新编文档-柴油机与齿轮箱匹配选型方法2-PPT精选文档-精品文档

FD1020D6K汽车动力性及传动系统主要参数的确定和选择计算条件：1.设计对象主要是运行于城市及城乡结合部的小型载货汽车2.汽车在满载时、挂直接档在平坦良好路面上用最高车速行驶3.满载总质量m=3300kg 前轴：1115 kg（34%）后轴2185 kg（66%）4.根据前后轴荷分配的情况，选定车轮,车轮胎用6.00-14LT 8层级普通钢丝子午线轮胎5.直接档速比=1, 希望直接档的最高车速V=68km/h 直接档经济车速V＇=50km/h一、汽车发动机动力的选择1.1.后桥主减速器比初步选择对于总重3吨左右的小型载货车而言，使用的柴油发动机多为480或485系列，它们的最高转速在3000-3200，经济转速约为2150，由满载直接档经济车速V＇=50km/h估算=1 ——汽车滚动半径，===；根据公式＝＞= 0.377 n / V＇=5.25选择212加强型后桥，主减速器比=5.375，额定轴荷2500kg1.2在满足上面设定的计算条件下，直接档的最高车速V=68km/h时所需发动机的功率为PP=（+）P ——发动机功率（kw）；——传动系数，4×2单级主减速器=0.86——重力加速度，取=9.8；——滚动阻力系数，对货车取0.021；——空气阻力系数，货车在0.8—1.00之间，取0.9；A——汽车正面投影面积：=2.28m2；V——最高车速 V=68km/h；——汽车总质量=3300kg,P==此时的P为装有全部附件时测得的最大有效功率,约比发动机外特性的最大功率值低12~20%，此处取16%。

则汽车在满载、挂直接档在平坦良好路面上用V=68km/h 车速行使时，所需发动机外特性最大功率为: =P/(1-16%=29.51.2 功率为时的转速n根据直接档最高车速V的值来推算＝＞ n=V*/0.377最高车速V=68km/h——汽车滚动半径，=；——计算常数，子午线胎用3.05，斜交胎用2.99 ；——变速器直接档传动比，；——后桥传动比，；n=68×1×5.375/（0.377×0.324）=29921.3 根据外特性曲线来选定发动机：1.3.1根据直接档V=68km/h时对发动机转速、功率的要求来选择发动机n=2992=29.5常柴CZ480QA发动机外特性曲线的参数符合上述要求1.3.2 发动机在n=2992时还应提供足够的扭矩，才能满足直接档V=68km/h的要求由转矩和功率的关系可知：T=T——发动机在时应提供的扭矩（N m）；n=2992；T ==94 N m查CZ480QA发动机外特性曲线，在n=2992所能提供的扭矩T=95N m，所以发动机提供的扭矩可以满足使用要求。

-图示后桥速比4.3点较好的兼顾动力性和经济性 -图示后桥速比小于4.3时，燃油经济性稍有改善， 但动力性有明显下降。 -图示后桥速比大于4.3时，燃油经济性明显下降， 但动力性稍有改善。
燃油 经 济 性
8、不同工况下动力系统的匹配要求
长距离
1000km～
最高车速 (km/h)
经济车速 (km/h)
40 %
175
1. Gang
• 16档变速箱 16 S 1650
35 %
150
E a to n
91档0.3箱- ，0.714档
30 %
1 21550
25 %
A ntriebskraft am R ad in kN .
驱 F动a h轮rw上id的e rs牵t鋘 d引e力 [kN]
爬坡度
100
Fahrwiderstandslinien in konst. Steigung
路况
90~110 70~80 高速公路
总重（t） 60~100
中长距离
300～500km
80~90
55~65
良好路面 50～70
配送
市内及城市之间
90~100
60~70 良好路面 30~40
矿山工地
80 40 凹凸不平 40~70
1)不同工况下动力系统的匹配要求
➢长距离运输：
使用条件：平均行驶车速较高，换档频率低。用户对起步加速性能和不换档高速巡航性
车速 [km/h]
变速器档位数对加速时间的影响
9档箱连续换档 加速时间
16档箱连续换 档加速时间
此积分面积代表 由速度u1到速度 u2的加速时间
由于档位密布， 积分面积减小
实际操作中，由于驾驶员的因素无法保证理论分析的效果，但是对于AMT 变速箱，可以按照理论的换档点进行换档，从而减少加速时间。

柴油机起动机齿轮匹配分析研究发布时间：2023-04-25T07:48:58.228Z 来源：《中国科技信息》2023年1期34卷作者：韩晓明[导读] 可靠性是发动机开发过程中需要关注的重点之一，齿轮系统可靠性在发动机可靠性中起重要作用。

韩晓明长城汽车股份有限公司动力研究院河北保定 071000摘要：可靠性是发动机开发过程中需要关注的重点之一，齿轮系统可靠性在发动机可靠性中起重要作用。

齿轮结构复杂，而且运行工况多变，影响齿轮系统可靠性的因素较多。

本文主要对柴油机起动机齿轮匹配分析进行研究。

关键词：柴油机；起动机；齿轮匹配引言柴油机是社会发展过程中在动力方面重要的发明之一。

从柴油机问世以来，经过多年的蓬勃发展，柴油机在节能减排技术方面不断取得突破，是商用汽车、工程机械、农业装备、船舶、军用车辆等领域的主要动力源，占据着市场的主流地位。

近年来，新能源技术的高速发展给柴油机行业带来了巨大的压力，但新能源受自身技术发展限制，在未来很长一段时间仍无法实现对柴油机的全面替代。

1 使用渐开线齿轮齿轮传动机构是汽车上广泛使用的传动机构,具有传动比稳定、传动效率高、传递功率大、工作可靠性高、结构紧凑、使用寿命长等特点,在近代机械传动中广泛应用。

起动机与发动机之间使用齿轮传动机构,可以很好的满足力矩传递要求。

渐开线齿轮,在齿轮传动中,具有良好的传动性能,且便于制造、安装、互换。

柴油机起动机齿轮齿数的选用主要是考虑柴油机压燃起动时需要的最低转速,即速比的选用,一般选用10齿至13齿。

9齿极易出现断齿、打齿问题,9齿以下、13齿以上速比太低或太高一般都不选用。

在确定了传动比的情况下,合理地选择齿轮的模数和压力角,对于起动机驱动齿轮和齿圈的寿命也有重大的影响,轮齿和齿圈属于直齿齿轮啮合,要求两齿轮的模数相等,齿轮强度是由模数决定的,模数越大,齿轮强度越大。

模数一般选用3或3.5,主要是考虑合理的速比下,齿轮、齿圈的直径对柴油机布局的影响。

ＢＦ６Ｍ１０１３ＥＣ因为采用增压系统，扭矩曲线有较大变 化，其丰满程度明显增加。在配套后的实际使用过程中
参考文献：
［１］ 蒋 德 明 ． 内 燃 机 原 理 （第 二 版 ）［Ｍ］． 北 京 ：机 械 工 业 出 版 社 ，１９８８：
ＰＱ１９０Ｇ克服过载的能力有显著加强，掉速程度减轻。
５ 空载最低转速的选择
能力差别。很显然，δＡ＞ δＢ，说明柴油机 Ａ比柴油机 Ｂ有 更强的抗过载能力，在相同过载的情况下掉速程度更
６ 结语
对于使用传统供油系统的柴油机，在匹配工程机
小，更适合于工程机械产品的配套使用。这在推土机和 械时应该详细比较额定功率点和最大扭矩点的性能参
平地机等设备上体现非常明显。
数，选择适应性系数较大的柴油机，并在相同或相近的
（上接第６２页）
怠速较高。为保护变速系统和作业泵等，防止出现安全
扭矩曲线丰满度δ是柴油机抗过载能力的标志。从 事故，需要柴油机的怠速稳定转速低于液力或液压系
图３可以看出，阴影区域是２个不同柴油机的扭矩曲线 统的起始工作点。这需要在匹配时比较柴油机怠速稳
丰满度差Δδ。这反映了２款不同柴油机过载适应性的 定转速和系统起始工作点转速的大小。
Ａｂｓｔｒ ａｃｔ： Ｉｎ ｏｒｄｅｒ ｔｏ ｓｅｌｅｃｔ ａ ｐｒｏｐｅｒ ｄｉｅｓｅｌ ｔｏ ａｃｃｏｍｍｏｄａｔｅ ｔｈｅ ｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓ ｏｆ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｅｑｕｉｐｍｅｎｔ， ａ ｇｅｎｅｒａｌ ａｎａｌｙｓｉｓ ｉｓ ｍａｄｅ ｏｎ ｔｈｅ ｓｅｌｅｃｔｉｎｇ ｍｅｔｈｏｄｓ ｆｏｒ ｔｈｅ ｄｉｅｓｅｌ ｕｓｅｄ ｉｎ ｔｈｅ ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ ｍａｃｈｉｎｅｒｙ． Ｉｎ ｔｈｉｓ ｐａｐｅｒ ｓｏｍｅ ｋｅｙ ｐａｒａｍｅｔｅｒｓ ａｒｅ ｉｎｔｒｏｄｕｃｅｄ ｔｏ ｃｏｍｐａｒｅ ａｎｄ ｍａｋｅ ｃｈｏｉｃｅｓ ａｍｏｎｇ ｄｅｆｅｒｅｎｔ ｄｉｅｓｅｌｓ， ａｎｄ ｔｈｅ ｅｓｐｅｃｉａｌ ｒｅｑｕｉｒｅｍｅｎｔｓ ｏｆ ｔｈｅ ｄｉｅｓｅｌ%ｓ ｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ ｏｆ ｗｉｔｈｓｔａｎｄｉｎｇ ｔｈｅ ｅｘｃｅｓｓ ｌｏａｄ ｕｓｅｄ ｉｎ ｔｈｅ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｅｑｕｉｐｍｅｎｔ ａｒｅ ｅｘｐｌａｉｎｅｄ． Ｃｏｎｓｅｑｕｅｎｔｌｙ， ａ ｍｅｔｈｏｄ ｏｆ ｓｅｌｅｃｔｉｎｇ ｐｒｏｐｅｒ ｄｉｅｓｅｌ ｔｈｒｏｕｇｈ ｃｏｍｐａｒｉｎｇ ｋｅｙ ｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ ｐａｒａｍｅｔｅｒｓ ａｎｄ ｔｈｅ ｃｕｒｖｅ ｉｓ ｓｕｍｍａｒｉｚｅｄ． Ｋｅｙ ｗｏｒ ｄｓ： ｄｉｅｓｅｌ ｅｎｇｉｎｅ； ｑｕｏｔｉｅｔｙ ｏｆ ｆｌｅｘｉｂｉｌｉｔｙ； ｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ ｏｆ ｗｉｔｈｓｔａｎｄｉｎｇ ｔｈｅ ｅｘｃｅｓｓ ｌｏａｄ； ｃｈｕｂｂｉｎｅｓｓ% ｄｅｇｒｅｅ ｏｆ ｔｈｅ ｃｕｒｖｅ