关于轨道交通与城市协调发展的探讨

我国城市轨道交通存在的主要问题及发展对策

摘要：城市轨道交通工程引领城市发展，形成新的城市发展格局，极大缓解城市交通拥堵。近年来各大城市都在加快城市交通工程规划、建设，一旦出现工期拖延，社会反响很大。针对这种现状及项目管理实际，站在业主单位的角度，总结出城市轨道交通工程建设进度管理的经验、做法，在保证质量、安全的前提下，为实现工期目标提供参考。

关键词：城市轨道交通、进度管理、工期目标

1 城市轨道交通工程常见问题分析

1.1 建设手续办理困难，影响项目验收

建设用地规划许可证是征地拆迁工作的前置条件，由于涉及征拆费用、土地权属等多方面利益关系，业主单位作为企业协调阻力大、周期长且力度有限，工作进展缓慢，存在难以确保工程建设用地基本条件。建设工程规划许可证是工程施工许可办理的前置条件，由于涉及大宗用地的征地拆迁工作复杂，国土手续办理周期较长，工程规划许可证办理进度严重滞后，进而影响施工许可证的办理工作。

1.2 工程建设组织协调各方存在困难

城市轨道交通工程建设时，整个工程的施工安全、质量、施工成本、进度都存在着矛盾，需要进行有效协调，处理好多方环节的关系。另一方面，城市轨道交通工程建设各参建方由于各司其职，处于不同的利益目标部门，也难免出现单位、人员间的矛盾。由于城市轨道交通工程建设工程的开放性质，需要从工程以外获取相应资源，获取时可能存在困难。所以，为保障城市轨道交通工程建设的圆满完成，需要科学、有效的沟通协调工作。 1.3 工程建设人员能力有待提升

由于如今具备城市轨道交通工程建设工程上岗资质的人员相对不足，具备综合需求能力的人员更是缺少，很多情况是其他专业相关项目临时借调而来。城市轨道交通工程掌握的专业性管理、技术能力不足，因此限制了城市轨道交通工程的施工质量。另外由于工作任务繁重，工期紧张，缺少针对相关人员有效的培训，造成人员能力难以提升。

1.4 技术方式需要提升

相对国外城市轨道交通工程先进企业，我国专业技术手段还相对落后。针对现实的城市轨道交通工程软件的开发和使用经验还存在不足。在用的软件之间通常是互相孤立的，相关的工程信息和技术沟通无法进行软件之间的互通。另一方面，由于城市轨道交通工程材料的监测工具先进性不足也会限制材料的监测质量，从而影响工程质量。

天津地铁与城市发展分析

内容提要:随着经济社会的发展，天津城市空间结构面临重大转变。城市空间结构的变化与城市交通系统相互依存，相互关联。拥有现代化、快速化、流量大等特征的轨道交通系统，在有力的推动着城市空间发展变化中起着极其重要的作用。提出天津地铁站点建设模式，建立地铁站点选择以及周边城市用地开发的指标体系，建立地铁综合开发建设的设计方法。

关键词:天津；城市；轨道交通；发展

Abstract: along with the development of society and economy, tianjin city space

structure face significant changes. The change of the structure of urban space and

urban transportation system interdependence, mutual association. Has a modern,

quickly, large flow characteristics of the rail transit system, in strong push the urban

spatial development change played a very important role. Tianjin metro construction

model proposed site, a site selection and the surrounding city subway land

development index system, establish the comprehensive development of the

construction of the design method.

Keywords: tianjin; The city; Rail traffic; development

轨道交通论文15篇

城市轨道交通线网规划设计的探讨

轨道交通论文

摘要：城市快速轨道交通线网规划是一项难度高、风险大的规划与研究工作,多项内容还为国内末曾涉及过的问题。我们为完成国内一些大城市进行快速轨道交通线网规划的过程中,摸索出的这一套系统的规划内容、研究方法、技术路线、合理规模、评价体系和实施规划等新理论、新思路,仅仅属于起步,仍有待改进完善。希望各城市快速轨道交通的筹划和建设部门重视线网规划,做好线网规划,为我国快速轨道交通建设持续有序发展奠定良好基础。 关键词 轨道交通论文

轨道交通 交通论文 交通

轨道交通论文:城市轨道交通线网规划设计的探讨

内容提要:线网规划设计是进行轨道交通建设中其他工作的基础和先决条件。本文就北京快速轨道交通线网规划设计为例介绍一些思路和体会,希望对于我国城市轨道交通的发展起到一定的借鉴作用。

关键词:快速轨道交通 线网规划 一、前言

随着我国经济的发展和城市化进程的加快,如何合理地解决城市迅速增长所引发的交通需求和有限的城市空间资源规划与管理是目前我国各大城市所关注的问题。国内外实践证明,发展以轨道交通系统为骨干、以公共交通为主体、各种交通方式相结合的多层次、多功能、多类型的城市综合交通运输体系是解决城市交通问题的主要途径。城市快速轨道交通工程是一项大型的系统工程,技术复杂、涉及专业多、投资大、建设周期长。快速轨道交通线网规划(以下简称“线网规划”)作为轨道交通发展的基础和先决条件,具有举足轻重的作用,是关系到今后地铁建设及运营能否顺利实施,并能否有效地节省投资的重要问题。

线网规划设计中所涉及的问题很多。最近,笔者有幸参加了关于北京快速轨道交通线网规划的设计工作。笔者将结合此工程实例和一些粗浅的体会,谈谈线网规划中的一些新思路和方法。本文将从线网规模的确定、线网规划合理的设计原则、线网详细的统计分析、多标准评价体系、最佳方案的功能、技术和运营分析、最优方案分期实施计划等方面进行介绍。

城际轨道交通规划建设与长株潭区域协调发展研究

中图分类号：f512 文献标识：a 文章编号：1009-4202（2011）01-019-02

摘 要 根据《长株潭城市群区域规划》和城际轨道交通线网规划，从长株潭区域城市群结构优化重组、区域交通一体化和产业集聚结构等方面分析城际轨道交通建设与长株潭区域协调发展的一体化战略。城际轨道交通规划建设为长株潭区域空间整合提供了机遇，对于促进区域经济可持续协调发展具有重要意义。

关键词 城际轨道交通 协调发展 交通一体化 长株潭区域

一、长株潭城际轨道交通规划建设现状

城际轨道交通是国际上用于城市沟通的新型交通运输手段，根据“区域规划”，新建长株潭城际轨道交通由长沙—株洲、长沙—湘潭、湘潭—株洲线路组成“人”字形骨架，全长约98.99 km。以长沙站为起点，向南过暮云，沿京广铁路走廊接入株洲站，再继续向南至七斗冲站止（54.01 km）；自暮云分叉，向西南沿107国道经昭山、荷塘进入湘潭市区，向西跨湘江接入湘潭站（23.14 km）；长沙站向北沿京广铁路通道接入长沙西站（21.82 km）。将形成以长株潭城区为增长核、以三市间的快速交通设施为纽带的核心区组团，以铁路和高速公路为发展轴向周边地区放射，包括岳阳、常德等在内的地区作为区域协调发展的空间。远期建设长沙—浏阳、株洲—醴陵等区域快线，最终形成“一核一主线，半圆一支线”的交通网络（图1）。规划的长株潭城际轨道交通建成后，将承担长株潭

3市区和市际区段内中长途公共交通功能。2020年3条城际轨道线（既有线、长株潭城际线、武广客运专线），日客运总量预计为64.71万人次。

二、城际轨道交通规划建设与长株潭区域的协调发展

（一）长株潭区域城镇群空间布局一体化

长株潭核心区主要由北核组团、东南核组团、西南核组团和绿心组团等四大组团组成，形成“一主两副环绿心” 的整体空间结构，包括三主四次十五片区组团和29个小城镇，面积8 448.18 km2（图2）。以京广铁路、京珠高速公路等为主轴；以319国道、320国道和上昆高速公路为次轴；以湘乡—韶山—宁乡公路和106国道为辅轴，以城际轨道交通为带，形成以长沙、株洲、湘潭城区为交通中心结点的区域空间一体化布局，与长株潭城镇群空间布局相吻合，覆盖“一主两副环绿心”，突出长株潭北核的核心地位，加速城市中心组团、片区组团和小城镇空间协调发展，增强区域整体功能互补，将构成基础设施网络发达、各类空间协调的网络型城市群区域。长株潭区域空间发展须具备一个一体化的交通基础设施网络，“3+5”城际铁路是“3+5”城市群最大规模的基础设施建设项目，推动城际连接、加速融城，实现城市的可持续发展。