海特涵洞设计教程看了包你会

第一章、园管涵设计1、工程项目的创建首先新建一个园管涵洞工程项目，进入HDCAD后，单击“文件”菜单下的“新建园管涵项目”。

或者使用快捷键Ctrl+N同样效果，如图所示：程序弹出对话框让用户选择项目名称，对于园管涵工程项目默认文件后缀为“.ygh”，在文件名下输入想要新建的园管涵工程文件名称，可不输入后缀。

输入文件不要和已有文件名称重复，出现这种情况软件会提示是否覆盖已有工程项目。

以创建“test.ygh”为例，在输入对话框中输入test回车，系统显示：“C:\HDCAD\TE ST.YGH”创建成功”。

这样我们完成了园管涵文件的创建。

2、工程项目的打开单击菜单栏下第一个图标，图标显示“打开园管涵”，单击后系统出现打开文件对话框。

在对话框中选取“TEST.YGH”。

这一过程同样可以通过“文件”菜单下打开园管涵文件或者快捷键“Ctrl+O”实现。

由于新文件中没有涵洞数据，在软件坐下角度提示信息中显示“无涵洞数据输入”。

3、固定参数的设置选择“文件”菜单中的“固定参数设置”或者图标栏的第四个图标或者“Ctrl+I”都能够进入固定参数设置模块。

固定参数包括了涵洞设计中运用的基本数据，这些数据在所有工程项目中都是共用的。

其数据存放在系统目录下的“HD.ini”数据文件中，所包含的数据不是很多，如果需要备份该固定参数只需备份HD.ini文件，还原时用这个文件覆盖即可。

帽石襟边值不一定为0，在设计中一般给定0.05米，反映到图纸和工程数量中，这也是系统的默认值。

一字墙铺砌长度根据m*h+x计算，x值为输入值，m表示边坡坡率。

端部砂砾垫层厚度指绘图示出的端部和根部的高差，不影响工程数量，数量在标准管节涵洞身每延米材料数量中给出，依次给出了0.5m,0.75m,1m,1.25m,1.5m园管涵的管基和砂砾垫层数量。

固定参数包含几个系统外部参数的设置：外部图框的设置，如果用户需要自己定制图框，在输入框右侧单击，选择定制好的图框文件，并选择“套用外部图框”，图框模式参见安装目录下的“TK.DWG”，图框必须按此大小绘制，而且图形文件名应当空白，具体如图。

海特软件海特涵洞海特公路涵洞CAD辅助设计系统1、在PCVX中，涵洞的孔数支持任意孔涵洞的布置；涵洞的布置形式除开明涵和箱涵只支持斜交斜做外，都支持斜交正做和斜交斜做。

支持的修筑涵洞类型如下：(1)、盖板涵，(2)、盖板明涵，(3)、拱涵，(4)、管形涵(圆管涵)，(5)、管形涵(倒虹吸)，(6)、管形涵(波纹管)，(7)、箱涵2、PCVX能够为您修筑的洞口和附加洞口类型.(1)、PCVX支持的洞口类型：八字墙、锥坡、进口急流槽、护坡边沟、边沟跌井、铺砌、排水沟、阶梯急流槽、倒虹吸竖井、跌水井、跌水、管道、出口急流槽、阶梯、挑坎、多级消力池、扭坡洞口等17种洞口形式。

(2)、PCVX支持的附加洞口类型：挑坎、多级消力池，进口急流槽，阶梯，排水沟，铺砌可作为附加洞口。

3、在PCVX中，支持的洞身结合部位类型包括：一字墙，翼墙，挡墙，侧墙。

洞身结合部位支持垂直和平行两种方式建筑。

4、在PCVX中，支持的路线CAD格式很多，包括以下几个方面：(1)、海德，海地路线格式，(2)、海德路线格式，(3)、路线大师格式，(4)、纬地路线格式.5、在PCVX中，支持涵洞的力学计算和涵洞的水文计算。

具体包括：盖板涵，拱涵，管涵和箱涵四种类型的力学验算和水力计算6、在PCVX中，提供了两种图框可供用户选择：PCVX工程标准图框的定制；用户自定义图框的定制。

PCVX标准图框的定义为公路工程的标准图框。

7、强大的阶梯涵处理功能：对于阶梯涵提供分节错台和逐级错台功能；涵顶可以平置和斜置(兼容老的PCV5.6版本设置)；对与阶梯涵，系统会根据您的控制参数进行自动的学习和设置。

8、涵洞的控制方式由：涵洞进口标高，出口标高，中心标高，涵洞进出口纵坡只有组合控制；还提供了以边坡宽度控制涵洞的方式。

9、图框的多样化：支持自定义图框和系统设置图框两种形式。

二、PCVX与PCV5.6版本差异PCVX在系统设计和分析的过程中，继承了PCV5.6版本中的所有精华，并结合自PCVX1.0发布以来的所有的客户问题，根据涵洞设计过程中的需要研发而得到一款非常优秀的涵洞CAE软件系统。

实用标准文案海特涵洞软件的应用与出图范本文档目录第一部分................................................. 3..海特涵洞软件操作方法说明.................................. 3.1.1 基本操作4..1.2 涵洞设计6..1.2.1 圆管涵设计步骤............................... 6.1.2.2 盖板涵设计步骤............................. 1 71.2.3 倒虹吸涵设计步骤........................... 2 0第二部分......................................................... 2.. 3海特涵洞软件操作注意事项................................ 2. 3范例一:圆管涵设计范例 .................................. 3. 2范例二：盖板涵设计范例.................................. 3. 4范例三：倒虹吸涵设计范例................................ 3. 6第一部分海特涵洞软件操作方法说明1.1 基本操作1.1.1 运行软件软件启动时间稍长，请耐心等待1.1.2 确认项目管理器软件完全打开后，在屏幕左端应出现项目管理器的窗口，如没有，请在屏幕上方嵌入的一排海特菜单栏中选择“视图” 在下拉菜单中单击“项目管理器” 。

这样就会打开项目管理器窗口。

如下图：1.1.3 新建项目组在屏幕上方嵌入的一排海特菜单栏中选择“文件” ，，在下拉菜单中单击“新建项目组” ，在弹出的对话框中输入项目组名称及保存路径，然后确定。

（初次使用时，新建项目组命令可能会自动弹出，只需将左下角的方框勾选去掉即可）如下图：1.1.4 添加涵洞新建的项目组会在项目管理器中显示出来。

海特涵洞软件的应用与出图范本目录第一部分 (4)海特涵洞软件操作方法说明 (4)1.1基本操作 (5)1.2涵洞设计 (7)1.2.1圆管涵设计步骤 (7)1.2.2盖板涵设计步骤 (16)1.2.3倒虹吸涵设计步骤 (19)第二部分 (21)海特涵洞软件操作注意事项 (21)范例一:圆管涵设计范例 (28)范例二：盖板涵设计范例 (30)范例三：倒虹吸涵设计范例 (32)海特软件操作说明及注意事项第一部分海特涵洞软件操作方法说明1.1基本操作1.1.1运行软件软件启动时间稍长，请耐心等待1.1.2确认项目管理器软件完全打开后，在屏幕左端应出现项目管理器的窗口，如没有，请在屏幕上方嵌入的一排海特菜单栏中选择“视图”，在下拉菜单中单击“项目管理器”。

这样就会打开项目管理器窗口。

如下图：1.1.3新建项目组在屏幕上方嵌入的一排海特菜单栏中选择“文件”，，在下拉菜单中单击“新建项目组”，在弹出的对话框中输入项目组名称及保存路径，然后确定。

（初次使用时，新建项目组命令可能会自动弹出，只需将左下角的方框勾选去掉即可）如下图：1.1.4添加涵洞新建的项目组会在项目管理器中显示出来。

在项目管理器中右击项目组的名称，在弹出的菜单中选择添加涵洞命令。

然后在接下来弹出的对话框中选择涵洞类型模板并输入涵洞桩号，最后确定。

如下图：1.2涵洞设计新建的涵洞桩号会出现在项目管理器中，右击新建的涵洞，弹出的菜单里会显示出所有可以进行的操作及参数的编辑。

下面以新建的圆管涵进行详细说明。

1.2.1圆管涵设计步骤设计步骤1.涵洞选型。

右击涵洞桩号在弹出菜单中选择“涵洞选型”，在弹出的对话框中选择左右洞口的形式（一般可选锥坡洞口）和洞口与洞身结合部类型（一般可选一字墙）。

然后输入涵洞斜交角度，最后选择涵洞孔数。

在“高级参数”里，可以选择设计荷载，如下图。

2.输入地面线。

右击涵洞桩号在弹出菜单中选择“地面线”，先输入地面线中心高。

此数据即为测量资料中对应桩号点的现地高程。

海特涵洞软件的应用与出图范本目录第一部分 (3)海特涵洞软件操作方法说明 (3)1.1基本操作 (4)1.2涵洞设计 (6)1.2.1圆管涵设计步骤 (6)1.2.2盖板涵设计步骤 (17)1.2.3倒虹吸涵设计步骤 (20)第二部分 (22)海特涵洞软件操作注意事项 (22)范例一:圆管涵设计范例 (31)范例二：盖板涵设计范例 (33)范例三：倒虹吸涵设计范例 (35)第一部分海特涵洞软件操作方法说明1.1基本操作1.1.1运行软件软件启动时间稍长，请耐心等待1.1.2确认项目管理器软件完全打开后，在屏幕左端应出现项目管理器的窗口，如没有，请在屏幕上方嵌入的一排海特菜单栏中选择“视图”，在下拉菜单中单击“项目管理器”。

这样就会打开项目管理器窗口。

如下图：1.1.3新建项目组在屏幕上方嵌入的一排海特菜单栏中选择“文件”，，在下拉菜单中单击“新建项目组”，在弹出的对话框中输入项目组名称及保存路径，然后确定。

（初次使用时，新建项目组命令可能会自动弹出，只需将左下角的方框勾选去掉即可）如下图：1.1.4添加涵洞新建的项目组会在项目管理器中显示出来。

在项目管理器中右击项目组的名称，在弹出的菜单中选择添加涵洞命令。

然后在接下来弹出的对话框中选择涵洞类型模板并输入涵洞桩号，最后确定。

如下图：1.2涵洞设计新建的涵洞桩号会出现在项目管理器中，右击新建的涵洞，弹出的菜单里会显示出所有可以进行的操作及参数的编辑。

下面以新建的圆管涵进行详细说明。

1.2.1圆管涵设计步骤设计步骤1.涵洞选型。

右击涵洞桩号在弹出菜单中选择“涵洞选型”，在弹出的对话框中选择左右洞口的形式（一般可选锥坡洞口）和洞口与洞身结合部类型（一般可选一字墙）。

然后输入涵洞斜交角度，最后选择涵洞孔数。

在“高级参数”里，可以选择设计荷载，如下图。

2.输入地面线。

右击涵洞桩号在弹出菜单中选择“地面线”，先输入地面线中心高。

此数据即为测量资料中对应桩号点的现地高程。

第二章 PCVX中的涵洞设计方式的原理及其基本流程1. PCVX中支持的涵洞设计方式在PCVX中，支持涵洞的设计方式包括：一套通用图+每道涵洞的布置图；每道涵洞均有布置图和细部构造图。

1、一套通用图+每道涵洞的布置图是对项目中的每一涵洞只绘制布置图，不单独提供构造图，其主要构件的构造图通过"通用图"的形式体现，涵洞施工时，根据通用图查表获得相应结构尺寸和配筋参数以及单位工程数量，通过这种方式设计涵洞时，应该将通用图作为设计成果的一部分交付出版。

一般说来，在PCVX中，每个规范文件都对应着一套通用图。

在实际的工程应用中，此种方法也叫："通用图+布置图"。

在"一套通用图＋每道涵洞的布置图"的设计方式下：涵洞的上部和下部的圬工工程量来自于PCVX的实际计算，但其设计参数来自于规范文件；其所有的配筋来自于规范文件。

此种设计方式下设计涵洞，PCVX提供了标准图管理器来绘制和编辑标准图。

标准图管理器可以管理图纸，批量替换图框等。

2、每道涵洞均有布置图和细部构造图：就是对项目中的每一道涵洞都绘制布置图和配套构件的细部构造图（如盖板的配筋图）。

涵洞施工时，可以完全脱离通用图。

在实际的工程应用中，此种方法也叫："一涵一图（配筋图）"。

在此种情况下，用户可以通过pcvx提供的"套用规范"或者"交互套用规范"功能有选择性的采用一些规范数据。

在"每道涵洞均有布置图和细部构造图"的设计方式下，所有的涵洞的工程量都是根据实际的涵洞设计参数通过一定的工程算法得到。

2. 一套通用图＋每道涵洞的布置图的原理及其基本流程一套通用图＋每道涵洞的布置图的设计方式应用于一般的公路涵洞设计中。

本节主要介绍了PCVX中采用"一套通用图＋每道涵洞的布置图"方式设计涵洞时候的基本流程和原理。

海特涵洞设计教程__看了包你会海特涵洞是一种常用的地下工程结构，用于通风、排水和人员进出。

它通常被用于隧道、地铁、地下停车场等项目。

设计一个合理的海特涵洞是确保地下工程安全和顺利进行的关键。

本文将为您介绍设计海特涵洞的基本步骤和注意事项。

第一步：确定设计参数在设计海特涵洞之前，我们需要确定一些设计参数，包括地质条件、隧道长度、流量、道路等级和地下水位等。

通过对这些参数的分析和评估，可以确定合适的洞宽、高和形状，以及其他的设计要求。

第二步：计算洞段尺寸海特涵洞通常由多个洞段组成，每个洞段的尺寸可能存在差异。

根据设计参数，我们可以使用相关的理论和公式计算每个洞段的尺寸。

例如，可以使用洞段流量公式来确定洞段高度和宽度的初步值。

第三步：确定洞体结构在确定洞段尺寸后，我们需要确定洞体的结构形式。

常见的洞体结构形式包括钢筋混凝土洞体和钢壳洞体。

根据具体项目要求和设计标准，选择合适的洞体结构形式，并进行相应的设计计算。

第四步：设计洞体支护措施在洞体结构确定后，我们需要设计洞体的支护措施，以确保洞体在施工和使用过程中的稳定性和安全性。

常见的洞体支护措施包括锚杆支护、喷射混凝土、预应力锚索等。

根据具体地质条件和洞体结构，选择合适的支护措施，并进行相应的设计计算。

第五步：进行洞体施工在完成设计后，我们可以进行洞体的施工。

洞体施工需要根据设计要求进行钢筋布置、混凝土浇筑、支护材料安装等工作。

在施工过程中，需要严格按照设计方案进行操作，确保施工质量和工期的控制。

第六步：进行洞体监测在洞体完成施工后，我们需要进行洞体的监测。

通过洞体监测，可以及时了解洞体的变形和位移情况，以及洞体支护措施的有效性。

如果发现洞体存在问题，需要及时采取相应的修复和加固措施。

总结：设计一个合理的海特涵洞需要考虑多个因素，包括设计参数、洞段尺寸、洞体结构、洞体支护措施等。

合理的设计能够确保洞体的安全稳定，并提高地下工程的施工效果和使用效益。

通过以上步骤和注意事项，相信您可以掌握设计海特涵洞的基本方法和技巧。

1. 各类型涵洞特点公路跨越沟谷、溪沟、河流、人工渠道以及排除路基内侧边沟水流时，常常需要修建涵洞。

涵洞是公路构造物的重要组成部分之一，其设计与该公路的等级、使用任务、性质和将来的发展需要相适应，遵循了安全、适用、经济、美观、有利于环保的原则同时也满足了行车、排水、净空等要求。

涵洞的类型决定了它的功能、造价和使用年限，因此涵洞类型的选择基本按照符合因地制宜、就地取材和便于施工养护等原则，同时要考虑到农田排灌的需要，综上所述可见涵洞类型的选择综合考虑了以下几个因素：∙道路的等级、性质和任务∙涵洞所处的地形、地质、水文和水力条件∙工程费用和造价∙当地筑路材料情况∙施工期限和施工条件∙养护维修条件等石拱涵的特点：∙能充分利用天然石料，不需钢材，只需少量水泥，因而造价低，工程费用少∙施工技术简单，专用设备少，适于群众建桥∙结构坚固、自重及超载潜力大，使用寿命长，当然石拱涵也存在自身的缺点，那就是拱式结构需要较大的建筑高度，遭受破坏后难于修复,施工时占用劳动力较多，工期较长以及对地基要求较高等。

由于以上这些优缺点使得石拱涵在使用范围上受到限制，但它是山区公路常采用的涵洞类型钢筋混凝土盖板涵特点：∙建筑高度较小，不受填土高度限制∙能采用工厂预制、现场装配，施工简便迅速∙为简支结构，对地基条件要求不高∙遭受破坏后容易修复∙由于需要水泥、钢筋等材料，所以一般造价很高在了解了涵洞设计原则、选型原则以及各类涵洞的特点之后，就要进行涵位的选择了。

2. 涵洞择位时应遵循的原则∙涵洞位置应服从路线走向。

由于单个小桥涵的工程数量不大，因而小桥涵位置一般是在路线走向基本确定的情况下来选择的。

只有在特殊情况下（如路线遇大洼深沟。

路线与河沟斜交太大等情况）才进一步权衡利弊，在不降低路线标准的条件下局部调整路线，使之从较好的桥涵位通过。

∙小桥涵址应布设在地质条件良好、河床稳定、水文、水力条件较好的河段。

不会因小桥涵位设置不当而造成排洪不畅、冲毁路基、积水淹田或使农业灌溉和正常交通受到影响。

海特涵洞计算书摘要：一、海特涵洞简介1.海特涵洞的定义2.涵洞的作用3.涵洞的分类二、海特涵洞的计算方法1.计算原理2.计算公式3.计算步骤三、海特涵洞计算书实例解析1.实例背景2.计算过程详解3.结果分析四、海特涵洞计算中的注意事项1.数据准确性2.计算方法的选择3.结果的合理性正文：海特涵洞，作为一种常见的排水设施，广泛应用于道路、铁路、隧道等工程中。

对于从事相关行业的工程师来说，掌握海特涵洞的计算方法是必备技能。

本文将对海特涵洞的计算方法进行详细介绍，并提供实例解析，以便于读者更好地理解和应用。

一、海特涵洞简介涵洞是一种用于排水的隧道，通常设置在地面以下的土壤或岩石中。

海特涵洞，作为一种特殊类型的涵洞，具有较高的排水能力和较小的占地面积。

涵洞的主要作用是排放地下水、降低地下水位，以保证道路、铁路等工程的正常施工和使用。

根据涵洞的用途和结构特点，海特涵洞可以分为多种类型。

二、海特涵洞的计算方法计算海特涵洞的关键在于确定涵洞的尺寸和形状，以满足排水要求。

计算方法主要包括以下几个方面：1.计算原理：基于水力学原理，分析地下水在涵洞内的流动状态，从而确定涵洞的尺寸和形状。

2.计算公式：包括流量公式、水位公式、流速公式等，用于计算涵洞的各项参数。

3.计算步骤：主要包括确定涵洞的起点和终点、计算流量、计算水位、计算流速、校核结果等。

三、海特涵洞计算书实例解析为了更好地理解海特涵洞的计算方法，我们以一个实际工程为例进行详细解析。

实例背景如下：某道路工程中，需要设置一条海特涵洞，用于排放地下水。

涵洞起点水位为5 米，终点水位为2 米，流量为10 立方米/秒。

1.计算过程详解：首先，根据流量公式计算涵洞的过水断面面积；然后，根据水位差计算涵洞的高度；接着，根据流速公式计算涵洞内的流速；最后，根据涵洞的起点和终点、过水断面面积、高度和流速，校核计算结果。

2.结果分析：根据计算，该海特涵洞的尺寸和形状满足排水要求，可以正常使用。

1. 各类型涵洞特点公路跨越沟谷、溪沟、河流、人工渠道以及排除路基内侧边沟水流时，常常需要修建涵洞。

涵洞是公路构造物的重要组成部分之一，其设计与该公路的等级、使用任务、性质和将来的发展需要相适应，遵循了安全、适用、经济、美观、有利于环保的原则同时也满足了行车、排水、净空等要求。

涵洞的类型决定了它的功能、造价和使用年限，因此涵洞类型的选择基本按照符合因地制宜、就地取材和便于施工养护等原则，同时要考虑到农田排灌的需要，综上所述可见涵洞类型的选择综合考虑了以下几个因素：∙道路的等级、性质和任务∙涵洞所处的地形、地质、水文和水力条件∙工程费用和造价∙当地筑路材料情况∙施工期限和施工条件∙养护维修条件等石拱涵的特点：∙能充分利用天然石料，不需钢材，只需少量水泥，因而造价低，工程费用少∙施工技术简单，专用设备少，适于群众建桥∙结构坚固、自重及超载潜力大，使用寿命长，当然石拱涵也存在自身的缺点，那就是拱式结构需要较大的建筑高度，遭受破坏后难于修复,施工时占用劳动力较多，工期较长以及对地基要求较高等。

由于以上这些优缺点使得石拱涵在使用范围上受到限制，但它是山区公路常采用的涵洞类型钢筋混凝土盖板涵特点：∙建筑高度较小，不受填土高度限制∙能采用工厂预制、现场装配，施工简便迅速∙为简支结构，对地基条件要求不高∙遭受破坏后容易修复∙由于需要水泥、钢筋等材料，所以一般造价很高在了解了涵洞设计原则、选型原则以及各类涵洞的特点之后，就要进行涵位的选择了。

2. 涵洞择位时应遵循的原则∙涵洞位置应服从路线走向。

由于单个小桥涵的工程数量不大，因而小桥涵位置一般是在路线走向基本确定的情况下来选择的。

只有在特殊情况下（如路线遇大洼深沟。

路线与河沟斜交太大等情况）才进一步权衡利弊，在不降低路线标准的条件下局部调整路线，使之从较好的桥涵位通过。

∙小桥涵址应布设在地质条件良好、河床稳定、水文、水力条件较好的河段。

不会因小桥涵位设置不当而造成排洪不畅、冲毁路基、积水淹田或使农业灌溉和正常交通受到影响。