高速公路建设项目重大危险源辨识和管理办法(正式)

公路工程重大危险源管理方案一、前言。

公路工程那可是个大工程，就像搭一个超级大的积木，但过程中可是危机四伏呢，到处都是潜在的“大怪兽”，也就是重大危险源。

咱要是不管好这些“怪兽”，那可就要出大乱子啦。

所以呢，咱得有个厉害的管理方案，把这些危险源都给看住了，让公路工程顺顺利利的。

二、重大危险源识别。

# （一）深基坑作业。

挖得深深的基坑就像个大地的大口子，要是没整好，周围的土可能就像滑滑梯一样塌下来。

在这种地方施工，一不小心就会被埋进去，这可太吓人了。

所以深度达到一定标准的基坑作业就是个重大危险源。

# （二）高边坡施工。

高高的边坡就像个站不稳的巨人，随时可能因为土质松动、雨水冲刷啥的就倒下来。

在坡下干活的兄弟们可就危险了，那石头和土块滚下来，就像炮弹一样。

所以高边坡施工也是个让人头疼的重大危险源。

# （三）大型模板与支架施工。

那些大型的模板和支架，就像盖房子的骨架子。

要是搭得不稳当，就像骨架散了架一样，一下子就垮下来了。

正在上面干活的工人就像住在危房里的人，危险得很呢。

所以这也是个重大危险源。

# （四）爆破作业。

一提到爆破，就像放了个超级大鞭炮。

那炸药的威力可不小，要是控制不好，不光是把该炸的炸了，还可能把周围不该炸的东西也给炸飞了，像旁边的人和设备啥的。

所以爆破作业那必须是重大危险源。

三、管理措施。

# （一）深基坑作业管理。

1. 在基坑开挖之前，咱得找个厉害的地质专家来看看这块地的脾气，也就是进行详细的地质勘察。

看看地下是不是有啥软乎乎的地方，或者是暗藏的地下水管道啥的。

3. 在基坑旁边要设置一些警示标志，就像给基坑挂个大牌子说“危险！别靠近”。

还得安排专人每天去检查基坑的情况，看看有没有裂缝啊，有没有水渗进来啊。

要是发现有啥不对劲的，就像医生发现病人有问题一样，赶紧采取措施。

# （二）高边坡施工管理。

1. 同样的，先对边坡的地质情况摸个透。

然后根据实际情况设计合理的边坡坡度，不能让边坡太陡了，太陡了它就容易发脾气倒下来。

高速公路建设项目重大危险源辨识和管理办法第一章总则第一条为了贯彻“安全第一、预防为主”的安全生产管理方针，强化对建设工程项目施工安全重大危险源的监控，提高施工现场安全生产管理水平，杜绝重大生产事故发生，根据《中华人民共和国安全生产法》、国务院《建设工程安全生产管理条例》、交通运输部《公路水运工程安全生产监督管理办法》，结合各高速公路建设项目对危险源进行的排查情况，现就高速公路建设项目重大危险源辨识、管理和监控，制定本办法。

第二条本办法适用于我省高速公路新建、改扩建工程。

第三条本办法所称重大危险源是指有可能引发高速公路施工重大人身伤害及设备、财产损失的各种危险因素。

第二章重大危险源辨识第四条以下危险性较大专项工程应当确定为存在重大危险源的工程：一、爆破工程二、高边坡工程三、基础开挖工程四、桥梁工程，特别是高桥、大跨、深水、结构复杂的桥梁工程五、隧道工程六、脚手架工程七、起重吊装工程八、与铁路、公路交叉工程第五条施工单位应当根据工程项目特点、地质地貌、当地气候、周边环境等具体情况以及所承担的施工范围和进展，在开工前辨识并列出工程项目施工安全重大危险源。

上述8类危险性较大专项工程存在的主要重大危险源可以参照附件1。

第三章重大危险源的控制与管理第六条施工单位对工程项目施工安全重大危险源应当编制详细的名录，经自审和工程监理单位、建设单位审查确认后，由建设单位做为工程施工许可安全生产的措施材料一并报送交通行政主管部门。

施工方案因施工图设计变更或施工条件影响发生变动的，施工单位应将施工方案变动后增加的重大危险源及时补充和完善，并经自审和工程监理单位、建设单位审查确认后由建设单位报送交通行政主管部门。

施工单位应当对工程项目的施工安全重大危险源在施工现场显要位置予以公示，公示内容应当包括施工安全重大危险源名录、可能导致发生的事故类别、注意事项及保障措施。

在每一施工安全重大危险源处醒目位置悬挂警示标志。

第八条施工单位应当取得安全生产许可证，施工单位的主要负责人、项目负责人、专项安全生产管理人员（以下简称安全生产三类人员）必须取得考核合格证书，方可参加公路水运工程投标及施工。

高速公路建设项目重大危险源辨识和管理办法第一章 总则第一条 为了贯彻“安全第一、预防为主”的安全生产管理方针，强化对建设工程项目施工安全重大危险源的监控，提高施工现场安全生产管理水平，杜绝重大生产事故发生，根据《中华人民共和国安全生产法》、国务院《建设工程安全生产管理条例》、交通运输部《公路水运工程安全生产监督管理办法》，结合各高速公路建设项目对危险源进行的排查情况，现就高速公路建设项目重大危险源辨识、管理和监控，制定本办法。

第二条 本办法适用于我省高速公路新建、改扩建工程。

第三条 本办法所称重大危险源是指有可能引发高速公路施工重大人身伤害及设备、财产损失的各种危险因素。

第二章 重大危险源辨识第四条 以下危险性较大专项工程应当确定为存在重大危险源的工程：一、爆破工程二、高边坡工程三、基础开挖工程四、桥梁工程，特别是高桥、大跨、深水、结构复杂的桥梁工程五、隧道工程六、脚手架工程七、起重吊装工程八、与铁路、公路交叉工程第五条 施工单位应当根据工程项目特点、地质地貌、当地气候、周边环境等具体情况以及所承担的施工范围和进展，在开工前辨识并列出工程项目施工安全重大危险源。

上述8类危险性较大专项工程存在的主要重大危险源可以参照附件1。

第三章 重大危险源的控制与管理第六条 施工单位对工程项目施工安全重大危险源应当编制详细的名录，经自审和工程监理单位、建设单位审查确认后，由建设单位做为工程施工许可安全生产的措施材料一并报送交通行政主管部门。

施工方案因施工图设计变更或施工条件影响发生变动的，施工单位应将施工方案变动后增加的重大危险源及时补充和完善，并经自审和工程监理单位、建设单位审查确认后由建设单位报送交通行政主管部门。

施工单位应当对工程项目的施工安全重大危险源在施工现场显要位置予以公示，公示内容应当包括施工安全重大危险源名录、可能导致发生的事故类别、注意事项及保障措施。

在每一施工安全重大危险源处醒目位置悬挂警示标志。

高速公路建设项目重大危险源辨识和管理办法随着经济的发展和人民生活水平的提高，高速公路的建设需求越来越大。

然而，在建设过程中，也存在着许多危险源。

这些危险源如果不得到有效的管理，就会对工程安全和人员安全构成威胁。

因此，对高速公路建设项目的重大危险源进行辨识和管理是非常必要的。

高速公路建设项目重大危险源辨识高速公路建设项目的危险源主要包括以下几个方面：工程施工过程中的危险源1.施工现场危险源：包括高处坠落、物体打击、电击等危险；2.作业过程危险源：包括挖机、起重机等机械作业时的危险；3.施工道路交通安全危险源：包括施工路段交通安全、交通秩序管理、施工路段物流管理等。

4.高速公路通行防护措施危险源：包括引导设施、护栏边沟、桥梁、涵洞、路基边坡等。

自然环境的危险源1.坡顶、山体滑坡、泥石流等自然灾害；2.水土流失、塌方等基本地质问题。

设计规划、策划管理方面的危险源1.施工图、技术方案安全技术措施设计缺陷或不妥，如施工工艺、作业程序方面的缺陷；2.工程调度、项目管理存在漏洞，如基建要素不足，许可证不全，资金管理问题等；在高速公路建设项目中，需要对这些危险源进行辨识。

可以采取以下几个步骤：1.识别潜在危险源：对项目的工程设计方案、施工现场环境状况等进行全面梳理，明确可能出现的潜在危险源。

2.评估危险源的风险：对潜在危险源预估其可能发生的灾害危险程度，确定其严重性和可能性的关系，从而确定高风险的危险源。

3.得出本域重大危险源：结合高风险危险源的严重性、概率、后果和风险管理能力，辨别本域的重大危险源。

高速公路建设项目危险源管理对于高速公路建设项目的重大危险源，需要采取有效的管理措施控制其风险。

具体来说，可以从以下几个方面入手。

环境评估与管理评估风险环境，确定危险程度，制定合理的环境管理计划，以保证生产环境安全。

具体包括：1.输气管道工程环境管理制度；2.环境监测和分析；3.按照环保要求，采取防护措施，保障生产、建设和环境的可持续发展。

高速公路建设项目重大危险源辨识与管理办法第一章总则第一条为了贯彻“安全第一、预防为主”的安全生产管理方针，强化对建设工程项目施工安全重大危险源的监控，提高施工现场安全生产管理水平，杜绝重大生产事故发生，根据《中华人民共和国安全生产法》、国务院《建设工程安全生产管理条例》、交通运输部《公路水运工程安全生产监督管理办法》，结合各高速公路建设项目危险源调查，现道路建设项目重大危险源辨识、管理和监控，制定本办法。

第二条该方法适用于新建道路的施工、改扩建工程。

第三条本办法所称重大危险源是指可能导致道路施工的重大人身伤害和设备、财产损失的各种危险因素。

第二章重大危险源辨识第四条以下高风险专项应认定为重大危险源项目：一、填方工程二、高边坡工程三、基础开挖工程四、地下结构，坑桥等五、隧道工程六、脚手架工程七、起重工程八、与铁路、公路穿越工程第五条施工单位应当根据工程项目特点、地质地貌、当地气候、周边环境等具体情况以及所承担的施工范围和进展，在开工前辨识并列出工程项目施工安全重大危险源。

上述8风险较大的特殊项目存在的主要重大危险源见附件1。

第三章重大危险源的控制和管理第六条施工单位对工程项目施工安全重大危险源应当编制详细的名录，经自审和工程监理单位、建设单位审查确认后，施工单位应当将安全生产措施和材料作为施工许可证报送交通管理部门。

施工方案因施工图设计变更或施工条件影响发生变动的，施工单位应及时补充和完善施工方案变更后新增的重大危险源，并经自审和工程监理单位、建设单位审查确认后由建设单位报送交通行政主管部门。

施工单位应当在施工现场的显著位置宣传本工程施工安全的重大危险源，公示内容应当包括施工安全重大危险源名录、可能导致发生的事故类别、注意事项及保障措施。

在每一施工安全重大危险源处醒目位置悬挂警示标志。

第八条施工单位应当取得安全生产许可证，施工单位的主要负责人、项目负责人、专项安全生产管理人员（以下简称安全生产三类人员）必须取得考核合格证书，方可参加公路水运工程投标及施工。

建设工程重大危险源管理办法第一章总则第一条为强化建设工程重大危险源安全管理和监控工作，加强施工过程安全管理，防范事故发生，根据国家、铁道部有关法律、法规和路局有关文件，制定本办法。

第二条本办法适用于局管内的新建、改扩建大中型建设工程。

第三条建设工程重大危险源（以下简称为重大危险源）是指施工难度高、风险大、一旦发生意外可能导致人员群死群伤或者重大不良社会影响的施工活动。

重大危险源范围主要包括：⑴基坑支护与降水、基桩开挖、围堰、沉井工程；⑵高坡、陡坡土石方开挖工程；⑶模板工程；⑷起重吊装工程和钢结构安装工程；⑸脚手架工程；⑹拆除、爆破工程；⑺高空、水上、潜水作业工程；⑻高墩、大跨、深水和结构复杂的桥梁工程；⑼隧道工程；⑽铺轨、架梁工程；⑾营业线工程；⑿其它危险性较高的工程。

第四条重大危险源安全管理应遵循“摸清底数，强化管理，过程监控，结束销号”的原则，同时做到与隐患排查、参建各方安全责任落实相结合。

第二章管理职责第五条重大危险源由各建设项目管理机构按建设项目归口管理并组织具体实施。

路局建设管理处负责建设工程安全生产的管理；路局安监室负责涉及营业线施工危险源的安全检查；局质量安全监督机构负责对施工现场进行安全监督检查。

第六条建设项目管理机构的主要职责．1.归口管理重大危险源，建档并组织具体实施；2.及时调查核实施工、监理等单位反馈的设计未考虑或考虑不周而客观存在的安全隐患，并采取相应措施；3．督促施工、监理单位落实安全措施；4．对重大危险源实施持续的、不间断安全检查。

第七条施工单位的主要职责．1.提出存在的重大危险源并建立管理台帐；2．重大危险源的风险评估工作；3．编制专项安全施工方案；4．编制应急预案；5．组织安全专项培训、安全技术交底；6．组织专项施工方案的专家论证工作；7．专项安全施工方案的实施和过程监控。

第八条监理单位的主要职责1．审查施工单位的专项安全施工方案；2．审查施工单位编制的应急预案；3．按专项安全施工方案制定针对施工单位安全技术措施的检查方案并进行监理；4．建立重大危险源的管理台帐。

公路工程重大危险源管理方案为进一步加强公路工程的安全生产管理，规范安全生产管理行为，突出安全生产管理工作中的重点，按照《公路水运工程安全生产监督管理办法》的有关规定制定本制度。

第一条重大危险源类别重大危险源分为桥梁工程（基础施工、墩柱施工、桥梁架设）；隧道工程；高边坡；爆破工程（爆破作业、炸药仓库）；其它等五类。

第二条重大危险源的风险划分㈠重大危险源风险级别划分原则风险共分为三级一级：可能造成10人以上死亡或5000万元以上直接经济损失事故的危险源或发生事故的可能性较大的危险源；二级：可能造成3－9人死亡或1000－5000万元直接经济损失事故的危险源或发生事故的可能性一般的危险源；三级：可能造成1－2人死亡或100－1000万元直接经济损失事故的危险源或发生事故的可能性较小的危险源。

㈡重大危险源风险的具体划分1、桥梁工程指大桥、特大桥、特殊结构（形式）桥梁、跨线桥或现浇梁板的桥梁。

①基础施工：主要是人工挖孔桩、水上桩基础和扩大基础的深基坑施工。

桩基施工风险级别定为三级危险源；如人工挖孔施工处于陡坡或悬崖上则可定为二级危险源；基坑开挖深度超过5m，定为二级危险源，2－5m定为三级危险源。

②墩柱施工：主要指高空作业。

按墩高划分风险级别，10－30m为三级，30－100m为二级，100m以上为一级。

③桥梁架设：主要指梁体吊装、刚构或连续箱梁的挂篮施工、整体承重脚手架现浇梁体的施工等。

其中，风险划分梁体吊装为三级，现浇梁板施工为二级，挂篮施工、斜拉桥和悬索桥架设为一级。

2、隧道工程：包括隧道的掘进以及竖井、斜井的施工。

隧道按长度划分风险等级，1km 以下为三级，1－3km为二级，3km以上为一级；如隧道地址条件复杂可适当调整风险等级。

3、高边坡：主要指切方和填方8m以上的边坡、半填半切边坡和弃土场边坡。

按周围环境的复杂程度和危险程度划分风险等级，8－25m为三级，25m以上为二级，如边坡下有建筑物等情况可适当调整风险等级。

高速道路建设项目重点不安全源辨识和管理方法一、前言高速道路作为现代化交通基础设施的紧要构成部分，对于加速经济进展、促进交通运输进展、推动区域进展等方面具有紧要的意义。

但是，高速道路建设和运营相对于其他路网系统而言，也存在着更高的风险和不安全性。

因此，高速道路建设项目重点不安全源的辨识和管理方法，对于保障高速道路的安全运营具有紧要的作用。

本篇文章针对高速道路建设项目重点不安全源的辨识和管理方法进行了系统的总结和探讨，以期对高速道路安全运营管理工作的开展起到有益的作用。

二、高速道路建设项目重点不安全源的概念和分类高速道路建设项目的重点不安全源是指可能导致重点事故隐患的物理、化学、生物等各类因素。

常见的高速道路建设项目重点不安全源重要有：1.土地利用类型：包括林地、草地、水库、湖泊、河道等敏感区域土地利用；2.交通工程：包括桥梁、立交、隧道等工程建设，以及交通管制设施、路标等的设置；3.施工安全：包括施工过程中可能导致爆炸、倒塌等事故发生的不安全源；4.车辆、设备以及驾驶人员：包括车辆和设备的质量、技术水平、驾驶员驾驶技能等。

基于高速道路建设项目重点不安全源的特性，可以将其分为三类：1.建设现场不安全源：重要指施工现场，如土石方爆破、隧道施工、设备安装等；2.交通事故不安全源：重要指由交通事故引发的潜在不安全源，如车辆相撞、违法操作等；3.自然祸害不安全源：重要指由自然祸害引发的不安全源，如暴雨、雪灾等。

三、高速道路建设项目重点不安全源的辨识高速道路建设项目重点不安全源辨识是指通过对高速道路建设项目进行综合评估，对可能存在的不安全源进行识别和评估，以确定高速道路建设项目的安全风险。

高速道路建设项目重点不安全源辨识的实在步骤如下：1.确定辨识范围与评估对象：确定辨识的范围和评估对象，对这些对象进行综合评估。

2.分类识别不安全源：将高速道路建设项目依照性质划分，并识别可能存在的不安全源。

3.不安全源评估分析：对不安全源进行分析，评估其潜在风险，并确定其可能带来的损失风险。

高速公路建设项目重大危险源辨识和管理办法某某某某市公路某某某项目危险源辨识和管理办法（试行）第一章总则第一条为了贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产管理方针，强化对建设工程项目施工安全重大危险源的监控，提高施工现场安全生产管理水平，杜绝重大生产事故发生，根据《中华人民共和国安全生产法》、国务院《建设工程安全生产管理条例》、交通运输部《公路水运工程安全生产监督管理办法》，制定本规定。

第二条本办法适用于某某某某市公路某某某项目中新建、改建、扩建工程。

第三条本办法所称危险源是指有可能引发公路工程施工人身伤害及设备、财产损失的各种危险因素。

第二章危险源辨识第四条根据工程单元划分形成相对独立评估单元，评估单元的大小视风险评估具体需求而定，一般情况下，为便于风险评估，降低风险评估复杂性，作业分解一般到分部分项工程。

施工作业分解框图第五条危险源辨识参加人员应包括工程项目建设各方人员，根据工程建设总体规模、重要性及复杂程度，由施工单位确定参与危险源辨识的人员；参加辨识的主要人员为项目经理、项目技术负责人、项目生产负责人、项目安全主管。

第三章危险源分类及处置第六条通过相关人员调查、评估小组讨论、专家咨询的方式，完成各工序及部位的危险源排查，并对一般危险源及危险性较大危险源进行分类和筛选。

第七条对危险源类别，一般危险源由项目部根据施工人员水平及施工环境等因素按照成本效益原则确定相应的风险控制措施；危险性较大的及超过一定规模的危险性较大的分部、分项工程按照《某某某某公路某某某项目安全专项施工方案管理办法》规定编制的安全专项方案执行。

第八条施工单位将辨识后的危险源及防控措施经自审和工程监理单位、建设办审核后，报送市局某某某处。

（附危险源排查表）第九条工程施工前施工单位应严格落实危险源防控措施，对施工人员进行安全技术教育和逐级安全技术交底；施工现场按照《某某某某市公路某某某项目标准化工地建设指南》要求设立危险源告知牌。