从管理经济学的角度谈谈中国汽车市场的现状及未来趋
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汽车行业现状及趋势分析报告汽车行业现状及趋势分析报告一、行业现状汽车行业是一个重要的经济支柱产业,在过去几十年里取得了快速发展。
然而,近年来,汽车行业面临着许多挑战和变革。
以下是汽车行业的现状:1.市场规模:全球汽车市场规模巨大,每年有数千万辆汽车被销售。
中国已成为全球最大的汽车市场,对全球汽车行业产生了重大影响。
2.技术革新:汽车行业正在经历一场颠覆性的技术革新,包括电动汽车、自动驾驶技术、互联网车联网等。
这些新技术将重塑汽车行业的格局。
3.环境压力:全球环境问题日益严峻,汽车行业持续面临着减少尾气排放的压力。
政府对于环保要求的提高,推动了新能源汽车的发展。
4.竞争加剧:全球汽车市场竞争激烈,传统汽车制造商面临来自新兴市场的竞争。
同时,科技公司如谷歌、特斯拉等也进入了汽车行业,提升了竞争的强度。
5.供应链改革:汽车制造商正寻求改变传统供应链模式,以应对市场需求的快速变化。
他们正在探索合作模式,加强与供应商和科技公司的合作。
二、行业趋势1.电动汽车的快速发展:电动汽车是未来汽车行业的重要趋势之一。
政府对于环保的要求以及电池技术的进一步改进,将推动电动汽车的普及。
2.自动驾驶技术的应用:自动驾驶技术将彻底改变汽车行业。
随着技术的成熟,有望实现无人驾驶汽车的商业化应用,提升交通安全性和便捷性。
3.车联网的普及:互联网的发展已逐渐渗透到汽车行业。
车联网可以实现车辆之间的互联互通,提供更多的智能化功能,例如实时导航、信息娱乐等。
4.共享经济的兴起:共享经济的发展也对汽车行业产生了影响。
共享汽车的兴起减少了对于个人汽车的需求,推动了汽车使用模式的转变。
5.新兴市场的崛起:新兴市场如中国、印度等正在崛起,成为全球汽车市场增长的引擎。
这些市场的快速发展将为汽车制造商带来巨大的机遇。
三、发展策略在面临如此多的变革和挑战之下,汽车制造商和相关企业需要制定相应的发展策略来保持竞争优势:1.加快技术创新:加大对新能源汽车、自动驾驶技术等领域的研发投入,并与科技公司进行合作,引领行业的技术创新。
从管理经济学的角度谈谈汽车市场的现状及未来趋TYYGROUP system office room 【TYYUA16H-TYY-TYYYUA8Q8-从管理经济学的角度谈谈中国汽车市场的现状及未来趋势管理经济学是一门研究如何把西方传统的微观经济学理论与方法应用于企业管理实践的基础理论课程,它与工业经济学、贸易经济学、计量经济学、信息经济学一样,是把经济学理论应用于某一社会经济领域,是应用经济学的一个分支,属于社会学范畴。
汽车产业的作为我国经济市场的重要组成部分,其市场现状及未来趋势会直接影响我国经济市场的变化与发展,2009年中国汽车工业在连续几年的快速发展下出现增长放缓等各种现象,受经济大环境和各项政策的影响,汽车产业面临新的发展课题:2010年汽车产业的未来趋势如何,受到哪些因素影响是需要共同研讨的问题。
下面我就从管理经济学的角度来谈谈我对中国汽车市场的现状及未来趋势的看法。
一、从供求决策理论思考汽车市场目前的需求是不断扩大的,但是消费者的要求也是不断趋于个性化,消费也越来越理性化。
从需求来说,要看消费者的购买了;从企业本身来看提供的汽车种类定位;从能源情况来看,随着环保的要求,随着石油的紧缺,油在涨价,能源对汽车的影响很大,要求要节能减排。
现状一:库存压力大经济危机的影响,货币升值的压力、物价抬升、相关汽车产品(石油等)的价格上涨都导致了消费者需求量不高,且多数都存在观望态度。
致使汽车行业的库存压力较大。
现状二:小排量车升温由于政策与油价等原因,许多车企都日趋重视小型车的细分市场。
重视节能车型的研究与开发。
同样消费者在收到油价上涨的影响下,优先考虑小排量车型的较多。
现状三:价格涨跌不一今年车市对价格仍很敏感。
一方面降价持续,为了解决库存压力,目前很多车型在经销商处都有促销。
另一方面,由于今年铁矿石等原材料大幅涨价,一向以低价取胜的自主品牌成本压力巨大,使得一些车型有涨价的趋势。
而未来趋势则是:(一)卖卖双方市场的转变;今年我国汽车市场最大的特点就是入了一个转型的时期,即汽车由卖方市场向买方市场的转变。
中国汽车市场分析引言概述:中国汽车市场作为全球最大的汽车市场之一,在过去几十年里取得了令人瞩目的发展。
本文将从市场规模、消费者需求、竞争格局、政策环境和未来趋势五个大点来分析中国汽车市场的现状和发展趋势。
正文内容:1. 市场规模1.1 中国汽车市场的增长趋势随着中国经济的快速发展和人民生活水平的提高,中国汽车市场规模不断扩大。
根据统计数据,中国汽车销量连续多年居全球第一,市场规模已经超过了美国和欧洲。
这主要归因于中国人口众多、城市化进程加速以及消费者对汽车的需求不断增长。
1.2 城市与农村市场的差异中国汽车市场存在着城市与农村市场的差异。
城市市场主要以中高端车型为主,消费者更加注重汽车品牌和科技配置。
而农村市场则以经济型车型为主,消费者更加注重汽车的实用性和耐用性。
这种差异给汽车企业带来了不同的市场定位和产品策略。
1.3 新能源汽车市场的崛起随着环保意识的增强和政府政策的支持,中国新能源汽车市场迅速崛起。
新能源汽车销量持续增长,特别是电动汽车的销量增速较快。
政府出台了一系列的补贴和优惠政策,鼓励消费者购买新能源汽车,推动了市场的发展。
2. 消费者需求2.1 消费者购车动机的变化随着社会经济的发展和消费观念的改变,消费者购车动机也在发生变化。
以前主要以交通工具为主要购车目的,现在消费者更加注重汽车的品质、品牌和科技配置。
同时,消费者对汽车的个性化需求也在不断增加,这为汽车企业提供了更多的市场机遇。
2.2 消费者购车偏好的多样化中国汽车市场消费者偏好的多样化也是一个显著的特点。
不同消费群体对汽车的需求和偏好各不相同,有的注重性能和驾驶体验,有的注重空间和舒适性。
因此,汽车企业需要根据不同消费群体的需求,提供多样化的产品和服务,以满足消费者的个性化需求。
2.3 消费者对品牌和质量的重视中国消费者对汽车品牌和质量的重视程度逐渐提高。
消费者更加注重汽车的品牌形象和声誉,对国际知名品牌的认可度较高。
同时,消费者对汽车的质量和安全性要求也越来越高,这对汽车企业来说是一个挑战和机遇。
汽车行业市场概况趋势机遇和挑战随着人们生活水平的不断提高和城市化进程的推进,汽车行业成为了全球最重要的产业之一。
汽车不仅是一种交通工具,也是人们生活中不可或缺的一部分。
然而,随之而来的是汽车行业市场日益激烈的竞争,以及各种挑战和机遇。
一、市场概况全球汽车市场规模庞大且不断增长。
根据国际汽车制造商协会(OICA)的数据,2019年全球汽车销售量超过9000万辆,其中中国市场销量超过2500万辆,占全球汽车销量的四分之一。
汽车行业市场潜力巨大,仍然具有很大的发展空间。
二、市场趋势1. 电动化趋势随着环保意识的提高和气候变化的加剧,电动汽车成为了汽车行业的重要发展方向。
越来越多的汽车制造商投入到电动汽车的研发和生产中。
同时,政府也出台了一系列的政策来鼓励电动汽车的推广和普及,例如补贴政策和充电桩建设等。
电动汽车市场有望继续保持高速增长的态势。
2. 智能化趋势智能化成为了汽车发展的新方向,包括智能驾驶、智能互联、智能安全等方面。
人工智能、大数据、物联网等技术的应用为汽车行业带来了更多的可能性。
智能汽车无疑将成为未来市场的热点和关注焦点。
3. 共享化趋势共享经济的兴起对汽车行业产生了深远的影响。
出行需求的多样化和碎片化促使人们寻求更加灵活的交通解决方案,如共享汽车和网约车等。
共享经济为汽车行业带来了新的增长点,也改变了传统汽车消费模式。
三、市场机遇1. 新能源汽车市场随着环保意识的提高和政府支持政策的推动,新能源汽车市场前景广阔。
新能源汽车包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车等。
投资新能源汽车产业链和研发关键技术是当下的机遇之一。
2. 智能汽车市场智能汽车是未来汽车行业的发展方向,具有很大的市场潜力。
智能驾驶、智能互联、智能安全等技术的不断进步,将为智能汽车市场的发展提供更多机遇。
四、市场挑战1. 产能过剩目前全球汽车产能过剩的情况比较严重,市场竞争激烈,导致汽车价格下降,利润空间缩小。
如何应对产能过剩和增加产品附加值,成为汽车企业需要面对的挑战。
中国汽车市场发展与前景分析近年来,中国汽车市场呈现出快速发展的趋势,成为全球最有活力的汽车市场之一。
随着产业结构和消费观念的不断升级,中国汽车市场也迎来了无限的机遇和挑战。
一、市场发展情况从过去十年的年均增长率来看,中国汽车市场呈现出持续高速增长的势头,尤其是在近些年有了更为明显的变化。
从2013年到2017年,汽车销量分别迅速攀升至2154.17万辆、2353.55万辆、2499.89万辆、2802.76万辆和2822.43万辆,其中2017年的销量更是突破了2800万辆的大关,成为了全球最大的汽车市场。
二、消费结构升级趋势同时,中国汽车市场也在不断升级着消费结构。
过去,在国内市场,消费者以买国产车和价格较为便宜的合资车为主。
但是,近年来消费观念和消费需求在悄然变化,中国汽车市场的消费者也变得更加注重车辆品质、技术、安全和环保等因素。
因此,消费者对于SUV、电动车等高端车型的需求也一直在增长。
三、中国汽车市场面临的挑战尽管我国汽车市场在快速发展,但也面临着一定的压力和挑战。
首先,受到经济增长的放缓和整体消费氛围的不利影响,我国汽车市场的增速逐步下滑。
此外,环保要求的加强,消费端的需求升级,还有外部因素的不确定性,也给汽车市场带来了一定的压力和不确定性。
四、中国汽车市场未来的发展前景尽管目前中国汽车市场面临不小的挑战,但从整体趋势上来看,其未来仍然值得期待。
随着中国的经济不断增长,消费者的消费能力和对汽车的需求都将会得到进一步提升。
此外,随着技术的推进和政策的鼓励,新能源汽车的发展方向也将更加明确,中国市场将成为全球新能源汽车的发展中心之一。
综上所述,虽然中国汽车市场面临诸多挑战,但是随着产业结构和消费观念的不断升级,其未来的增长潜力依然十分可观。
未来,我们也期待着这个市场能够在技术和服务上有更多的创新和发展,为消费者创造更好的体验和更高品质的产品。
汽车行业的市场前景与趋势近年来,汽车行业一直是全球经济发展的重要组成部分,随着社会进步和科技创新的不断推进,汽车行业正面临着前所未有的变革和挑战。
本文将从市场前景和趋势两个方面来探讨汽车行业的发展。
1. 市场前景随着全球经济的不断发展,汽车消费需求呈现稳步增长的趋势,市场前景广阔。
首先,中产阶级的崛起使得更多的家庭能够购买汽车,驱动了整个市场的增长。
其次,城市化进程加快,人口迁徙频繁,对于个人出行的需求也在不断增加。
再则,新兴市场的发展空间巨大,亚洲、非洲等地区的汽车市场潜力巨大。
另外,环保意识的提高也推动了汽车市场的发展,尤其是新能源汽车市场的崛起。
随着环保政策的不断加强和技术进步,电动汽车、混合动力车等新能源汽车成为了发展的热点,为汽车行业带来了新的增长点。
2. 市场趋势(1)智能化:随着人工智能和物联网技术的快速发展,智能汽车正逐渐成为市场的主流。
智能驾驶、智能语音控制、远程导航等功能使得汽车成为了“移动智能终端”,大大提升了驾驶和出行的便利性。
(2)共享经济:共享经济的兴起对汽车行业也带来了全新的机遇和挑战。
以共享汽车为代表的出行服务平台,改变了传统购车模式,推动了“用车不买车”的理念,节约了资源同时提高了出行效率。
(3)环保和节能:环保和节能仍然是汽车行业发展的重要趋势。
减少尾气排放、提高燃油效率是各汽车制造商不断努力的方向。
新能源汽车、氢能源汽车等技术的应用将成为未来发展的重点。
(4)智慧交通:智慧交通概念的出现,彻底改变了传统的交通方式。
通过智能化技术的应用,实现了交通信号优化、车辆自动调度等功能,提升了交通效率和道路安全。
3. 持续创新和发展为了适应市场的变化和满足消费者需求,汽车行业需要不断进行创新和发展。
首先,在技术方面,汽车需要更加领先的智能驾驶技术、更高效的动力系统、更舒适的座椅设计等。
其次,在设计方面,个性化和定制化已经成为了汽车行业的热点,消费者的需求多样化,汽车厂商应该推出符合市场需要的产品。
浅谈中国汽车发展现状及未来趋势分析随着科技的进步和人们生活水平的提高,汽车已经成为很多人生活中必不可少的交通工具。
在中国,汽车产业也经历了飞速的发展,成为全球最大的汽车销售市场。
本文将对中国汽车的发展现状进行浅谈,并分析未来的趋势。
中国汽车市场的现状可以总结为两个方面:规模和技术。
首先是规模方面,中国拥有庞大的人口基数和持续增长的中产阶层,这为汽车市场的发展提供了广阔的空间。
根据统计数据显示,中国汽车销量连续多年超过了2000万辆,其中乘用车销售额占据了主导地位。
同时,中国的汽车市场还展现出多样化和多元化的特点,消费者的需求也在不断提高。
其次是技术方面,中国汽车产业在过去几年间取得了令人瞩目的发展。
从传统燃油车到新能源车的转型,中国正迅速成为新能源汽车领域的全球领导者。
政府的政策扶持和市场需求的推动,使得电动车销量飞速增长。
据统计,截至2021年,中国已成为世界上最大的电动车生产国和销售市场。
同时,汽车智能化技术也得到了极大的推广和发展,无人驾驶、智能互联等技术已经开始应用于部分汽车型号上。
中国汽车企业也在积极争取技术创新和自主品牌发展,取得了一定的成绩。
未来中国汽车市场的趋势可以总结为三个方面:电动化、智能化和共享化。
首先是电动化。
根据中国政府提出的“碳中和”目标,电动车将会成为未来主要的发展方向。
政府将进一步鼓励和支持电动车的推广,提高充电基础设施的建设,加大对新能源汽车企业的政策扶持。
同时,电池技术的进步和成本的降低也将推动电动车的市场普及率。
可以预见的是,未来几年内电动车的销量还会持续增长。
其次是智能化。
随着人工智能技术的快速发展,智能化已经成为汽车行业的重要趋势。
例如,无人驾驶技术的应用将会减少交通事故,并提高驾驶效率。
同时,智能互联技术的进步也将使得车辆与车辆、车辆与道路基础设施之间的实时通信成为可能。
智能化技术不仅满足了消费者对于便利性和安全性的需求,也为汽车产业的可持续发展提供了新的机遇。
我国汽车业发展现状和反思论文报告一、题目:我国汽车业发展现状及趋势分析随着我国经济的持续增长,汽车市场的日渐壮大,汽车产业成为我国经济的重要支柱之一。
但是,随之而来的问题也日益凸显,本文将从政策、市场、技术、环保和竞争等方面进行分析,探索汽车产业的未来发展路径。
(一)政策方面我国汽车行业自上世纪80年代初起步,经过多年的发展,在主要市场细分领域取得了显著成果。
但是,环保压力、科技创新和国外竞争加剧等问题也让政府调整了对汽车产业的扶持政策。
2018年起,政府对新能源汽车的扶持政策逐渐收紧,同时鼓励大型车企进行合并重组并加快提升创新能力。
(二)市场方面2019年,我国汽车市场呈现出下行趋势,在新能源汽车、豪华车、微型电动车等细分领域仍有增长预期。
同时,消费者对汽车品牌的信任度逐渐增高,企业需要从产品质量、服务等方面进行提升。
此外,汽车出行方式的变革也让传统汽车市场面临挑战。
(三)技术方面我国汽车业在技术上仍存在诸多不足,表现在燃油经济性、安全性、创新等方面。
新技术比如智能驾驶、人工智能、IoT等也在逐渐普及,厂商需要跟进技术发展趋势,同时也需要考虑技术转型对产业链和市场带来的变动。
(四)环保方面环保政策给我国汽车业带来了诸多限制,但也催生了新能源汽车产业的崛起。
随着排放标准的完善和环保意识的提高,市场对节能环保汽车的需求在稳步增长,新能源汽车的普及应运而生。
同时,环保问题也促使汽车企业进行可持续发展的思考和调整。
(五)竞争方面汽车企业的竞争形式已经从单纯的产品竞争转为全面竞争。
品牌、服务、技术、价格等多方面都成为影响企业竞争力的因素。
汽车行业的行业门槛相对较高,随着国内企业技术创新和品牌提升,国内市场格局正在逐步演变。
(二)案例分析1.特斯拉:雄心勃勃的电动汽车创业企业特斯拉作为一家专注于高端电动汽车的创业企业,颠覆了传统汽车制造业。
它在电池、电动机、整车三个领域的技术上表现出了强大的创新能力,带来了极客粉及投资者的高度关注。
汽车市场现状与发展趋势由于汽车保有量的提高,让中国的汽车产业发展稳步上升,目前的产量保持在每年20%的增长速度。
而消费者也逐渐开始对汽车服务业提出了新的要求,他们更加看重汽车企业的服务质量,例如对汽车的装饰、维护等。
因此这就给汽车行业的工作者提出了新的要求,也就是说我们不仅要保持汽车的产量,更要提升自己的服务质量,以满足消费者的需求,那么下面我们就来具体讨论一下。
一、我国汽车市场发展的现状(一)具有多元化是我国汽车市场的一大特点,同时,国民经济的发展离不开汽车产业的提升。
20XX年至今,我国的汽车市场进入了一个繁荣的阶段,每年的汽车产量以20%的速度增长。
这种增长速度属于井喷式的增长。
现在,我国的汽车产量已经位居世界第一,而此后的增长的速度也在预料之中,并逐渐进入到了稳步增长的时期。
而目前,面对着国内外汽车行业的复杂环境,依靠着中美汽车市场的扶持,一些知名的汽车品牌因此没有受到太大的影响,不过这样的局面也不可能一直保持下去。
根据调查显示,大众的运营利润已经降到自20XX年以来的最低点,仅有三十亿欧元。
而这种糟糕的情况,已经影响到了中国的汽车市场。
日系汽车在20XX年的销量情况就十分的不理想,例如像丰田、铃木这样知名品牌的汽车,就下降了将近四成。
而受中日关系的影响,进口车的销量也呈现出非常明显的下降趋势。
介于此,日本从20XX年10月份开始,做出暂停往中国出口汽车的决定。
所以由此不难看出,在国际品牌正处于低谷的状态下,我国的汽车产业将何去何从,成为了很多专家关注的问题。
(二)产量过剩的风险从20XX年开始,随着中国市场的日益扩大,汽车企业也在借此机会寻求着发展前景不过由于产业的组织不利,导致发展的速度不是很快;自己创立的品牌没有太大的竞争力而且发展过慢,因此面临着产量过剩的不利局面。
放眼全球,中国的汽车产量的增长速度是最快的。
而欧洲由于受到经济不景气的影响,也依然承受着产能过剩的压力,很多知名企业也纷纷倒闭。
从管理经济学的角度谈谈中国汽车市场的现状及未来趋势
管理经济学是一门研究如何把西方传统的微观经济学理论与方法应用于企业管理实践的基础理论课程,它与工业经济学、贸易经济学、计量经济学、信息经济学一样,是把经济学理论应用于某一社会经济领域,是应用经济学的一个分支,属于社会学范畴。
汽车产业的作为我国经济市场的重要组成部分,其市场现状及未来趋势会直接影响我国经济市场的变化与发展,2009年中国汽车工业在连续几年的快速发展下出现增长放缓等各种现象,受经济大环境和各项政策的影响,汽车产业面临新的发展课题:2010年汽车产业的未来趋势如何,受到哪些因素影响是需要共同研讨的问题。
下面我就从管理经济学的角度来谈谈我对中国汽车市场的现状及未来趋势的看法。
一、从供求决策理论思考
汽车市场目前的需求是不断扩大的,但是消费者的要求也是不断趋于个性化,消费也越来越理性化。
从需求来说,要看消费者的购买了;从企业本身来看提供的汽车种类定位;从能源情况来看,随着环保的要求,随着石油的紧缺,油在涨价,能源对汽车的影响很大,要求要节能减排。
现状一:库存压力大
经济危机的影响,货币升值的压力、物价抬升、相关汽车产品(石油等)的价格上涨都导致了消费者需求量不高,且多数都存在观望态度。
致使汽车行业的库存压力较大。
现状二:小排量车升温
由于政策与油价等原因,许多车企都日趋重视小型车的细分市场。
重视节能车型的研究与开发。
同样消费者在收到油价上涨的影响下,优先考虑小排量车型的较多。
现状三:价格涨跌不一
今年车市对价格仍很敏感。
一方面降价持续,为了解决库存压力,目前很多车型在经销商处都有促销。
另一方面,由于今年铁矿石等原材料大幅涨价,一向以低价取胜的自主品牌成本压力巨大,使得一些车型有涨价的趋势。
而未来趋势则是:
(一)卖卖双方市场的转变;
今年我国汽车市场最大的特点就是入了一个转型的时期,即汽车由卖方市场向买方市场的转变。
在这一转型过程中,汽车生产快速增长,库存压力日益加大,消费者持币待
购状况不断加剧。
厂家为促销,频繁的降价也打击了消费者的消费信心,导致消费者无法估计价格是否还要降,到底要降多少,从而使消费者的心理期待后延,观望气氛日益浓厚。
(二)价格大范围、大幅度下降
据不完全统计,一季度平均每个月就有25种车型降价,其中多分布于15万元以下的价格区间。
有统计显示,前三个月参与降价的车型近80种,涉及20余个汽车品牌,降价车型数量已与2003年全年降价车型数量持平。
国产车整体降价幅度超过2%。
在与2003年有对应产品的120种车型中,三分之二的车型价格有变动,平均降价幅度超过8%。
价格较低的车型因其基数低,价格稍有变动,降幅就显得特别大。
数据分析表明,越便宜的车型降幅越大。
进口车降幅更大,依据今年前3个月150种进口车价格分析显示,其降幅更甚于国产车,达到4.3%,相对同期进口车市而言,整体价格跌幅超过5%。
到2006年关税降到25%后将有更多的进口汽车降价。
(三)利用新概念和个性化设计打开销售
随着原料价格上涨和整车价格下降,厂家要实现利润就必须保证产销两旺,但现在低端车却销售不顺,要打破销售困难就要靠营销的力量。
首先要有一个适合现在市场的品牌概念,现在私人是购买轿车主力,但再细看则是以家庭购买为主,所以现在的轿车品牌概念大多以家庭的和谐与和睦为主题,但随着市场进一步发展,汽车在作为家庭一个整体上的需求得到满足后就必然发展到作为个人的需求。
将来的市场的主流概念将是个性化的汽车产品,而不是现在只有彰显身份和地位的作用,消费者将更重视汽车的实用性以及售后服务,所以厂家只有密切注意市场的变化才可以在竞争中立足。
如现在奇瑞QQ的畅销正是其个性化的设计和销售概念等营销手段的应用。
二、从成本决策理论思考
生产函数从理性思路上启示我们:依靠各种要素投入量的合理组织才符合集约型发展要求。
纵观汽车市场,企业现状则是的生产汽车的各种成本都在不断升高:原材料价格上涨、新能源的开发利用、个性化新型汽车品类的研究与开发、产品的各种推广促销等等未来趋势则较为严峻:生产成本提高和销售收入下降并存
原料价格上涨和整车价格下降使厂家利润下降,汽车厂家暴利时代即将结束,厂家要实现利润增长就要寻找新的利润增长点。
以今年为例,春节后,国内市场原材料价格不断攀升:热轧板的每吨单价涨了200-300元;冷轧板则每吨上升了400-600元。
以今年2月来讲,与去年同期相比,普通大型钢材上涨26.9%,普通中型钢材上涨36.7%,普通小型钢材上涨30.2%,线材上涨33.7%,中厚钢板上涨19.7%。
由于钢铁、橡胶、塑料等原材
料价格的大幅上升,汽车厂家的成本随之在急剧上升,到今年3月底,因原材料涨价而导致造车成本攀升7%,从而使盈利水平降低。
同时,企业为求生存不断降价打击消费者购买信心,是多数消费者处于观望态度,使得行业竞争越来越激烈。
三、从市场、政府、企业三方来思考
在社会主义市场经济条件下,市场价格配置在资源配置中起着基础作用,它像一直看不见的手引导着资源得到合理的配置和利用,它解决了一个连当今最复杂的计算机都无法解决的涉及亿万个未知变量或相关关系的社会生产和分配问题。
而作为“看得见的手”政府的经济职能主要是对社会经济进行计划指导、培育和完善市场机制、实行宏观控制、为企业服务和对经济活动进行监督。
而企业则应该在市场、政府的双重调控之下,根据外部不可控因素,利用自身可控制因素,寻找适合自身的发展道路。
从政策方面来看:从去年开始就不断传出各种“救市”传闻,无论是减免汽车购置税、扶持新能源车、房款汽车贷款条件等等。
这些新政都将直接影响车市未来的趋势走向。
(一)减免汽车购置税
全国乘用车信息联席会曾向政府有关部门递交了一份救助汽车业的建议。
建议按照排量分级征收汽车购置税,将排量1升以下乘用车的购置税从目前的10%降至2%;排量1升至1.5升乘用车的购置税调整至4%;排量1.5升至2升乘用车的购置税调至6%;排量2升至2.5升乘用车的购置税调至7%;排量2.5升至3升乘用车的购置税调至8%;排量3
升至4升乘用车的购置税调至9%;排量4升以上乘用车的购置税仍为10%。
据了解,这项被传得沸沸扬扬的减免汽车购置税建议,不仅引起了有关部门的重视,而且相关部门已做出“有实施可能性”回复。
种种迹象表明,这一汽车新政有望实施。
(二)扶持新能源汽车
早在去年8月1日,国务院办公厅就曾下发《关于进一步加强节油节电工作的通知》,号召各级行政机关优先采购节能产品。
其中,明确表态“把节能环保型汽车和清洁能源汽车列入政府采购清单,新购公务车应优先购买节能环保型汽车和清洁能源汽车”。
按照此前国家发改委提出的方案,国家可能选择两种方式来补贴新能源汽车消费者:一、新能源汽车售价高于同级别汽油车的部分,国家补贴50%;二、减免新能源汽车的购置税。
而这些补贴和减免汽车购置税的方案能否在今年成功兑现,对国内车市的良性健康运营也是一个考验。
(三)放宽汽车贷款条件
去年12月25日,全国乘用车信息联席会第三次上书国家发改委、工业和信息化部、商务部、人民银行和银监会5部门,建议从放宽贷款条件、降低利率、设立汽车消费公积金3个方面入手,创造宽松的汽车消费信贷环境。
在这份《把汽车业培植为经济复苏的先导行业的建议》中指出:汽车消费信贷平均利率目前是基础利率的1.4倍,一些汽车金融机构的利率更高,而目前房贷利率是基准利率的0.7倍。
贷款额相同时,汽车消费信贷每月偿还的利息比房贷利息高出一倍左右,这是汽车消费贷款者占总购车者的比例下滑的主要原因。
事实上,此前国务院办公厅发布的《关于当前金融促进经济发展的若干意见》第十条再次强调,要支持汽车消费信贷业务发展,拓宽汽车金融公司融资渠道。
且在国家多项救市政策的带动作用下,我国汽车产销有“回暖”现象。
综上,尽管影响车市的因素依然很多,但总体可分为两大类,一类为暂时性的,另一类为长久性的。
目前来看,影响市场的因素更多的表现为暂时性的,从长远看,它的表现是向好的。
中国车市是个增长可期的刚性需求市场,根据国家统计局的权威统计,2007年底,中国私人轿车拥有量为1522万辆。
减去不少私人购买以运营为主的出租车、以及以个人名义购置的商用车,平均下来30多个家庭才有一辆私人轿车。
同时,中国汽车保有量严重落后于世界平均水平。
目前,在中国平均每千人汽车保有量为44辆,而在美国是800辆。
中国车市的未来发展空间由此可见一斑。
从地区分布来看,现在私人轿车主要集中在一些大城市和沿海地区,而在中西部地区的许多省会城市和大量二三线城市,私人轿车的拥有比例还比较低,有很大的发展空间。
此外,随着轿车销量的不断增长,汽车售后服务市场的盈利能力也将得到释放,售后服务的利润将成为汽车业整体未来主要的利润增长。
我国正在经历一个从汽车工业到汽车产业,再到汽车社会的巨大变化。
汽车与环保、能源战略、城市交通等的矛盾将越来越突出。
而树立和落实科学的发展观,转变经济增长模式,才是关系到汽车产业能否实现可持续发展的关键所在。
参考资料:
------《管理经济学》
------中国金融网相关新闻。