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工程技术科技创新导报 Science and Technology Innovation Herald36DOI：10.16660/ki.1674-098X.2018.22.036解析LNG/L-CNG两种撬装加气站设计中的注意事项王云(新地能源工程技术有限公司 河北石家庄 050000)摘 要：在国民经济的不断发展下，汽车的数量越来越多，从近年来城市交通拥挤的情况就可以看出。
而汽车的运行需要能源的支持，在传统汽车燃料可利用率越来越低的情况下，天然气逐渐受到了人们的广泛重视与应用，并取得了显著的效果，为了满足更多人群对于天然气的使用需求，加气站的数量也随之增加。
而天然气具有易燃的特点，为了保障加气站的安全，需要相关人员精心的设计。
笔者主要针对LNG与L-CNG两种撬装加气站的特点及设计中需要注意的事项进行论述。
关键词：LNG L-CNG 撬装加气站 设计 注意事项中图分类号：U473.8 文献标识码：A 文章编号：1674-098X(2018)08(a)-0036-02在以往的汽车燃料燃烧中，利用的煤炭及石油能源等，属于一次性能源，将石油能源应用在汽车运行与消耗中，排出的尾气具有有毒物质，会威胁到人们的身体健康，造成大气污染等情况，而LNG与L-CNG属于天然气，其在使用的过程中，排放出的废物与其他能源消耗排放出的废弃物相比，具有节约能源、降低大气污染程度等特点，是一种新型环保的材质，有效的弥补了传统能源消耗带来的各种不足，缓解了我国能源危机问题，符合我国提出的可持续发展与生态平衡的理念。
1 LNG/L-CNG加气站概述1.1 LNG加气站该类加气站的运行需要一定数量设备的支持，而不同设备因使用的区域不同被划分为站内与站外设备。
LNG储罐等因在加气站内部区域使用被分为站内设备，而槽车因主要功能是运输被划分为站外设备。
储罐顾名思义就是对LNG进行储存的，潜液泵撬主要由潜液泵、增压气化器以及EAG汽化器等设备组成，LNG的卸车和加注都是在潜液泵的作用下完成的，在整个过程中，需要使用增加气化对压强进行调节，EAG气化器的功能是利用高温原理，降低放散气体的密度，对加强安全防护具有重要作用。
汽车燃气泄漏报警器北京耕耘科技有限公司积极响应国家对安全管理的要求，针对现有改装的CNG双燃料汽车所用的天然气没有加溴，燃气泄漏无法了解的情况，为CNG双燃料汽车用户专门设计研发并生产了车用天然气泄漏报警器。
此报警器具有感应灵敏度高、体积小、性能稳定、抗震性能好、安装方便、性价比高等特点。
使改装的天然气车辆在使用中更加可靠，是广大驾驶与使用CNG双燃料汽车驾驶人员的安全保证。
主要技术参数：1.报警浓度：%（空气中）2.工作压力：DC12V3.响应时间：<30秒4.使用温度：-25~70℃安装方法：1.用紧固螺钉将报警器主体紧固在天然气钢瓶上方适当位置上。
2.把线束插头与报警器主体插座对插。
3.把搭铁线端子紧固在适当的车身搭铁点上。
4.将电源线端子与汽车电瓶正极（火线）连接。
5.电源线连好后，检查报警器主体的绿色指示灯应处于发光状态。
6.把蜂鸣器从后排座椅缝隙中穿入车厢内。
定期检验与更换：1.报警器在安装使用后每6个月进行一次强制检验，以确保报警器安全使用。
2.报警器探测头有效期为2年，到期后应更换探测头。
销售价格：1.批发价:？？？元2.全国统一零售价：198元LNG汽车加气站技术的发展与应用以天然气代替汽油和柴油作为汽车燃料，可降低尾气污染物的排放，是解决城市大气污染的有效措施。
压缩天然气(CNG)汽车在我国已开始发展，现有CNG汽车6000多辆，已建成加气站60多座[1-3]。
LNG汽车技术在20世纪80年代，美国、加拿大、德国和法国等国开始研究，加世纪90年代初技术已趋成熟，并开始小规模推广，目前全世界约有4000辆LNG汽车在运行，数十个加气站已投入使。
下面主要对LNG汽车加气站技术的发展与应作初步探讨。
2、LNG汽车加气站技术LNG的气源条件国外从20世纪70年代开始大规模建设LNG工厂,总规模达到7000万t/a，占世界天然气销售量的20％。
且以每年7％的速度增长[4]。
我国LNG工业起步较晚。
LNG加气站可行性报告一、项目背景随着环保意识的提升和能源结构的调整，液化天然气(LNG)被广泛应用于交通运输领域。
LNG作为一种清洁能源，其燃烧产生的排放物少，能够有效降低空气污染。
因此，建设LNG加气站有助于推动交通行业向清洁、可持续发展方向迈进。
二、市场需求分析1.政策环境随着国家对环境保护政策的不断强化，鼓励汽车进一步向清洁能源过渡的政策也不断推动，加气站建设被列为重点发展项目之一、政策的扶持将有助于LNG加气站的发展。
2.市场规模目前，国内LNG加气站的数量相对较少，无法满足市场需求。
随着LNG车辆的普及，市场规模将不断扩大，建设LNG加气站将迎来良好的发展机遇。
三、项目可行性分析1.技术可行性2.经济可行性3.环境可行性4.管理可行性四、项目风险分析1.政策风险虽然国家对LNG加气站给予了政策支持，但政策变化可能会对项目带来风险。
因此，需要密切关注国家政策的变化，及时进行调整和应对。
2.技术风险3.市场风险市场需求不确定性是LNG加气站面临的主要风险之一、如市场需求无法达到预期，或者竞争激烈，将对项目的盈利能力造成影响。
因此，需进行充分的市场调研和分析，确保项目的可持续发展。
五、项目建议1.选择合适的地理位置2.加强与政府部门的沟通与政府部门的积极沟通和合作，获取相关政策支持，为项目的顺利进行提供保障。
3.良好的安全管理体系建立健全的安全管理体系，加强人员培训和安全意识教育，保证项目的安全运行。
4.多方合作共赢与LNG供应商、设备供应商、交通运输企业等建立合作关系，实现多方共赢，共同推动LNG加气站的发展。
六、项目总结LNG加气站建设项目在目前形势下具备可行性，但也面临一定的风险。
为降低风险，需从技术、经济、环境、管理等多方面进行细致分析和规划。
同时，密切关注市场变化和政策调整，及时调整项目策略和运营模式，以确保项目的可持续发展。
附件：行业标准目录序号标准编号标准编号 标准名称标准名称 代替标准代替标准 采标号采标号 批准日期批准日期 实施日期实施日期1.NB/T 1001-2011 液化天然气（LNG）汽车加气站技术规范 2011-07-28 2011-11-12.NB/T 25001—2011 核电厂选址质量保证要求 2011-07-28 2011-11-13.NB/T 25002—2011 核电厂海工构筑物设计规范 2011-07-28 2011-11-14.NB/T 25003—2011 核电厂选址阶段环境影响评价报告编制规定 2011-07-28 2011-11-15.NB/T 25004—2011 汽水分离再热器性能试验规程 ASME PTC12.4—20042011-07-28 2011-11-16.NB/T 25005—2011 核电厂汽轮机气缸焊接修复技术规程 2011-07-28 2011-11-17.NB/T 25006—2011 核电厂汽轮机叶片焊接修复技术规程 2011-07-28 2011-11-18.NB/T 25007—2011 核电厂调试文件体系编制要求 2011-07-28 2011-11-19.NB/T 25008—2011 核电厂海水冷却系统腐蚀控制与电解海水防污2011-07-28 2011-11-110.NB/T 31003-2011 大型风电场并网设计技术规范 2011-07-28 2011-11-111.NB/T 35001-2011 梯级水电站水调自动化系统设计规范 2011-07-28 2011-11-112.NB/T 35002-2011 水力发电厂工业电视系统设计规范 2011-07-28 2011-11-113.SY 5726-2011 石油测井作业安全规范 SY/T 5726-2004 2011-07-28 2011-11-114.SY 6428-2011 浅海移动式平台沉浮与升降安全规程 SY 6428-1999 2011-07-28 2011-11-115.SY 6554-2011 石油工业带压开孔作业安全规范 SY/T 6554-2003 API RP 2201：2003,MOD2011-07-28 2011-11-116.SY 6560-2011 海上石油设施电气安全规程 SY/T 6560-2003 2011-07-28 2011-11-1序号标准编号标准编号 标准名称标准名称 代替标准代替标准 采标号采标号 批准日期批准日期 实施日期实施日期17.SY 6561-2011 油气田注天然气安全技术规程 SY/T 6561-2003 2011-07-28 2011-11-118.SY 6562-2011 轻烃回收安全规程 SY/T 6562-2003 2011-07-28 2011-11-119.SY 6564-2011 海上石油作业系物安全规程 SY/T 6564-2003 2011-07-28 2011-11-120.SY 6565-2011 油气田注二氧化碳安全规程 SY/T 6565-2003 2011-07-28 2011-11-121.SY 6605-2011 石油钻、修井用吊具安全技术检验规范 SY/T 6605-2004 2011-07-28 2011-11-122.SY 6607-2011 石油天然气行业建设项目(工程)安全预评价报告编写细则SY/T 6607-2004 2011-07-28 2011-11-123.SY 6818-2011 煤层气井钻井工程安全技术规范 2011-07-28 2011-11-124.SY/T 0530-2011 油田采出水中含油量测定方法 分光光度法 SY/T 0530-1993 2011-07-28 2011-11-125.SY/T 5089.1-2011 钻井井史格式 第1部分：陆地部分 SY/T 5089.1-2007 2011-07-28 2011-11-126.SY/T 5171-2011 陆上石油物探测量规范 SY/T 5171-2003 2011-07-28 2011-11-127.SY/T 5191-2011 气相色谱录井仪 SY/T 5191-1993 2011-07-28 2011-11-128.SY/T 5314-2011 陆上石油地震勘探资料采集技术规范 SY/T 5314-2004、SY/T 6386-19992011-07-28 2011-11-129.SY/T 5332-2011 陆上地震勘探数据处理技术规范 SY/T 5332-2005、SY/T 6591-20042011-07-28 2011-11-130.SY/T 5338-2011 加固井壁和人工井壁防砂工艺作法 SY/T 5338-2000、SY/T 5339-20002011-07-28 2011-11-131.SY/T 5404-2011 扩张式封隔器 SY/T 5404-2002 2011-07-28 2011-11-132.SY/T 5519-2011 盆地评价技术规范 SY/T 5519-1996 2011-07-28 2011-11-133.SY/T 5566-2011 低能源原油含水分析仪 SY/T 5566-1998 2011-07-28 2011-11-134.SY/T 5614-2011 岩石荧光薄片鉴定 SY/T 5614-1998 2011-07-28 2011-11-1序号标准编号标准编号 标准名称标准名称 代替标准代替标准 采标号采标号 批准日期批准日期 实施日期实施日期35.SY/T 5732-2011 抽油泵脱接器 SY/T 5732-1995 2011-07-28 2011-11-136.SY/T 5758-2011 钻井液用润滑小球评价程序 SY/T 5758-1995 2011-07-28 2011-11-137.SY/T 5771-2011 地面磁法勘探技术规程 SY/T 5771-2004、SY/T 6249-2005、SY/T 5801-19992011-07-28 2011-11-138.SY/T 5835-2011 压裂用井口球阀 SY/T 5835-1993 2011-07-28 2011-11-139.SY/T 5838-2011 陆上油气探明经济可采储量评价细则 SY/T 5838-1993 2011-07-28 2011-11-140.SY/T 5841-2011 钻井技术经济指标及计算方法 SY/T 5841-2005 2011-07-28 2011-11-141.SY/T 5846-2011 套管补贴工艺作法 SY/T 5846-1993 2011-07-28 2011-11-142.SY/T 5848-2011 抽油杆防脱器 SY/T 5848-1993 2011-07-28 2011-11-143.SY/T 5872-2011 抽油泵检修规程 SY/T 5872-1993 2011-07-28 2011-11-144.SY/T 5875-2011 油井液面测试方法 SY/T 5875-1993 2011-07-28 2011-11-145.SY/T 5901-2011 石油勘探开发仪器仪表分类 SY/T 5901-1993、SY/T 6232-19962011-07-28 2011-11-146.SY/T 5918-2011 埋地钢质管道外防腐层修复技术规范 SY/T 5918-2004 2011-07-28 2011-11-147.SY/T 5921-2011 立式圆筒形钢制焊接油罐操作维护修理规程 SY/T 5921-2000 2011-07-28 2011-11-148.SY/T 5924-2011 油井堵水作业方法 裸眼井机械卡堵水作业 SY/T 5924-1993 2011-07-28 2011-11-149.SY/T 5968-2011 探井试油质量评定规范 SY/T 5968-1994 2011-07-28 2011-11-150.SY/T 6010-2011 沉积盆地流体包裹体显微测温方法 SY/T 6010-1994 2011-07-28 2011-11-151.SY/T 6064-2011 管道干线标记设置技术规范 SY/T 6064-1994 2011-07-28 2011-11-152.SY/T 6069-2011 油气管道仪表及自动化系统运行技术规范 SY/T 6069-2005 2011-07-28 2011-11-1序号标准编号标准编号 标准名称标准名称 代替标准代替标准 采标号采标号 批准日期批准日期 实施日期实施日期53.SY/T 6150.1-2011 钢制管道封堵技术规程 第1部分：塞式、筒式封堵SY/T 6150.1-2003 2011-07-28 2011-11-154.SY/T 6150.2-2011 钢制管道封堵技术规程 第2部分：挡板-囊式封堵SY/T 6150.2-2003 2011-07-28 2011-11-155.SY/T 6178-2011 水淹层测井资料处理与解释规范 SY/T 6178-2000 2011-07-28 2011-11-156.SY/T 6285-2011 油气储层评价方法 SY/T 6285-1997 2011-07-28 2011-11-157.SY/T 6290-2011 地震勘探辅助数据SPS格式 SY/T 6290-1997 SPSRev.1:2006,MOD2011-07-28 2011-11-158.SY/T 6325-2011 输油气管道电气设备管理规范 SY/T 6325-1997 2011-07-28 2011-11-159.SY/T 6470-2011 油气管道通用阀门操作维护检修规程 SY/T 6470-2000 2011-07-28 2011-11-160.SY/T 6491-2011 油层套管模拟井射孔试验与评价 SY/T 6491-2000 2011-07-28 2011-11-161.SY/T 6546-2011 复杂岩性地层测井数据处理解释规范 SY/T 6546-2003 2011-07-28 2011-11-162.SY/T 6548-2011 石油测井电缆和连接器的使用与维护 SY/T 5634-1999、SY/T 6548-20032011-07-28 2011-11-163.SY/T 6552-2011 石油工业在用压力容器检验 SY/T 6552-2003 API RP572:2001,MOD2011-07-28 2011-11-164.SY/T 6557-2011 石油工业防火用水喷淋系统应用指南 SY/T 6557-2003 API RP 2030：2005,MOD2011-07-28 2011-11-165.SY/T 6611-2011 石油定量荧光录井规范 SY/T 6611-2005 2011-07-28 2011-11-166.SY/T 6819-2011 含硫化氢天然气井站应急处置程序编写规则 2011-07-28 2011-11-167.SY/T 6820-2011 石油储罐的安全进入和清洗 API Std2015:2001,MOD2011-07-28 2011-11-168.SY/T 6821-2011 电缆输送射孔带压作业技术规范 2011-07-28 2011-11-169.SY/T 6822-2011 裸眼井单井测井系列优化选择 2011-07-28 2011-11-1序号标准编号标准编号 标准名称标准名称 代替标准代替标准 采标号采标号 批准日期批准日期 实施日期实施日期70.SY/T 6823-2011 过套管电阻率测井资料处理与解释规范 2011-07-28 2011-11-171.SY/T 6824-2011 油气井用复合射孔器通用技术条件及检测方法2011-07-28 2011-11-172.SY/T 6825-2011 管道内检测系统的鉴定 API Std1163:2005，MOD2011-07-28 2011-11-173.SY/T 6826-2011 液体管道的计算监测 API RP1130:2007，MOD2011-07-28 2011-11-174.SY/T 6827-2011 油气管道安全预警系统技术规范 2011-07-28 2011-11-175.SY/T 6828-2011 油气管道地质灾害风险管理技术规范 2011-07-28 2011-11-176.SY/T 6829-2011 煤层气集输与处理运行规范 2011-07-28 2011-11-177.SY/T 6830-2011 输油站场管道和储罐泄漏的风险管理 2011-07-28 2011-11-178.SY/T 6831-2011 油气井录井系列规范 2011-07-28 2011-11-179.SY/T 6832-2011 致密砂岩气地质评价方法 2011-07-28 2011-11-180.SY/T 6839-2011 海上拖缆式地震勘探定位导航技术规程 2011-07-28 2011-11-181.SY/T 6840-2011 超声成像测井仪 2011-07-28 2011-11-182.SY/T 6841-2011 电法勘探瞬变电磁仪 2011-07-28 2011-11-183.SY/T 6842-2011 过油管碳氧比能谱测井仪 2011-07-28 2011-11-184.SY/T 6843-2011 海上石油勘探充油电缆技术规范 2011-07-28 2011-11-185.SY/T 6844-2011 微电阻率成像测井仪 2011-07-28 2011-11-186.SY/T 6845-2011 海洋弃井作业规范 2011-07-28 2011-11-187.SY/T 10017-2011 海底电缆地震资料采集技术规程 SY/T 10017-2005 2011-07-28 2011-11-188.DL/T 5016-2011 混凝土面板堆石坝设计规范 DL/T 5016-1999 2011-07-28 2011-11-1序号标准编号标准编号 标准名称标准名称 代替标准代替标准 采标号采标号 批准日期批准日期 实施日期实施日期89.DL/T 490—2011 发电机励磁系统及装置安装、验收规程 DL/T 490—1992 2011-07-28 2011-11-190.DL/T 714—2011 汽轮机叶片超声波检验技术导则 DL/T 714—2000 2011-07-28 2011-11-191.DL/T 805.1—2011 火电厂汽水化学导则 第1部分：锅炉给水加氧处理导则DL/T 805.1—2002 2011-07-28 2011-11-192.DL/T 618—2011 气体绝缘金属封闭开关设备现场交接试验规程DL/T 618—1997 2011-07-28 2011-11-193.DL/T 292—2011 火力发电厂汽水管道振动控制导则 2011-07-28 2011-11-194.DL/T 293—2011 抽水蓄能可逆式水泵水轮机运行规程 2011-07-28 2011-11-195.DL/T 294.1—2011 发电机灭磁及转子过电压保护装置技术条件第1部分：磁场断路器2011-07-28 2011-11-196.DL/T 294.2—2011 发电机灭磁及转子过电压保护装置技术条件第2部分：非线性电阻2011-07-28 2011-11-197.DL/T 295—2011 抽水蓄能机组自动控制系统技术条件 2011-07-28 2011-11-198.DL/T 296—2011 火电厂烟气脱硝技术导则 2011-07-28 2011-11-199.DL/T 297—2011 汽轮发电机合金轴瓦超声波检测 2011-07-28 2011-11-1 100. DL/T 298—2011 发电机定子绕组端部电晕检测与评定导则 2011-07-28 2011-11-1101. DL/T 299—2011 火电厂风机、水泵节能用内反馈调速装置应用技术条件2011-07-28 2011-11-1102. DL/T 300—2011 火电厂凝汽器管防腐防垢导则 2011-07-28 2011-11-1 103. DL/T 301—2011 发电厂水汽中痕量阳离子的测定 离子色谱法 2011-07-28 2011-11-1104. DL/T 302.1—2011 火力发电厂设备维修分析技术导则 第1部分：可靠性维修分析2011-07-28 2011-11-1105. DL/T 302.2—2011 火力发电厂设备维修分析技术导则 第2部分：风险维修分析2011-07-28 2011-11-1序号标准编号标准编号 标准名称标准名称 代替标准代替标准 采标号采标号 批准日期批准日期 实施日期实施日期106. DL/T 304—2011 气体绝缘金属封闭输电线路现场交接试验导则2011-07-28 2011-11-1107. DL/T 5099—2011 水工建筑物地下工程开挖施工技术规范 DL/T 5099—1999 2011-07-28 2011-11-1108. DL/T 5205—2011 电力建设工程 工程量清单计价规范—输电线路工程DL/T 5205—2005 2011-07-28 2011-11-1109. DL/T 5341—2011 电力建设工程 工程量清单计价规范—变电工程DL/T 5341—2006 2011-07-28 2011-11-1110. DL/T 5369—2011 电力建设工程 工程量清单计价规范—火力发电工程DL/T 5369—2007 2011-07-28 2011-11-1111. DL/T 5253—2011 贫胶渣砾料碾压混凝土施工导则 2011-07-28 2011-11-1 112. DL/T 5254—2011 水电水利工程混凝土搅拌楼安全操作规程 2011-07-28 2011-11-1 113. DL/T 5255—2011 水电水利工程缆索起重机安全操作规程 2011-07-28 2011-11-1。
探讨LNG在汽车上的应用【摘要】随着当今社会的发展，环保已经成了生活的主题，而汽车尾气污染作为主要污染源应进行大力治理。
本文讨论了lng作为汽车燃料使用的发展概况以及其分类与可行性分析。
【关键词】汽车；液态天然气；经济性中图分类号：f407.471文献标识码： a 文章编号：1、lng汽车发展概况液化天然气是一种无色，无味，无毒并且没有腐蚀性的气体，它是将普通的气态天然气在常温下通过冷却净化处理后得到的，并贮存于容器中。
经过处理后得到的液态天然气其重量仅为同体积水的45％，而同量气态天然气的体积则为液态天然气的600倍。
天然气经过液化处理后得以除去其中大量的杂质，甲烷的总体含量颇高，所以lng在燃烧过程中所释放的污染物远低于cng，更加符合当今环保的理念，可以作为车用燃料广泛推广，是理想的车用清洁能源。
近年来，我国许多城市的大气污染日趋恶化，环保形势十分严峻，造成大气污染的重要大兵团之一就是汽车尾气排放污染，其对大气污染的分担率已达到40%以上，可见，积极推广清洁的替代燃料，是改善城市区域环境质量的重要途径。
随着国家“863”计划与“十一五”国家节能减排政策的推动，逐步形成了lng汽车自主开发能力，并形成了相关的产业链。
我国燃气汽车已经经历了上lpg （液化石油气）、cng双燃料汽车，发展到最科学、最实用的lng单燃料汽车。
目前，全世界约有3000辆lng汽车运行。
国内推广使用lng汽车的试点城市主要有贵阳、长沙、乌鲁木齐等，均以lng公交为主，矿用重卡在内蒙等地得到了认同。
中国现有许多厂家可以自主研发和制造完整lng汽车，车型涉及各个系统：全挂、半挂、自卸、矿用、公交等，同时所有汽车制造厂家都可以根据用户的需求而研制新产品。
lng汽车市场保有量大，市场发展空间非常大。
2、lng汽车的原理及分类2.1 lng汽车的原理lng汽车是将lng储存在车用lng储罐内，然后通过汽化装置汽化为气体供给发动机，其主要构成有lng储罐、汽化器、减压调压阀、混合器和控制系统等。
2024年LNG加气站市场发展现状1. 引言液化天然气（LNG）作为一种清洁能源，逐渐受到全球范围内的关注和应用。
随着对环境保护认识的增强和政府政策的支持，LNG加气站作为一种供应LNG燃料的基础设施，正快速发展。
本文将从需求、供应和市场三个方面，对2024年LNG加气站市场发展现状进行分析。
2. 需求现状2.1 交通运输需求随着汽车保有量的增加和普及程度的提高，交通运输是LNG加气站市场的主要需求来源之一。
LNG燃料具有高热值和低排放的特点，在环保意识逐渐增强的背景下，越来越多的车辆选择使用LNG燃料。
特别是长途货运和公交车等大型车辆，其对低成本、长里程和绿色环保的需求更加迫切。
2.2 工业用气需求除交通运输外，工业用气也是LNG加气站市场的重要需求来源。
工业领域对燃气的需求较大，而LNG由于其便利的储运特性和低污染的特点，逐渐成为工业用气的首选。
特别是在一些远离天然气管网的地区，LNG加气站可以满足工业用户的需求。
3. 供应现状3.1 储存设施建设LNG加气站所需的关键设施之一是储存设施。
LNG需要在低温下存储，并且需要较大的储存空间，因此，LNG加气站的储存设施建设需要投入较大的资金。
目前，国内外很多地区都在积极推进LNG储存设施的建设和扩容，以满足LNG加气站的发展需求。
3.2 管道和运输设施建设为了保证LNG燃料的供应，建设高效可靠的管道和运输设施是不可或缺的。
LNG 需要经过专用的管道或集装箱运输到加气站，并通过加气机设备供应给用户。
因此，LNG加气站市场的供应现状与管道和运输设施的发展密切相关。
4. 市场现状4.1 国内市场目前，国内LNG加气站市场发展迅速，特别是在一些经济发达地区和重点城市，LNG加气站的建设和投资非常活跃。
政府制定了一系列鼓励燃气替代传统燃料的政策和措施，推动LNG加气站市场的发展。
4.2 国际市场国际市场上，LNG加气站市场也在不断扩大。
一些发达国家和地区已经建立了完善的LNG加气站网络，供应LNG燃料给不同类型的用户。
第1篇一、前言随着我国汽车工业的飞速发展，天然气作为清洁能源，其应用范围日益广泛。
加气站作为天然气供应的重要环节，其技术水平和安全性直接影响着整个天然气的使用效率。
本报告对加气站的技术应用和发展进行总结，旨在为今后加气站的建设、运营和管理提供参考。
二、加气站技术概述加气站技术主要包括加气设备、控制系统、安全防护系统、环境监测系统等方面。
1. 加气设备加气设备是加气站的核心设备，主要包括CNG（压缩天然气）加气机和LNG（液化天然气）加气机。
CNG加气机：CNG加气机通过高压压缩机将天然气压缩至一定压力，然后通过高压管道输送到汽车储气罐中。
CNG加气机具有结构简单、操作方便、安全性高等优点。
LNG加气机：LNG加气机通过液化天然气储罐将天然气液化，然后通过高压泵将液化天然气加压至一定压力，再通过高压管道输送到汽车储气罐中。
LNG加气机具有加气速度快、加气量大的优点。
2. 控制系统控制系统是加气站的核心大脑，负责对加气设备进行监控和控制。
PLC控制系统：PLC（可编程逻辑控制器）控制系统具有可靠性高、稳定性好、抗干扰能力强等优点，广泛应用于加气站的控制系统中。
DCS控制系统：DCS（分布式控制系统）控制系统具有功能强大、操作简便、易于扩展等优点，适用于大型加气站的控制系统中。
3. 安全防护系统安全防护系统是保证加气站安全运行的重要保障。
压力保护系统：压力保护系统可以对加气设备进行实时监控，当设备压力超过设定值时，自动切断天然气供应，防止事故发生。
泄漏检测系统：泄漏检测系统可以检测加气站内天然气的泄漏情况，及时发现并处理泄漏，防止事故发生。
火灾报警系统：火灾报警系统可以检测加气站内火灾情况，并及时报警，防止火灾蔓延。
4. 环境监测系统环境监测系统可以对加气站内的环境进行实时监测，包括温度、湿度、气体浓度等。
温度监测系统：温度监测系统可以监测加气站内温度变化，防止设备因温度过高或过低而损坏。
湿度监测系统：湿度监测系统可以监测加气站内湿度变化，防止设备因湿度过大而受潮。
2024年LNG加气站设备市场发展现状1. 简介LNG（液化天然气）作为一种清洁能源，被广泛应用于交通运输领域。
在LNG加气站中，设备的选择和市场发展现状是至关重要的。
本文将重点探讨LNG加气站设备市场的发展现状，并分析其趋势和挑战。
2. 设备市场概述随着环境保护意识的提高和对可再生能源的需求增加，LNG加气站设备市场逐渐兴起。
目前，LNG加气站设备市场主要包括LNG贮存设备、泵站设备和加气设备三个主要的组成部分。
•LNG贮存设备：LNG贮存设备主要包括LNG储罐和LNG气化设备。
LNG储罐是存放液化天然气的容器，一般采用双层容器结构，保证安全性和耐久性。
LNG气化设备则是将液化天然气转化为气态燃料，以供给加气设备使用。
•泵站设备：泵站设备主要包括LNG泵和压缩机。
LNG泵用于输送液化天然气，确保顺畅的加气过程。
压缩机则用于将气态天然气压缩成高压气体，提供给加气设备使用。
•加气设备：加气设备主要包括加气机和加气枪。
加气机用于将高压气体注入到车辆燃料箱中，以供车辆使用。
加气枪则是用于连接加气机和车辆燃料箱的接口装置。
随着LNG加气站设备市场的发展，市场竞争逐渐加剧。
目前，国内外的LNG加气站设备供应商众多，主要集中在美国、日本和中国等国家和地区。
这些供应商在技术研发、产品品质和售后服务方面展示出巨大的竞争优势。
关于市场发展现状，可以从以下几个方面进行分析：•技术创新：LNG加气站设备市场正处于不断创新和改进的阶段。
供应商不断引入新技术，提高设备效率和安全性。
例如，采用更先进的LNG储罐结构和气化技术，提高贮存和气化效率。
•市场竞争：LNG加气站设备市场的竞争日益激烈。
供应商之间在产品质量、价格和售后服务方面展开激烈竞争。
市场竞争的加剧将促使供应商不断改进产品，并提供更优质的服务。
•政策支持：随着环境保护政策的推进，政府出台了一系列支持LNG加气站设备市场发展的政策措施。
政府提供的补贴和优惠政策将促使更多企业进入该市场。
2024年LNG汽车市场发展现状概述液化天然气（LNG）汽车市场作为一种替代传统燃油的清洁能源，近年来得到了越来越多的关注和重视。
本文将对LNG汽车市场的发展现状进行分析，并探讨其未来的发展趋势。
LNG汽车市场的背景随着全球能源危机的愈发严峻以及环境保护意识的不断提高，寻求替代传统燃油的清洁能源已成为全球共识。
液化天然气作为一种清洁、高效的燃料，在汽车领域的应用也越来越广泛。
LNG汽车具有较低的排放量、较高的能效以及较低的噪音污染，因此成为了许多车主和企业的首选。
LNG汽车市场的现状LNG汽车市场目前主要集中在一些发达国家和地区，如美国、中国、日本和欧洲。
这些地区的政府和企业对LNG汽车的推广和应用给予了较大的支持。
尤其是中国，作为全球最大的汽车市场，LNG汽车逐渐获得了广大车主和企业的认可和青睐。
目前，LNG加气站的建设也在这些地区进行得如火如荼。
LNG汽车的发展离不开相关的技术支持和政策环境。
随着LNG汽车技术的进步，其性能和可靠性得到了大幅提升。
同时，政府的相关政策也对LNG汽车的发展起到了积极的推动作用，如给予燃油税优惠、提供补贴等。
这些因素共同促进了LNG汽车市场的快速发展。
LNG汽车市场的挑战尽管LNG汽车市场发展迅猛，但仍然面临一些挑战。
首先是LNG加气站的不足。
目前，LNG加气站的建设与汽车市场需求的增长速度相比存在一定的差距，导致LNG 汽车用户在加注方便性和覆盖范围上仍然存在一定的限制。
其次，LNG汽车的成本相对较高。
尽管LNG燃料在长期运营中可以带来较低的运营成本，但LNG汽车的购买成本仍然是许多消费者望而却步的一大因素。
最后，LNG汽车市场在全球范围内还相对较小，与传统燃油汽车相比，LNG汽车的销量仍然较低。
因此，LNG汽车在技术改进、政策扶持方面还需要进一步推动和支持，以提高市场份额并促进其更广泛的应用。
LNG汽车市场的发展趋势尽管面临挑战，LNG汽车市场依然呈现出良好的发展前景。
DB15/XXX XXXXX —2010液化天然气汽车加气站技术规范条文说明2010 - XX - XX 实施 2010- XX - XX 发布内蒙古自治区地方标准液化天然气汽车加气站技术规范DB15/×××××××－2010条文说明目录1.范围 (1)2 规范性应用文件 (1)3 术语 (1)4 加气站分级和站址选择 (1)5 总平面布置 (3)6 工艺设施 (5)7 消防设施及给排水 (6)8 电气装置 (7)9 建筑物、采暖通风、绿化 (7)10 施工与验收 (7)液化天然气汽车加气站技术规范条文说明1.范围1.1.1考虑到目前国内天然气汽车加气站的现状，为满足本地方对LNG、L-CNG加气站建设的不同要求，特组织编制本规范。
本规范适用于LNG、L-CNG加气站和撬装加气站、LNG/L-CNG合建站这几种建设形式的新建、扩建或改建项目。
1.1.3在进行城市加气站网点布局和选址定点时，首先应符合当地的城镇规划、区域交通规划，进行合理布置。
同时应处理好方便加气和站点的规模效益的关系。
1.1.5 加气站设计涉及到专业较多，接触的面也广，本规范只能规定加气站特有的问题。
对于其他专业性较强、且已有国家或行业标准规范作出规定的问题，本规范不便再做规定，以免产生矛盾，造成混乱。
本规范明确规定者，按本规范执行；本规范未做规定者执行国家现行有关强制性标准的规定。
2 规范性应用文件本规范编制中，所列出的主要引用文件是本规范编制的依据和应遵照执行的相关条款。
3 术语为本规范编制的专用名称的表叙，且具有一定的通用性。
4 加气站分级和站址选择4.1.1 LNG加气站可与L-CNG加气站联合建站，以满足各类天然气汽车加气的需要。
两站合建，两类加气系统可合用卸车装置、LNG储罐、供配电、消防等设施，有利于节省投资、减小用地、方便加气、提高加气站经营效益等优点。
液化天然气汽车发展前景的思考作者：焦世胜来源：《科技资讯》 2013年第17期焦世胜（河南中原石油公司河南濮阳 457001）摘要：本文主要就液化天然气汽车的发展前景问题进行了认真研究。
关键词：液化天然气；汽车；发展前景中图分类号：U262 文献标识码：A文章编号：1672-3791(2013)6(b)-0000-00一、燃气汽车的发展汽车的诞生，将人类社会带入了一个崭新的时代。
随着经济发展、城市化进程的加快和汽车保有量的大幅增加，汽车尾气排放对城市空气质量、生态环境带来的危害日益加剧。
汽车尾气污染已成为社会一大公害。
随着人们环保意识的增强，世界各国不断加大治理汽车尾气污染的力度，相继研发了电动汽车、太阳能汽车、氢气汽车、乙醇汽车、甲醇汽车、CNG汽车、LPG汽车等。
由于天然气、液化石油气兼具资源丰富、安全清洁、生产成本低、易于推广等优点，则成为首选的清洁汽车燃料，同时LPG汽车、CNG汽车得到了广泛的推广应用，目前全世界已有600多万辆。
但由于CNG、LPG作为汽车燃料及燃气汽车技术方面尚存在一些问题，致使燃气汽车近年来的增长速度较慢。
象CNG汽车存在着加气站不能脱离天然气管网建设，难以网络化布点，没有天然气资源的地区无法推广这一技术；车用钢瓶自重大，一次携带燃料少，汽车续驶里程只能达到150～300Km，仅能适用于城市内行驶或短途车辆；CNG加气站占地面积大（2000～3000m2），噪音大，安全距离要求高，城市内建站选址困难；加气站投资大，运行成本高，投资回收期长。
象LPG汽车存着车用LPG气质要求高，国内供应的LPG基本上都达不到车辆用气标准；汽车尾气排放难以满足排放法规的要求；LPG价格高且波动大，经济性较差。
那么，能否开发一种兼顾LPG、CNG共同优点且克服各自缺点的新型清洁燃料呢？这就是新一代绿色燃料---液化天然气（简称LNG）。
二、液化天然气的开发及生产（一）国际上LNG发展现状液化天然气发展始于60年代，主要是采取净化后低温制冷工艺，在常压低温条件下将天然气转化为液态，使天然气更方便于存储、远距离输送和使用。
LNG加气站市场分析报告1.引言1.1 概述概述LNG加气站作为一个新兴的能源加气设施，正在逐渐受到各个领域的关注。
随着可再生能源的发展以及环保意识的提高，LNG加气站将成为替代传统石油加气站的重要选择。
本报告将对LNG加气站市场进行分析，包括市场需求、发展趋势和未来展望，旨在为相关行业提供决策参考和发展策略。
通过对市场的深入调查和数据分析，我们将为读者呈现一个全面的LNG加气站市场图景，为相关行业的决策者提供重要参考和指导。
1.2 文章结构文章结构部分内容可以包括介绍本文的组织结构和各部分的内容安排。
例如可以这样写：文章结构部分:本文主要分为引言、正文和结论三个部分。
在引言部分，将概述LNG 加气站市场分析报告的主题和目的，介绍本文的结构和文章目录。
在正文部分，将分别对LNG加气站概述、市场需求分析和发展趋势进行深入的分析和讨论。
在结论部分，将总结本文的主要观点并给出对市场的建议，同时展望未来发展的趋势。
通过这样的结构安排，读者可以清晰地了解本文的内容组织与主要观点。
目的部分的内容可以写为：1.3 目的本报告的主要目的是对LNG加气站市场进行全面的分析，包括市场概况、市场需求分析和未来发展趋势展望。
通过对市场各方面的深入了解，我们旨在为相关行业提供决策参考，为企业制定发展战略提供数据支持。
同时，我们也希望能够为LNG加气站行业的未来发展提出建议，并对其未来发展进行展望，以期为行业发展做出贡献。
1.4 总结：通过对LNG加气站市场的分析，我们可以得出以下结论。
首先，随着环保意识的增强和可再生能源的发展，LNG加气站市场需求将持续增长。
其次，政府对清洁能源的支持和鼓励将成为市场发展的重要推动力。
最后，LNG加气站在未来发展中将面临更多的创新和技术进步，以满足市场需求。
综合以上观点，我们对LNG加气站市场的未来发展保持乐观态度。
我们相信通过行业的不断发展和政策的支持，LNG加气站市场将迎来更加繁荣和可持续的发展。
CNG、LNG、L-CNG简介一、CNG加气站介绍CNG的概念CNG简称压缩天然气,就是将低压力天然气通过增压设备加压到25MPa的高压天然气.加气站的用途和加气站技术的发展压缩天然气加气站主要为使用天然气燃料的汽车和车载储气瓶车加气。
压缩天然气是一种新型、经济、安全的清洁燃料,具有优良的燃烧特性和极低的废气排放指标。
目前世界上采用的绝大多数为压缩天然气（CNG）汽车，这种汽车是指主要由甲烷构成的天然气在20MPa左右的压力下储存在车内气瓶中，用以作为汽车燃料。
加气站的功能和分类根据加气对象的不同，加气站可分为一般汽车加气的加气站、为拖车加气的加气母站、由拖车供气的加气子站、既为拖车加气也为一般汽车加气的加气站等,另外还有与加油站、液化石油气加气站、城市门站等的合建站。
加气站的站址选择加气站母站一般建于城市边缘，子站一般建于城市内，母站所带子站的数量和距离应在经济范围之内.加气站的站址应考虑安全距离、地质和水文条件、城市规划、交通线路等诸多因素。
加气站的主要设备选型①母站主要设备：缓冲罐、回收罐、干燥器、压缩机、加气柱。
②标准站主要设备：缓冲罐、回收罐、干燥器、压缩机、顺序控制盘、储气罐、加气机.③子站主要设备：卸气柱、压缩机、顺序控制盘、储气罐、加气机。
加气站的流程①母站流程管道气→过滤调压计量系统→缓冲罐→干燥器→压缩机→加气柱②标准站流程管道气→过滤调压计量系统→缓冲罐→干燥器→压缩机→顺序控制盘→储气设施→加气机③子站流程高压槽车→卸气柱→压缩机→顺序控制盘→储气设施→加气机加气站的辅助系统加气站辅助系统包括仪表自控、通信、土建、总图、供配电、消防等各专业内容。
二、LNG、L—CNG介绍LNG的概念LNG简称液化天然气，就是将气田生产的天然气净化处理,再经超低温（—162℃）加压液化就形成液化天然气。
LNG的特点天然气在低温高压下（即在临界温度以下和临界压力以上）可以将其从气态转变为液态，这样它的体积可以缩小约600倍.我国目前现有LNG运输均采用汽车槽车.槽车设计压力0。
LNG气化站加气站主要设备与工艺技术概述引言LNG（液化天然气）气化站和加气站是将LNG从液态转化为气态，并将其供应给相应的用户的关键设施。
本文将对LNG气化站和加气站的主要设备和工艺技术进行概述。
LNG气化站主要设备LNG气化站的主要设备包括LNG储罐、气化炉、冷却装置、调压设备和安全保护系统。
1.LNG储罐：LNG储罐是LNG气化站中用于存储液态LNG的设备。
它通常采用双壁钢质结构，内外层之间填充有绝热材料以保持LNG的低温。
储罐的容量通常根据实际需求而定，一般可以容纳数千立方米的LNG。
2.气化炉：气化炉是将液态LNG转化为气态的关键设备。
在气化炉内，液态LNG通过加热得到高温高压的气态天然气，以满足后续供应需求。
气化炉通常采用燃气或蒸汽加热的方式，通过炉内的换热管道来完成气化过程。
3.冷却装置：冷却装置是LNG气化站中的重要设备，用于对气化后的天然气进行冷却。
由于气态天然气的温度较高，需要通过冷却装置对其进行降温，以便进一步处理或供应给用户。
冷却装置通常采用换热器和冷凝器等设备，通过余热回收和冷却剂循环来实现天然气的冷却。
4.调压设备：调压设备是LNG气化站中的关键设备，用于将高压气态天然气调整为符合用户需求的压力。
调压设备通常采用膜法调压器或压缩机调压器，通过调整调压阀的开度或调整压缩机的工作状态来实现压力调节。
5.安全保护系统：安全保护系统是LNG气化站中的必备设备，用于监控和保护整个系统的运行安全。
安全保护系统包括火灾和爆炸防护设备、气体泄漏监测设备、紧急停气系统等，以确保LNG气化站的安全运行。
加气站主要设备加气站是将气态天然气供应给汽车、工业用户等的设施，其主要设备包括压缩机、储气设备、调压装置和加气枪等。
1.压缩机：压缩机是加气站中的核心设备，用于将天然气压缩至适合存储和运输的压力。
常见的压缩机类型包括往复式压缩机和螺杆式压缩机等，通过压缩机的工作，将气态天然气压缩为高压气体。
LNG汽车加气站技术的发展与应用
引言
以天然气代替汽油和柴油作为汽车燃料，可降低尾气污染物的排放，是解决城市大气污染的有效措施。
压缩天然气(CNG)汽车在我国已开始发展，现有CNG汽车6000多辆，已建成加气站60多座[1-3]。
LNG汽车技术在20世纪80年代，美国、加拿大、德国和法国等国开始研究，加世纪90年代初技术已趋成熟，并开始小规模推广，目前全世界约有4000辆LNG汽车在运行，数十个加气站已投入使。
下面主要对LNG 汽车加气站技术的发展与应作初步探讨。
2、LNG汽车加气站技术
2.1 LNG的气源条件
国外从20世纪70年代开始大规模建设LNG工厂,总规模达到7000万t/a，占世界天然气销售量的20％。
且以每年7％的速度增长[4]。
我国LNG工业起步较晚。
1999年上海建成规模为2万m3/d的LNG调峰站。
2001年中原油田建成液化能力为30万m3/d的天然气液化工厂，新疆吐哈油田正在建设天然气液化工厂。
同时，深圳大鹏湾将建接收300万t/a的LNG码头工程．将于2006年投入运行。
福建莆田、浙江宁波、山东青岛等地的进口LNG项目也在进行之中[5,6]。
可见，LNG气源是稳定的。
2.2 LNG汽车加气站工艺与设备
(1)工艺流程
美国休斯敦LNG加气站的工艺流程：规模为日加气量120辆车。
站内有42m3的深冷储罐2座，储存温度为-176.4℃。
低温离心泵将储罐内LNG经加气机加到车辆上。
泵工作压力为0.28 - O.62 MPa，排量为114 L／min。
加气机使用一部38.1 mn质量流量计，用于计量由储罐至加气车辆的气量，另一部12.7 mm 质量漉量计计量从汽车返回储罐的气态天然气量。
国内LNG加气站工艺见图l。
图l LNG加气站工艺流程
①卸车流程：由LNG低温泵将LNG槽车内 LNC卸至LNG储罐。
②加气流程：储罐内LNG由LNG低温泵抽出，通过加气机向汽车加气。
③调压漉程：卸车完毕后，用LNG低温泵从储罐内抽出部分LNG通过LNG气化调压后进入储罐，当储罐压力达到设定压力时停止气化。
LNG加气站的主要技术指标：加气能力(气态)：1．2×104～2．4×104m/d；可加气LNG汽车(公交车)台数：50～100辆／d；加气时间：5～10 min/辆；加气机加气压力：1.2 MPa；加气机计量精度：±1.0％。
加气站能实现从槽车卸液，低温储罐上下进液；储罐有液位保护系统、防泄漏系统和自动调压系统；加气机能实现计量加气和定量加气功能；自动控制系统对泵可进行三挡变频调速，以实现低速循环、加气及储罐上进液功能。
(2)加气站设备
LNG加气站设备主要包括LNG槽车、LNC储罐、调压气化器、LNG低温泵、加气机及LNG车载系统。
LNG 槽车目前单台最大容积为37m3，槽车设计压力0.8 MPa，运行压力0．3 Mpa[6]。
LNC储罐由内、外壳组成，采用真空粉末绝热技术，目前可做到200m3，大多为100m3以下。
调压气化器是空温式气化器。
LNG 车载瓶目前国内可生产3种规格，45L，300 L和410 L，分别用于轿车、中型车和公交车。
LNG储罐内层材质为不锈钢，外层为碳钢，而车载瓶内外层均为不锈钢。
2.3 LNG汽车特点
因同容积LNG储罐装载天然气是CNG的2.5倍，国外大型LNG货车一次加气可连续行驶l000～1300 km,非常适合长距离运输。
LNG加气站占地少，一座加气150辆/d的加气站占地仅几百平方米。
由于LNG是液态，便于运输，建LNG汽车加气站不受天然气管网的制约。
LNG的燃点为650℃,比汽柴油、LPG的燃点高，点火能也高于汽柴油、LPG，所以比汽柴油、LPG更难点燃。
LNG的爆炸极限为5％～15％，且气化后密度很低，因而稍有泄漏即挥发扩散；而LPG燃点为466℃，爆炸极限为2.4％～9.5％，且气化后密度大于空气，泄漏后不易挥发；汽油燃点为427℃，爆炸极限为1.0％～7.6％；柴油燃点为260℃，爆炸极限为0.5％～4.1％。
由此可见。
LNG汽车比LPG、汽油、柴油汽车更安全。
从经济性角度来说，1 m3的天然气行驶里程等效于1.14 L燃油[2]。
目前汽柴油价格为2.75～3.00元，按汽油平均2.85元/L计算，天然气按2.5元/m3计算，使用LNG作燃料比燃油便宜27％。
按年运行6万km计算，中型车耗油约13200 L，大型车约20400 L，则使用LNG可分别节约10157元和15699元，汽车行驶里程越长，则越节约燃料费用。
LNG汽车改装费用如采用国产储罐改装件．中型车投资约1.5万元，重型车约2.2万元．则约需1.5年即可收回投资。
3、结语
LNG汽车具有经济、安全、环保、机动等优势，是天然气汽车的又一发展方向。
LNC汽车技术在我国正处于起步阶段，关键技术有待研发，相关标准规范有待制定。
为推广和发展LNG汽车奠定基础。
