橡胶沥青碎石封层施工工法

沥青碎石封层技术指南碎石封层是将旧路面病害处治后，在表面撒铺一层碎石的养护方法。

良好的碎石封层能够有效的恢复路面表面功能，防止路面渗水，提高路面抗滑性能，延长道路使用寿命，节约养护维修成本。

其投资小、施工工艺简单，是常用的路面养护方法之一。

一、基本要求⑴当路面状况指数PCI值低于沥青路面破损分级标准的中等路况，但路面使用年限尚未达到罩面的间隔周期时，可视情况铺筑沥青碎石封层。

⑵当路面状况指数PCI尚符合养护质量标准规定值，但其中裂缝、松散特别严重或表面过于光滑、摩檫系数特别小时，亦可做沥青碎石封层处理。

⑶原有路面使用年限已久，表面老化、透水，但强度系数符合养护标准规定值，路拱合适、破损现象不很严重时，可采取增加一次封层，推迟罩面周期。

二、材料要求1、沥青粘结料用于沥青碎石封层的沥青粘结料有普通石油沥青、乳化沥青、改性乳化沥青、热改性沥青和废旧橡胶粉改性沥青等。

在选择沥青粘结料时，应根据原路面状况、交通荷载、气候特点等情况综合考虑。

沥青粘结料应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）的相关规定和技术要求。

沥青洒布量应视原路面状况、碎石规格等情况确定，通常情况下，普通道路石油沥青洒布量为 1.0-1.6kg/ m2;乳化沥青洒布量为0.8-1.2kg/ m2;热改性沥青洒布量为 1.2-2.0kg/ m2 ;废旧橡胶粉改性沥青洒布量为1.5-2.5kg/ m2。

2、碎石碎石要求洁净、干燥、无风化、无杂质、形状规正、并具有足够的强度和耐磨性的单级配集料。

（1）岩性：应优先选用中性偏碱的石料，如玄武岩、安山岩、辉绿岩、闪长岩等；一般不考虑使用大理岩、石英岩等酸性石料。

若无碱性材料，可在沥青材料中掺加抗剥离剂，或将碎石用石灰浆预裹覆处理后使用。

（2）规格：碎石规格分为4-6mm、6-10mm、8-12mm、10-14mm等。

一般常用的规格为6-10mm和8-12mm两种，用量一般为8-10m3/1000m2。

浅析橡胶沥青碎石封层施工技术[摘要]：橡胶沥青应力吸收层具有良好的抗反射裂缝、抗水损坏能力加强层间结合等作用。

本文结合辽开高速公路路面橡胶碎石下封层的施工，详细介绍了橡胶沥青下封层的原材料性质、施工工艺和质量控制等。

它是我国近年来采用的一种新的施工工艺及方法，由于它在沥青路面施工处在试验阶段，所以还没有得到大量推广。

[关键词]：碎石封层橡胶沥青施工工艺辽开高速公路中图分类号：tu521.2+5 文献标识码：tu 文章编号：1009-914x（2012）26-0076-01一、工程概况二、施工技术方案橡胶沥青碎石封层施工分为三步：橡胶沥青的洒布、规格石料的撒布以及胶轮碾压成型等过程。

其施工的关键是：设备、原材料的准备及现场施工过程的控制；由于橡胶沥青洒布与碎石撒铺是由机械设备来完成的，所以机械设备的性能和操作手的操作熟练程度是至关重要的；其次，每次施工搭接的处理，底面的处理等。

都是保证施工质量的重要因素。

为了保证橡胶沥青品质的稳定，当天加工，当天洒布，橡胶沥青从加工到洒布不宜超过24h；施工前，9.5-13.2mm的石料应干燥、清洁，为了消除碎石的灰尘和解决碎石的温度问题，我部在施工前将碎石通过沥青拌和站来加热和除尘。

当施工温度低于20℃时，碎石必须进行预热，也可采用预拌碎石，但其温度控制在121～162℃。

由于橡胶沥青碎石封层撒布车具备可加热、保温、洒布剂量通过计算机控制，这样就确保洒铺的均匀性；在碎石撒布应完成后应配备1～2台重型的胶轮压路机进行碾压，以保证表面的密实性。

三、准备工作及现场施工1、工作面准备先检查级配碎石联接层/水稳基层上透层油的喷洒情况，检查表面有无小石块和其它杂物。

2、施工准备及原材料情况检查原材料情况，橡胶沥青的性能、储备量，施工用的9.5-13.2mm石灰岩碎石的情况，碎石是否干净整洁；检查同步碎石封层车、胶轮压路机等机械性能是否良好。

3、橡胶沥青及碎石的洒（撒）布量、宽度橡胶沥青碎石封层采用同步碎石封层车摊铺，摊铺宽度根据路面实际宽度进行；橡胶沥青洒布量为2.3kg/㎡，碎石撒布量为12kg/㎡，橡胶沥青喷洒后的表面应均匀，不露白，9.5-13.2mm石灰岩碎石的各项技术指标应符合设计要求，铺撒均匀、不得堆积。

热熔橡胶沥青碎石封层的施工工艺作者：李斌来源：《中国科技纵横》2019年第06期摘要：橡胶沥青同步碎石封层技术用专用设备将沥青和碎石同步洒在路面上，碾压成型，是路面抗反射裂缝较为有效的技术措施。

通过材料、设备选择、施工工艺等方面加以阐述。

关键词：橡胶沥青;同步碎石;洒布量;施工技术中图分类号：U416.2 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2019）06-0131-021 概述橡胶沥青同步碎石封层技术，是目前公认的抗反射裂缝较为有效的技术措施。

G30连霍高速公路树屏至徐家磨段原为二级汽车专用公路，于2004年9月进行了高速公路改造，于2005年建成通车。

道路在9年的运营过程中，由于大量长途货运车辆通过树徐高速，个别路段已出现车辙、沉陷、纵横向裂缝等病害，路面行驶质量大幅度降低。

本次维修以路面病害处治为重点，特别是影响行车安全的病害。

因全路段路面网裂严重，维修费用有限，故制定以下维修方案：对全线路面加铺4cm高性能沥青混凝土Sup-13，原路面铣刨1cm，设置热熔橡胶沥青碎石封层。

2 热熔橡胶沥青碎石封层设备要求热熔橡胶沥青碎石封层应采用专用的、可有效控制沥青、碎石洒布数量、可分档存放石料的，具有加温保温功能的设备，最大的优点是同步铺洒/撒沥青和石料，落地时差不大于1S，实现喷洒道路面上的高温沥青，在不降温度的情况下立即与碎石结合的效果，从而保证沥青和碎石之间的牢固结合。

并配备相应的碾压和清扫设备。

热熔橡胶沥青碎石同步封层车设备要求，如表1所示。

3 熱熔橡胶沥青碎石封层主要材料要求3.1 橡胶沥青3.1.1 橡胶沥青的加工加工橡胶沥青的基质沥青选用90号道路石油沥青，胶粉添加计量控制在重量的20%-30%（外掺），其性能需满足表2要求。

3.1.2 橡胶沥青的储存发育好的橡胶沥青输送至成品罐短期储存，储存过程中要保持在170～180℃并不断搅拌。

橡胶沥青应当天加工当天使用，储存时间不超过24h。

第1篇一、工程概况橡胶沥青是一种新型沥青混合料，具有优异的粘结性能、抗老化性能、抗裂性能和抗滑性能。

本施工方案适用于橡胶沥青路面施工，包括基层、面层和接缝处理等环节。

二、施工准备1. 材料准备- 橡胶沥青：选择符合国家标准的橡胶沥青，其技术指标应满足设计要求。

- 沥青混合料：根据设计要求，选择合适的沥青混合料类型。

- 集料：选用符合国家标准的集料，包括粗集料、细集料和矿粉。

- 接缝材料：选用合适的接缝材料，如橡胶止水带、泡沫板等。

2. 设备准备- 混合设备：沥青混合料搅拌设备，如沥青混凝土搅拌站。

- 摊铺设备：摊铺机、压路机等。

- 接缝处理设备：切割机、接缝清理工具等。

3. 人员准备- 施工队伍：组建专业的施工队伍，包括项目经理、技术员、施工员、质量员等。

- 培训：对施工人员进行橡胶沥青施工技术培训，确保施工质量。

三、施工工艺1. 基层施工- 清理基层：清除基层表面的杂物、浮土等。

- 喷洒透层油：在基层表面均匀喷洒透层油，提高基层与面层的粘结性能。

- 摊铺基层：使用摊铺机将基层材料均匀摊铺，厚度应符合设计要求。

- 压实基层：使用压路机对基层进行压实，确保基层密实度。

2. 面层施工- 摊铺沥青混合料：使用摊铺机将沥青混合料均匀摊铺在基层上，厚度应符合设计要求。

- 碾压面层：使用压路机对沥青混合料进行碾压，确保面层密实度和平整度。

- 接缝处理：在接缝处安装橡胶止水带或泡沫板，防止水分渗入。

3. 接缝处理- 切割接缝：使用切割机沿接缝线切割出整齐的接缝。

- 清理接缝：清理接缝处的杂物和松散材料。

- 安装接缝材料：将橡胶止水带或泡沫板安装到位，确保接缝密封性。

四、质量控制1. 材料质量控制- 严格检验橡胶沥青、沥青混合料、集料等材料的质量，确保符合国家标准。

- 对进场材料进行抽样检测，确保材料性能稳定。

2. 施工过程控制- 严格按照施工工艺进行施工，确保施工质量。

- 加强施工过程中的质量控制，如摊铺厚度、压实度、平整度等。

沥青碎石封层施工工艺(二)沥青碎石封层施工工艺介绍什么是沥青碎石封层施工工艺？•沥青碎石封层施工工艺是一种常用的路面封层施工方法，也被称为沥青碎石铺路工艺。

•它是在基层路面上铺设一层厚度约为2-5cm的沥青混合料，然后撒上适量的碎石，在碎石上压实，形成一层坚固的路面封层。

沥青碎石封层施工工艺的主要步骤1.准备工作–对基层路面进行清理，确保表面平整、无明显凹凸不平的地方。

–检查基层路面的稳定性，如有问题需进行修复。

–准备好所需的沥青混合料和碎石。

2.沥青铺设–将预先准备好的沥青混合料运输到工地，并使用专用的施工机械进行均匀铺设。

–在铺设过程中，保持沥青层的厚度均匀一致。

3.碎石铺设–在沥青铺设完毕后，立即将适量的碎石均匀地撒在沥青层上。

–碎石的选择需符合相关标准，以确保路面的耐久性和稳定性。

4.压实和养护–使用压路机对碎石进行压实，以提高路面的密实度和稳定性。

–对新铺设的路面进行养护，如进行喷洒养护剂、保持路面清洁等。

沥青碎石封层施工工艺的优势•路面封层厚度可根据实际需要进行调整，具有较大的灵活性。

•施工速度较快，可在较短时间内完成大面积的施工。

•路面防水性能较好，能有效防止基层路面的湿气渗透。

•路面表面粗糙度较高，有助于提高车辆的抓地力和行车安全。

结论沥青碎石封层施工工艺是一种经典而常用的路面封层施工方法。

它通过将沥青混合料和碎石结合在一起，形成一层坚固、耐久的路面封层，提高路面的承载能力和行车安全性。

在实际施工过程中，我们应注重准备工作，确保基层路面的稳定性，选择合适的沥青混合料和碎石，以及正确执行施工工艺的每一个步骤。

通过合理施工和养护，我们可以获得高质量、耐久的路面封层，为道路交通的安全和畅通做出贡献。

改性沥青同步碎石下封层的施工工法改性沥青同步碎石下封层的施工工法一、前言改性沥青同步碎石下封层是一种常见的道路铺装方式，其利用改性沥青作为粘结剂，将碎石铺设在基层上，并进行密实处理，从而形成平整牢固的道路表面。

本文将对改性沥青同步碎石下封层的施工工法进行详细介绍。

二、工法特点改性沥青同步碎石下封层具有以下特点：1、施工速度快：采用同步施工方式，碎石铺设与沥青浇筑同时进行，提高了施工效率。

2、施工质量高：改性沥青具有良好的粘结性和耐久性，可以确保碎石与基层牢固粘结，提供较好的抗剥离能力。

3、耐水性能好：改性沥青具有良好的抗水性能，能够在湿润条件下保持较好的性能稳定性。

4、耐疲劳性能好：碎石层和改性沥青层的结合形成了一种坚韧的铺装结构，能够有效分散交通荷载，提高道路的耐久性。

三、适应范围改性沥青同步碎石下封层适用于各类公路、城市道路、农村道路等道路铺装工程，尤其适用于交通量较大、荷载较大和频繁变化的道路。

四、工艺原理改性沥青同步碎石下封层的施工工法基于以下原理：1、改性沥青的粘结性：改性沥青具有较好的粘结能力，能够牢固粘结碎石与基层。

2、沥青对碎石的包裹性：沥青可以将碎石包裹起来，形成一个整体，提高碎石的稳定性和抗剥离能力。

3、碎石的填充作用：碎石对基层进行填充，增加基层的支撑性和承载能力。

五、施工工艺改性沥青同步碎石下封层的施工工艺包括以下阶段：1、基层处理：清理基层杂物，修复基层缺陷，确保基层平整牢固。

2、碎石铺设：将碎石均匀铺设在基层上，并进行初步压实。

3、沥青浇筑：在碎石表面均匀浇筑改性沥青，保证碎石被沥青充分浸润。

4、二次压实：采用振动碾压机进行碎石与沥青的深度融合，提高铺装结构的稳定性和密实度。

5、表面处理：对铺装表面进行修整，确保平整牢固。

六、劳动组织在改性沥青同步碎石下封层的施工过程中，需要组织的主要劳动力包括：碎石铺设人员、沥青浇筑人员、振动碾压机操作人员、道路修整人员等。

七、机具设备该工法所需的机具设备主要包括：振动碾压机、碎石铺设机、沥青喷洒车、平地机等。

公路工程中橡胶沥青同步碎石封层的施工技术徐文摘要：同步碎石封层技术既适用于高等级公路，也适用于普通城市公路、乡村公路等，而且不受各种不同的气候、交通能力等因素的影响。

另外，同步碎石封层技术是能耗较低的路面养护技术，即不需要花很大的投资就可以覆盖较大的使用区域，这也是该项计划得以迅速发展的基础，对于尚处于发展阶段的中国来说是非常适合的。

关键词：公路工程；橡胶沥青；同步碎石；封层施工技术1 公路工程中橡胶沥青同步碎石封层施工工艺橡胶沥青同步碎石封层施工技术在公路工程中的应用主要是为了使半刚性基层和新铺装沥青面层之间的粘结力度得到有效提高，防止面层受基层裂缝影响出现问题，进一步提升高层间的抗剪切能力。

1.1 合理选择橡胶沥青为了使橡胶沥青质量的稳定性得到保障，需要在橡胶沥青生产过程中合理控制沥青配方、反应时间、反应温度和储存条件。

橡胶沥青经过长时间的高温储存，老化情况很容易出现，但是如果经过改性处理，能够确保其在170℃恒温状态下储存48 h，在改性前，需要对橡胶粉和基质沥青的质量进行抽查检验，满足要求后才能用于施工。

在橡胶沥青施工过程中，要对其黏度加强控制。

较低的粘附性会直接影响到封层的质量;过高的黏度又对洒布设备有着较高的要求，使施工难度增加。

根据现有的洒布设备情况，与室内黏附力试验相结合，将施工黏度有效控制在大于2．5 Pa•s且小于3．0 Pa•s范围内。

1.2 有效配置碎石封层在配置碎石封层过程中，要根据碎石的颗粒大小、洒布橡胶沥青量、碎石的洒布来进行。

当沥青混合料对碎石封层进行摊铺时，经过高温碾压的混合料会进入到碎石层的缝隙中，封层沥青的上浮层通过碾压与面层结构形成一个整体，富油层会产生于结构层的底部，从而使面层、基层和封层之间的抗剪力强度得到提升，使粘结强度不断加强，有效避免了反射裂缝。

因此，在洒布封层碎石过程中尽量避免互相触碰，要合理控制碎石的颗粒直径。

设计两种级配方案进行对比，一种方案粒径规格为9．5～13．2 mm;另一种方案粒径规格为4．75～9．5 mm。

沥青碎石封层施工方案1. 引言沥青碎石封层是一种常见的道路面层施工方式，广泛应用于公路、高速公路等交通建设领域。

本文将介绍沥青碎石封层的施工方案，包括施工准备、施工工艺以及施工注意事项。

2. 施工准备在进行沥青碎石封层施工前，需要进行一系列的准备工作，如下所示：2.1 设备准备确保所有施工所需的设备均已准备完好，包括沥青搅拌机、碎石破碎机、压路机等。

同时，需要确保这些设备在施工过程中保持良好的运转状态。

2.2 材料准备准备足够的沥青和碎石，确保其质量符合相关标准要求。

同时，还需要准备好所需的助剂和填料，如抗裂纤维、沥青稀释剂等。

2.3 施工人员培训对施工人员进行必要的培训，确保他们了解施工工艺的要求，并且具备必要的安全意识。

3. 施工工艺沥青碎石封层的施工工艺一般包括以下几个步骤：3.1 基层处理对道路基层进行必要的处理，包括清理杂物、修补坑洼等。

确保基层平整、干燥、无结冰等现象。

3.2 沥青砼搅拌将沥青和碎石按照一定的比例倒入沥青搅拌机中进行搅拌，以获得均匀的沥青碎石混合料。

3.3 摊铺沥青碎石封层使用摊铺机将沥青碎石混合料沿道路边缘逐渐铺平，确保其厚度均匀、连接紧密。

在摊铺过程中，需要控制好摊铺速度和温度，以保证施工质量。

3.4 碾压在摊铺完沥青碎石封层后，使用压路机进行碾压，以使封层与基层充分结合，并消除封层中的空隙和孔隙。

碾压过程中，需要注意碾压的频率和压路机的温度。

4. 施工注意事项在进行沥青碎石封层施工过程中，需要注意以下事项：4.1 温度控制沥青碎石封层的施工温度应根据气温、空气湿度等因素进行合理调控，以确保沥青的粘附性和流动性。

4.2 施工期选择尽量选择天气晴好、气温适宜的施工期进行沥青碎石封层施工，避免降雨或低温对施工质量的不利影响。

4.3 设备维护及时清洗和保养所使用的设备，确保其良好的运转状态。

对出现故障的设备应及时进行维修或更换。

4.4 安全防护施工现场应设置明显的安全警示标志，施工人员应统一着装，并配备必要的安全防护用品，如安全帽、工作鞋、手套等。

SBS改性沥青同步碎石下密封施工技术方案SBS改性沥青同步碎石下密封施工技术方案1. 编译说明一、编译依据（一）《松昆高速公路项目招标文件》；（二）《松昆高速公路项目合同文件》；（3）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）《公路沥青路面设计》（JTG D 50-2006 ）；（5）《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）；（6）《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTG E20-2011）；（7）《公路工程岩石试验规程》（JTG E41-2005）；（8）《公路工程骨料试验规程》（JTG E42-2005 ）；（9）《公路路基路面现场试验规程》（JTG E60-2008 ）；（10）《公路工程质量检验评价标准》（JTG F80 / 1-2004 ）( 11 ) 国家高速路网G85渝昆高速嵩明（小浦）～昆明高速路面两阶段施工图设计。

二、编译原则（一）遵守招标文件的条款；（2）遵循设计和验收标准，确保工程优秀；（3）根据单位建设能力，保证建设方案的可行性和合理性。

二、项目概况国家高速公路网G85渝昆高速嵩明（小浦）至昆明段高速公路工程，包括小浦立交、小街立交、杨林立交、店头立交（店头立交匝道不属于本合同段）。

主线技术标准为双向六车道，设计时速100km/h，整体路基宽度33.5m，分离路基宽度16.75m，每个立交10.5-21.5m 。

项目从K00+000~K32+000开始，全长33.8km（含1.8km长链）。

路线由小浦、杨林、大板桥、黄土坡等乡镇组成。

对应路基工程1、2、3、4标。

S BS改性沥青同步碎石封底工程约845,774.76 m 2 。

12 （2015年10月-2016年10月）。

、同步碎石密封技术特点目前，我国沥青混凝土路面的基层基本采用水泥稳定碎石、板岩稳定碎石等半刚性基层结构。

无论是在施工过程中，在使用过程中，还是在通车过程中，由于温缩、干缩、疲劳等原因引起的半刚性基层开裂，开裂引起的反射开裂基层的孔隙率，以及沥青混凝土表面本身的孔隙率，都是造成沥青混凝土路面水害的重要原因。

橡胶沥青同步碎石封层[关于在S308线实施改性橡胶沥青同步碎石封层的一点体会]2.同步碎石封层技术同步碎石封层是利用同步碎石封层车将沥青胶结料及单一粒径的石料同时洒布在路面上，在胶轮压路机或自然行车辗压下，使胶结料与石料之间有最充分的表面接触。

其核心技术主要有3方面：路用材料的选用、施工设备、施工工艺。

2.1路用材料选择2.1.1石料选择的三个重要原则(1)硬度，必须有足够的硬度已抵挡交通磨损。

在相对重载车较多，车流量较大的情况下，骨料的硬度尤为重要。

(2)级配，近乎单一级配, 几乎不含粉料。

(3)形状，尽量使用立方体的骨料，避免针片结构，以保证骨料在沥青中达到合适的嵌入深度。

2.1.2结合料的选择从同步碎石封层的原理可知，同步碎石封层用胶结料无论是沥青或改性沥青必须具有足够的粘结性，以保证一定的粘结强度；要具用足够的爬升高度，以保证一定的裹覆面积；要具用较宽泛的适用性，以保证与石料的配伍性。

2.2施工设备橡胶沥青同步碎石封层车应具备的特点：A、洒布量大（2.5kg/m2）、撒布量精度高，保证满足设计需要。

B、加热快速（10℃/h）。

C、专用喷嘴保证洒布均匀。

D、具有搅拌系统保证胶粉不沉淀。

2.3施工工艺2.3.1准备工作(1)施工前，对需进行碎石封层的路段进行路面检查，有破损地方应进行修补；若有其他污染或杂物应进行冲洗或清扫，当用水冲洗时，应等水分蒸发表面完全干燥后才可进行改性橡胶沥青同步碎石封层的施工。

对路缘石等两旁结构物或设施采取覆盖措施，以防改性沥青喷洒飞溅污染结构物。

(2)确定单位面积碎石撒布量。

为了保证施工时碎石能够均匀地满布在原路面上，防止出现“缺料露油”现象，要事先确定封层单位面积所用碎石的数量。

2.3.2摊铺将装好料的同步碎石封层车开至施工起点，操作手调整好各个系统的工作参数；然后指挥驾驶员沿预先设置的控制线起步，行驶速度应控制在5～8km/h左右。

打开各料门控制开关，使沥青喷出，同时撒布均匀碎石。

浅谈橡胶沥青碎石封层橡胶沥青碎石封层是以橡胶沥青为结合料，采用单粒级石料，使用层铺法工艺，形成的路面结构层。

该结构层以最简单的施工方法，最大限度地发挥了橡胶沥青和石料的特点，解决了其它结构层不能解决的路用问题。

标签：橡胶沥青碎石封层1 橡胶沥青碎石封层的类型橡胶沥青碎石封层在路面结构的层位的不同及橡胶沥青碎石结构的不同有不同的名称。

1.1 用于基层顶面，主要目的为了减少路面裂纹时，被称为橡胶沥青应力吸收层。

1.2 用于桥面水泥混凝土铺装顶面，主要目的为了桥面防水时，被称为橡胶沥青桥面防水层。

1.3 用于路面表面，主要目的为了路面养护时，被称为橡胶沥青碎石封层。

1.4 用于路面表面，主要目的为了养护、维修、补强，其结构为双层时，被称为橡胶沥青嵌入式封层。

1.5 用于开普封层，主要目的为了防水、减少裂纹、增加路面强度，其结构为双层，被称为橡胶沥青碎石开普下层。

2 橡胶沥青碎石封层的不同层数2.1 一油一料（单层）：用于橡胶沥青碎石封层、应力吸收层、桥面防水层。

2.2 两油两料（双层）：用于橡胶沥青碎石下面层、嵌入式封层。

2.3 一油一料之后上面加铺稀浆封层（开普封层）。

适合于农村公路新建路面和养护。

3 橡胶沥青碎石封层、应力吸收层、桥面防水层的比较3.1 常用的橡胶沥青碎石封层、应力吸收层、桥面防水层基本相同，都采用一油一料的层铺法工艺，以橡胶沥青为结合料，采用单粒级石料，先喷洒热沥青再铺筑石料，经胶轮压路机碾压而成。

3.2 橡胶沥青碎石封层和橡胶沥青应力吸收层（桥面防水层）的不同之处是橡胶沥青碎石封层的碎石洒布量较大，碎石要紧密接触。

橡胶沥青应力吸收层和桥面防水层的碎石洒布量较少，碎石要有一定的间隙。

3.3 橡胶沥青用量1.6-2.0kg/m2，2.0-2.5kg/m2。

3.4 碎石普遍采用8-10mm或9.5-13.2mm单粒级。

3.5 桥面维修中，采用应力吸收层铺筑于水泥混凝土桥面与沥青混凝土面层间，沥青洒布量为2.0Kg。

橡胶沥青同步碎石封层在公路建设和养护中的应用摘要：自90年代以来，橡胶沥青同步碎石封层技术被欧美等先进国家所采用，并逐步得到普及，目前国内已具备了一些使用的基础。

它不仅可以起到一种上封闭作用，对沥青混凝土进行预防性维护，而且可以起到一个新的下封闭作用，起到一个应力吸收作用，还可以起到桥梁面板防水作用。

尤其是，改性沥青同步碎石封层、橡胶沥青同步碎石封层，它们不仅具备了优良的防水能力，还具备了很好的防裂能力，在预防和延迟半刚性基层反射裂缝方面，都有着很好的效果。

且施工简便，成本很低。

阐述了采用胶凝材料同时进行的沥青混合料封层法的理论基础，并对其施工效果进行了分析。

关键词：橡胶沥青；施工技术；性能特点一、橡胶同步沥青碎石封层技术原理通过设计专用的沥青－橡胶－沥青混合料同步覆盖装置，实现沥青－沥青混合料的同时喷射，实现沥青－沥青混合料的快速充分结合，并在外加荷载作用下形成的沥青混合料，从而延长道路的使用寿命。

在对其进行同步碎石封层的施工过程中，其流动性能保持良好，原因是喷胶时的高温在190~200摄氏度之间，而与石料结合时的高温可以保持在165摄氏度之上。

与此同时，因为液体橡胶焦油的表面张力，使得热橡胶焦油沿着碎石表面向上升起的高度大约为碎石高度的2/3，并在碎石表面形成了一个半月面，使得碎石被橡胶焦油所覆盖的区域超过了70%，从而用橡胶沥青与碎石相结合保证了其强度和稳定性。

二、橡胶沥青同步碎石封层施工技术（一）材料的选择1.橡胶沥青随着胶粉含量的增多，橡胶沥青的黏性也随之提高，使用这种材料构筑成型的结构具有更为显著的路用特性，但同时其工作性会降低，从而加大了施工的难度。

所以，要使胶粉比保持在一个合适的范围之内，就必须对胶粉比进行适当的调整。

从改善路面使用性质和保持施工过程中工作效率两个方面出发，提出了混合料中加入量为18%—23%的混合料。

在沥青渗透率达到砂砾的60%—70%时，应对其喷洒用量进行合理控制，1.5-2.0 kg/m2为合适，否则，其涂覆率会受到限制，导致构造层的耐久性能下降；而过量，则会出现溢油现象。