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最全最易懂的杰普逊航图学习课件

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杰普逊航图航路图PPT课件

杰普逊航图航路图PPT课件

第46页/共55页
·最 低 接 收 高 度 （ M R A : Minimum Reception Altitude）
最低接收高度是能够确定 交叉点的最低高度。
第47页/共55页
·航路高度转换 穿过航路的闩形符号表示
MEA高度转换点或自该 点起航路上另有高度限制。
第48页/共55页
机场 在低空和低/高空航路图上提供了大量关于机场的信息，包括 • 机场所在地名和机场名 • 机场类型 • 机场标高与跑道相关信息 • 天气服务与机场通讯
-在高空航路图上，放在没有阴影的方框内
-在低空或高/低空航路图上，没有方框
第29页/共55页
两种方法确定VOR是否带有DME功能 ·导航设施符号-内部有带锯齿的圆圈 ·导 航 设 施 识 别 框 - V O R 频 率 左 边 小 字 母 D
（ 当 V O R 与 TA C A N / D M E 的 天 线 不 装 在 一 起 时 ， 则 在 导 航 设 施 框 的 下 方 标 明“Not Collocated”）
第43页/共55页
·航路最低偏航高度 （Enroute MORA： Enroute Minimun Off Route Altitude）
在航路中心线和定位点10 海里以内提供超越参考点 障碍物的超障余度。
第44页/共55页
·最 高 批 准 高 度 （ M A A : Maximum Authorized Altitude）
（若制图空间不足，通信资料表会放在航图的其他位置，并在背板上注释说明其具体位置）
1 专用空域 2 指定空域限制区 3 终端区空域
第8页/共55页
第9页/共55页
第10页/共55页
航路图的面板和背板

杰普逊航图-航路图

杰普逊航图-航路图
下面列出常见的航路代号前缀、后缀的含义
精选课件
38
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ 精选课件
39
• 单向航路
一些航路仅允许向某个方向 飞行时使用，称之为单向 航路。在航路图上，单向 航路的航路代号框用一个 箭头符号表示。
当单向航路代号框下面列出 时间时，意味着航路在列 出的时间内是单向可用的， 但在其它时间段内是双向 航路都可用的。
当前最新信息）
精选课件
3
精选课件
4
精选课件
5
航路图的面板和背板
封面索引图
·主要城市（覆盖范围内-黑色 覆盖范围外-绿色） ·政府/国家边界（浅绿色） ·时区（一系列字符T）
（时区边界线只会出现在索引图或航路图其中 之一）
·区域图覆盖范围（灰色阴影） ·使用说明（位于索引图下方，解释了空域和航路的
精选课件
40
• 有预先要求的航路
沿航路中心线的“PPR”表示 按箭头方向的飞行要求事 先得到批准。飞行员在使 用此类航路前，必须从相 应的管制部门预先获得批 准。
带有“FPR”代号的航路，则 要求按箭头方向的飞行应 预先提供飞行计划。飞行 员在使用此类航路前，必 须填报飞行计划。
精选课件
41
航路上的里程
• 沿V3航路衔接定位点的两个航 段的里程分别是30海里与22海 里，而相应的两个导航台之间 的总距离为52海里
精选课件
43
航路上的高度
·最低航路高度（MEA:
Minimum Enroute Altitude ）
最低航路高度通常是在无线 电定位点之间所公布的最 低高度。该高度能保证航 路上的导航信号覆盖与接 收以及足够的超障余度（ 通常规定，山区的超障余 度为2000英尺，其它地区 为1000英尺）。

最全最易懂的杰普逊航图学习课件

最全最易懂的杰普逊航图学习课件

时区分界线用一系
他航路图都用淡蓝色的
列字符“T”表示。
主要城市轮：廓为线了表方示便。确定
政方府位/国，家很边多界大或城者市或者重
各要州的的地分方界都线包，括在在封面索
封引面图索中引。图属上于都当用前航路图
每一张航路图都包含一个使用说明。在
浅覆绿盖色范的围线内描的述城。市用黑色
这一段文字说明中，为航路图解释了空 域和航路的使用限制。特别是在一些区
杰普逊航路图正是为简化仪表领航而设计的 ，无论是在一条飞行员已经飞过上百次的航路上 飞行，还是在一条由空中交通管制部门指引的新 航路上飞行，都需要使用航路图。
航路图上包含航线、管制空域限制、导航设 施、机场、通信频率、最低航路或超障高度、航 段里程、报告点以及特殊用途空域等飞行中所必 须的航行资料。
北方向的水平定向。在
航色路虚图线上横，穿用 航连路续图的或经绿者 纬度
用航路图边缘的记号给
出磁差相等的点的连线，
叫做等磁差线，也叫做
等偏角线。
§2.2.3 航路图的边界信息
当开始检查航路图正面的符号之前，在航路 图的边界处以及航路图的边缘之外，仍可以找到一 些重要信息。例如，在每一张航路图的左上角首先 可以见到该航路图的系列号和编号。除此之外，航 路图的边界信息还可能包括航路图制图比例尺、航 图投影方式注释和航路图分节索引代码。
航路图制图比例尺
航图投影方式注释 航路图分节索引代码
§2.2.4 航路图的折页导航
在航路图的四周还有一些可以用于折页导航 的信息，当拿到所需要的航路图后，应用这些折 页导航信息可以迅速找到所需的航路资料，这些 信息包括：
锯齿形索引 航路图重叠指示标志 区域图重叠指示标志 图边“To”指示标志

杰普森航图航路和区域图

杰普森航图航路和区域图

每一张航路图都包含一个使用说明。在这一段文字 说明中，为航路图解释了空域和航路的使用限制。 特别是在一些区域，航路图覆盖多个具有不同航路、
很多大城市或者重要的地方都包 政括府在/国封家面边索界引或图者中各。州属于当前航 的路分图界覆线盖，范在围封内面的索城引市图用黑色表 上示都，用而浅那绿些色属的于线周描围述临。近航路图 快覆速盖确范定围出内政的府城/国市家用的绿色表示。 边在界城，市有名利称于旁了边解标不有同一空个点，这 域些的点特代殊表标城准市。的位置，用于定位。
对于重叠在航路图上的区域图，区域图重叠指示标志由外深内浅的灰色条纹虚线和灰色三角形符号以 及相应的区域图编码构成。区域图重叠指示标志中的灰色条纹虚线和灰色三角形符号给出区域图的轮廓线 和覆盖范围的，区域图编码表明区域图的名称和主要机场的标识。
§1.2.4.3 图边“To”指示标志
大部分延伸到航图边缘的航路都有附加部分或者“To”指 示标志。“To”指示标志给出沿航路的下一导航设备或者定位 点信息。通常，在“To”指示标志里可以找到下一个航路导航 设施的名称和识别代码、下一个报告点的名称、导航设施的频 率和摩尔斯电码、到下一交叉点的里程以及航段总里程等信息。
航路上的VOR
§1.3.2.1 航路上的导航设施识别
名称
当导航设施为航路或航线的组成部分时，其识 别资料放在带阴影的方框内，同时标有导航设 施的名称、频率、识别代码和摩尔斯电码。
频率
识别代 码
摩尔斯电码
（T）- 终端级VOR （L）- 低空级VOR （H）- 高空级VOR
航路上的DME功能
在航路图上可以通过两种方法确定VOR是否具有DME能力： 根据导航设施符号判断——提供DME信息的VORTAC台采用在罗盘内带齿的圆圈来表示 。 根据导航设施识别框内的标识判断——在VORTAC频率左边用小的字母“D”表示有与 VOR频率相匹配的DME功能可用。

杰普逊航图培训一PPT教学课件

杰普逊航图培训一PPT教学课件
杰普逊航图培训
飞行部
2008年6月
2020/12/10
1
内容摘要
一、杰普逊航路手册介绍
二、航图分类与索引号
三、航路图与区域图
四、标准仪表离场图
五、标准仪表进场图
六、仪表进近图
七、机场图
2020/12/10
2
一、 杰普逊航路手册介绍
杰普逊航路手册以简单易用的专业格式为使 用者提供及时、完整、准确的飞行信息，是当前 全球航空公司和飞行员使用最广泛的一种航行资 料。
路手册的修订情况，主要包括以下三个部分： （1）修订记录——航空公司手册管理员填写。 （2）修订单——杰普逊公司每周或每两周（逢 周五）发布一次。 （3）校核单——杰普逊公司每年发布一次。
2020/12/10
4
一、 杰普逊航路手册介绍
2、简要公告（BRIEFING BULLETIN） 以简短的公告形式，告知手册本身的变化和某
2020/12/10
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一、 杰普逊航路手册介绍
（2）航路图
根据航路图所覆盖的空域范围的不同，航路图主要 可以分为以下几种类型：
a. 低空航路图 b. 高空航路图 c. 高/低空航路图 d. 区域图
2020/12/10
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一、 杰普逊航路手册介绍
6、无线电设备（RADIO AIDS）
此部分使用文字描述和图表形式提供了无线电 设备的信息：
7
一、 杰普逊航路手册介绍
4、航图变更通知（CHART CHANGE NOTICES）
在正常的修订周期中，如有任何资料未能及 时在航图中进行修订，杰普逊公司将发布航图变 更通知。
包括国家空域系统中相关的临时航行通告和
设施关闭、频率改变以及临时不可用的助航设备

(完整)杰普逊航图使用教程ppt

(完整)杰普逊航图使用教程ppt
(9)- "D" indicates DME fix. Segment mileage is DME distance from navaid. “D”表示DME定位点，航段里程是自导 航设施的DME距离。
(10)-Directional MEAs 有方向性的MEA
(11)-Intersection or fix formation (Bearing, frequency and ident of remote LF navaid) 交叉定位点或定位点信息（远处低 频导航设施的方位、频率和识别标志）
(2)- Location name-IFR airport in blue, published procedure filed under this name, with ICAO/Jeppesen NavData indicator, airport elevation and longest runway length to nearest 100 feet with 70 feet as the dividing point (add 00). (VFR airports are shown in green) 地名— IFR机场为兰色，公布的程序列在该名称下面，还有ICAO/杰普逊 导航设施代码，机场标高和以百英尺为单位的最长的跑道长度（不 足百英尺但大于70英尺则进为百英尺）。(VFR机场用绿色标绘)。
当限制空域重叠时， 则在每一重叠部分的 外缘绘出边线。
训练、警戒、注 意（警告）和军 事活动区域。
圆点在某些航图系列 上指永久性过动。
国家代码，括号内的空域性 质代码和编号
上限
下限 活动时间
管制机构（可能以表格列 出限制）
4、机场

杰普逊航图-航路图

杰普逊航图-航路图
代表飞往备降机场或临时的疏散航线
• 重叠在上一层的高空航线 在低空或高低空航路图上，重叠在上一层的高空航线用绿色
表示
精选课件
37
航路类型与代号
航路代号通常由字母和数字组成，沿航线标注在航路图上。 组成航路代号的字母与数字信息及其在航路图上的描述方 式，提供了关于所示航线类型的信息。
（航路代号表示在黑底白字的框中）
精选课件
40
• 有预先要求的航路
沿航路中心线的“PPR”表示 按箭头方向的飞行要求事 先得到批准。飞行员在使 用此类航路前，必须从相 应的管制部门预先获得批 准。
带有“FPR”代号的航路，则 要求按箭头方向的飞行应 预先提供飞行计划。飞行 员在使用此类航路前，必 须填报飞行计划。
精选课件
41
航路上的里程
精选课件
26
示位台
航向台
·有航路功能的航向台，会标出频率、识别码、航道信息
·仅为了说明机场内有可用的航向台，则不标出频率、识别码、 航道信息
精选课件
27
导航设施符号
低空和高/低空航路图上的VOR
高空航路图上的VOR
VORTAC或VOR/DME （VORTAC或VOR/DME是一种包含两个组成部分
使用限制，注意仔细阅读这段说明）
精选课件
6
航路图的面板和背板
本次修订内容 ·只将重要的更改一次列出，建议使用时，彻底看一
遍航图
精选课件
7
航路图的面板和背板
通信资料表
·包括进场，离场，塔台和地面管制的频率和无线电呼号，以 及一些服务的可用性
（若制图空间不足，通信资料表会放在航图的其他位置，并在背板上注释说明其 具体位置）
高空级的导航设施 所有的高空级导航设施在其导航设施识别框的下方同时标注

杰普逊航图使用教程PPT课件

杰普逊航图使用教程PPT课件

磁差 跑道号码 灯光示意图
风向标
16
跑道头标高 停机坪
正在施工或关闭区域 滑行道编号
明语注释 . 比例尺
英制跑道长度 RVR观测点 米制跑道长度
天线杆
17
第三章 航路图和区域图
.
18
【图解】 1、导航设施
甚高频全向信标
VORTAC/VORDME 无方向性 无线电信标
.
当导航设施为航路或航线 的组成部分时，其识别资 料放在带阴影的方框内， 同时标有频率、识别代号 和莫尔斯电码。用小“D” 表示DME功能。除美国和 加拿大航图外， “（T）” 代表终端，“（L）”代 表低空，“（H）”代表 高空
•仪表进近图 .
4
2、航图序号（AB-C）
第一个数字A：机场代号
第二个数字B：进近图的类型
1 - ILS,MLS
2
-
GPS(standalone)
3 - VOR
4 - TACAN
5 - 保留
.
6 - NDB 7 - DF 8 - PAR、ASR 9 - RNAV,Visual 0 - 其他航图（航路图、SID、 STAR……）
VOR 和 TAC/DME 的 天 线 不装在一起时，注明 “DME Not Co-located”
19
指点标
指点标和 NDB LOC 、 LDA or SDF 前航 道
LOC后航道
.
在高/低空航路图上， 标出构成高空或各个高 度的航路和航线的导航 设施的地理坐标（经纬 度）在区域图上，当导 航设施是航路或航线的 组成部分时，标出其地 理坐标。
终端无线电频率 和服务可以表示 在机场或地名上 方，如果无线电 呼号与机场名或 地名不同则包含 无线电呼号。

杰普逊航图航路图专题培训课件

杰普逊航图航路图专题培训课件
的左上角标出） ·地形信息 （仅提供海洋和大面积的内陆江河湖泊的地形信息，不提供
陆地的地形障碍） ·网格最低偏航高度（Grid MORA） （在经纬线形成的网格内提供超障余度，不提供导航和通信
信号的覆盖）
航路图的边界信息
·比例尺 ·投影方式 （一般使用兰伯特圆锥投影Lambert Conformal Conic
杰普逊航图---航路图
航路图的面板和背板
标题信息 ·编号，箭头，范围代码（见表格） ·高空、低空、高/低空 ·比例尺（1INCH=__NM） ·生效日期（effective ________）表示旧航图可以使
用到新航图生效的那一天，然后替换成新航图 ·修订日期（revision ________） ·变更通知提示（表示有重大修订，提醒飞行员参考
·航向台（Localizer）通常提供无线电航道信息，有些还能 与其他导航设施共同作用，实现航路功能
示位台
航向台
·有航路功能的航向台，会标出频率、识别码、航道信息
·仅为了说明机场内有可用的航向台，则不标出频率、识别码、 航道信息
导航设施符号
低空和高/低空航路图上的VOR
高空航路图上的VOR
VORTAC或VOR/DME （VORTAC或VOR/DME是一种包含两个组成部分
·在能够取得相应的资料时，方框内会标明导航台的作用范围 ：
（T）- 终端级VOR （L）- 低空级VOR （H）- 高空级VOR
导航设施识别框
偏离航路的导航设施
·偏离航路的导航设施识别同样包括名称、频率、识别代码以 及DME功能、VOR等级和摩尔斯电码等信息，只是：
-在高空航路图上，放在没有阴影的方框内
航路图的面板和背板
本次修订内容 ·只将重要的更改一次列出，建议使用时，彻底看一
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第二章 航路图和区域图
第二章 航路图和区域图
§2.1 航路图概述 §2.2 航路图的基本布局 §2.3 航路图上的导航设施 §2.4 航路/航线的组成部分 §2.5 机场 §2.6 空域 §2.7 边界线 §2.8 等待程序 §2.9 区域图
§2பைடு நூலகம்1 航路图概述
杰普逊航路图采用最适合的航空图和地形图 编制而成，主要提供飞行中所需要的航行信息， 用来制定飞行计划、明确航空器位置、保持安全 高度以及确保导航信号的接收。大量的导航设施 、复杂的航路以及空域系统，已使得设计合理、 使用简便的航路图成为仪表飞行中所必需的文件 资料。
杰普逊航图
第一章 杰普逊航路手册介绍
杰普逊航路手册中的全部内 容装订在特制活页皮夹内。为了 便于携带和飞行中查阅，杰普逊 公司按地理区域将全球划分为若 干个不同的部分来出版标准本手 册，如EEU－欧洲手册，CHI－ 中国手册，PBN－太平洋手册等 。
标准本的杰普逊航路手册提 供的信息资料包括简要公告、使 用简介、航图变更通知、航路、 无线电设备、气象、数据表格和 代码、空中交通管制、入境需求 、紧急情况、机场指南、终端区 图和航路手册的修订单以及修订 记录共十三个部分。
（H/L）代表高空/低空航路图，
（HI）代表高空航路图，
（LO）代表低空航路图；
航图编号：每幅航路图在同一
系列同一覆盖高度的航图中的
编号用数字表示；
§2.2.1.2 封面索引图
在大多数航路图上，封
时区：
面个域图和表索代的的小示引表阴位圆。图区影置点上域区以标有图。区明一所每域的个覆一图城航以轮航边或盖区名市路黑廓路界多区域称来图色线图。覆粗表覆其盖线明盖周边表正的围界示在地邻的使理近航用位的图的置其
§2.2.1.1 标题信息
航路图标题信息除了说明航路图覆盖的空域 和航路图类型以外，还包括航图索引号、航图比 例尺和航图日期等重要的航路图有效性信息 ，如 图所示。
航图索引号
覆盖范围：杰普逊航路图以覆
盖世界各地区的系列字母代码
作为识别；
生效日期 修订日期
覆盖高度：杰普逊航路图以变括更提示
号中的字母代表覆盖高度，
§2.1.1 航路图的类型
根据航路图所覆盖的空域范围的不同，航路 图主要可以分为以下几种类型：
低空航路图 高空航路图 高/低空航路图 区域图
§2.1.2 新格式航路图
新版多色航路图与旧版双色航路图的主要区 别：
多色印刷 重新设计了面板布局以便更有效地利用空间 仪表飞行规则的机场改用蓝色表示，目视飞行规则
§1.4 气象(Meteorology)
杰普逊全球航路手册中的气象部分包括了国 际民用航空公约附件3《国际航空气象服务》的部 分内容和相关气象报告的译码信息，以及按不同地 理区域分别叙述的气象服务的相关信息和说明。
§1.5 空中交通管制 (ATC)
杰普逊航路手册的空中交通管制部分摘录了国 际民航组织（ICAO）的标准和建议措施，并按国 家分别叙述了各国的飞行规则、程序及其与ICAO 之间的差异，是飞行新航线必须了解的内容。
§1.6 入境规定 (Entry Requirements)
杰普逊航路手册的入境规定部分按国家分别 描述了各国的入境规定，包括护照、签证、健康 、航空器进入及飞越规定、入境机场、特殊通知 等。
§1.7 紧急情况 (Emergency)
杰普逊航路手册的紧急情况部分摘录了国际 民航组织（ICAO）标准的应急程序，并按国家 分别叙述了各国的应急程序及其与ICAO之间的 差异。
航图变更通知每周或隔周发布一次。在起飞前 的准备计划中，应获得所有当前影响飞行的变更通 知。
航图变更通知只公布直接影响杰普逊航图和服 务的信息，并且这些通知会在 网页（杰普逊公司网页）中定期更新。
§1.2 航路(Enroute)
杰普逊航路手册的航路部分包括航路飞行阶 段涉及的航路和空中交通服务等相关资料及图表 ，尤其是各国的空域划分、飞行程序和特殊管理 规定，是进行国际化运行所必需熟知的。
§1.3 无线电设备(Radio Aids)
无线电导航设备对于航路飞行非常重要，航 空器的空中航行要依靠无线电设备提供的通信、 导航和监视服务，按照无线电导航设备发出的信 号保持在航路上，或适时地上升、下降、切入航 道或开始复飞。杰普逊航路手册的无线电设备部 分使用文字描述和图表形式提供了无线电设备的 信息。
杰普逊航路图正是为简化仪表领航而设计的 ，无论是在一条飞行员已经飞过上百次的航路上 飞行，还是在一条由空中交通管制部门指引的新 航路上飞行，都需要使用航路图。
航路图上包含航线、管制空域限制、导航设 施、机场、通信频率、最低航路或超障高度、航 段里程、报告点以及特殊用途空域等飞行中所必 须的航行资料。
§1.8 终端区图 (Terminal)
仪表进近程图 (IAP) 机场图 标准仪表进场 (STAR) 标准仪表离场(SID) 噪声控制 滑行道 停机位
§1.9 使用惯例
在使用杰普逊航图必须记住以下使用惯例：
速度的单位是节； 时间是世界协调时(UTC)； 垂直距离的单位是英尺； 水平距离的单位是海里； 航向是磁航向，除非后缀T表示为真航向； 航图投影是兰勃特圆锥投影。
的机场改用绿色表示 地表水域的标示使得水陆之间的区别更加显著
§2.2 航路图的基本布局
§2.2.1 航路图的面板和背板
杰普逊航路图中最容易被忽略的部分是前页的 面板和后页底的背板。但是，面板和背板却包含着 大量能够帮助飞行员快速找到重要航图数据的标准 信息，以及其他一些对飞行而言较为关键的数据。
§1.1 航图变更通知 (Chart Change Notice)
航图中的内容发生变化时，有关国家会采取 重新印发航图或发布航行通告的形式进行修订。 在正常的修订周期中，如有任何资料未能及时在 航图中进行修订，杰普逊公司将发布航图变更通 知。航图变更通知有如下三个值得注意的方面：
机场或主要跑道的关闭。 导航设备在此情况的改变情况。 雷达服务的有效性。 在航路，终端区或降落中的其他必要数据。