱与ｘ　２２：　９（本车柴油机启动）或ｘ　２２：８（他车柴油机启动）短　

封，柴油机启动后撤除短封线。　３）短封曲轴联锁１　１　ＳＡ的３１０４和３１０３号线，或　

将微机转换开关６　ＳＡ转换至另一微机。使用显示　屏“５”号键查看，确认本车柴油机启动按钮１ＳＢ１或　他车的他车柴油机启动按钮１　ＳＢ　２已发出闭合指　

令，再确认微机是否发出柴油机启动接触器６　ｋｍ驱　动指令，如微机无柴油机启动接触器６　ｋｍ驱动指令　

发出，可短封曲轴联锁１１　ＳＡ的３１０４和３１０３号线，　或将微机转换开关６　ＳＡ转换至另一微机。　４）短封辅助发电接触器５　ｋｍ　１上的联锁１１３８　

１４９７　线　如微机已发出柴油机启动接触器６　ｋｍ　驱动指令，柴油机启动接触器６　ｋｍ仍然不吸合，可　

短封辅助发电接触器５　ｋｍ　１上的联锁１１３８　～１４９７　

线，柴油机启动后撤除短封线。　５）将ｘ　１６：１～１０与ｘ　１４：１０接线柱短封。如已　进行短封辅助发电接触器５　ｋｍ　１上的联锁１１３８　一　

１４９７　线处理，柴油机启动接触器６　ｋｍ仍然不吸合，　

在柴油机具备启动条件的情况下，可将ｘ　１６：１～１０与　ＤＦ－－。型机车常见故障原因及应急处理方法　

ｘ　１４：１０接线柱短封，强迫柴油机启动接触器６　ｋｍ　

吸合（此时柴油机启动无延时），柴油机启动后撤除　短封线。　

６）人为顶接柴油机启动接触器６　ｋｍ。如故障　原因为柴油机启动接触器６　ｋｍ线圈烧损，在柴油机　具备启动条件的情况下，可人为顶接柴油机启动接　

触器６　ｋｍ，强迫起动柴油机，但此时柴油机启动无　延时。　

２．４柴油机启动后机车辅助发电机不发电该故　

障的主要表现是闭合辅助发电开关２　ＳＫ　３后辅助发　电接触器不吸合及蓄电池电流表显示不充电状态。　

２．４．１原因分析一是２　ＳＫ　３琴键开关触头不良或　接线松脱；二是微机控制板故障；三是固定发电接触　器２　ｋｍ　２辅助联锁上的１０９８　～１０９９　号辅助触头不　

良；四是辅助发电脱扣１　ＱＡ　１断开或烧损；五是电　

压调整器ｕＰ故障；六是辅助发电接触器５　ｋｍ　１线圈　负线控制电路断路；七是辅助发电接触器５　ｋｍ　１故　

障；八是启动发电机本身故障；九是辅助发电充电保　险２　Ｆｕ烧损。　２．４．２　处理方法　１）将ｘ　２３：１　１接线柱与ｘ　２３：１２（本车辅发开关　

闭合指令）、ｘ　２３：２１（他车辅发开关闭合指令）短　封。使用显示屏“５”号键查看故障原因，确认辅发开　关２　ＳＫ　３是否已发出“本、他”车辅发开关闭合指令，　

如无辅发开关闭合指令发出，可将ｘ　２３：１１接线柱　与ｘ　２３：１２（本车辅发开关闭合指令）、ｘ　２３：２１（他车　

辅发开关闭合指令）短封。　２）将微机转换开关６　ＳＡ转换至另一微机。使　

用显示屏“５”号键查看，如微机屏显示辅发开关２　ＳＫ　３　已发出“本、他”车辅发开关闭合指令，应确认微机是　否发出辅助发电接触器５　ｋｍ　１驱动指令，如微机无　

辅助发电接触器５　ｋｍ　１驱动指令发出，可将微机转　

换开关６　ＳＡ转换至另一微机。　３）短封固定发电接触器２　ｋｍ　２辅助联锁上的　１０９８　～１０９９　线。使用显示屏“５”号键查看，确认辅　发开关２　ＳＫ　３确有“本、他”车辅发开关闭合指令发　出，同时微机也有辅助发电接触器５　ｋｍ　１驱动指令　

发出，辅助发电接触器５　ｋｍ　１仍然不吸合，可短封固　定发电接触器２　ｋｍ　２辅助联锁上的１０９８　～１０９９　

线。　４）恢复闭合辅助发电脱扣１　ＱＡ　１。使用显示屏　“５”号键查看，确认辅发开关２　ＳＫ　３确有“本、他”车　

辅发开关闭合指令发出，同时微机也有辅助发电接　触器５　ｋｍ　１驱动指令发出，辅助发电接触器５　ｋｍ　１　

也已吸合，但仍不发电应立即检查辅助发电脱扣　

１　ＱＡ　１是否跳开，如跳开恢复闭合。　５）如已进行第４项处理后仍不发电，应更换另　

一组电压调整器ＵＰ工作。　６）将ｘ　１２：１４与ｘ　１６：１～１０接线柱短封。如两