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干货！全球各国国际快递清关攻略！一、欧洲西欧、北欧、南欧：适合DHL国际快递、TNT，清关中的最强王者。
备注：一些西欧国家不适合发邮政小包，他们的网站不会及时更新，或许客户收到货了，他也说没收到，反而引起纠纷。
东欧：包括罗马尼亚、保加利亚、摩尔多瓦、匈牙利、斯洛伐克、捷克、波兰、爱沙尼亚、拉脱维亚、立陶宛，发DHL国际快递最好。
欧洲其他国家：俄罗斯、乌克兰、白俄罗斯，以及前苏联国家，格鲁吉亚、阿塞拜疆、乌兹别克斯坦、塔吉克斯坦、吉尔吉斯坦、哈萨克斯坦等等，都应该发EMS以及邮政大包小包。
希腊、土耳其：海关腐败，高额交税，除非客户有自己的清关代理公司，否则不推荐走DHL 国际快递，FedEx联邦快递，TNT和UPS四大快递，一般走EMS和邮政，清关小王子。
英国：申报价值大于18GBP的包裹时会征收关税。
爱尔兰、法国、西班牙、挪威、瑞典、比利时、丹麦等：属欧盟区，对价值高于22欧元的包裹会征收关税，从以往的资料看，有少数包裹被查到，EMS的安全系数高。
意大利：属欧盟区，对价值高于22欧元的包裏就征收关税，因免税申报金额较低，所以欧盟区包裹时常会因低申报而被查。
荷兰：属欧盟区，对价值高于22欧元的包裹会征收关税，从以往的资料看，有少数包裹被查到收了关税，对纺织品查得相对严，EMS的安全系数高。
德国：属欧盟区，对高于22欧元的包裹会交税，德国也是欧盟区相对特别的一个国家，海关的检验力度比其他欧盟区国家要大些，EMS时常因海关原因被退回。
俄罗斯：关于DHL国际快递和FedEx联邦快递基本上每件都会被检查到，但EMS很少被查到，邮政通路很正常。
乌克兰：乌克兰的海关也较为难缠，除邮政EMS和小包裹外的FedEx联邦快递和DHL国际快递的包裹都很难清关。
白俄罗斯：该国关于FedEx联邦快递和DHL国际快递的包裹容易出现问题，但如用是EMS 则没有问题。
白俄罗斯对包裹实行重量限制，货件单票不能超越250KG，单件不能超越50KG，假如货件抵达当地需转交第三方署理派送的货件（DHL效劳指南列表中有标明“F”的城市或邮编）单票不能逾越30KG，标准不逾越1.2*0.8*0.8M。
中国快递业的发展历程一、快递业发展的基本特征虽然世界著名的快递公司的历史可追溯到本世纪初在一个城市内的业务活动，中国的驿站历史更可以追溯到2000年前甚至更早，但现代快递业的设想在二战之后才逐步确立，这是一不争事实，尤其是20世纪60-70年代，以电子计算机为主的先进管理手段和方法的引入，高速公路、大型航空飞行器的发展，使快递业开始快速向全国网络和全球网络规模发展。
在不断的发展过程中，逐步形成了以处理文件、资料、图纸、贸易单证等为主的函件快递和处理样品、高附加物品、社会活动礼品和家庭高档商品等为主的货物快递这两种方式并同时得到发展，只是小规模的快递公司由于其能力有限，经营重点各有不同，国际知名的快递公司依靠其强大的技术和网络优势，均不断扩展势力，在某一区域甚至全球逐渐形成优势，并开辟了多种新的服务方式和手段。
分析快递业发展的基本特征，寻求其发展规律对正在发展中的中国快递业是十分必要的。
1．社会经济因素上世纪60-70年代以来，随着全球经济一体化进程不断加快，各国间的贸易壁垒不断消除，国际贸易和国内贸易活动愈加活跃，生产、经营和社会活动趋于高效率和快节奏，时间价值越来越重要，大量的样品、单证、商务函件、资料的快速传递需求，为函件快递业者提供了大量的货源；随着科学技术的发展，产品的科技含量增加，高科技企业的大量产品，体积小、重量轻，货值却很高，占用流动资金很大，快递运输能将这些产品尽快送给客户，并提供良好的包装、仓储、报关物流服务，满足了企业的需要，实现了最大可能的社会化分工。
值得注意的是，现代快递业的发展甚至与世界各地区的经济发展密不可分，上世纪50-60年代北美、欧洲的经济复苏导致了现代快递业的逐步形成；70年代以后日本经济开始执世界之牛耳，日本几家濒临倒闭的按传统经营的公司纷纷效仿西方，转变成经营快递的公司，并引入符合日本特点的服务项目，从而使日本的快递服务业青出于蓝而胜于蓝；进入80年代，亚洲四小龙的崛起，世界各大快递公司纷纷捷足先登，使得韩国、香港、台湾和新加坡的快递业从无到有，20世纪末期，成为大型快递公司的主要货源集散地；中国改革开放以来，与时俱进的中国经济发展更使得快递业在中国大地风起云涌，快递业的年增长率远高于同年GDP的增长率。
EMS:借信息化再崛起在中国加入WTO的大背景下，特快专递市场逐步对国外速递公司开放，以DHL、Fedex、UPS和TNT为首的四大家族大举进军中国，对EMS在国际业务方面造成了不小的压力。
同时，国内的中小速递企业也逐渐兴起，并且由于在客户服务、资费等方面能够提供更加灵活的策略，因此在同城业务和大中城市间业务上对邮政速递业务形成了冲击。
时限和安全是快递业永恒的主题。
借助主动数据仓库技术，中国邮政期待再崛起。
有多少人愿意选择EMS特快专递业务？走访许多大厦和写字楼，发现很多公司选择DHL、UPS、FedEx等进行快递业务，也有的公司选择国内一些小型的快递公司。
“EMS，我认为速度太慢，服务太烂，收费却最高，我决不会选择这种快递来为我公司投递快递！”提到EMS，也有人如此抱怨。
中国邮政，这家有着强大资源的快递巨头到底怎么了？对手凶猛近年来中国邮政速递业务的颓势，一方面是因为自身的原因，另一个重要的原因是竞争对手的凶猛攻势。
2006年12月11日，对于DHL、UPS、FedEx和TNT四大国际快递巨头来说意义非凡，这是他们在中国市场的“独立日”，从这一天开始，外资快递业巨头将甩开国内企业独享快递业的巨大利润，同时也有了真正的“名份”。
政策开放使国际快递公司的独资步伐提速，彼此之间想要抢占更大市场份额的欲望更促使他们在中国的业务扩张快马加鞭。
而国内快递公司如北京宅急送快运有限公司(宅急送)、上海东方万邦快递公司等则胜在模式灵活、价格实惠、速度也更快。
宅急送推出的精品“2D10”和“全国次日递”服务。
“2D10”，是指区域内当日18:00前接收货物于次日上午10:00前送达客户的门到门快递业务，即“开门见货”，保证客户一上班就能收到货；“全国次日递”是指当日18:00前接收货物于次日前送达异地的门到门快递业务。
对邮政速递业务来说，可谓外患和内忧共存。
为了进一步提高市场占有率，提高客户的满意度，邮政特快专递也推出了一系列新的产品和更加贴近客户的服务。
关于航空快递业在我国的发展现状及对策研究一、我国航空快递业发展的现状1. 航空快递对国际经济与贸易的促进作用随着改革开放的不断进行，我国经济建设、国际国内经济与贸易活动以及人民生活的需要为快递业提供了良好的发展机会和发展条件。
一些国际快递企业凭借其先进、快捷、灵活的服务，使外商投资企业、对外贸易企业与境外企业之间的商务函件传递时间大大缩短，提高了经济贸易的效率，为我国对外贸易的发展作出极大贡献。
国际快递服务被誉为中外经济互相交往的桥梁以及中国和世界经济逐渐融合接轨的“加速器”。
2. 航空快递业市场的竞争状况中国快递业在不断发展中，逐渐形成了一定的规模与规格。
如今，我国从事国际快递业务的公司已经达到130 多家。
在1970 年以后，中国对外贸易运输总公司与日本的海外新闻普及株式会社(OCS)企业签订第一份快递代理合同，标志着正式进入中国。
80 年代，我国邮政机构也逐渐开始办理快递业务(EMS)，紧接着世界各大快递公司纷纷看好中国市场，相继与中国企业成立合资合作公司，或建立起代理关系，如DHL—SINOTRANS(中外运—敦豪)，UPS—SINOTRANS，TNT—SINOTRANS，OCS—SINOTRANS，FedEx—大田(大田联邦)，其他从事国际快递的中国企业还有民航快递、大通快递、中远物流、中铁物流等。
二、中国航空快递业在发展中存在的问题1. 快递业的行业管理问题快递业具体由什么部门负责管理，取决于谁能正确指引中国快递业的健康发展和营造各企业之间的公平竞争环境。
作为政企合一的邮政部门是难以承担这一功能的，同时从国际快递业发展的经验来看，没有任何一个国家快递业是由该国邮政部门来进行管理的，其中有一部分国家是由该国交通部或其他国家部委进行管理，另一些国家是由独立的监管机构进行管理。
主要原因是快递业和邮政业属于两种不同类型的服务，两者之间的价格体系、服务对象、服务标准、服务性质、服务范围、服务方式均不同。
寄一封信去美国要多少钱如果寄邮局的话挂号信八块+8分钱\/G，大概是20-30天。
但是如果寄快递的话是差不多100多块钱，大概3-7天到。
整体来说经快递（17transit物流）这家时效挺快，但是价格要高一点，文件，邮件，护照之类的都是可以寄的。
寄一封信到美国要多少邮费信封如何填写邮费:国际及港澳特快专递业务资费表六区美国180元（500克内），75元（续重每500克）与中国写信封的方式恰恰相反。
中国寄信写信封是先写收信人，再写寄信人。
而美国是先写寄信人，再写收信人。
先用中文写寄信人信息：李某某某某省某某市某某路某某号。
中国。
邮编XXXXXX（如果需要对方按你的地址回邮，则用英文在中文下方再写一次，注意英文的地址排列顺序是从小到大，也就是先写某某路某某号，再写某某市，再写某某省，最后是国家和邮编）收信人地址写在信封中间，按对方给你的地址和格式照写。
记住排列的格式是：姓名地址市名，州名+邮编国家名称从美国寄一封信到中国需要多少钱平信一块钱多一点儿到不了一块五从中国寄一封信到美国贝弗利山要多少钱呢看重量的啊，普通的非挂号航空信在6-7元左右。
邮票就是普通的那种，但你需要去邮局窗口寄，要在信封上敲AIR MAIL的章寄一封信到美国要多少邮费信封如何填写书信格式：寄信人名址在信封的左上角，收信人名址在信封的右下角地址:应从小地点写起，逐渐由小到大,例如，xx大街xxx号 xxx区xxxx市 xxxxxx州美国.这里有个图片，也许对你有用http:\/\/\/albums\/userpics\/1\/8\/265918\/1 182824599.jpg邮费价格邮政咨询电话：11185（免费）从浙江寄一封信到美国芝加哥要多少钱，多久，怎么寄，越详细越好首先，浙江在东八区，美国芝加哥在西六区。
所以差14小时的时差。
因为你是寄信，所以一般那么遥远的是空寄（如果是路上的话，算你人品好·），飞机估计飞13小时。
快递行业盈利模式分析自我国加入世贸以来，现代物流配送、国际快递等成为外商拓宽在华投资领域的手段和新的投资热点。
如何应对国外物流快递公司的冲击，挖掘行业盈利点，成为中国物流快递业共同关注的话题。
通过研究近几年国际及国内物流快递行业分析报告，专家论著及结合企业经营管理实践，发现物流快递行业的关键成功要素和盈利模式，即是将优势资源集中在服务和管理上，加强信息系统，电子商务等投入，细分各产品的边际利润，有取舍的实现产品多元化经营。
行业背景分析1、世界物流快递业状况20世纪50年代以来，随着世界各国经济贸易往来的日益频繁，跨国经济活动增加，世界经济一体化进程加快，国际货运代理行业在世界范围内迅速发展，国际货运代理人队伍不断壮大，并已成为促进国际经济贸易发展，繁荣运输经济，满足货物运输关系人服务需求的一支重要力量。
经过几十年的发展，世界各国已有国际货运代理公司40000多个，从业人员达800-1000万人之众。
在经济比较发达的西欧主要国家，平均每个国家都有300-500家的国际货运代理公司。
但是，世界各国国际货运代理的发展并不平衡。
总的来讲，发达国家的几个国际货运代理公司发展水平较高，控制了世界国际货运代理服务市场，如德国DHL敦豪国际、美国FedEX联邦快递公司、美国UPS联合包裹公司、荷兰邮政TNT等，他们的制度比较完备，公司规模大，网络健全，人员素质高，业务发达；而发展中国家的国际货运代理发展比较缓慢，制度不够完备，国际货运代理公司多数规模较小，服务网点较少，人员缺乏培训，以本国业务为主，市场竞争能力较差。
2、中国物流快递业状况我国国际货运代理行业起步较晚，历史较短，但是由于国家重视，政策鼓励，发展十分迅速。
到2002年12月底为止，我国已有国际货运代理企业3775家（包括分公司），从业人员近30万人。
其中，国有国际货运代理企业占了近70%，外商投资国际货运代理企业占了近30% 但由于我国国际货运代理行业历史较短，绝大多数国际货运代理企业成立不足十年，服务功能较少，不能提供有关法规和规章允许的所有服务。
邮政速递考试题库及答案一、单选题1. 邮政速递服务的英文缩写是什么？A. EMSB. UPSC. DHLD. TNT答案：A2. 下列哪项不是邮政速递服务的特点？A. 快速B. 安全C. 价格低廉D. 服务范围广答案：C3. 邮政速递的国际服务通常使用哪种运输方式？A. 陆运B. 空运C. 海运D. 铁路运输答案：B4. 邮政速递服务中，"COD"代表什么？A. 现金支付B. 到付C. 货物跟踪D. 客户服务答案：B5. 以下哪个不是邮政速递服务的增值服务？A. 包装服务B. 保险服务C. 邮件代收D. 邮件投递答案：D二、多选题6. 邮政速递服务通常包括以下哪些服务？A. 国内速递B. 国际速递C. 包裹追踪D. 邮件代收答案：A, B, C7. 邮政速递服务在处理国际邮件时，需要考虑哪些因素？A. 目的地国家的邮政法规B. 国际运输成本C. 货物的安全性D. 邮件的时效性答案：A, B, C, D8. 邮政速递服务在提供服务时，需要遵守哪些原则？A. 客户至上B. 服务标准化C. 信息保密D. 快速响应答案：A, B, C, D三、判断题9. 邮政速递服务只提供邮件的国内运输服务。
（错误）10. 邮政速递服务在处理邮件时，不需要考虑邮件的重量和尺寸。
（错误）四、简答题11. 简述邮政速递服务的主要优势。
答案：邮政速递服务的主要优势包括快速的运输速度，广泛的服务网络，可靠的安全性，以及便捷的追踪系统。
12. 描述邮政速递服务在国际邮件处理中可能面临的挑战。
答案：在国际邮件处理中，邮政速递服务可能面临的挑战包括不同国家的邮政法规差异，国际运输成本的控制，货物在运输过程中的安全性保障，以及邮件的时效性保证。
五、案例分析题13. 某公司需要将一批紧急文件从北京发送到纽约，考虑到时效性和安全性，该公司选择了邮政速递服务。
请分析邮政速递服务在此次服务中可能采取的措施。
答案：邮政速递服务在此次服务中可能采取的措施包括：选择最快捷的空运方式，确保文件在最短时间内到达目的地；使用专业的包装材料，保障文件在运输过程中的安全；提供实时的货物追踪服务，让客户随时了解文件的运输状态；在目的地提供专业的清关服务，确保文件顺利通过海关检查。
