桥梁的连接与约束摘要:连接与约束是桥梁构件之间传力与约束的主要装置，是桥梁中至关重要的构造。
在桥梁建设中，连接和约束的部位一般较为薄弱，这给现代桥梁工程的发展带来了许多问题。
通过对桥梁连接与约束技术的改进，可以大大增强桥梁本身的结构性能，使桥梁结构体系更加安全。
本文介绍了连接与约束的概念，连接和约束的常见病害，以及部分连接与约束的改进。
关键词：连接与约束；桥梁病害；桥梁设计一、引言桥梁各构件之间通过相互连接与合理的约束，才可以形成完整的桥梁结构体系。
在桥梁结构体系中，不同的连接与约束会形成不同的结构受力形态。
即使在相同的桥梁类型中，不同的连接与约束所导致的结构受力形态也有很大差异，这将影响桥梁结构的耐久性，适用性以及受力合理性等。
通过对桥梁连接与约束技术的改进，可以使桥梁结构体系受力更合理、更安全，并且能够降低养护费用，对未来桥梁建设的发展具有重要的意义。
二、对连接与约束的认识（一）连接是指桥梁结构体系中内部构件之间的相互约束关系，保证了构件之间力的传递，使构件共同受力，协同变形[1]。
连接是一种传力结构，它可以减少桥梁结构系统内部的自由度，包括相同构件之间的连接和不同构件之间的连接。
桥梁中的构件连接主要包括牛腿、拱梁连接、斜拉桥的拉索锚固、悬索桥锚碇、吊杆连接等。
（二）约束是一种限制 (或阻碍) 构件或结构在全部和部分方向上自由运动的装置[1]。
外部约束是降低桥梁结构体系外部自由度的装置，在桥梁中最基本的表现形式是支座。
约束主要包括柔性索约束、光滑面约束、固定约束等。
三、常见的连接与约束桥梁的伸缩缝是桥面系的重要结构，对桥梁结构的耐久性和行驶舒适性具有重要的影响。
在温度变化或混凝土收缩与徐变的作用下，梁体将出现纵向位移和梁端转动。
当梁体结构较大或较长时，必须设置伸缩缝，使车辆顺利通过桥面并满足桥面的伸长与缩短，起到协调变形的作用，消除梁体的二次内力，防止结构损坏。
斜拉桥的拉索锚固分为主塔端锚固和主梁端锚固，一般张拉端设置在主塔端，近些年在主塔上出现了采用钢锚梁形式进行拉索锚固，并在索塔上塔柱拉索锚固区设置有环形预应力钢绞线，钢锚梁主要承受斜拉索的平衡水平力，竖向力及部分不平衡水平分力通过梁端底座传递到预埋钢板，由塔壁承受。
