道路半幅开挖工程施工方案

半幅公路封闭施工交通组织方案一、背景介绍近年来，随着城市建设的快速发展，道路改造和维修工程成为城市管理的重要任务之一。

为了确保工程施工的顺利进行和交通的安全顺畅，制定一套符合要求的公路封闭施工交通组织方案显得尤为重要。

本文将介绍一种针对半幅公路封闭施工的交通组织方案。

二、施工区域划分在制定交通组织方案前，首先需要对施工区域进行划分。

根据实际情况，将施工区域划分为以下几段：1. 施工区段一：起点至中段交汇处（北侧）2. 施工区段二：中段交汇处至尽头出口处（北侧）三、路段划分及交通组织措施在施工期间，为了确保施工区域内交通的安全和有序，需要采取以下交通组织措施：1. 交通界定：利用路边标志、交通警示灯等设施，明确界定施工区域，并进行显眼的标识，提醒行车注意。

2. 施工区域限速：在施工区域内设置合适的限速标志，控制车辆的行驶速度，确保安全施工。

3. 交通引导员：安排合适数量的交通引导员，根据施工区域内的实际情况，引导车辆行驶，疏导交通拥堵。

4. 交通管制措施：根据施工区域的需要，设置必要的交通管制措施，如交通锥桶、隔离带等，确保车辆不越线行驶。

5. 临时交通信号灯：在施工期间，若需要，合理设置临时交通信号灯，对车辆进行交通信号控制，保障交通的有序进行。

6. 施工人员警示：在施工区域设置合适的施工警示标志，提醒行车人员注意施工作业，遵守交通规则。

四、施工期间的交通管制针对施工期间的交通管制，我们需要制定一系列细致的措施，以确保交通安全有序：1. 封闭施工：在施工期间，对施工区域的道路进行封闭施工，禁止车辆通行。

2. 交通疏导：针对施工区域封闭施工的情况，制定合理的车辆疏导方案，引导车辆绕行。

3. 临时出口设置：在封闭路段适当位置预留临时出口，供需要离开施工区域的车辆使用。

4. 定时开放：根据实际施工情况，制定封闭施工解除的具体时间计划，确保施工结束后及时开放交通。

5. 公众宣传：通过宣传栏、电子显示屏等方式，提前通知公众封闭施工期间的交通管制措施，引导大家理解和遵守。

审批表工程名称：同心至预旺二级公路四期工程第二标段施工单位：宁夏怡达公路工程有限公司同心至预旺二级公路四期工程第二标段半幅封闭、半幅通车的施工方案宁夏怡达公路工程有限公司同心至预旺二级公路四期工程第二标段项目部半幅封闭、半幅通车的施工方案一、工程概况：同心至预旺二级公路四期工程第Ⅱ标段由宁夏怡达公路工程有限公司承担施工任务，本标段起讫桩号:K22+800—K32+200，全长9.4Km，路基宽度8.5米，路面宽度8.0米。

挖方段两侧采用矩形路缘石，填方段两侧采用梯形路缘石。

路面结构为：5㎝厚中粒式沥青混凝土面层+36㎝厚水泥稳定砂砾基层+20cm厚砂砾底基层。

本标段主要工程数量为：路基土方挖方516571m3，土方填方124074m3，5cm中粒式沥青混凝土面层79573m2,水泥稳定稳定砂砾基层164686 m2，级配砂砾底基层86512m2。

C25混凝土预制矩形边沟12664m、矩形排水沟335m，急流槽出水口535m、矩形出水口156m、排水槽1361m、路堤边坡急流槽468.3m。

钢筋混凝土圆管涵（φ=100cm）76/7道、钢筋混凝土盖板涵171.5m/5道。

本工程为旧路改扩建，路线起点接同心至预旺二级公路二期工程终点，经五道岭、李家山、石塘岭到同心预旺接同心下马关镇。

按二级公路标准设计，设计速度为40km/h，交通量不是很大。

施工过程中为确保通往各村镇班车、沿线村民出行及学校等车辆的正常通行，并做好相应的临时道路及安全围护。

因此采用半幅封闭、半幅通车的施工方案。

本工程大部分都是利用原旧路，故考虑半幅施工半幅通车。

当某一路段进行半幅施工时，在另半幅道路中间设置分隔锥筒，利用另半幅道路通行。

二、具体施工方案和措施如下：1、建立边通车、边施工路段的交通管理制度1.1 改建工程中, 边通车、边施工路段的安全生产，应加强对通行车辆的安全管理，确保施工、交通安全。

.1.2改建工程需挖除旧路路基、路面进行重建的路段，在施工路段的两端应竖立显示正在施工的警告标志。

路面工程半幅通车半幅施工方案一、工程概况本合同段为G314线公路建设项目合同段，本合同段起点桩号K1+800，终点桩号K8+684.4,长21km。

全线采用二级公路标准，设计时速60公里/小时，路面宽度为8。

5m,行车道宽度2×3。

50m，硬路肩宽度2×0.75m，土路肩宽度2×0。

75m.工程起讫桩号：K1+800—K8+684.40，长21km。

本合同段路面结构型式为:水稳基层18cm/32cm厚，砼面层26cm厚，沥青面层5cm厚中粒式沥青砼。

由于该项目地处高山峡谷路段，局部段落无法修建施工便道，为了保障社会车辆通行，因此在交叉段落采取半幅施工半幅通车施工方案，具体桩号如下： 1、K1602+400-K1603+240交叉施工840米2、K1+900—K1+800交叉施工1900米3、K1+460—K1+300交叉施工840米与主线交叉施工横穿路口10+300、18+900、19+320、19+800、10+150、12+650、13+750、14+300、16+400木乡交叉路口，横穿主线交叉路口共计9处.质量目标:检测指标合格率达到92％以上，主要原材质量合格率达到100％；工程一次合格率达到100％。

交工验收质量目标：合格(综合评定得分≧93）;竣工验收质量目标为优良,即综合评定得分≧90分。

工期总目标:本工程建设期限,按照合同规定,计划开工日期2013年8月20日,计划完工日期2016年9月30日。

确保按照合同工期建成通车。

安全目标:（1）全面履行项目建设管理中的安全生产管理职责，杜绝发生重、特大安全生产责任事故与重、特大安全生产伤亡事故，减少一般安全生产责任事故（2）无较大以上火灾和职业病发生,无中毒、中暑、环境污染以及生态破坏等事故发生。

(3）发生责任事故，但未造成人员伤亡，机械设备等财产或其它非自然灾害等事故的直接经济损失不超过3万元。

二、人员机械设备组织2.1项目实施组织机构（见附表1）根据本工程特点,按照合同文件要求，组建“项目经理部”，完成公路建设项目的施工任务.项目经理部是现场施工生产的最高指挥总部.项目经理部设经理1人,项目总工1人，项目副经理2人.下设工程部、质安部、经营部、机材部、财务部、中心试验室、综合办公室5部2室，全部管理人员38人；项目部按照业主要求和有关标准化建设的规定建设，设在K1+300路基左侧100处。

市政道路和给排水工程施工方案第一节道路工程第一小节路面破拆＜1＞破除厚旧路结构(含路面及基层)＜1.1＞施工方案拟采取半幅施工的方案，先行施工线路左幅，待左幅具备通车条件后，再进行右幅施工；为了避免开挖后形成“集水坑”，我部拟采取随挖、随报检、随填筑的施工方案，即开挖一段，填筑一段，未填筑之前不进行下一段的挖除施工。

＜1.1.1＞开挖混凝土路面破碎后，将路面碎块清除干净，然后按设计路面标高下返1.2m开挖，开挖至1m后，预留20cm采用人工开挖。

＜1.1.2＞基底整平夯实开挖完成后，将基底整平，面积较大的基底采用5t压路机碾压，面积较小的基底采用蛙式夯机夯实。

＜1.1.3＞换填级配碎石按设计要求，底基层采用50cm厚级配碎石，基底整平夯实后，测量复核基底标高，采用打钢筋挂线的方法，定出级配碎石的顶标高，然后填筑，使用5t压路机或蛙式夯机。

完工后检查合格的底基层即开始进行养生。

养生期间不允许任何车辆在上面行使。

养生采用洒水养生。

每天洒水次数视天气情况而定。

必须保持其表面的潮湿，不得使其表面时干时潮。

＜1.1.4＞水稳层填筑水稳层采用单层人工加机械摊铺碾压，每层厚度18cm，在铺筑前，将底基层表面清除干净，洒水湿润；先摊铺的一层经过整型和压实，在监理人验收合格后，将先摊铺的一层表面拉毛后再继续摊铺上层。

在铺筑上层水稳层时，在下层表面撒少量水泥或水泥浆，再铺筑水稳料。

水稳料摊铺从加水拌合和到碾压终了的时间不应超过3~4h，如超过即设置横向接缝，水稳料末端切成垂面，方木横向放在摊铺段端部，方木高度与水稳料压实厚度相切，方木外用碎石或砂砾填约3m长，其高度要高出方木，然后碾压密实。

碾压过程中下承层表面始终保持湿润，如表面水蒸发得快，及时补洒少量的水，严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证水泥稳定碎石层表面不受损坏。

水泥稳定土碾压完成并压实度检验合格后立即进行养生，养生时间不应小于7天。

半幅公路封闭施工交通组织方案在道路施工中，为了确保交通的安全和顺畅，半幅公路封闭施工交通组织方案被广泛采用。

本文将针对该方案进行详细阐述，以确保施工过程中的交通流畅和安全。

1. 方案背景为了进行道路维护和改造工作，需要施行半幅公路封闭施工交通组织方案。

该方案将保证施工区域的安全，并尽可能减少对交通的影响。

2. 施工区域划定根据实际施工需求，将道路进行划分，确定施工区域。

确保施工区域范围内的道路可以正常通行，并利用标志和临时性围挡对施工区域进行清晰标识和隔离。

3. 交通限制为了保证施工现场的安全，采取以下交通限制措施：- 封闭施工区域一侧道路，确保施工区域的安全。

- 道路交通限制减少车流量，确保施工区域与交通区域的分隔。

- 在施工区域中设置交通标志和临时交通指示牌，引导驾驶员绕行。

4. 交通引导为了维持交通的顺畅，采取以下交通引导措施：- 设置合理的交通标志，指示驾驶员绕行施工区域。

- 在适当的位置设置临时性交通控制点，确保交通的安全通行。

- 在施工期间，增派交通警察进行现场交通引导，保证驾驶员的安全和顺畅通行。

5. 交通安全监控为了确保施工期间的交通安全，采取以下交通安全监控措施：- 在施工区域设立监控摄像头，实时监测交通情况，及时发现并解决问题。

- 配备专门的交通安全巡查队伍，定期巡视施工现场，排除潜在的安全隐患。

6. 宣传与提示为了引导驾驶员了解施工区域，采取以下宣传与提示措施：- 建立官方网站和微信公众号，及时发布施工信息和交通变化。

- 制作并发放宣传资料，告知驾驶员施工时间、路线和绕行的相关信息。

7. 施工期间的应急措施为了应对施工期间的突发状况，采取以下应急措施：- 建立应急通道，确保紧急车辆畅通。

- 配备专门的维护人员，及时处理施工现场的紧急情况。

8. 施工结束后的清理工作在施工结束后，进行以下清理工作：- 及时拆除临时性围挡和交通标志，恢复道路上的正常通行状态。

- 对施工区域进行清理，确保道路无杂物。

半幅封闭施工方案在城市建设和道路改造过程中，施工方案的选择与实施至关重要。

半幅封闭施工，即在施工过程中仅关闭道路的一半，是一种常见的施工方式。

本文将深入探讨半幅封闭施工方案的相关内容。

1. 背景介绍半幅封闭施工是为了减少对道路交通的影响，保障交通的顺畅和安全。

在繁忙的城市道路上进行施工，如果全封闭施工，会给交通带来极大的干扰，可能造成拥堵和安全隐患。

因此，采取半幅封闭的方式进行施工，可以一定程度上减少对交通的影响。

2. 施工方案2.1 施工前准备在进行半幅封闭施工之前，需要做好充分的准备工作。

首先要制定详细的施工方案，包括施工的时间、范围、路段封闭的位置等。

同时要进行现场勘察，了解该路段的具体情况，制定详细的施工方案。

2.2 交通管制措施在施工过程中，需要采取有效的交通管制措施，保障施工区域内和周边交通的安全。

可以设置交通标志、警示牌等，引导车辆绕行，并安排交通警察进行现场指挥，确保交通秩序。

2.3 施工流程在确定好施工方案和交通管制措施后，可以开始进行实际的施工作业。

施工人员应按照施工计划进行作业，尽量减少对交通的影响。

同时要加强与周边单位和居民的沟通，做好施工期间的安全防护。

3. 施工效果半幅封闭施工方案相比全封闭施工，能够减少道路交通的干扰，保障交通的畅通和安全。

施工结束后，道路恢复正常通行，减少了交通堵塞和安全隐患，对于居民和交通参与者都是一种利好。

4. 结语半幅封闭施工方案是一种有效的施工方式，能够在一定程度上减少对交通的干扰，保障施工的进展和交通的安全。

在未来的城市建设和道路改造中，可以充分考虑半幅封闭施工方案，为城市的发展和交通的畅通贡献力量。

以上就是关于半幅封闭施工方案的介绍，希望对读者有所帮助。

道路工程施工方案一、软基处理**西路新建右半幅路基软基处理采用真空联合堆载预压法进行处理，在旧路加宽部分采用堆载预压法进行处理。

在桥头等特殊路段采用水泥搅拌桩进行软基处理，在靠近高压线铁塔基础附近采用高压旋喷桩处理。

（一）堆载预压法的施工1、场地排水沟和排水砂垫层施工（1）在铺设排水砂垫层之前，在场地四周挖宽40×40cm的排水沟，场地内设宽30×30cm的盲沟。

盲沟与垫层相接。

（2）砂垫层采用含泥量不超过5%的洁净中粗砂或粒径不超过10cm 的碎石。

材料在进场铺设前必须经过筛洗处理，不能有树枝之类杂物。

（3）砂垫层表面要求平整。

采用机械配合人工进行摊铺检平，压路机碾压。

3、塑料排水板施工（1）材料塑料排水板必须满足国家现行的标准《塑料排水板质量检验标准》的检验要求，在现场随机抽样检验，内容包括：外包装状况、排水板断面与长度、排水板和滤膜的接头情况、滤膜的完好情况，缝线和胶粘的情况等外观情况；排水板复合体和滤膜的强度、延伸率、滤膜的渗透系数和排水板的纵向通水量，滤膜的等效孔径等性能指标。

排水板进场后注意保管，防止日晒雨淋，避免在搬运时损伤滤膜。

有破损变质的塑料排水板不能使用。

（2）排水板插设施工塑料排水板采用RC-100型插板机静压插设。

在铺设完的砂垫层上，按等边三角形布置打设塑料排水板，插板间距1.2米，插板穿透所要处理的软土层并进入砂层至少50cm，上端高出排水砂垫层20cm。

插板时，采用菱形套管套住插板，套管的断面必须接近排水板的尺寸、断面周长较小、入土阻力小、对土扰动小，而又保证打设时套管有足够的刚度。

在插板施工前，根据测量放线，确定插板平面位置。

根据所确定的插板位置摆好插板机，利用测量仪器，调整插板套管的垂直度，使插板底脚刚好对准放线的平面位置。

在插板机上安装排水板打设自动检测记录仪，以便记录准确的施工过程。

在插板过程中，不断观察插板的插入深度，保证排水板的插设深度符合设计和规范要求。

半幅公路封闭施工交通组织方案一、工程概述本次半幅公路封闭施工工程位于具体路段名称，路段全长X公里。

施工内容主要包括路面翻新、桥梁维修加固、排水系统改造等，预计施工工期为具体时间。

二、施工交通组织原则1、安全原则：确保施工区域及周边道路交通安全，减少事故发生的可能性。

2、畅通原则：最大限度保障施工期间道路的通行能力，减少交通拥堵。

3、少影响原则：尽量降低施工对周边居民和单位正常出行的影响。

三、交通流量分析在施工前，对该路段的日常交通流量进行了详细的调查和分析。

根据统计数据，该路段日均车流量为X辆，高峰时段车流量为X辆/小时。

其中，小型车辆占比X%，大型车辆占比X%。

四、施工区域划分及交通设施设置1、施工区域划分将施工路段划分为施工区、缓冲区和过渡区。

施工区为正在进行施工作业的区域，缓冲区位于施工区与正常通行车道之间，用于缓冲车辆，过渡区则用于引导车辆平稳地从正常通行车道进入施工区域。

2、交通设施设置（1）在施工区域前方设置明显的施工预告标志，提前告知驾驶员前方道路施工情况。

（2）在缓冲区设置警示灯、反光锥筒等设施，提醒驾驶员减速慢行。

（3）在过渡区设置渐变引导标线，引导车辆有序进入施工区域。

五、交通疏导方案1、单向通行在施工期间，对施工路段实行单向通行措施。

根据道路实际情况，确定通行方向为具体方向。

2、分流路线制定合理的分流路线，引导车辆避开施工路段。

对于小型车辆，建议通过具体分流路线 1进行分流；对于大型车辆，建议通过具体分流路线 2进行分流。

3、路口交通疏导在施工路段周边的主要路口设置交通疏导点，安排交通疏导员指挥交通。

交通疏导员配备对讲机等通讯设备，及时与施工区域内的工作人员沟通交通情况。

六、施工车辆管理1、施工车辆进出施工区域应严格遵守交通规则，不得随意插队、逆行。

2、施工车辆应在车身明显位置张贴施工标识，便于交通管理部门和其他驾驶员识别。

七、应急预案1、交通拥堵应急处理一旦发生交通拥堵，立即启动应急预案。

半幅公路封闭施工交通组织方案随着城市建设的不断推进和道路交通的日益发展，公路施工不可避免地成为需要面对的问题。

为了确保施工过程中的安全和高效，制定一套合理的交通组织方案显得尤为重要。

本文将针对半幅公路封闭施工情况，提出一种可行的交通组织方案。

一、施工目的及要求半幅公路封闭施工是指在施工过程中，通过关闭一侧车道进行施工，保留另一侧正常通行。

此类施工常用于路面修复、道路增设等工程。

在施工过程中，我们的目标是确保施工区域的安全，并尽可能减少对交通的影响。

因此，我们需要满足以下要求：1. 提前告知和引导交通参与者，确保交通的顺畅进行；2. 确保施工现场的安全，减少施工人员和过往车辆的风险；3. 保证周边道路的正常通行，尽量减少交通堵塞。

二、交通组织方案1. 施工区域限制在施工前，需要明确施工的具体区域，并进行合理的限制。

可以使用围墙、路障等设施将施工区域划定出来，防止非施工人员进入。

2. 交通路线调整为了使过往车辆能够正常通行，我们需要在施工区域附近设置临时交通路线。

根据路况和实际情况，可以通过投放交通标志、设置临时指示牌等方式，提前告知交通参与者沿何路径绕行。

3. 交通引导员设置为了确保交通的有序进行，需要安排专人负责交通引导工作。

交通引导员应熟悉交通组织方案，并在施工期间持续进行交通引导。

他们需要准确指引车辆行驶方向、提示车辆减速等。

4. 施工时间安排在制定交通组织方案时，还需要考虑到施工的时间安排。

为了减少对交通的影响，最好选择在交通流量相对较低的时间段进行施工，如深夜或清晨。

5. 交通警示设施设置在施工区域的入口和附近道路上，需要设置交通警示设施，如警示灯、反光锥等，以提醒过往车辆注意施工区域，确保施工的安全进行。

6. 安全警示措施在施工现场，需要设置合适的安全警示措施，如防护栏、警示标识等，提醒人员注意施工区域，并确保施工人员的安全。

三、预期效果通过上述交通组织方案的实施，我们期望能够达到以下效果：1. 确保施工现场的安全，保护施工人员和过往车辆的安全；2. 提前告知交通参与者，减少因施工导致的交通堵塞；3. 通过交通引导员的指引，引导车辆顺利绕行，减少车辆拥堵。