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外资速递公司在中国的竞争战略分析一、简介外资速递公司指的是在中国市场上注册的，来自海外的快递公司。
这些公司拥有先进的物流技术和先进的管理理念，致力于在中国市场的竞争中取得优势地位。
本文将对外资速递公司在中国市场中的竞争环境进行分析，并探讨其竞争策略。
二、竞争环境近年来，中国国内快递市场日益发展壮大，竞争异常激烈。
在这样的环境中，外资速递公司进入中国市场并发展起来，其竞争环境可以简要概括如下：2.1 市场规模据国家邮政局统计，2019年我国快递业务总量达到了了630亿件，同比增长了25.3%。
随着快递业务量的增加，中国快递市场的规模也不断扩大。
对于外资速递公司来说，这是个巨大的市场机会。
2.2 政策壁垒中国快递市场存在一定的政策壁垒。
根据《快递暂行条例》规定，外资企业只能与中方企业合资经营快递业务，不得独资开展快递业务。
这一政策的实施增加了外资速递公司在中国市场中的竞争压力。
2.3 品牌认知度中国的本土快递企业已经建立了较高的品牌认知度。
国内消费者习惯于选择本土知名快递企业。
这对于外资速递公司来说，增加了在中国市场中争夺市场份额的难度。
三、竞争策略外资速递公司在中国市场中的竞争策略主要包括：3.1 市场定位外资速递公司在中国市场中主要定位与国际贸易相关的快递业务。
这是因为国际贸易运输环节中，需要保证货物的准时到达和物流的顺畅运作。
外资速递公司拥有先进的物流技术和先进的管理理念，可以帮助客户高效、准确地处理国际物流业务。
3.2 服务质量外资速递公司在中国市场中致力于提高其服务质量。
这包括配送时间的缩短、服务的精细化、售后服务的提升等方面。
外资速递公司在对服务质量的提高上下了较大的功夫，这使得其在中国市场中争夺更多市场份额的竞争力得到提升。
3.3 价格策略外资速递公司在中国市场中的价格策略以高端市场为主。
由于物流技术和管理方面的优势，外资速递公司在处理高端快递业务中有着明显的优势，因此价格也相对较高。
跨国快递公司的进入及其应对措施【摘要】随着全球化的发展，跨国快递公司纷纷进入市场，给传统快递公司带来了巨大挑战。
本文将分析跨国快递公司进入市场的影响，并提出了应对措施：提高服务质量、降低运营成本、拓展市场份额以及加强品牌建设。
通过这些措施，传统快递公司可以在激烈的竞争中保持竞争力。
在将对文章进行总结分析并展望未来发展趋势。
通过不断提升服务水平和降低成本，传统快递公司可以与跨国快递公司展开良性竞争，共同推动快递行业健康发展。
【关键词】跨国快递公司, 进入市场, 应对措施, 服务质量, 运营成本, 市场份额, 品牌建设, 总结分析, 展望未来1. 引言1.1 背景介绍跨国快递公司的进入对市场产生了重大影响，传统快递公司面临着巨大的竞争压力。
随着全球化进程的加快，跨国快递公司进入市场的速度和规模越来越大，市场竞争日益激烈。
在这种情况下，传统快递公司必须不断提升自身实力，拓展市场份额，加强品牌建设，以应对跨国快递公司的竞争挑战。
只有在不断创新和提高服务质量的降低运营成本，传统快递公司才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。
结束。
1.2 问题提出跨国快递公司的进入市场给本地快递公司带来了很大的竞争压力，尤其是在服务质量和运营成本方面，跨国快递公司有着明显的优势。
本地快递公司在面对跨国快递公司的竞争时，面临着如何提升自身服务质量、降低运营成本、拓展市场份额和加强品牌建设等一系列问题。
这些问题的解决将直接影响到本地快递公司的生存和发展，因此本文将重点探讨跨国快递公司的进入对本地快递公司的影响及如何应对这些影响。
2. 正文2.1 跨国快递公司进入市场的影响跨国快递公司进入市场对国内快递行业带来了诸多影响。
跨国快递公司具有更加先进的管理经验和技术优势，能够提供更加高效、快捷的服务，从而加大了国内企业间的交流和合作的便利程度。
跨国快递公司在全球范围内建立了完善的物流网络，可以为国内快递行业带来更广阔的市场渠道和更多的发展机会，带动整个行业的发展。
国际物流巨头在中国——国际物流的本土化一、引言随着全球市场的日益开放和国际贸易的不断增长，国际物流业的发展迅速。
作为全球物流市场的重要参与者，国际物流巨头在进入中国市场后，不断调整其经营策略，力图实现本土化，并取得成功。
本文旨在分析国际物流巨头在中国市场上的本土化战略，提供经济学角度的分析和对应案例的实证证明，从而总结经验并提出建议。
二、国际物流巨头在中国的本土化战略1. 建立本地化供应链与配送网络为了适应中国市场的需求和具体情况，国际物流巨头通过建立本地化供应链和配送网络，提供具有地方特色和本土化服务的产品，以满足消费者和企业的需求。
为此，这些巨头不断投入资金，优化仓库布局，改进运输设施，扩大配送队伍，提高物流效率和服务质量。
例如，联邦快递（FedEx）在中国市场上，优先考虑到中国的地域差异和物流成本问题，重点发展物流代理和快递服务的本地化能力，成功赢得了市场份额。
同时，国际物流巨头晋升成为全球网上销售商的合作伙伴，推动了快递业务的进一步发展。
2. 聚焦客户满意度在实现本土化服务的同时，国际物流巨头非常重视客户需求和满意度，采取不同的策略来推进。
例如提供个性化定制服务，打造多元化的物流解决方案，开发智能物流系统以优化物流流程，以及为企业提供专业的顾问咨询等等。
例如，UPS在中国市场上，通过客户定制化和多元化的服务方案，吸引了许多小型和中型企业的信任和合作。
同时，作为UPS的战略合作伙伴，阿里巴巴通过其海量用户资源和大数据分析等技术实力，为UPS的物流和配送服务提供了强有力的支持，促进了两者间的合作和共赢。
3. 本地化人才培训和招聘为了适应中国市场的发展需求和本土化服务模式，国际物流巨头通过本地化人才培训和招聘，增强了自身在本地市场的竞争力和影响力。
例如提供培训机会，建立交流平台和实习机会等，加强自身与本地劳动力市场的沟通和合作。
例如，德国邮政（DHL）在中国市场上，通过云南省九洲药业等企业的成功案例，向本地市场提供在公路运输、海关清关、空运和备件配送等领域上的专业知识和经验，并在当地招聘和培训员工，成功推进了本土化。
国际快递巨头压力下中国快递业的现状及发展对策随着全球经济的不断发展和全球化的进程，国际贸易的活跃度不断增加，国际快递巨头也开始涌入中国市场，中国快递业正在面临着前所未有的发展压力。
本论文旨在探讨国际快递巨头压力下中国快递业的现状及发展对策。
一、国际快递巨头与中国快递业的现状随着互联网技术的发展，全球物流速度不断增加，国际快递公司开始涌入中国市场，为中国市场带来了更为先进和高效的物流体系。
一方面，国际快递公司的进入，加快了中国快递业的市场竞争，另一方面也为中国快递业注入了先进技术和管理经验，从而加快了中国快递业的发展。
目前在中国市场，国际快递公司的市场占有率正在逐渐增加，但是与国内快递公司相比，国际快递公司在价格、行业规范、服务质量等方面还存在一定的差距。
从市场份额上来看，2019年中国快递行业仍由国内快递公司主导，占据市场份额的86.5%。
其中，顺丰速运、圆通速递、申通快递、中通快递和韵达快递等五家公司为市场的龙头企业。
而国际快递公司的市场份额则仅为13.5%，主要由联邦快递（FedEx）、DHL、UPS等跨国快递公司占据。
从服务质量上来看，国际快递公司在服务质量、时效性、配送能力等方面较差，而国内快递公司则在这些方面表现更加出色。
例如，圆通速递和申通快递在快递配送时间、包裹损坏率等方面均处于行业领先水平。
从企业转型升级方面来看，与国际快递公司相比，中国快递公司在转型升级方面还有待完善。
中国快递公司需要更加注重新技术应用、服务创新、绿色物流和品牌建设等方面。
只有通过这些方面的升级，中国快递公司才能不断适应市场变化，提升服务质量和竞争力。
二、国际快递巨头的竞争优势国际快递巨头入侵中国市场，带来了强大的竞争优势。
其优势主要集中在以下几个方面：1. 先进技术：国际快递巨头在信息技术、物流设备、网络安全等方面拥有国际领先水平，可以为中国消费者提供更为高效、更为便捷的快递服务。
2. 全球网络：国际快递公司在全球范围内拥有广泛的物流网络和配送渠道，可以为中国消费者提供更广阔的国际物流服务。
THE BUSINESS CIRCULATE商业流通 |MODERN BUSINESS 现代商业53国际快递巨头压力下的中国快递行业现状及发展对策孙李波 云南大学工商管理与旅游管理学院 650500摘要:2012年9月,国家邮政局正式批准FedEx和UPS经营国内除信件外快递业务,面对国际快递巨头的压力,中国快递业的发展现状如何？快递行业又将何去何从？本文结合国内快递业的发展背景,依次对巨压下的中国快递行业出现的问题进行分析,并给出了相应的对策。
关键词:快递行业;发展现状;对策一、引言自1979年出现第一家快递企业起,中国快递业已成为市场中关注度最高、发展速度最快的行业之一。
随着购物狂欢节等网络促销的拉动,即使在经济低迷的2012年,快递业增速依然高达51.2%。
同时,快递企业间的竞争日益加剧,目前我国注册快递企业逾6000家,从业人员达60 多万。
行业中,国有企业加速改革,民营企业迅速崛起,国际快递加强中国市场战略部署。
2012年9月,国家邮政局正式批准FedEx和UPS经营国内快递业务。
外资快递巨头进入国内市场,必将给国内快递市场带来巨大竞争。
二、国内快递业发展背景(一)国内快递业处于高速发展时期邮政局统计显示:2012年,全国规模以上快递企业业务量累计完成56.88亿件,同比增长53.2%;收入累计完成1055.2 亿元,同比增长32.6%。
从以下我国2007年以来快递业务量和收入图可以看出,我国快递业务呈现高速增长态势,同时,《快递业“十二五”规划》也指出了快递行业未来发展目标位21%,相关研究也表明快递业与GDP的增长比例为1:2.9,国内经济快速发展的趋势下,快递业也必将持续高速发展。
(见图1)(二)异地主导,东强西弱邮政局统计的快递三个细分市场中,2012年同城、异地和国际及港澳台业务收入分别为110.2、 635.5、205.6亿元,异地占比最大,收入占比60.2%,业务量占比73.3%。
国际物流企业在中国的发展与对策研究一、国际物流企业在中国的发展近年来，随着中国经济的快速发展和全球化的加速，国际物流企业也在中国得到了更多的发展机遇。
目前，中国已成为全球最大的物流市场之一，国际物流企业在中国市场上的表现也越来越亮眼。
1.市场需求中国是一个拥有庞大人口的国家，而且经济迅速增长，这就使得国内市场极具吸引力。
同时，随着国际贸易的不断扩大，中国越来越需要大规模、高效率、国际化的物流服务，国际物流企业因此得到了大量的发展机遇。
2.优质物流服务有些国际物流企业可以提供全球一站式物流服务，国内的客户可以在家门口就享受到国际物流服务，比如说：“门到门”、“一站式”等等服务。
此外，一些具有核心竞争力的国际物流企业对自身的服务体系进行了优化和升级，不断提高服务品质，进一步增强竞争力。
3.电商渠道的发展随着电商市场的飞速发展，物流需求也不断增加，国际物流企业可以为电商企业提供全程物流服务，从仓储、配送到退换货服务，大大降低了电商物流成本，推动了电商行业的快速发展。
二、国际物流企业在中国的对策虽然国际物流企业在中国市场上有很大的发展机遇，但同时也会面临一些挑战。
以下就是国际物流企业在中国市场上需要采取的对策。
1.提高服务水平要在竞争激烈的市场上立足，国际物流企业必须提供高质量、高效率的服务。
这需要加强自身技术和管理能力，提升服务品质。
2.加强合作与其他物流企业、电商企业等建立紧密的合作关系，共同为顾客提供更好、更全面的服务。
建立战略联盟是一个好选择，这将使企业更快地达到市场份额。
3.利用技术与物流相关的技术日益发展，例如：无人机、大数据、物联网等等。
通过引进先进技术，提升物流企业的智能化、信息化等，使其更能适应市场的需求。
4.持续创新创新是企业增强竞争力的关键。
国际物流企业需要要不断推出新的服务模式和产品，满足不同客户的需求，真正践行“客户至上”的原则。
三、结论在未来的市场竞争中，中国是国际物流企业的重要市场，在这里，物流企业需要充分认识到市场的发展趋势与特点，通过提升自身的服务品质、与其他企业的合作、开发先进的物流技术以及不断创新，进一步巩固自己在中国市场上的竞争力。
联邦快递的中国战略和启示联邦国际快递位于美国田纳西州，是全球最具规模的国际快递速递运输公司之一，致力于提供快捷可靠的国际快递速递服务，前往全球220多个国家及地区。
联邦国际快递运用覆盖全球的航空和陆运网络，确保分秒必争的货件可于指定日期和时间前迅速送达，并且设有“准时送达保证”。
FedEx（美国联邦快递）专门为全球客户及企业提供全面的运输、电子贸易和商业服务。
国际快递FedEx年营业额达到360亿美元，旗下多家公司虽然彼此竞争，但全部归于享誉市场的“国际快递联邦快递”品牌下统一管理，致力于提供综合业务应用方案。
FedEx国际快递屡次获选为全球最受推崇和信赖的雇主，旗下28万多名员工和承包商均以“绝对、正面”的态度，秉承最严格的安全、道德和专业标准，并且以满足客户和社区的需求为本。
全球儿童安全网络。
随着中国加入WTO后，国际物流企业加快了在中国的发展，而像FedEx、UPS（美国联合包裹）这样的跨国速递业巨头，则在之前就已悄悄地完成了在中国的战略部署。
有数字表明，在2004年的国内速递市场，中国邮政的EMS市场占有率为40%，DHL占30%，UPS占10%，FedEx占10%，其他占10%。
从1995年起，FedEx、UPS、DHL等国际速递巨头在国内的营业额增长率都保持在20％以上，EMS的市场空间不断被蚕食。
至今，FedEx的势力范围已经覆盖了中国200多个城市，是直飞中国各城市速递专线航班最多的国际速递公司。
联邦快递的成功经验值得我们认真分析和借鉴。
一、联邦快递在中国的经营策略1、获取直航权利联邦快递从1984年就开始在中国市场提供服务，但正式进入中国则是在20世纪90年代中。
1995年，联邦快递以6750万美元收购了当时唯一可以直飞于美国和中国之间的常青国际航空公司。
在完成此收购之后，联邦快递成为第一家提供由美国直飞至中国的国际快递物流公司。
美中主要城市之间的快递时间只需要3天。
相比较而言，敦豪、U P S、T N T 有所保守，仅与中国当地的货运企业（如中外运、扬子江快递等）合作，租用飞机运营。
浅析国际快递业对华战略及国内业者的对策 Document number：NOCG-YUNOO-BUYTT-UU986-1986UT目录浅析国际快递业对华战略及国内业者的对策摘要随着快递业成为经济发展的最大受益者，作为物流业的一个重要组成部分，快递市场也将进入新的发展阶段，市场规模将进一步扩大并成长为名副其实的朝阳产业。
极好的市场前景使已经身在其中斡旋和不断加入的外资、民营快递企业陷入了一种几近无序的竞争。
本文在对比分析四大国际快递物流企业在中国的发展战略和竞争优势的基础上，就国内快递企业的未来发展之路提出了几点应对建议。
根据民营快递企业目前存在的问题提出策略。
关键词外资快递；战略；企业；对策快递市场一、五洲国际快递公司简介五洲国际快递公司是经国家商务部批准的主营国际快递和空运进出口运输的国家一级货运代理企业，于2000年在中国上海成立。
主要为客户提供文件、包裹、货样的国际速递服务。
公司拥有一批从事国际快递、进出口货物报关、航空货物运输资深经验的专业人员，为客户提供更便捷、更优越的全球速递和货运的全程服务。
我们会根据客户自身特点和需求，为客户设计个性化的快件货物承运解决方案。
承蒙广大客户多年的鼎力支持，以及公司员工努力进取，我们在国际快件和货运销售中取得了优异的成绩；随着业务的不断扩大，服务质量的不断提升，我们赢得了客户的一致好评，并树立了良好的企业形象。
以此为基础，公司现已发展成为拥有设施完善、网络齐全、服务到位、优质快捷的国际货运企业。
我们凭借不懈的努力，树立更好的企业形象，创造更好的企业品牌，竭诚为您提供全方位的服务。
五洲国际速递的宗旨是致力于打造能提供一流专业服务的优秀团队，为客户提供专业、高效、安全、经济的个性化服务为己任。
坚持以专业的操作，熟练的技能，先进的技术，优质的服务，出色的管理，良好的信誉，提供美国、西欧、日本、韩国、新加坡、台湾、中东、东南亚、澳洲等的优势专线服务，为您提供快递、空运的一条龙服务，并且我司还提供DHL、FEXEX、UPS、EMS等普货及化工品粉末、液体全球速递业务。
论我国快递行业发展问题及应对策略进入20世纪90年代以来，随着我国经济发展水平快速提高，社会经济活动日益频繁，人们对货物送达的时间要求越来越高，不仅传统的文件、包裹，而且越来越多的高价值、小批量、个性化的货物，都成为快递的托寄物内容。
现代快递业经过近三十年的发展，现已成为一项利润丰厚、市场规模及潜力巨大的产业。
1 我国快递行业发展现状1.1 国内快递公司增长过快，发展不足当前，由中国邮政一家独霸天下的格局已被打破，我国快递业出现了国营、民营、外资多经济主体、多运输方式相互竞争的市场状况。
目前相关部门统计的数据显示，在工商部门注册登记的快递企业已经达到2000多家，而分支机构更多达5000多家，此外不少物流企业、运输企业也涉足快递业务。
目前国内大小快递企业3万多家，存在国有、外资和民营三大阵营。
中国国际快递以外资为主，国内快递则以国有为主导，民营为主体。
城市内快递，民营约占90%，省际间快递民营约占50%。
从实力来看，快递行业内存在四方势力：四大外资、中国邮政、内资大企业、民营公司。
四方势力正因为企业策略调整和国家政策的即将变化面临有史以来最大的洗牌。
虽然国内快递行业的增速惊人，炙手可热的网络经济更是不断催生全新的民营快递企业建立，但是目前快递行业也存在着产业发展能力不足的问题。
1.2 快递企业经营管理落后，竞争力低目前，国内快递市场由中国邮政部门控制40%份额，其余由民营和港资快递企业占据。
民营企业中，一批像顺丰、申通、宅急送等已具有影响的大中型优秀快递企业已经茁壮成长，但为数尚少。
大多数民营快递企业则表现出小、散、弱等问题;互信度和协调性较差，以地区性快递业务为主。
在国际快递市场上，虽然中国邮政EMS控制了一小部分国际快递市场，但民营快递企业以间接方式将国际快件转入DHL、FedEx、TNT和UPS四大网络，对外进行销售，实际上仍依赖四大网络的渠道。
多数民营快递采用代理制营业网络或直营代理混合网络，网络的中央管理普遍较松散，很难为顾客提供同质化服务，甚至经常发生网络崩溃。
国际快递巨头在华战略及国内业者的对策中国电子商务研究中心摘要：作为物流业的一个重要组成部分，快递业成为经济发展的最大受益者，并成长为名副其实的朝阳产业。
极好的市场前景使已经身在其中斡旋和不断加入的外资、国有、民营快递企业陷入了一种几近无序的竞争。
文章在对比分析四大国际快递物流企业在中国的发展战略和竞争优势的基础上，就中国本土快递企业的未来发展之路提出了几点应对建议。
一、问题的提出随着我国经济在改革开放大潮中快速发展，经济建设、国际国内经贸活动，以及人民生活需要都为快递业发展提供了良好的市场条件，现代快递业在中国从无到有，己形成了一定的规模，发展成以下几种模式:(1)邮政特快专递(EMS)。
我国邮政先后于1980年、1984年开办了国际、国内特快专递业务，目前己经具备了一定的规模，国内业务通达全国县级以上城市，国际业务依赖万国邮联系统和与全球著名的TNT集团建立合作代理关系，通达全球200余个国家，其进出境通关业务直接在海关设在邮政系统的办事处办理，可迅速报关、清关，加快了传递时效。
EMS国内业务在函件快递方面颇有建树，其实很大原因是EMS将国家赋予邮政的“对承担普遍服务的邮政企业的优惠政策”施用于并非完全符合“普遍服务”内容的国内EMS业务。
但近几年，EMS国际业务则由于其他国际著名快递公司对中国市场的介入，市场占有率逐年下降。
(2)世界著名快递公司打入中国大陆市场，占据国际快递业务主要市场。
20世纪80年代，世界各大快递公司均看好中国市场。
DHL、UPS、FedEx、TNT等国际快递公司陆续与中国企业成立合作合资公司或建立代理关系，借助其庞大的国际网络、优良的服务功能和成功的经验，不仅为广大的中外客户提供了便捷的服务，也使这些公司及其国内合作伙伴们获益匪浅。
目前，仅四大快递公司己占有中国大陆80%的国际快递服务市场份额[1]。
这些公司的业务绝大部分是为中国对外经贸活动服务的国际业务。
一方面因为其具备从事国际业务的实力，另一方面国际业务利润也较高。
但开展国内业务并不顺利，除了国家政策层面的不太支持以外，这些公司与国内运输工具协调、配合也有难度，很难实现国际化的标准快递服务。
(3)国内其他快递公司异军突起，方兴未艾。
在我国快递市场巨大潜力的驱使下，国内相继成立的不同模式的快递公司，虽分属不同的运输系统，以不尽相同的经营模式，在不尽相同的快递市场中不断摸索和发展，但已显示了一定的活力。
其主要代表应该是民航快递(CAE)和中铁快运(CRE)。
CAE一直是借助民航系统的航线和场站优势，借助国际交往的优势，国内和国际并进。
CRE则是在利用中国铁路的旅客列车行李车作为主要运输工具，辅以快捷方便的短途接运汽车，CRE辟了别具特色的利用铁路的快递服务，并开始涉足国际业务。
另外，国内许多民营企业开办的快递企业，风起云涌，也占据了一定的市场份额。
近年来，中国市场快递业的有着突飞猛进的发展，极好的市场前景使已经身在其中斡旋和不断加入的外资、国有、民营快递企业陷入了一种几近无序的竞争。
虽然之前有很多中国快递市场领域的研究，但结合最近出台的各项政策和数据，专门针对三类快递企业在2005年外资市场开放后的发展模式和四大国际快递巨头对华战略之间的分析的文章并不多见。
本文紧扣“中国”二字，把包含四大国际快递巨头(DHL、UPS、FedEx、TNT)、中国邮政EMS和较大规模的民营快递企业在中国市场上的竞争优势进行分析。
在比较四大国际快递巨头“中国攻略”的差异的同时，就中国邮政和民营快递的发展道路提出一点建议。
二、国际快递巨头的中国市场战略2.1市场定位分析FedEx借助强大机队力量，实现“无所不包，全面发展”；UPS则宣布“我们将致力于全新的供应链解决方案。
”[2]；TNT则要“在全球快递、货运、物流领域诞生一个新的权威”。
一方面倚重汽车物流市场，另一方面向企业物流市场进军，推出“直复营销”业务[3]；而中外运敦豪希望能成为“世界范围内邮件通讯、包裹快递、物流及邮政服务领域中的领头羊”。
目前其37%的中国市场占有率仍令对手们难以超越。
2.2合作模式分析由于政策的限制，这四家快递巨头进入中国采用了相似的战略路径，即先选择国内资源与网络互补的伙伴合资合作开发中国市场，再通过自身独有的速递资源谋求“独资”市场，从而为自己品牌的延伸提供可能。
可以说，国际快递巨头们都经历了或长或短“中国婚姻”，皆因结合而获得资源，又因分手而得到解放。
(1)FedEx——1984年，联邦快递初入中国时，选择了中外运组建合资公司，但由于双方合作并没有带来明显的业绩，1997年联邦不得不与中外运分手。
而与大通国际(现已被上海实业收购)再度结合后，却发现这仍然是一场不幸的婚姻。
鉴于几次和大公司的联姻失败，联邦快递最终选择了地域性很强的大田作为新的合作伙伴。
联邦快递也与2006年通过收购其与大田集团共同创办的从事国际快递业务的合资企业中所占有的50%股权，将该合资企业转变为联邦快递独资公司，接管了大田集团在中国89个地区的经营国内业务的资产[4]。
(2)UPS——2004年底，UPS宣布出资1亿美元收购中外运合资公司的股份，获得中国23个主要城市的国际快递业务的直接掌控权，迈出了在华独资第一步。
UPS与海南航空全资子公司扬子江快运合作，借其网络打入华南市场[5]。
(3)TNT——2003年5月，TNT“大胆”地结束了和中外运15年的合作，同时很“另类”地选择了一家1999年才成立、员工不超过800人的小公司——超马赫国际运输代理有限公司合作，合作形式也由过去的合资改为授权代理。
在新一轮外资快递争霸战中出于落后地位的TNT还收购了我国最大的公路货物和包裹运输企业——黑龙江华宇物流公司。
这一举动使TNT直接拥有了华宇在大中城市1 100多个运转中心和16万稳定的客户，大大增强了网络实力。
(4)DHL——继入股中国外运之后，DHL更与中外运合作开辟国内快递业务。
而双方合作的成绩也让人满意。
根据2002年海关的一份统计资料，在份额上DHL两倍于UPS和FedEx。
自与中外运合资的公司成立以来，随着中国的经济迅速增长，合资公司中外运敦豪的业务年平均增长率为40%，营业额跃升60倍之多。
自2001年至2006年，DHL已累计在华投资10亿美元。
2006年4月，根据新发布“中国优先计划”，其将加大在华的投资力度。
看来，短期内仍会继续维持与中外运之间的合作关系。
2007年12月14日，全球快递及物流公司DHL与中外运空运发展股份有限公司正式达成协议，由DHL母公司德国邮政集团以超过6亿元价格购入在华合资公司金鹰国际货运余下的50%股权，成功收购金鹰国际货运，从而使后者成为其独资子公司，由此实现在华供应链业务的独资。
2.3业务结构调整分析(1)FedEx——2007年5月28日起，正式进军国内快递市场，在9个城市推出次日达(下班前取件，翌日12点前到达)限时业务和隔日送达服务。
(2)UPS——2008年1月，UPS面向国际发货人推出无纸化发票和国际回邮两项新业务，成为第一家在多达98个国家和地区向客户提供国际无纸化运输选择和退件服务的包裹递送公司。
2007年11月27日，国际快递UPS旗下UPS资融公司与上海浦发银行、深圳发展银行及招商银行合作，推出“UPS全球供应链金融方案”。
此类合作在国内实属首次，它将为中国中小企业或大型企业供应链中各个环节提供包括融资和风险管理等一系列服务[6]。
(3)TNT——2007年1月17号，正式开通中欧直航B747-400ERF延程型货机(每周三往返上海浦东国际机场至TNT的欧洲转运中心列日)。
通过连接TNT在中国和欧洲的空运和陆路递送网络，该航线连接了500多个中国城市与400多个欧洲城市，进一步巩固了TNT在中国和欧洲两大市场的地位。
(4)中外运敦豪——自1986年成立以来，中外运敦豪面向中国市场推出了众多独具特色的领先快递服务产品和解决方案。
其中，DHL进口到付、DHL定时特派、DHL珍宝箱和小珍宝箱，以及DHL重宝箱等服务产品深受客户的喜爱。
在成功推出“宝箱系列”产品的基础上，2006年底依托其在国内网络并与酒店、专业俱乐部合作，针对商务市场在上海新推出“DHL高尔夫快递”的全球服务项目。
它还专门成立了一个部门，针对全球超过100个客户分成了电子产品、精密仪器、医疗设备、航空等8个不同行业，为其提供一对一的全程服务。
三、国内外快递企业的差距3.1经营理念的差距由国际快递巨头领跑的快递业不再是简单的门到门、户到户的货件运送，而是集电子商务、物流、金融、保险、代理等于一身的综合性行业。
四大巨头除了提供快递服务外，还提供包括库存、运输、货代及售后服务等多项物流业务。
2003年初，FedEx已在中国实施全方位的经营战略。
DHL也不甘落后，开始启动多元化发展计划。
相比之下，以中国邮政EMS、宅急送、申通快递等领衔的我国快递业日前还局限于点到点、户对户的单一快递模式，尤其是众多私营个体快递公司，服务范围更是狭窄，在很大程度上还充当着“跑龙套”的角色。
出现这种现象虽然与我国快递企业的规模普遍偏小不无关系，但问题的症结主要在于认识上的差距。
例如，长期以来，由于中国EMS在快递市场上一直处于垄断地位，从而养成了EMS“以我为主”的“坐商”思想，不是从客户的需求入手不断拓展物流服务的范围，而是依靠传统邮政业务吃“老本”而裹足不前。
3.2人员素质的差距国际快递公司早就认识到，快递业务作为终端物流服务，快递人员要直接面对面地与客户打交道，快递人员综合素质的高低对企业开拓新客户、巩固老客户无疑是至关重要的。
DHL公司一直把提高快递人员的素质看得格外重要，每年对员工的培训投入都在成倍增加。
UPS员工的培训从品德、仪表到对客户说话的语气甚至走路速度等都形成了一套完整的规范。
而国内快递企业甚至包括中国邮政在内，在提高员工素质方面重视不够，投入较少，结果使得快递人员的素质普遍不高，而且参差不齐，严重影响了企业的形象，削弱了客户对企业的忠诚度。
3.3快递技术的差距四大快递巨头都无一例外地拥有世界一流的快件操作系统和客户自动化工具。
例如，DHL 在上海建成的转运中心，采用了堪称当今世界最先进的操作系统。
由于货机停机坪设在作业中心门口，货物可以全部自动分拣、直接装载、就地上机，大大降低了货机的等待时间，使货运周期缩短了近一半。
另外，DHL还通过EDI技术系统与海关对接，使得进口包裹、文件在航班落地前实现清关，出日货件在飞机起飞前两小时内清关，大大缩短了清关和转运时间。
由FedEx首创的无线监控网络，使在运送途中的文件和包裹也纳入了全球监控范围，从而大大提高了货物的安全性、准确性和灵活性。
我国快递企业在快递技术的应用上可谓异常落后。
