丰田车系 5A-FE 直列四缸1.5L 16气门DOHC 威驰 9.8 68/6000 124/3200 8A-FE 直列四缸1.3L 16气门DOHC 威驰 9.3 64/6000 110/3200 丰田5A FE发动机目前国内天津一汽04年至05年 1ZZ-FE 直列四缸1.8L 16气门DOHC、DIS（含铅汽油）花冠 9.5 94/6000 162/4400 3ZZ-FE 直列四缸1.6L 16气门DOHC、VVT-i、DIS（无铅汽油） 10.5 81/6000 146/4400 1NZ-FE 直列四缸1.5L 16气门DOHC、VVT-i、DIS（无铅汽油）威驰花冠 2NZ-FE 直列四缸1.3L 16气门DOHC、DIS（含铅汽油）威驰花冠 1MZ-FE V型6缸 3.0L 24气门 DOHC， 10.5 188/5200 203/4400 佳美94年后 1AZ-FE 直列四缸2.0L 16气门 DOHC、VVT-i、DIS、ETCS-I 凯美瑞、RAV4 9.8 108/6000 190/6000 2AZ-FE 直列四缸2.4L 16气门 DOHC、VVT-i、DIS、ETCS-I 凯美瑞大霸王RAV4 9.8 123/6000 224/4000 2TR-FE 直列4缸 2.7L 双凸轮轴16气门（VVT-i）霸道、海狮 1GR-FE V型六缸 4.0L 霸道、兰德酷路泽（第七代陆地巡洋舰） 2GR-FE V型六缸 3.5L 24气门DOHC、双VVT-i、DIS、ACIS、ETCS-i 新款凯美瑞 10.8 204/6200 346/4700/ 3GR-FE V型六缸 3.0L 24气门DOHC、双VVT-i、DIS 2005款皇冠、锐志 10.5 170/6200 300/4400 5GR-FE V型六缸 2.5L 24气门DOHC、双VVT-i、DIS 锐志 10.0 145/6200 242/4400 1FZ-FE 直列六缸4.5L 陆地巡洋舰（第六代） 2UZ-FE V型八缸 4.7L 兰德酷路泽（第七代陆地巡洋舰） 1 / 45精彩文档
喷气织机引纬是以压缩空气为引纬载体，利用压缩空气通过小孔释放时产生的高速气流将纬纱牵引穿过梭口，完成其引纬功能的。引纬功能的优劣很大程度上决定着喷气织机的优劣。因此，引纬系统是喷气织机的关键之一。早期的喷气织机引纬系统，是用一种多孔喷管直接向梭口中喷射气流进行引纬。这种引纬方式气流扩散严重，气流速度在梭道中下降很快，梭道出口侧的气流紊乱，不能有效地牵引纬纱，引纬的有效长度不足1m，纬缩和缺纬等织疵难以避免，而且引纬所需要的气压较高，动力消耗大。为了改变上述的气流状态，研究和发展了管道喷气引纬。管道片有效地减少了气流的扩散，提高了梭道出口侧的气流速度，为顺利引纬提供了有利的条件。管道片引纬显著地提高了布面质量，并使引纬有效长度达到1m以上，引纬需要的气压降低，动力消耗亦减少。因此管道片引纬的应用，使喷气织机可以用来装备生产车间，成为最早商品化的喷气织机（图2—2）。由图2—2可见，它的优点是空气耗量较小，可以用普通筘打纬，钢筘费用低。但由于打纬时，管道片需摆至织口下方，打纬机构需要适应管道片向下摆动的要求，不利于高速运转。管道片与经纱的摩擦，要求原纱及上浆质量较高，织物经密也受到限制。主、辅喷嘴接力引纬，异形筘引导气流引纬方式克服了上述问题。它的不断完善，使喷气织机成为高速、高效、优质、阔幅、省力、自动化程度高的有发展潜力的织机。喷气织机的引纬系统是由气源净化、气压调节或气流调节、气路、主、辅喷嘴，异形筘、储纬器、纬纱供纱架，控制主、辅喷嘴气流开关的电磁阀等装置组成。喷气织机的空气输送系统是由空气压缩机出来的压缩空气，经过配管到达织机上的空气过滤器，过滤后的空气经过气压调节箱内的调压阀调节压力后，分送到喷射装置的各执行器件。图2—3为ZA209i型喷气织机的空气输送系统。压缩空气输送进织机，先经过滤器，滤除杂质，然后进气压调节箱，分路调压后，输至主气包和辅气包中，再经气路的开关电磁阀输至主喷嘴、辅喷嘴、剪切喷、延伸喷和纬纱处理系统的上吹、吸收和保持装置。常喷和贮纬器所需的压缩空气直接由辅气包经节流阀供给，不需要电磁阀控制。气包除具有储气功能外，还起稳压作用。主气包用来储存主喷嘴用的压缩空气。在多色时，特别是纬纱差异较大时，每个主喷嘴对应一个主气包。辅气包主要用来储存辅喷嘴用压缩空气。辅喷嘴耗气量占全部耗气量的80％左右（参见气路配管见图2—4，各部分名称和作用见表2—2）。 1.气源净化为保证喷气织机的良好运转，供给织机的压缩空气的质量极为重要。从压缩机输出的压缩空气中含有一些水分、油滴和灰尘，如直接用于引纬会引起主辅喷嘴及管路中附着物逐渐增加，气流沿程压力损失增大，造成能耗增加，严重时会造成气路堵塞；引起电磁阀动作灵敏度下降，影响动作定时的准确性；引起调压阀灵敏度降低，影响引纬气压的稳定；引起零件生锈，污染纱线，产生疵点，影响织物下机一等品率。因此，压缩空气需经气源净化装置处理，滤掉粒度较大的各种杂物后，才能用于引纬。经气源净化装置处理过的压缩空气，也并非十分纯净，仍然含有一定量的微小的水、油粒子和细小灰尘。压缩空气的纯洁程度，由气源净化装置中的过滤器精度决定。当然，压缩空气越洁净越好，但是过滤器精度越高，其产生的压降越大，即能耗越大，气流量越小，因此要合理选择空气过滤器。过滤器精度一般要求为含油量小于0.01mg/kg，除尘精度为0.3цm。 2.气压调节装置用于喷气织机的空气压缩机输出气压一般为O.7MPa（7 kg/cm2），要求输送到织机处时气压通常不低于0.55 MPa（5.5kg/cm2）。主喷嘴、辅喷嘴、剪切喷、常喷、牵伸喷等喷射气流的作用不同，对气压高低的要求也就不同。因此，喷气织机必须设置气压调节或气流调节装置，以满足对气压高低或流量大小的不同需求。气压调节箱的作用是根据各喷射气流对气压的不同需要，来调节供给各喷嘴的压缩空气的压力。各喷嘴气流压力应分别调节。因此，每一喷气气流都有一调压阀或节流阀与之对应。气压高，气流速度就快，对纬纱的牵引力也就越大，这是对引纬有利的一面。但气压过大时易引起断纬等引纬故障；气压过低时，会产生纬纱引不到位或纬纱到达规定位置处时间滞后的引纬故障。另外，气压与能耗是成正比的，压力越高能耗越大，所以要合理调整供给各喷嘴的压力，在保证引纬顺利的前提下气压应尽量
喷气织机 引纬机构： 喷气织机引纬是以压缩空气为引纬载体，利用压缩空气通过小孔释放时产生的高速气流将纬纱牵引穿过梭口，完成其引纬功能的。引纬功能的优劣很大程度上决定着喷气织机的优劣。因此，引纬系统是喷气织机的关键之一。 早期的喷气织机引纬系统，是用一种多孔喷管直接向梭口中喷射气流进行引纬。这种引纬方式气流扩散严重，气流速度在梭道中下降很快，梭道出口侧的气流紊乱，不能有效地牵引纬纱，引纬的有效长度不足1m，纬缩和缺纬等织疵难以避免，而且引纬所需要的气压较高，动力消耗大。 为了改变上述的气流状态，研究和发展了管道喷气引纬。管道片有效地减少了气流的扩散，提高了梭道出口侧的气流速度，为顺利引纬提供了有利的条件。管道片引纬显著地提高了布面质量，并使引纬有效长度达到1m以上，引纬需要的气压降低，动力消耗亦减少。因此管道片引纬的应用，使喷气织机可以用来装备生产车间，成为最早商品化的喷气织机(图2—2)。 由图2—2可见，它的优点是空气耗量较小，可以用普通筘打纬，钢筘费用低。但由于打纬时，管道片需摆至织口下方，打纬机构需要适应管道片向下摆动的要求，不利于高速运转。管道片与经纱的摩擦，要求原纱及
上浆质量较高，织物经密也受到限制。主、辅喷嘴接力引纬，异形筘引导气流引纬方式克服了上述问题。它的不断完善，使喷气织机成为高速、高效、优质、阔幅、省力、自动化程度高的有发展潜力的织机。 喷气织机的引纬系统是由气源净化、气压调节或气流调节、气路、主、辅喷嘴，异形筘、储纬器、纬纱供纱架，控制主、辅喷嘴气流开关的电磁阀等装置组成。 喷气织机的空气输送系统是由空气压缩机出来的压缩空气，经过配管到达织机上的空气过滤器，过滤后的空气经过气压调节箱内的调压阀调节压力后，分送到喷射装置的各执行器件。图2—3为ZA209i型喷气织机的空气输送系统。 压缩空气输送进织机，先经过滤器，滤除杂质，然后进气压调节箱，分路调压后，输至主气包和辅气包中，再经气路的开关电磁阀输至主喷嘴、辅喷嘴、剪切喷、延伸喷和纬纱处理系统的上吹、吸收和保持装置。常喷和贮纬器所需的压缩空气直接由辅气包经节流阀供给，不需要电磁阀控制。气包除具有储气功能外，还起稳压作用。主气包用来储存主喷嘴用的压缩空气。在多色时，特别是纬纱差异较大时，每个主喷嘴对应一个主气包。辅气包主要用来储存辅喷嘴用压缩空气。辅喷嘴耗气量占全部耗气量的80％左右(参见气路配管见图2—4，各部分名称和作用见表2—2)。
丰田车系 欧阳光明（2021.03.07） 5A-FE 直列四缸1.5L 16气门DOHC 威驰 9.8 68/6000 124/3200 8A-FE 直列四缸1.3L 16气门DOHC 威驰 9.3 64/6000 110/3200 丰田5A FE发动机目前国内天津一汽04年至05年 1ZZ-FE 直列四缸1.8L 16气门DOHC、DIS（含铅汽油）花冠 9.5 94/6000 162/4400 3ZZ-FE 直列四缸1.6L 16气门DOHC、VVT-i、DIS（无铅汽油） 10.5 81/6000 146/4400 1NZ-FE 直列四缸1.5L 16气门DOHC、VVT-i、DIS（无铅汽油）威驰花冠 2NZ-FE 直列四缸1.3L 16气门DOHC、DIS（含铅汽油）威驰花冠 1MZ-FE V型6缸3.0L24气门 DOHC， 10.5 188/5200 203/4400 佳美94年后 1AZ-FE 直列四缸2.0L 16气门DOHC、VVT-i、DIS、ETCS-I 凯美瑞、RAV4 9.8 108/6000 190/6000 2AZ-FE 直列四缸2.4L 16气门DOHC、VVT-i、DIS、ETCS-I 凯美瑞大霸王RAV4 9.8 123/6000 224/4000 2TR-FE直列4缸2.7L双凸轮轴16气门（VVT-i）霸道、海狮 1GR-FE V型六缸 4.0L 霸道、兰德酷路泽（第七代陆地巡洋舰） 2GR-FE V型六缸3.5L 24气门DOHC、双VVT-i、DIS、ACIS、ETCS-i 新款凯美瑞 10.8 204/6200 346/4700/ 3GR-FE V型六缸 3.0L 24气门DOHC、双VVT-i、DIS 2005款皇冠、锐志 10.5 170/6200 300/4400 5GR-FE V型六缸 2.5L 24气门DOHC、双VVT-i、DIS 锐志 10.0 145/6200 242/4400 1FZ-FE 直列六缸4.5L陆地巡洋舰（第六代） 2UZ-FE V型八缸 4.7L兰德酷路泽（第七代陆地巡洋舰） 1NZ-FXE1.5升 4缸直列双凸轮轴16气门普锐斯 1ZR-FE 1.6L DOHC 16气门Dual-VVT-I卡罗拉10.2 92kW/6000 157/4200 2ZR-FE 1.8L DOHC 16气门 Dual-VVT-I卡罗拉 10.0 98kW/6100 174/4000 2ZR-FAE 1.8L DOHC 16气门 Dual-VVT-IValvematic卡罗拉10.0 110kW/6100 179/4000 3ZR-FE 2.0L DOHC 16气门 Dual-VVT-I 10.0 105kW/5600 194/3900 Dual-VVT-I 3ZR-FAE 2.0L DOHC 16气门 Dual-VVT-I Valvematic 116kW/6200 195/4400 2007年 4ZR-FE 1.6L 96.7kW Dual-VVT-i 4Zr是丰田08年最新研发的发动机，ZR系列是丰田最新研究发动机之一。 丰田发动机型号中的每个英文字母和数字都代表着一定的含义，并且有着固定的命名规则。 第一个阿拉伯数字代表该系列发动机的缸体设计的序列（同系列的第一款缸体设计为1，第二款缸体设计为2，……）；因此从上表可以看出，1ZR-FE发动机与4ZR-FE发动机虽然同属1.6升级排量，但是缸体设计并不相同，因 *欧阳光明*创编 2021.03.07 此可以推断出这两款发动机的缸径与冲程可能会有所不同，具体缸内容积也会存在差异。
2UZ-FE V 型八缸 4.7L 兰德酷路泽（第七代陆地巡洋舰） 丰田车系 5A-FE 直列四缸 1.5L 16 气门 DOHC 威驰 9.8 68/6000 124/3200 8A-FE 直列四缸 1.3L 16 气门 DOHC 威驰 9.3 64/6000 110/3200 丰田5A FE 发动机目前国内天津一汽 04年至05年 1ZZ-FE 直列四缸 1.8L 16气门DOHC 、DIS （含铅汽油） 花冠 9.5 94/6000 162/4400 3ZZ-FE 直列四缸 1.6L 16 气门 DOHC 、VVT-i 、DIS （无铅汽油） 10.5 81/6000 146/4400 1NZ-FE 直列四缸 1.5L 16 气门 DOHC 、VVT-i 、DIS （无铅汽油） 威驰 花冠 2NZ-FE 直列四缸 1.3L 16气门DOHC 、DIS （含铅汽油） 威驰 花冠 1MZ-FE V 型 6 缸 1AZ-FE 直列四缸 2AZ-FE 直列四缸 3.0L 24气门 2.0L 16气门 2.4L 16气门 DOHC , DOHC 、 DOHC 、 10.5 188/5200 203/4400 佳美94年后 2TR-FE 1GR-FE V 直列4缸 型六缸 2GR-FE V 型六缸 3GR-FE V 型六缸 5GR-FE V 型六缸 VVT-i 、DIS 、 VVT-i 、DIS 、 2.7L 双凸轮轴16气门 (VVT-i ) 4.0L 3.5L 24 3.0L 24 2.5L 24 气门 气门 气门 DOHC 、 DOHC 、 DOHC 、 ETCS-I ETCS-I 凯美瑞、 凯美瑞 RAV4 9.8 108/6000 190/6000 VVT-i 、 VVT-i 、 VVT-i 、 DIS 、 DIS DIS ACIS 、 大霸王RAV4 9.8 123/6000 224/4000 海狮 霸道、兰德酷路泽（第七代陆地巡洋舰） ETCS-i 新款凯美瑞 10.8 2005款皇冠、锐志 锐志 霸道、 10.0 204/6200 346/4700/ 10.5 170/6200 300/4400 145/6200 242/4400 仆Z-FE 直列六缸4.5L 陆地巡洋舰（第六代）
丰田车系 5A-FE 直列四缸 1.5L 16 气门DOHC 威驰9.8 68/6000 124/3200 8A-FE 直列四缸 1.3L 16 气门DOHC 威驰9.3 64/6000 110/3200 丰田5A FE 发动机目前国内天津一汽04 年至05 年 1ZZ-FE 直列四缸1.8L 16 气门DOHC 、DIS （含铅汽油）花冠9.5 94/6000 162/4400 3ZZ-FE 直列四缸1.6L 16 气门DOHC 、VVT-i 、DIS （无铅汽油） 10.5 81/6000 146/4400 1NZ-FE 直列四缸1.5L 16 气门DOHC 、VVT-i 、DIS （无铅汽油）威驰花冠 2NZ-FE 直列四缸1.3L 16 气门DOHC 、DIS （含铅汽油）威驰花冠 1MZ-FE V 型 6 缸 3.0L 24 气门DOHC，10.5 188/5200 203/4400 佳美94 年后 1AZ-FE 直列四缸 2.0L 16 气门DOHC、VVT-i 、DIS、ETCS-I 凯美瑞、RAV4 9.8 108/6000 190/6000 2AZ-FE 直列四缸 2.4L 16 气门DOHC、VVT-i 、DIS、ETCS-I 凯美瑞大霸王RAV4 9.8 123/6000 224/4000 2TR-FE 直列 4 缸 2.7L 双凸轮轴16气门（VVT-i ）霸道、海狮1GR-FE V 型六缸 4.0L 霸道、兰德酷路泽（第七代陆地巡洋舰） 2GR-FE V 型六缸 3.5L 24 气门DOHC 、双VVT-i 、D IS、ACIS 、ETCS-i 新款凯美瑞10.8 204/6200 346/4700/ 3GR-FE V 型六缸 3.0L 24 气门DOHC 、双VVT-i 、D IS 2005 款皇冠、锐志10.5 170/6200 300/4400 5GR-FE V 型六缸 2.5L 24 气门DOHC 、双VVT-i 、D IS 锐志10.0 145/6200 242/4400 1FZ-FE 直列六 缸4.5L 陆地巡洋舰（第六代） 2UZ-FE V 型八 缸 4.7L 兰德酷路泽（第七代陆地巡洋舰）
丰田发动机系列及参数 Last revision date: 13 December 2020.
丰田车系 5A-FE直列四缸1.5L16气门DOHC威驰9.868/6000124/3200 8A-FE直列四缸1.3L16气门DOHC威驰9.364/6000110/3200 丰田5AFE发动机目前国内天津一汽04年至05年 1ZZ-FE直列四缸1.8L16气门DOHC、DIS（含铅汽油）花冠9.594/6000162/4400 3ZZ-FE直列四缸1.6L16气门DOHC、VVT-i、DIS（无铅汽油）10.581/6000146/4400 1NZ-FE直列四缸1.5L16气门DOHC、VVT-i、DIS（无铅汽油）威驰花冠 2NZ-FE直列四缸1.3L16气门DOHC、DIS（含铅汽油）威驰花冠 1MZ-FEV型6缸3.0L24气门DOHC，10.5188/5200203/4400佳美94年后 1AZ-FE直列四缸2.0L16气门DOHC、VVT-i、DIS、ETCS-I凯美瑞、RAV49.8108/6000190/6000 2AZ-FE直列四缸2.4L16气门DOHC、VVT-i、DIS、ETCS-I凯美瑞大霸王RAV49.8123/6000224/4000 2TR-FE直列4缸2.7L双凸轮轴16气门（VVT-i）霸道、海狮 1GR-FEV型六缸4.0L霸道、兰德酷路泽（第七代陆地巡洋舰） 2GR-FEV型六缸3.5L24气门DOHC、双VVT-i、DIS、ACIS、ETCS-i新款凯美瑞10.8204/6200346/4700/ 3GR-FEV型六缸3.0L24气门DOHC、双VVT-i、DIS2005款皇冠、锐志10.5170/6200300/4400 5GR-FEV型六缸2.5L24气门DOHC、双VVT-i、DIS锐志10.0145/6200242/4400 1FZ-FE直列六缸4.5L陆地巡洋舰（第六代） 2UZ-FEV型八缸4.7L兰德酷路泽（第七代陆地巡洋舰） 1NZ-FXE1.5升4缸直列双凸轮轴16气门 1ZR-FE1.6LDOHC16气门Dual-VVT-I卡罗拉10.292kW/6000157/4200 2ZR-FE1.8LDOHC16气门Dual-VVT-I卡罗拉10.098kW/6100174/4000 2ZR-FAE1.8LDOHC16气门Dual-VVT-IValvematic卡罗拉10.0110kW/6100179/4000 3ZR-FE2.0LDOHC16气门Dual-VVT-I10.0105kW/5600194/3900Dual-VVT-I 3ZR-FAE2.0LDOHC16气门Dual-VVT-IValvematic116kW/6200195/44002007年 4ZR-FE1.6L96.7kWDual-VVT-i
喷气织机修理方法 喷气织机修理方法一.作为pzk303系统的24v电压低下： 1.电控系统上电报24v电压低下。 分为电源单元本身造成和负载短路引起。 (1)电源单元本身引起。首先断开电源，将电源单元(ps4)接线端子的24v和0v负载断开，上电测量ps4的24v接线端子是否有电压输出或低下，如果24v电压没有输出，即更换ps4电源就可以。 (2)电源单元负载问题。断开电源，将ps4单元24v负载逐一断开可以排除，比如引纬单元(svu3.2)，送经单元(elo3)，主cpu 板，角度编码器，直流风扇，四色指示灯，左右绞边及导线束等可能造成24v电压低下，如果负载逐一断开后还是24v电压低下，就只有更换24v导线束。 2.织机运行中报24v电压低下。首先检查各接线端子接线是否可靠，测量电源单元24v电压，如果电压低于24v，可以调节电源单元上电位器，使其压正常。如果电源单元本身电压正常，可以检查贴近运动部分线缆，比如，左右绞边线缆与绞边容易磨损：四色指示灯插头有油污或线缆与主电机皮带容易磨损：角度编码器与主电机皮带容易磨损,还有导线束与织机钢丝绳或连杆有可能磨损等等。 二.作为pzk303c/pzk500系统24电压低下：
1.pzk303c/pzk500电源单元采用集成电路和开关电源两种。 pzk303c如果24v电压低下，显示屏会没有字幕显示或出现异常显示，首先断开电源，测量ps4或开关电源的24v电压输出，断开电源单元负载，如果电压没有输出，更换ps4或24v开关电源即可。如果电源单元电压输出正常，逐一断开电源单元负载，比如引纬单元(svu5)，送经单元(elo 5)，角度编码器，左右绞边，导线束和四色指示灯等。 2.pzk500电控系统如果24v电压低下，显示屏会显示020故障，而不显示24v电压低下，因此大家要分清楚，以为是由于通讯系统问题。或以为是由于引纬单元造成。首先测量24v电压是否正常，而不是更换引纬单元(svu5)。排除方法同样也是首先断开负载，测量电源单元本身24v电压是否有输出，如果本身电压没有输出，就更换电源单元。如果电源单元本身正常，同样采用以上介绍的方法，逐一排除各个负载是否有问题，基本可以解决问题。 减少常见织疵及维护喷气织机织造坯布其主要疵点以纬缩、百脚、双纬、稀密路等为主，其它疵点以各喷气织机型号、机构性能不同而程度大小各异。减少常见织疵的主要措施主要从以下几个方面入手： (1)重视原纱质量检验和提高，使其符合喷气引纬工艺特点和要求; (2)合理设计调整工艺; (3)提高喷气织机操作技术水平。
丰田发动机系列及参数标准化管理处编码[BBX968T-XBB8968-NNJ668-MM9N]
丰田车系 5A-FE 直列四缸1.5L 16气门DOHC 威驰 9.8 68/6000 124/3200 8A-FE 直列四缸1.3L 16气门DOHC 威驰 9.3 64/6000 110/3200 丰田5A FE发动机目前国内天津一汽04年至05年 1ZZ-FE 直列四缸1.8L 16气门DOHC、DIS（含铅汽油）花冠 9.5 94/6000 162/4400 3ZZ-FE 直列四缸1.6L 16气门DOHC、VVT-i、DIS（无铅汽油） 10.5 81/6000 146/4400 1NZ-FE 直列四缸1.5L 16气门DOHC、VVT-i、DIS（无铅汽油）威驰花冠
2NZ-FE 直列四缸1.3L 16气门DOHC、DIS（含铅汽油）威驰花冠 1MZ-FE V型6缸 3.0L 24气门 DOHC， 10.5 188/5200 203/4400 佳美94年后 1AZ-FE 直列四缸2.0L 16气门 DOHC、VVT-i、DIS、ETCS-I 凯美瑞、RAV4 9.8 108/6000 190/6000 2AZ-FE 直列四缸2.4L 16气门 DOHC、VVT-i、DIS、ETCS-I 凯美瑞大霸王RAV4 9.8 123/6000 224/4000 2TR-FE 直列4缸 2.7L 双凸轮轴16气门（VVT-i）霸道、海狮 1GR-FE V型六缸 4.0L 霸道、兰德酷路泽（第七代陆地巡洋舰） 2GR-FE V型六缸 3.5L 24气门DOHC、双VVT-i、DIS、ACIS、ETCS-i 新款凯美瑞 10.8 204/6200 346/4700/ 3GR-FE V型六缸 3.0L 24气门DOHC、双VVT-i、DIS 2005款皇冠、锐志 10.5
5.5 自动纬纱制动系统
5. 投纬装置 5.5 - 2 5.5自动纬纱制动系统
丰田车发动机数据流 丰田车发动机数据流众所周知，数据流在故障诊断中很有价值。现将2000年~2003年国内常见的国产和进口丰田车发动机数据流编译如下。 注:“无负荷怠速工况”是指发动机怠速运转、空调及附件均关闭的工况。 “高速空转”指发动机转速为2500rpm 同时因丰田发动机大多数项目的通常工况时的值都相同，所以对数据相同的就没有分机型单列。此外，具体到某一型号发动机，不会同时具有以下所有项目。 注 1:本数据流表仅适用于装备有2000年OBD-?的发动机。 注2:下表中无负荷怠速工况给出的是具有代表性的值，即便读到的实际值有所不同，车辆也可能是正常的。所以本表所列的数值仅供判断故障参考之用。 注3:天津丰田威驰采用的是5A-FE和8A-FE发动机。 诊断仪显示测试项目无负荷怠速工况 1. FUEL SYS#1第一组燃油系 FUEL SYS#2第二组燃油系第一组或第二组气缸燃油系 开环:空燃比反馈停止 闭环:空燃比反馈工作暖机后怠速:闭环 2. CALC LOAD 计算负荷 计算负荷:当前进气量占最大进气量的比值 5A-FE、8A-FE、5VZ-FE、2ZZ-GE 怠速27.5~46.4%,高速空转19.7~40.5% 1GZ-FE怠速13.9,19.7% 1FZ-FE怠速17.7,47.4%,高速空转13.8,41.5%
1AZ-FE:怠速25.7,46.4%,高速空转:19.7,40.5% 2AZ-FE:怠速3.3,26.7%,高速空转12.0,14.7% 2UZ-FE:怠速12.0~18.0% 高速空转11.0~17.0% 2JZ-GE:怠速19.7~50.4% 高速空转:16.8~47.4% 3. COOLANT TEMP./ WATER TEMP. 冷却液温度/水温水温传感器值暖机后: 80~95oC(176~203oF) 4. SHORT FT #1 第一组气缸短时燃油修正第一组气缸短时燃油修正 ?20% SHORT FT #2 5. 第二组气缸短时燃油修正第二组气缸短时燃油修正 ?20% LONG FT #1 第一组气缸长时燃油修正第一组气缸长时燃油修正 ?20% LONG FT #2 第二组气缸长时燃油修正第二组气缸长时燃油修正 ?20% 6. ENGINE SPD 发动机转速发动机转速怠速转速(转/分=rpm) 5A-FE、8A-FE、2ZZ-FE: 750~850 rpm 1AZ-FE、2JZ-GE、2UZ-FE: 650~750 rpm 5VZ-FE:700~800 rpm
丰田车系 5A-FE直列四缸１．5L 16气门DOHC 威驰9、8 68/60０0 1２4/3200 8A-FE 直列四缸1.3L 16气门DOHC 威驰9、3 64/60０0 110/3200 丰田５A FE发动机目前国内天津一汽04年至05年 1ZZ－ＦE 直列四缸１.8L 1６气门ＤOHＣ、DＩS(含铅汽油)花冠9、5 94／６0００1６2／4400 3ＺZ-FE 直列四缸1。６L 1６气门ＤOHC、ＶＶT—i、DIS（无铅汽油）10、581/6000 １４6/4４00 １NZ—FE 直列四缸1．５L 16气门ＤOHＣ、VVT-i、DIS(无铅汽油)威驰花冠 2NZ-FＥ直列四缸1。3Ｌ１６气门ＤOHC、DIＳ（含铅汽油) 威驰花冠 1MZ—FＥV型6缸3.０L 24气门DOHC, 1０、5 188／5２00 203/４400佳美94年后 １AZ—FＥ直列四缸2.0Ｌ16气门DOHC、ＶVT—ｉ、DIS、ETCS—Ｉ凯美瑞、 RAV４9、8 108/6０00 1９０/6000 2AＺ—FＥ直列四缸2.4Ｌ16气门DOHC、VVＴ—i、DIS、ETＣS-I 凯美瑞大霸王 RＡＶ4 9、8 123/6０00 224/4000 2TR-FE 直列4缸 2.７Ｌ双凸轮轴16气门(VＶＴ—ｉ) 霸道、海狮 1GＲ—FE V型六缸4。０L霸道、兰德酷路泽(第七代陆地巡洋舰) 2ＧR-FＥＶ型六缸 3.5L 2４气门DOHC、双ＶＶＴ—i、ＤIS、ACIS、ETCS－i 新款凯美瑞10、８20４/6２0０３４6/4７00/ 3GR-FE V型六缸3。０L 24气门ＤOHＣ、双VVT—i、ＤIS 20０5款皇冠、锐志１0、5 17０/6200３0０/4400 5GＲ-FＥV型六缸2。5L 24气门DOＨC、双VVT－i、DIS锐志10、0 145／6200 ２
喷气织机 喷气织机是采用喷射气流牵引纬纱穿越梭口的无梭织机。工作原理是利用空气作为引纬介质，以喷射出的压缩气流对纬纱产生摩擦牵引力进行牵引，将纬纱带过梭口，通过喷气产生的射流来达到引纬的目的。这种引纬方式能使织机实现高速高产。在几种无梭织机中，喷气织机是车速最高的一种，由于引纬方式合理，入纬率较高，运转操作简便安全，具有品种适应性较广，机物料消耗少，效率高，车速高、噪音低等优点，已成为最具发展前途的新型布机之一。由于喷气织机采用气流纬方式，最大的缺点是能量消耗较高。 各国发明 1914年美国人发明喷气织机，1950年捷克斯洛伐克生产第一台商用喷气织机，70年代喷气织机开始应用于工业生产。早期的喷气织机只能生产窄幅织物，织机速度低、织物质量差，只能生产单色的、简单的普通平纹织物。现代新型喷气织机速度、自动监控水平、产品质量、品种适应性等都有了大幅度的提高，成为无梭织机中发展最快的机型。目前国外先进的喷气织机采用了大量的先进技术，尤其是电子、微电子技术使喷气织机在保证产品质量的前提下，性能大大提高。目前国际著名的生产厂家主要是：日本津田驹、丰田、比利时必佳乐（PICANOL）、意大利意达（PROMATECH）和德国多尼尔（DORNIER）。 我国发明 我国自1982年首次由上海织布科研所引进日本津田驹公司ZA200型喷气织机用于试织，1984年首次引进津田驹ZA203型喷气织机制造技术。目前国产喷气织机主要代表机型有：咸阳织机GAX型和ZA209i型、中纺机GA718型、潍坊金蟀JS21N型、苏州纺机ASGA701型等。 喷气织造技术最新发展趋势 更稳定、更快速 国外喷气织机的主要代表包括：必佳乐（Picanol）Omni型及DELTA-190
丰田车系 5A-FE 直列四缸1。5L 16气门ＤOHC 威驰 9、８６8/6000 124/3200 8Ａ—FＥ直列四缸1。３L 16气门ＤＯHＣ威驰 9、3 ６4／6００0 1１0/3２00 丰田5Ａ FE发动机目前国内天津一汽04年至0５年 1ZＺ-FE 直列四缸１。8L 16气门DOＨC、DIS(含铅汽油) 花冠 9、5 9４／60００１62/44００ ３ZZ—FE 直列四缸1.６L 16气门DOHC、ＶVＴ－ｉ、DIS（无铅汽油) 10、5 81/600０ 1４６/４4０0 1NＺ—ＦＥ直列四缸1。５L 16气门DOHC、VVT-ｉ、DIS(无铅汽油) 威驰花冠 2NＺ—FE 直列四缸1。3L 16气门DOＨC、ＤＩS(含铅汽油）威驰花冠 1MZ—ＦE V型６缸 3。０L ２４气门 DOＨC， 10、5 1８8/520０ 203／4400 佳美9４年后 １AＺ—FE 直列四缸2.0Ｌ 16气门 DOＨC、VVＴ-i、DIS、ETCS－Ｉ凯美瑞、RAV4 9、８1０8/600０１90/6000 2AZ-FE 直列四缸2.４Ｌ１6气门 DＯHC、VVT-i、DIＳ、ＥＴCＳ－I 凯美瑞大霸王ＲAＶ４ 9、8 1２3/６０00 224／4000 2TR—FE 直列4缸 2。７L 双凸轮轴16气门(VVT—ｉ）霸道、海狮 1GＲ-FＥ V型六缸 4.０L 霸道、兰德酷路泽（第七代陆地巡洋舰) 2ＧR-FＥV型六缸 3。5L 2４气门DOHC、双ＶＶT—i、DＩS、ＡCＩＳ、ETCS—i 新款凯美瑞 10、8 2０4/６2０0 34６/４7００/ 3GR—FＥV型六缸 3。0L ２4气门DOHC、双VVＴ—ｉ、DIＳ2005款皇冠、锐志 10、5 170／6２00 ３00/440０
丰田车系 5A-FE 直列四缸 16气门DOHC 威驰 68/6000 124/3200 8A-FE 直列四缸 16气门DOHC 威驰 64/6000 110/3200丰田5A FE发动机目前国内天津一汽04年至05年 1ZZ-FE 直列四缸 16气门DOHC、DIS（含铅汽油）花冠 94/6000 162/4400 3ZZ-FE 直列四缸 16气门DOHC、VVT-i、DIS（无铅汽油） 81/6000 146/4400 1NZ-FE 直列四缸 16气门DOHC、VVT-i、DIS（无铅汽油）威驰花冠 2NZ-FE 直列四缸 16气门DOHC、DIS（含铅汽油）威驰花冠 1MZ-FE V型6缸 24气门 DOHC， 188/5200 203/4400 佳美94年后 1AZ-FE 直列四缸 16气门 DOHC、VVT-i、DIS、ETCS-I 凯美瑞、RAV4 108/6000 190/6000 2AZ-FE 直列四缸 16气门 DOHC、VVT-i、DIS、ETCS-I 凯美瑞大霸王RAV4 123/6000 224/4000 2TR-FE 直列4缸双凸轮轴16气门（VVT-i）霸道、海狮 1GR-FE V型六缸霸道、兰德酷路泽（第七代陆地巡洋舰）2GR-FE V型六缸 24气门DOHC、双VVT-i、DIS、ACIS、ETCS-i 新款凯美瑞 204/6200 346/4700/ 3GR-FE V型六缸 24气门DOHC、双VVT-i、DIS 2005款皇冠、锐志 170/6200 300/4400 5GR-FE V型六缸 24气门DOHC、双VVT-i、DIS 锐志 145/6200 242/4400 1FZ-FE 直列六缸陆地巡洋舰（第六代） 2UZ-FE V型八缸兰德酷路泽（第七代陆地巡洋舰）
. 丰田车系 5A-FE 直列四缸1.5L 16气门DOHC 威驰9.8 68/6000 124/3200 8A-FE 直列四缸1.3L 16气门DOHC 威驰9.3 64/6000 110/3200 年年至05丰田5A FE发动机目前国内天津一汽041ZZ-FE 直列四缸1.8L 16气门DOHC、DIS（含铅汽油）花冠9.5 94/6000 162/4400 3ZZ-FE 直列四缸1.6L 16气门DOHC、VVT-i、DIS（无铅汽油）10.5 81/6000 146/4400 1NZ-FE 直列四缸1.5L 16气门DOHC、VVT-i、DIS（无铅汽油）威驰花冠 2NZ-FE 直列四缸1.3L 16气门DOHC、DIS（含铅汽油）威驰花冠 1MZ-FE V型6缸3.0L 24气门DOHC，10.5 188/5200 203/4400 佳美94年后 1AZ-FE 直列四缸2.0L 16气门DOHC、VVT-i、DIS、ETCS-I 凯美瑞、 RAV4 9.8 108/6000 190/6000 2AZ-FE 直列四缸2.4L 16气门DOHC、VVT-i、DIS、ETCS-I 凯美瑞大霸王 RAV4 9.8 123/6000 224/4000 2TR-FE 直列4缸 2.7L 双凸轮轴16气门（VVT-i）霸道、海狮 1GR-FE V型六缸4.0L 霸道、兰德酷路泽（第七代陆地巡洋舰） 2GR-FE V型六缸3.5L 24气门DOHC、双VVT-i、DIS、ACIS、ETCS-i 新款凯美瑞10.8 204/6200 346/4700/ 3GR-FE V型六缸3.0L 24气门DOHC、双VVT-i、DIS 2005款皇冠、锐志10.5 170/6200 300/4400 5GR-FE V型六缸2.5L 24气门DOHC、双VVT-i、DIS 锐志10.0 145/6200 242/4400 1FZ-FE 直列六缸4.5L 陆地巡洋舰（第六代）2UZ-FE V 型八缸 4.7L 兰德酷路泽（第七代陆地巡洋舰） ;. .