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JUMPER ZHANG 打破界限中国美学的当代创新表达时尚界的风云变幻，总有一些设计师能够独领风骚，成为时代的标志，就如才华横溢的设计师张鹏。
其2013年成立同名品牌JUMPER ZHANG；同年，成立JUMPER ZHANG高级时装手工工坊；2018年作为杰出青年代表大连荣登纽约时代广场纳斯达克大屏；2023年JUMPER ZHANG高级手工工坊荣获“美妈妈”工程示范工坊称号；同年，荣获2023年度“最佳女装设计师”。
“他，可以说是最懂女人的设计师；他，懂得现代时尚女性对美的真切向往，懂得如何拿捏有度感性与理性之间的平衡，懂得如何实现生命的不断求索，进而浓缩在时装的细节之间，流淌在富有思想张力的表达之间，通过匠心与巧思，不断开启设计的别有洞天!”在中国时尚大奖的颁奖典礼上，主持人对斩获2023年度“最佳女装设计师”的张鹏是如此描述的。
然而，这位被誉为“最懂女人”又“十分懂美”的设计师曾经却是专业武术运动员，张鹏说：“我曾在全国武术太极拳、太极剑比赛中荣获双料冠军。
为什么会从武术场上的铁血硬汉华丽转身成时装设计师，有一部分家学的渊源，20世纪90年代起，我的父母便在时尚产业打拼，父亲从事服装生意，母亲则是国内第一代职业模特。
”2008年，阳光俊朗、身材挺拔的张鹏成为了一名职业模特。
5年模特生涯，让他对时装产生了更为浓厚的兴趣。
直至2013年，他创立了设计的艺术，实用的力量。
品牌JUMPERZHANG秉持“生活与穿着皆是艺术”的设计理念，专注打造仪式感时装，强调“精致生活、舒适穿着”，陪伴穿着者人生的每一个重要时刻。
JUMPER ZHANG品牌创始人兼艺术总监 张鹏82中不断调整和完善，最终形成独具特色的设计风格。
《时尚北京》：你认为设计的本质是什么？张鹏：个人认为，设计的本质是一种思维方式，种连接人与世界的桥梁。
当我们深入设计的内核时，与智慧。
设计师们通过巧妙的构思，将情感、文化、科技和人性融为一体，动人心的作品。
北汽蓝谷发展史，新能源征途的奋进之路我可得跟你们唠唠北汽蓝谷的事儿，在咱国内的汽车行业，尤其是新能源这一块儿，它可是一路风风火火，有着不少故事，这一路发展得从我的邻居张叔身上说起。
张叔在北汽蓝谷干了好些年了，对厂里的事儿熟悉得就跟自家车库停啥车都清楚。
有一回，我去他家串门，一进屋就瞅见他皱着眉头，对着一份新的电动车试驾反馈报告直叹气。
我凑过去问：“张叔，咋啦？这报告看着挺规整，咋还愁眉苦脸的？”张叔指了指报告，无奈地说：“你看，这新车型试驾下来，大伙对续航里程挺满意，可车机系统时不时卡顿，优化起来麻烦得很，这让我想起北汽蓝谷刚起步搞新能源的时候，那更是难啊。
”张叔坐下来，喝了口水，陷入回忆：“早年间啊，北汽蓝谷决心进军新能源汽车领域，那时候，场地、技术、人才，样样都缺。
我听说有个叫老王的工程师，为了研发出更高效的电池管理系统，成天泡在实验室里，周围堆满了各种电池样品和检测仪器。
他眼睛死死盯着电脑上的数据曲线，手里不停地记录着，饿了就啃个冷馒头，困了就趴在实验台上眯一会儿，睡醒接着干。
有一回，为了找到电池在低温环境下的最佳充放电方案，他和团队成员在大冬天的，守着户外测试场地，一待就是好几天，手脚都冻僵了，就盼着能攻克这个难题，让车子在冬天也能跑远点儿，那股子执着劲儿，现在想想都让人佩服。
”正说着，张叔的同事小李推门进来，听到这话，也感慨万分：“是啊，我还记得。
后来公司慢慢有了些成果，想推出一款面向年轻人的时尚电动车，可这事儿不容易，设计团队和市场团队就为了外观造型争论不休。
设计团队觉得要炫酷潮流，搞些大胆的线条和配色；市场团队却说得考虑实用性和大众审美，不能太浮夸。
两边围在会议室，你一言我一语，争得面红耳赤，拍桌子瞪眼的，最后各让一步，融合双方想法，设计出既时尚又接地气的车型，累得够呛。
”随着不断拼搏，北汽蓝谷越做越大。
张叔眼睛亮了起来，兴奋地说：“再后来啊，北汽蓝谷不仅在国内新能源市场站稳脚跟，还走向国际。
国有企业党的工作机构和专职人员配备研究作者：刘波来源：《企业文化》2020年第21期摘要：将党的工作机构与职能相近的管理部门合署办公，科学推进专兼职党务人员力量配备，壮大党的建设队伍，推动党建工作与生产经营工作深度融合，提高国有企业党的建设质量，推动国有企业高质量发展。
关键词：党的工作机构;专兼职工作人员;“大部制”改革;“大党建”体系;党建与业务深度融合2016年10月，习近平总书记主持召开全国国有企业党的建设工作会议，习近平总书记提出，坚持党对国有企业的领导是重大政治原则，必须一以贯之;建立现代企业制度是国有企业改革的方向，也必须一以贯之。
国有企业一方面需要深入贯彻落实全面从严治党要求，夯实中国特色社会主义的重要物质基础和政治基础;另一方面需要进一步夯实党建体系，通过富有创造力的党建工作提升企业价值创造，真正使国有企业成为新时代推进中国特色社会主义伟大事业、实现中华民族伟大复兴的重要支柱和依靠力量。
如何深化国有企业改革，坚定不移推进党建工作与生产经营深度融合，促进互融互进、同频共振，以党建新成效开创国有企业改革发展新局面，已经成为时代命题。
在过去一段时间内，在国有企业不同程度存在党的领导、党的建设弱化、虚化、淡化、边缘化的问题，对于党建工作重视程度不足、不重视党的工作机构设置和专职人员力量配备，难以满足新时代要求。
按照《中国共产党国有企业基层组织工作条例（试行）》（以下简称《条例》）规定，国有企业党委按照有利于加强党的工作和精干高效协调原则，根据实际需要设立办公室、组织部、宣传部等工作机构，有关机构可以与企业职能相近的管理部门合署办公。
那么，如何在国有企业体制机制改革的大背景下，深入贯彻落实全面从严治党要求，科学合理推进党的工作机构设置和专职人员配置，推动党建工作与生产经营工作深度融合，提高国有企业党的建设质量，推动国有企业高质量发展，成为当前国有企业亟待研究的课题。
一、国有企业党的工作机构设置和专职人员力量配备的原则和要求《中共中央关于进一步加强和改进国有企业党的建设工作的通知》（中发〔1997〕4号，以下简称《通知》）指出，企业党组织工作机构的设置和专职党务工作者的配备，应按照精干、高效、协调，有利于加强党的建设与思想政治工作，有利于促进企业改革和发展的原则确定。
申港证券股份有限公司证券研究报告行业研究 行业研究周报新能源车换电模式风口来临 ——电气设备与新能源行业周报投资摘要：市场回顾：截止8月21日收盘，该周电力设备及新能源板块下跌1.61%，落后沪深300指数1.91个百分点。
电力设备行业本周在中信30个板块中位列第26位，位于下游。
从估值来看，当前行业整体55.74倍水平，处于历史高位。
◆ 子板块周涨跌幅：锂电池(-4.25%)，太阳能(-2.97%)，风电(-1.55%)，输变电设备(-0.16%)，配电设备(+0.01%)，核电(+2.46%)，储能(+3.94%)。
◆ 股价涨幅前五名：沧州明珠、坚瑞沃能、鸣志电器、经纬辉开、金龙羽。
◆ 股价跌幅前五名：中恒电气、赢合科技、能科股份、威尔泰、应流股份。
行业热点：新能源车：北汽、蔚来牵头起草，国内首个新能源车换电标准过审。
光伏：国网公布最新一批可再生能源补贴项目清单，合计8.27GW ，光伏6.2GW 。
投资策略及重点推荐：◆新能源车：7月新能源车销量9.8万台(+22.8%)。
新能源车下乡活动将推动中低端新能源车市场扩张。
新能源汽车市场准入和经营限制将进一步放宽。
本周圆柱锂电池价格保持稳定，方形下降（-2~4%）。
前驱体原材料小幅上涨，其余原材料价格保持不变。
看好高能量密度、三元高镍化及锂电全球化，推荐关注宁德时代、当升科技、璞泰来、恩捷股份、欣旺达。
◆ 光伏：2020年上半年电池片出货排名，通威、爱旭、润阳分局前三。
本周光伏硅料价格继续上涨(+2.94~6.06%)，国产电池片价格下降(-1.1%)，高功率国产组件价格小幅上涨(+2%)。
进口电池片、组件价格保持不变。
看好疫情结束后行业集中度提高、龙头企业抗风险能力凸显趋势，推荐单晶硅料和PERC 电池片龙头通威股份、单晶硅片龙头隆基股份。
◆ 风电：国家电网预计2020年风电装机有望突破30GW 。
新时代西部大开发政策下，西部可再生能源就地消纳及外送通道建设得到重点支持。
躬身谋发展实干开新局作者：凌纪伟来源：《中国名牌》2021年第10期金秋九月，叠翠流金。
为期两天的2021中国企业家太阳岛年会于9月17日在哈尔滨落下帷幕。
这是一次提振东北全面振兴的信心之旅，这是一次助力构建新发展格局的思想涤荡。
共聚松花江畔，年会硕果盈枝。
一批院士、知名专家学者、企业家纷至沓来，一场场思想交锋启迪智慧，一系列项目考察签约落地，一个个案例征集、智库研究成果、倡议行动启动或发布。
立足全球视野，年会紧紧围绕“奋进‘十四五’ 开创新格局”主题，为企业融入新发展格局探路，为深度融合创新链与产业链献策。
问道太阳岛，奋进新征程，大家的信心更强了，干劲更大了，精气神更足了。
构建新发展格局是党中央统筹考虑国内外形势、面向未来作出的重大战略决策。
近日发布的《双循环新发展格局企业白皮书（2021）》显示，产业力量是新时代构建新发展格局的生力军，对加快构建具有高水平自立自强、内外经济循环畅通无阻的新发展格局具有重要支撑作用。
新华社党组成员、秘书长宫喜祥在致辞中说，企业是市场的主体，是我国经济活动的主要参与者、就业机会的主要提供者、技术进步的主要推动者，在国家发展中的地位和作用举足轻重。
“敢为天下先”是企业家的宝贵品质，在新产业、新业态、新商业模式不断涌现的态势下，企业家更需要也应当成为新时代高质量发展的探索者、奉献者。
立足新发展格局，东北振兴迎来新突破。
日前，《东北全面振兴“十四五”实施方案》获国务院批复同意。
有了这份“施工图”“时间表”，东北振兴翻开新篇章。
黑龙江省委常委、哈尔滨市委书记王兆力在致辞中表示，“十四五”时期，哈尔滨将当好东北振兴发展的重要支点、推动黑龙江高质量发展的主引擎，充分释放省会城市要素集聚和辐射带动功能，加快推动全面振兴、全方位振兴取得新突破。
第一产粮大省，自然条件独特，“国之重器”云集……东北全面振兴的新征程上，黑龙江人的自信来自鲜明的比较优势和巨大发展潜力。
“民营经济是实现龙江经济高效发展重要力量，我们正在加大招商引资力度，持续优化营商环境，给大家放心投资、安心兴业，提供全方位服务保障。
03□邮箱：****************黄 博2013年2月底，北京。
雾霾天气挥之不去。
在川流不息的长安街上，有一道亮丽的风景线，那就是来自福田欧辉客车的“公交巨无霸”——18米LNG 铰接车。
自去年9月起，素有“首都名片”之称的大1路换上了环保的“新装”，今年福田还将陆续在北京投放大批节能与新能源汽车。
与柴油公交车相比，福田欧辉LNG 公交车PM2.5排放物降低97%以上，更清洁、更环保。
在福田汽车北京厂区，福田智科信息技术公司的全体员工正在紧张地忙碌着。
今年3月，福田自主开发的首个车联网业务软件平台将正式上线运营。
福田以汽车“物联网”为核心的全汽车行业信息化业务培育将成为未来高利润率业务增长点，提升整车业务高科技含量和核心竞争力。
在位于昌平区的福田总部大楼内，福田汽车党委副书记、新闻发言人赵景光向前来采访的记者透露了两个好消息：一是2013年1月福田汽车销量实现开门红，达到4.8万辆，与2012年1月的2.8万辆销量相比增幅高达71%；二是福田汽车2013年研发总投入再创新高，将达到30亿元。
在赵景光看来，1月份实现开门红是好事，但是对福田汽车而言，科研实力、创新能力等“软”实力的提升比销量和市场占有率这些“硬”指标还要有价值。
福田汽车2013经济年会确定了“战略与转型 质量与人才——能力建设与产品名牌工程”的年度经营方针，并且创新性提出了“新三化”理念——科技化、品质化、国际化。
福田汽车将以更大投入、更多勇气和智慧，通过科技创新为市场和用户提供更加节能、环保的产品。
党的“十八大”明确提出了“实施创新驱动发展战略”，“把全社会智慧和力量凝聚到创新发展上来”。
随着地方和全国“两会”的陆续召开，社会各界形成了“把科技创新摆在发展全局的核■ 本报记者 刘成芳心位置”的共识，一个新的科技创新时代呼之欲出。
企业是科技创新的主体。
在福田汽车的发展历程中，科技创新始终都是驱动福田发展最强大的动力。
以产品技术创新为核心，这家企业经过短短10余载的发展，累计销售整车超过550万辆，成为我国规模最大、产品种类最为齐全的商用车企业。
北方客车：务实者的自信作者：高振华来源：《汽车观察》2014年第06期北方客车，这个低调而务实的高端客车制造企业，20余年来一直致力于公路旅游客车市场，随着BFC6120L4N0G城际城乡公交客车的推出，预示着北方客车微调产品的突破。
北京北方华德尼奥普兰客车股份有限公司是隶属于中国兵器工业集团公司的国家大型一类企业。
1986年公司率先引进世界著名客车德国尼奥普兰公司全套车型和制造工艺技术，开发生产高档旅游客车。
从此结束了国内高档豪华客车依靠进口的历史。
先驱者的贡献北方客车致力于产品创新和发展，通过技术引进、消化吸收、自主研发相结合的模式，制造出了一系列符合国际最新标准的客车。
目前公司拥有大型公路客车、豪华旅游客车、城市公交车、自行走旅游房车、机场摆渡车及新能源客车产品。
据记者了解，北方客车产品涵盖8.0-13.7米全系列，全面覆盖旅游、客运、公交、政府公务、机关团体等领域。
北方客车凭借着明确的经营宗旨、完善的管理体制、雄厚的技术实力、严格健全的质量体系、优质的售后服务保障，确保了企业的快速健康发展。
领跑清洁能源客车市场今年5月14日—16日，以“绿色、安全、智能”为主题的北京国际道路运输车辆展在京拉开帷幕，在同期举办的“中国道路运输杯”大赛中，北方客车凭借其精湛的造车工艺和卓越的产品品，两台展车均受到专家评审团的广泛认可，被授予BFC6901NG2“最佳公路客车”，BFC6120L4N0G“最佳城乡客车”两项大奖。
BFC6901NG2是北方客车面向中短途客运市场推出一款清洁能源客车。
整车沿承尼奥普兰全承载车身结构，采用独立悬架前桥技术和A型副车架专利技术，全气囊可升降空气悬挂，标配国五LNG发动机，电子风扇，500L大容量气瓶，全面满足中短途多边运输需求。
安全门设置、轮胎防爆装置、ABS/EBD等主动安全设施，全面确保车辆运营安全。
同时该车可选装差异化配置方案，多方位满足精品旅游、团体及班车市场需求。
传统车企变身新能源实力派文/曹滢中国凭借巨大的消费市场、全产业供应链，超前的产业政策和技术优势，占据了全球新能源汽车市场的半壁江山。
【转型篇】这其中，传统汽车企业主动拥抱变革趋势，加大研发投入，通过新设品牌、合资合作等方式，提升民族品牌价值，成为推动产业发展的强大驱动力。
除具备“先天优势”的比亚迪在新能源自研自产之路上高歌猛进外，东风岚图、长安阿维塔、北汽极狐、上汽智己等自主品牌经过数年培育和市场洗礼，逐渐找到自己的节奏，争取到一席之地。
尽管对于以燃油车起家的传统车企来说，新能源转型之路并非一帆风顺，但时至今日，谁都不会再怀疑，这条路已决无可退。
“新实力”为汽车工业转型开拓新路2022年8月2日，岚图电动豪华旗舰MPV——梦想家完成第1000辆交付，成为中国高端电动MPV 市场首个累计交付破千的品牌。
有专家认为，岚图的含金量体现在两个方面：第一，车身、动力电池都是拥有自主知识产权的首创技术，单车均价超过41.6万元，这是中国品牌MPV 此前从未达到的价值高度；第二，前期交付用户中80%为个人用户，说明打开了C 端市场。
在长期被外资品牌占据的MPV 市场，中国品牌能取得这一成绩实属不易。
岚图脱胎于东风汽车。
这样“成熟车企+新能源子品牌”的路径，被业界冠以“造车新实力”之称，以区别于互联网企业跨界入局产生的“造车新势力”。
不只是岚图，多家“新实力”均显示出极强的市场影响力。
2022年7月，中国乘用汽车联合会数据显示，新能源汽车销量榜中前六席均来自传统车企。
其中比亚迪以158957辆雄踞榜首，同比增长率高达247.2%，市场份额超过三成。
一众传统车企中，上汽发力较早。
早在十余年前国家补贴政策出台之初，上汽就推出了荣威微型电动车E50试水新能源市场；五菱宏光相当长的时间内在微型车市场占据销售之冠；2020年底，上汽又推出新能源品牌智己，瞄准高端市场。
广汽旗下新能源车均采用广汽自主研发的动力系统。
2022年9月，广汽集团宣布，旗下广汽埃安在今年前8个月累计产量同比增长136.1%，销量同比增长134.4%。
北汽：新时代的探索与突破
本刊记者／赵黎
中国车企的发展策略：
对未来的超前谋划
—— — 一
在日前举办的２０１８中国汽车论坛上，北汽集团战略规划高级经理张驰讲述了北汽新时代发展策略与布局。对于北汽集团而言，
面向未来的经营策略原则非常简单。一是坚持以广义新能源汽车作为自主研发和产品规划的突破点；二是抛弃幻想全力提升自主
研发；三是拥抱未来探索出行服务的新领域新模式。
北汽集团的战略规划业务条线长
期以来对于国际产业形势以及行业动态 有持续性的跟踪。我们感觉到，在最近 几年里，我们的行业实际上充满了各种 明潮和暗涌。当前北汽集团战略规划业 务条线的分析和研究视野主要集中在两 个问题上。第一个是“汽车全面新能源 化”论调的流行，另一个是我国汽车行 业全面开放对北汽集团可能带来的结构 性影响以及相关的可采取的对策方案。 降耗策略 从五年前左右开始，北汽集团注 意到在世界上开始有一部分国家的立法 机关、政府对是否要在本国停止销售传 统燃油汽车这一议题展开了讨论。截至 目前，一部分国家已经做出了在未来 ５～２０年的时间上陆续从法律上逐步 禁停燃油汽车在本国的销售，另一部分 国家以种种形式也做出类似的具备政策 风向性质的表达。同时，还有包括国内 和国际的至少两家大型汽车企业，明确 宣布了在特定年份之后在旗下产品线中 停止销售传统燃油汽车的计划。 基于北汽集团对这一问题的认识， 我们认为，从中国市场以及其他主要国 际汽车市场的形式来分析，企业平均油 耗法规的下降幅度和速度，实际上将倒 逼传统燃油汽车市场份额下滑。不论一 个国家宣称与否，一家企业宣称与否， 在２０２５～２０３０年间，传统燃油车的生 命力都要打一个很大的问号。当然这并 不是说，到那时市场上将全部都是纯电 动车或ＰＨＥＶ。除此之外，通过弱｝昆系 统提升燃油汽车的效率，其他形式混合 动力，乃至氢燃料电池、其他替代燃料， 都将出现在市场上。基于这样的考虑， 以及针对外来可能的形势发展变化进行 提前布局，北汽集团徐和谊董事长在去 年年底，正式发布了北汽集团的“２０２５ 全面新能源化战略”。北汽集团自主品 牌乘用车将在２０２０年首先在北京地区 停止销售传统燃油汽车，只投放弱混、 ＰＨＥＶ以及纯电动车等各类广义新能源 和节能汽车；进而逐步于２０２５年在全 国市场停止销售传统燃油车。 开放态度 对于我国汽车行业全面开放的问 题，北汽集团对这个问题实际上提前就 开始了关注和思考，我们对这一问题的 关注与北汽集团整车和零部件业务的现
存结构有关，我很多国内的兄弟企业也
存在着类似的情况。我们的整车业务起
步、壮大于合资业务，我们的零部件业
务发展也大大受惠于整车合资企业，通
过零部件业务与国际巨头的合资完成了
原始积累。但是这种模式是存在隐患
的，在国家开放汽车行业的状态下，我
国企业对原有整车合资公司的控制权和
股权的削弱和下降几乎是必然的，完全
避免难度很大。而依附于原有模式发展
的零部件合资模式也将随之失去存在的
根基。
国家行业开放，对于我国不少的
汽车整车和零部件企业而言，可以说是
一
种断奶宣言。国家已经为我们争取了
３０多年时间，现在要长大成人了，需
要依靠自主能力在市场上生存了。行业
开放对于北汽集团，是机遇也是挑战，
而且挑战很大。整车和零部件的自主研
发能力提升，自主新陈代谢能力的提
升，将是我们未来的最重要的主题。我
们的理解是，尽管对于整车合资企业的
控制权保护仍然有商业上谈判的方法和
３３
深度报道Ｉ Ｉ）ＯＩ’ｆｉｎｇ
张驰介绍，在主营业务之外，北汽集团目前视共享出行服务为
一
个新兴的业务机遇。北汽集团在２０１ ７年４月成立了华夏出
行公司负责共享出行业务的探索。还将依托北汽昌河的新能源
轻型交叉型乘用车产品，尝试轻型物流车的分时租赁业务，并
以此为基础进一步探索在此之上产生的增值服务。
余地，但从根本上只有自主能力的提高 才是应对问题的根本办法。 三大任务 未来一段时间，北汽集团的主要 工作将主要集中在三个方面展开。首要 的工作，是北汽集团自主品牌整车研发 体系的整合调整以及研发能力的提升。 目前来说，北汽集团的自主品牌业务应 当说与行业内优秀的兄弟企业相比，存 在差距，在市场竞争中处于不利局面。 这里面，产品力是一个重要的问题点， 而决定产品力的关键在于产品企划和技 术研发。北汽集团将从今年开始，通过 一到两年的时间，对集团内整车研发机 构和资源进行整合统一，将分散的研发 资源整合起来，一方面减少资源的重复 建设和浪费，更重要的是将集团内的技 术、产品和核心零部件研发统一起来， 结合前几天刚刚发布的北汽集团新品牌
战略，完成自主品牌产品线的全面梳理。
同时加大对于北汽海纳川零部件平台总
部技术中心的扶持力度以及投入，在电
气化、轻量化以及智能驾驶领域的核心
零部件技术求突破。
在前瞻技术领域，以北汽集团研究
总院新技术研究院为核心，继续对乘用
车全功率燃料电池技术、Ｌ４、Ｌ５级别
自动驾驶技术的前瞻性研发。目前我们
的电电混合燃料电池乘用车实验车已经
完成了研发，正在展开相关试验，Ｉ ４ 级别的试验性系统也已经在部分实验示 范区域开始进行测试性的实验运行。同 时，北汽集团还作为运营承接单位，承 接了首个国家级新能源汽车技术创新中 心，在未来将依托国家级科创中心的研 发能力和资源，助力自主研发的提升。 在研发能力整合提升的同时，另外 一个方面就是针对北汽集团“２０２５全 面新能源化战略”采取一系列的经营行 动。首先是对北汽集团产能进行主动调 整，对于一些小、散、旧产能进行调整 撤并；对一部分传统燃油车产能进行改 造，调整为适应纯电动车、ＰＨＥＶ以及 ４８Ｖ弱混汽车生产的新能源汽车产能。 另一方面，北汽集团对原先以纯电动乘 用车为主的公司新能源汽车技术发展策 略进行调整，调整为纯电动车、燃料电 池车、ＰＨＥＶ三线并举并辅以４８Ｖ弱 混技术的新技术路线。在此之外，北汽 已在新能源车领域进行商业合作模式的 创新探索，目前北汽集团与滴滴公司签 订了合作协议，将在未来按照滴滴公司 的运营需求以北汽集团新能源汽车为研 发基础，为其开发运营定制车，探索与 出行服务公司的新合作模式。 在主营业务之外，北汽集团目前视 共享出行服务为一个新兴的业务机遇。 北汽集团在２０１７年４月成立了华夏出 行公司负责共享出行业务的探索。在此 领域，目前华夏出行公司的业务涵盖了 ２Ｇ和２Ｃ的分时租赁业务，同时与一 些互联网出行服务企业合作，以特定的 角色和作用介入了网约车业务，还将依 托北汽昌河的新能源轻型交叉型乘用车 产品，尝试轻型物流车的分时租赁业务， 并以此为基础进一步探索在此之上产生 的增值服务。 目前，以“摩范出行”为主品牌， 华夏出行公司已经在１５个城市拥有了 超过１ １００个分时租赁网点和超过５２００ 个车位，车辆总数１７０００余台且以纯电 动乘用车为主，后期还将逐步投入部分 混合动力和燃油车辆搭配运营。华夏出 行公司成立短短一年，已经实现年营业
收入超过５亿元，并拥有超过２０万注
册用户，长期活跃用户占比超过２５％，
实现单车日均单量近１单。从目前的商
业经营实践来看，共享出行业务确是一
块值得挖掘的新领域，共享出行业务将
作为北汽集团的一个新兴培育业务，在
未来持续加以发展和关注。ｃ
