高速公路路面无损检测技术的研究

道路检测技术论文道路检测技术直接关乎到道路质量控制的成效。

店铺整理了道路检测技术论文，有兴趣的亲可以来阅读一下!道路检测技术论文篇一浅谈道路检测技术摘要: 随着社会和经济的发展对道路等级的要求变得更高，而道路建设与管理水平也亟待提高。

基于此，道路检测技术应运而生，其直接关乎到道路质量控制的成效。

本文就我国道路检测技术的现状展开了讨论。

关键词: 道路检测技术现状分析压实度检测中图分类号：U41文献标识码：A1 路面弯沉检测新技术1.1 激光弯沉测定仪法在测定时，将测定仪固定在路面上汽车的后轮隙中。

利用汽车驶离被测点时路面回弹，带动原固定于地面上的硅光电池测头向上升起，使激光器发出的激光束通过进光射到硅光电池上产生光电流。

并根据光电流的大小来计算路面回弹变形的数值，即路面回弹弯沉值。

这种弯沉仪操作简易、精度高、读数稳定、体积小、质量轻、造价低且容易研制，另由于该测定仪依靠光线作为臂长，可以射得很远。

加上激光发射角窄，光点小而红亮，10 m 之远仍能清晰可见，可用于刚性路面弯沉检测。

1.2 自动弯沉测定仪法该测定仪在检测路段上在牵引车的作用下以一定的速度行驶，将测定仪的弯沉测定梁放在车辆底盘的前端并支于地面保持不动，当后轴双轮隙通过测头时，弯沉通过位移传感器等装置被自动记录下来。

这时，测定梁被拖动，以二倍的牵引车速度拖到下一测点。

周而复始地向前连续测定。

通过计算机可输出路段弯沉检测统计结果。

整个测定是在测定车连续行驶的情况下进行的。

它可对路面进行高密集点的强度测量，适用于路面施工质量控制、验收和路面养护管理。

1.3 落锤式弯沉仪( FWD) 法FWD 是通过计算机控制下的液压系统启动落锤装援，使一定质的重锤从一定高度自由落下，冲击力作用于承载板上并传到路面，导致路面产生弯沉，通过分布: 距测点不同距离的传感器检测结构层表面的变形，记录系统将信号输入计算机。

得到路而测点弯沉缸。

FWD 测量是计算机自动采集数据，进度快，精度高。

道路工程中无损检测技术的应用摘要：在道路工程项目开展的阶段中，使用无损检测技术能够在不破坏检测对象结构的基础上对结构的病害问题进行全面的检测，给工程的开展奠定了良好的基础。

为了能够对无损检测技术的应用情况有更为全面的了解，本文结合实际以无损检测技术作为研究背景，在探讨无损检测技术内容以及应用价值的同时，对常见的技术类型以及应用要点进行探讨，希望论述后能够被相关领域的工作人员提供参考关键词：道路工程；无损检测；技术应用0引言传统检测方式应用中，很多都是采用钻孔取样的方式进行公路工程的质量检测，这种方法就是采用随机的探测点，进行公路破坏性检测，因此，这种传统方式的优劣与不足，就是检测存在较高的随机性，无法覆盖整个检测的范围，并且在检测环节会给道路表面产生较为严重的损坏和影响，对于道路的质量和使用寿命产生影响。

基于此，人们研发出无损检测技术，可以在不损坏道路的情况下完成检测工作，提高检测质量和水平。

1无损检测及其在道路工程中的价值无损检测技术将多种先进科学技术融合为一体，应用到多个领域内，保证检测技术发挥出应有的作用。

该技术有着较高的先进性，使用多种现代化技术，比如影像、声波、成像技术等，对于道路工程的各个部位进行缺陷的检测，从而了解是否存在质量问题，并且能够采取必要的应对措施。

随着现代科学技术的高速发展，人们开始大范围的应用超声、红外、电磁等技术开展道路工程的质量检测，利用无损检测技术能够了解是否存在质量问题。

因此，道路工程中应用无损检测技术，可以提高检测的效果和质量，保证不会给道路结构造成任何的影响，提高道路运行的安全性，一方面可以及时发现质量问题，并且返修，另一方面能够延长道路的使用寿命，对于道路工程的有效运行起到积极作用。

具体来说，无损检测技术应用到道路工程中，其使用价值主要是如下两点：其一，无损检测技术的合理使用，大幅提升道路工程的通行效率以及安全性，保证交通运行更加的稳定与可靠。

道路是重要的交通设施，对于每个人的影响都是非常大的，行人以及车辆安全对于人们的生命健康有着直接的影响。

公路路基路面无损检测技术综述【摘要】本篇文章主要阐述了高速公路路基路面无损检测技术的工作原理和特点，以及此技术的应用前景。

【关键词】高速公路；无损检测技术；工作原理；应用前景0.前言高速公路的建设和发展，对国家经济建设、国民社会生活及国防系统有着十分重要的意义。

目前行驶在高速公路上的汽车车速不断提高，而车速越高，对高速公路路基的质量要求也就越高。

经过调查研究得知，高速公路平整度、弯沉、横向力系数等这些技术指标对其质量有很大的影响，这就决定了高速公路的服务水平。

高速公路建设中及其使用过程中路基路面的各项技术指标能准确的反映高速公路建设水平及实际的工作状态。

它对高速公路路面的维护、提高其服务质量起着不可忽视的作用。

随着检测技术的不断进步，也对我国高速公路建设带来可观的社会经济效益。

这几年由于计算机工程应用普及，高速公路检测系统也得到了发展，无损检测技术以其使用简单、精度高等特点逐渐代替了传统的检测技术。

1.传统技术落后传统的检测技术在其施工检测中，对路基路面的质量的检测只能通过随机选点，采取钻孔取样和室内分析的方式进行检测，以此来获得需要检测的技术参数。

其局限性主要表现在：检测的结果不具有普遍性，监测点代表性不强。

由于检测点位的布置不够密集，很容易遗漏一些有问题的路段，这样就为路基路面的质量控制埋下隐患。

且在高速公路建成并投入使用后，它只能对对表面出现的问题进行日常维护，对潜在的隐蔽问题则无法检测。

比如路面以下积水、空洞、和脱空等质量问题。

而今高速公路路基路面无损检测技术就能够为其质量控制及其日常维护提供最精确、最详细、最可靠的技术性数据，给行驶在高速公路上的车辆增加一份保障。

2.路基路面无损检测技术的分类目前高速公路路基无损检测技术分为很多类，主要包括超声波检测技术、频谱分析技术、图像技术、激光检测技术、地质雷达对路基进行测损技术等。

2.1频谱分析技术这是一种通过对不同传播介质中传播表面波的传播频率进行分析的技术。

浅谈高速公路路面病害的检测技术摘要：路面结构检测是公路建设和使用过程中一项至关重要的技术。

文章简要分析了目前路面结构检测技术的研究现状,并对其中应用较为广泛的几项检测技术做了简单阐述。

关键词：路面；病害；检测中图分类号：u416.2 文献标识码：a 文章编号：路面缺陷检测和预测在道路质量控制体系中的作用至关重要。

它不仅能有效探测路面可能发生的各种病害,也可以对路面结构各层在使用过程中的结构性能变化做出分析和预测。

近年来,传统检测技术已经逐渐被新型检测技术取代。

国内外许多研究者在不断开发新型、实用的路面检测技术。

国外在路面检测技术方面的研究已经有30多年的历史,并且随着高新技术的发展在近些年里有所突破。

我国从20世纪80年代后期开始,通过设备和技术引进与自主研发,在路面检测领域也获得了长足的发展。

弯沉检测技术路面弯沉是表征路面结构整体强度的重要指标。

最初是通过贝克曼梁利用杠杆原理进行人工测试,测量结果为单点静态回弹弯沉,这种方法技术简便、易于普及,但是检测精度受人为和环境因素影响大、工做效率低。

其后又相继开发生产出自动弯沉仪、稳态动力弯沉仪等。

但因其具有动力荷载较小,不能完全反映实际行车情况的缺点,后又被落锤式弯沉仪(fwd)所取代。

目前fwd被世界各国广泛用于动态弯沉检测和结构性能评价。

fwd的工作原理是通过计算机控制下把一定质量的重锤由液压传动装置提升至一定高度,然后释放,使其自由下落,落在一刚性圆盘上(荷载盘),对路面产生一个脉冲荷载,其作用时间和振幅值非常接近于运动着的汽车轮载,在该荷载作用下,路面产生变形,形成弯沉盆。

弯沉盆各处的变形或者最大位移值,由分布在弯沉盆不同位置上的数个位移传感器测定。

荷载的大小通过改变落锤重量,其提升高度可在相当大的范围内调整,并通过刚性圆盘作用到路面上,路面的变形由5~9个位移传感器测出。

基于弯沉盆数据反演路面结构层模量是fwd应用的关键技术。

路面结构缺陷及隐患检测技术传统的混凝土缺陷无损检测技术主要是超声法,随着科学技术的发展一些新兴的无损检测技术如红外法、雷达法、冲击回波法、声发射法等也相继应用于混凝土缺陷的无损检测。

186交通科技与管理工程技术

0　前言 加强检测正在使用的道路和桥梁是了解道路和桥梁运行状态的有效方式，也是获取道路和桥梁养护所需参考数据的有效途径[1]。合理运用无损检测技术可以最大限度地减少检

测对道路和桥梁结构的破坏。

1　道路桥梁检测技术󰀁1.1　道路桥梁试验检测的重要性 （1）通过对原材料进行检测，判断其是否合格，以便于因地制宜的选择工程材料。 （2）通过检测技术对新技术、新材料以及新工艺的可靠性以及适用性进行鉴别，为其在工程实践中的推广应用提供帮助。 （3）试验检测的结果都是建立在数据的基础上的，能够对工程质量进行客观评价，对整个工程的质量进行全过程鉴定。1.2　常用的试验检测技术 （1）压实度检测技术。压实度作为一项重要的指标，是道路桥梁工程中的主测项目。常用的压实度检测方法有灌砂法、环刀法以及核子密度仪法。其中灌砂法是最常见的一种检测方法，其原理是通过标准砂来对试洞中的集料进行替换。灌砂法可广泛应用于土层以及路面结构层，但是在检测过程中需要携带大量的砂，并且需要反复称重，工作强度比较大，由于储砂筒为密闭状态，检测结果受到外界因素的影响较小，但是检测结果的精度容易受到来自检测人员的影响。环刀法检测的检测结果只能代表取样区域的平均密度，并非整个检测区域的平均密度，由于环刀法需要采用环刀进行现场取样，因此主要应用于对土层进行检测。核子密度仪法是利用放射性元素来对路面材料进行检测，检测速度很快，且不需要太多的工作人员进行操作，而且这种检测方法是一种非破坏性检测方法，在同一个位置处可多次进行检测，能够实时的监测压实度的变化情况。 （2）回弹弯沉检测技。术弯沉检测的方法主要有贝克曼梁法、落锤式弯沉仪法以及自动弯沉仪法，常用的方法为前两种。作为一种静态弯沉测量方法，贝克曼梁法以其简单便捷以及易于掌握的优点在实际工作中应用更为广泛，但是贝克曼梁法在接地面积以及轮胎压力控制方面的能力较小，因此不能对路面各结构层的承重强度进行全面的反应。采用落锤式弯沉仪法进行检测时，由于落锤会对地面造成一定的冲击，因此需要对路面的弯沉进行全方位的检测，这种方法在道路上有车辆行驶时也可进行检测。 （3）无损检测技术。与传统检测技术相比，无损检测

高速公路路基路面无损检测技术及应用发布时间：2022-03-25T01:53:09.391Z 来源：《工程建设标准化》2021年10月第20期作者：藏冬彦[导读] 为了提升高速公路施工检测水平，探讨施工检测中无损检测技术的运用。

针对介绍高速公路实际情况，藏冬彦中国水利水电第三工程局有限公司，陕西西安摘要：为了提升高速公路施工检测水平，探讨施工检测中无损检测技术的运用。

针对介绍高速公路实际情况，分别从压实度无损检测、弯沉无损检测和厚度无损检测三个方面提出建议，总结无损检测技术在各个项目检测中的应注意要点，总结无损检测技术在高速公路施工检测中的优势，保证高速公路项目整体质量，以期能够发挥无损检测技术优势，保证公路工程整体性、高效性，为今后高速公路项目施工检测工作提供技术支持。

关键词：高速公路；无损检测技术；施工检测；压实度高速公路的道路改建、新建在实施进程中，都非常关注项目施工质量和实际路用性能，从而体现出施工检测的重要性。

以往使用的高速公路施工检测技术比较单一，而且检测水平较低，往往在支出大量资金后，还不能保证路面检测质量。

很多高速公路项目进行路基路面检测时，也会选择人工检测方法，导致人力与物力资源的浪费，甚至会破坏路面结构。

在此基础上必须对施工检测技术手段进行创新，满足高速公路快速无损检测要求。

在众多检测技术基础上研发出无损检测技术，所谓无损检测技术即非破坏性检测，主要是利用检测对象内部结构异常或存在的缺陷引起光、磁、电等反应的变化，借助现代化的技术和设备，对被检测对象内部存在的问题进行检测和测试的方法，很好的弥补传统检测手段的不足，不仅不会破坏高速公路路面结构，还可以通过快速检测提高效率，缩短检测时间、节省检测成本，及时发现高速公路工程施工的不足，满足高速公路项目发展需求。

一、工程概况本次研究高速公路工程的路线全长为70.26km，项目主线遵循高速公路标准，具体参数如表1。

进行到公路项目的建设阶段，施工质量检测主要采取无损检测技术，负责施工压实度、弯沉值、平整度的检测。