汽车钢板的性能要求及钢板种类

钢板是汽车的主要用材，按生产工艺分为热轧板和冷轧板，热轧板的厚度多在3mm以上，冷轧板在3mm以下。

目前，汽车车身生产中，特别是冲压生产中，使用得最多的是普通低碳钢板。

低碳钢板具有很好的塑性加工性能，其强度和钢度也能完全满足汽车车身的强度和钢度要求，同时能满足车身拼焊的焊接要求。

随着汽车向安全环保节能目标发展的要求，冶金企业和汽车生产厂还开发出高强度钢板、深冲钢板、镀层钢板等新型汽车用钢。

(1)低合金钢强度热轧钢板随着汽车向轻量化和节能方向发展，用高强度钢板生产汽车零件已成为发展趋势。

热轧高强度钢板在载货汽车上用量很大，约占载重车用热轧钢板总量的60-70％。

主要用于汽车车架纵梁、横粱，车厢的纵、横梁以及刹车盘等受力结构件和安全件。

经过多年的开发和应用研究，我国已形成锰钢或锰稀土系列，硅—钒钢、含钛钢系列和含钒钢系列。

含钛系热轧钢板含钛热轧钢板在汽车上的用量很大。

由于含钛钢板强度高，实际冲压性能好，不仅可大幅度降低汽车自重，同时，汽车使用寿命成倍提高。

钢中加入钛，既提高钢板的强度，又改变钢中硫化物夹杂的形态和分布。

含钛钢板的冲击韧度很高。

但热轧含钛钢也存在一些问题，一是钛对温度很敏感，当终轧后冷却速座控制不当，会导致含钛钢板的头、中、尾的强度波动大，形成强度分布的盆形曲线。

热轧含铌钢系列为节约合金元素，降低钢的生产成本，目前，国内外大量应用热轧含铌钢板。

铌的强化能力大于钛，由于钛优先与氮化合并与硫形成钛硫化合物，直接增加了钛在钢中的含量。

铌只是强化元素，要获得同级强度的钢板，钢中含铌量仅为含钛量的1/ 3左右，显示了含铌的优越性。

双相钢板其主要添加元素为Si、Mn、(Nb)、Cr。

已形成了Si-Mn系、Si-Mn-Cr 系和Si-Mn-Mo系，有540MPa、590MPa和640MPa三种强度级别材料，强度和延伸率都很高、延伸率好、屈服强度较低，更易变形，具有良好的冷成形性，其重要特性是具有优良的翻边性能，很适合冲压翻边性能良好的部件。

常见车身钢材的种类车身钢材是指用于汽车车身的金属材料。

由于不同部位对材料的要求不同，因此车身钢材也有多种不同的种类。

下面将介绍几种常见的车身钢材。

1. 高强度钢高强度钢是一种具有较高屈服强度和抗拉强度的钢材。

在汽车制造中，高强度钢被广泛应用于车身结构的关键部位，如车顶、车门、底盘等。

高强度钢可以提高汽车的结构强度和刚度，同时减轻车身重量，提高燃油经济性和碰撞安全性能。

2. 超高强度钢超高强度钢是一种具有更高屈服强度和抗拉强度的钢材。

它通常用于汽车车身的保护部位，如车身柱、侧门梁等。

超高强度钢的使用可以提高汽车的抗碰撞能力，保护车内乘员的安全。

3. 不锈钢不锈钢是一种具有耐腐蚀性能的钢材。

在汽车制造中，不锈钢常用于外部装饰件、排气系统和零部件等。

不锈钢不容易生锈，能够保持车身的美观和耐用性。

4. 钢铝复合材料钢铝复合材料是由钢与铝两种金属材料通过冷轧、热轧等工艺复合而成的一种材料。

在汽车制造中，钢铝复合材料常用于车身结构的关键部位，如车顶、车门等。

钢铝复合材料既具有钢材的高强度和刚度，又具有铝材的轻量化特点，能够在保证车身强度的同时减轻车身重量。

5. 镀锌钢板镀锌钢板是一种将钢板表面镀上一层锌的材料。

在汽车制造中，镀锌钢板常用于车身的防腐处理。

镀锌钢板具有良好的防腐性能，能够延长车身的使用寿命。

6. 硅钢硅钢是一种具有高硬度和低磁导率的钢材。

在汽车制造中，硅钢常用于汽车发动机的磁性材料。

硅钢能够降低发动机的磁滞损耗，提高发动机的能效和动力性能。

7. 高铝钢高铝钢是一种含铝量较高的钢材。

在汽车制造中，高铝钢常用于车身结构的关键部位，如车顶、车门等。

高铝钢具有良好的抗腐蚀性能和可焊性，能够提高车身的耐久性和安全性能。

总结：车身钢材的种类有很多，每种材料都有其特定的应用领域和优势。

通过合理选择和使用车身钢材，可以提高汽车的结构强度、降低车身重量、提高燃油经济性和碰撞安全性能。

未来随着科技的进步，车身钢材将不断创新和发展，为汽车行业带来更多的可能性。

冷轧汽车板的特性和实用要求首先，冷轧汽车板具有优良的成型性能。

由于冷轧工艺的采用，冷轧汽车板具有较高的可塑性，可以通过压力加工、冲压等成型工艺制造出复杂的汽车零部件。

与热轧汽车板相比，冷轧汽车板具有更高的表面光洁度和更好的表面质量，不易产生皱纹、夹渣等缺陷。

其次，冷轧汽车板具有较好的强度和韧性。

冷轧汽车板通常采用微合金化技术，通过添加微量的优质合金元素，提高了钢板的强度和韧性，使其能够承受汽车运行中的各种力和振动。

同时，冷轧汽车板采用了较高的加工硬化度，强度与塑性得到了良好的平衡。

第三，冷轧汽车板具有优异的耐腐蚀性能。

冷轧汽车板常采用热镀锌、电镀锌、镀铝等防腐蚀处理方式，使钢板表面形成一层保护层，有效抵御大气、水分、化学物质等腐蚀介质的侵蚀，延长钢板的使用寿命。

同时，冷轧汽车板还可以通过添加合适的防腐蚀合金元素，进一步提高其耐蚀性。

此外，冷轧汽车板还需要具备较好的焊接性能。

在汽车制造过程中，需要对冷轧汽车板进行焊接、铆接等工艺操作，因此，冷轧汽车板必须具有良好的焊接性能，能够满足不同焊接工艺的要求。

冷轧汽车板应具有良好的焊缝成型性，焊接接头强度高、韧性好，避免焊接过程中产生裂纹、气孔等焊接缺陷。

最后，冷轧汽车板还需要满足一定的表面质量要求。

冷轧汽车板的表面应光洁平整，无明显的划痕、麻点和锈蚀等缺陷。

此外，冷轧汽车板表面还应具有一定的涂装性能，能够与涂料粘结良好，形成均匀、光滑的涂膜。

综上所述，冷轧汽车板具有成型性能好、强度高、韧性好、耐腐蚀性能优异、焊接性能良好等特性，并需要满足一定的表面质量要求。

这些特性和要求使得冷轧汽车板成为了汽车制造业中不可或缺的重要材料。

汽车钢板使用的标准一、钢材质量1.汽车钢板必须采用符合相关标准的优质钢材，具备良好的力学性能和抗疲劳性能。

2.钢材的化学成分应符合相关标准要求，保证钢材的韧性和耐久性。

3.钢材应具备一定的抗腐蚀性能，以应对汽车使用环境中的腐蚀因素。

二、尺寸精度1.汽车钢板的尺寸应符合设计要求，精度高，公差范围小。

2.钢材的厚度、宽度、长度等参数应符合相关标准，以保证成型性和装配性。

3.对于有特殊要求的零件，如车门、车架等，其尺寸精度要求更高，以保证良好的装配性和密封性。

三、形状精度1.汽车钢板应具备一定的形状精度，以保证成型性和装配性。

2.钢材的弯曲度、平整度、角度等应符合相关标准，以保证汽车钢板的外观和使用性能。

3.对于有特殊要求的零件，如车轮、刹车片等，其形状精度要求更高，以保证良好的使用性能和安全性。

四、表面处理1.汽车钢板表面应进行防锈处理，以提高钢板的耐久性和使用寿命。

2.表面处理方法包括涂层、电镀、热处理等，应根据汽车钢板的种类和使用环境选择合适的处理方法。

3.表面处理后，钢板应具有良好的外观质量和耐腐蚀性能。

五、加工性能1.汽车钢板应具有良好的加工性能，包括切割、弯曲、冲压、焊接等。

2.钢材的硬度、韧性等应符合加工要求，以保证加工效率和产品质量。

3.对于复杂形状和精细要求的零件，应采用先进的加工设备和工艺，以实现高质量的加工和制造。

六、耐久性能1.汽车钢板应具有良好的耐久性能，包括抗疲劳性能、耐腐蚀性能等。

2.在汽车使用过程中，钢板应能够承受各种应力、应变和环境因素的作用，而不发生过早的疲劳和损坏。

3.为提高钢板的耐久性能，可采用高强度钢材、表面处理等方法。

七、环保要求1.汽车钢板应采用环保材料和生产工艺，减少对环境的污染和对人体的危害。

2.采用无毒或低毒的涂料和粘合剂，减少对操作人员和乘客的影响。

3.汽车制造过程中应采取措施降低噪音、减少废弃物等，提高资源利用效率。

板材分类及牌号常识上海鲁亿实业公司主营汽车高强钢，提供加工配送一条龙服务，纵剪宽度最小能达到3MM，公差保持0.05-0.1MM之间，可以根据客户尺寸加工，加工精确度高一、钢板（包括带钢）的分类：1、按厚度分类：（1）薄板（2）中板（3）厚板（4）特厚板2、按生产方法分类：（1）热轧钢板（2）冷轧钢板3、按表面特征分类：（1）镀锌板（热镀锌板、电镀锌板）（2）镀锡板（3）复合钢板（4）彩色涂层钢板4、按用途分类：（1）桥梁钢板（2）锅炉钢板（3）造船钢板（4）装甲钢板（5）汽车钢板（6）屋面钢板（7）结构钢板（8）电工钢板（硅钢片）（9）弹簧钢板（10）其他二、普通及机械结构用钢板中常见的日本牌号1、日本钢材(JIS系列)的牌号中普通结构钢主要由三部分组成第一部分表示材质。

如：S（Steel）表示钢，F（Ferrum）表示铁；第二部分表示不同的形状、种类、用途，如P(Plate)表示板，T （Tube）表示管，K(Kogu)表示工具；第三部分表示特征数字，一般为最低抗拉强度。

如：SS400--第一个S表示钢(Steel)，第二个S表示"结构"（Structure），400为下限抗拉强度400MPa，整体表示抗拉强度为400 MPa的普通结构钢。

2、SPHC--首位S为钢Steel的缩写，P为板Plate的缩写，H为热Heat的缩写，C商业Commercial的缩写，整体表示一般用热轧钢板及钢带。

3、SPHD--表示冲压用热轧钢板及钢带。

4、SPHE--表示深冲用热轧钢板及钢带。

5、SPCC--表示一般用冷轧碳素钢薄板及钢带，相当于中国Q195-215A牌号。

其中第三个字母C为冷Cold的缩写。

需保证抗拉试验时，在牌号末尾加T为SPCCT。

6、SPCD--表示冲压用冷轧碳素钢薄板及钢带，相当于中国08AL（13237）优质碳素结构钢。

7、SPCE--表示深冲用冷轧碳素钢薄板及钢带，相当于中国08AL（5213）深冲钢。

乘用车用钢板厚度标准
一、汽车钢板厚度范围
汽车钢板是指用于汽车制造的特种材料，其厚度范围一般为0.5mm ~ 4.5mm。

不同厚度的钢板具有不同的力学性能和成本。

一般来说，汽车正面吸收能力强的部位采用较厚的钢板，而弯曲部位采用较薄的钢板。

二、不同厚度钢板的应用
1. 0.5mm ~ 1.0mm钢板：用于车身结构中较为薄弱的部位，如门板等。

这种钢板通常比较柔软，能够便于成型，具有较高的成本效益。

2. 1.2mm ~ 1.8mm钢板：用于车身结构中的主要部位，如车顶、车身前框架等。

这种钢板较为刚性，具有较高的强度和形变性。

3. 2.0mm ~
4.5mm钢板：通常用于车身结构中的加强结构，如车门内板、侧撑等。

这种钢板具有高强度和较强的形变性，可以有效地防止车身变形和碰撞时产生的压力损失。

三、不同厚度钢板的作用
不同厚度的钢板在汽车车身中具有不同的作用。

较薄的钢板能够有效地减轻汽车的整体重量，提高燃油效率。

较厚的钢板可以提高汽车的安全性能，减轻车身和乘员在碰撞事故中受到的冲击。

汽车钢板的性能及种类一、性能要求1.1. 强度和韧性汽车钢板必须具备足够的强度和韧性，以确保在碰撞和冲击载荷下能保持完整，且能有效地吸收和分散能量。

1.2. 抗疲劳性汽车钢板需要在反复的载荷作用下保持其结构和性能的稳定，抵抗疲劳裂纹的产生和扩展。

1.3. 抗腐蚀性汽车钢板应具有优良的抗腐蚀性，以抵抗环境中的湿度、盐分和其他腐蚀性物质的影响。

1.4. 加工性能汽车钢板应易于加工，包括切割、弯曲和成型等，以方便制造过程。

1.5. 轻量化为了提高汽车的燃油效率和性能，汽车钢板需要尽可能地轻量化，同时保持其强度和刚度。

二、钢板种类2.1. 热轧钢板热轧钢板是通过高温轧制工艺制成的，具有较高的强度和延展性。

这种钢板广泛应用于汽车的结构部分。

2.2. 冷轧钢板冷轧钢板是在低温状态下经过多道次轧制而成，具有更高的强度和更薄的厚度。

这种钢板适用于需要高强度和轻量化的部件。

2.3. 镀锌钢板镀锌钢板是在钢板上覆盖一层锌，可以保护钢板免受腐蚀，同时具有较好的加工性能。

这种钢板广泛应用于汽车的外覆盖件。

2.4. 高强度钢板高强度钢板具有更高的强度和抗疲劳性，适用于需要承受高应力和冲击的部件，如车架和悬架。

2.5. 耐腐蚀钢板耐腐蚀钢板具有较好的抗腐蚀性，适用于需要长时间保持完好状态的部件，如车身底部和发动机舱。

2.6. 复合钢板复合钢板是由两种或多种不同材料组成的，具有更高的强度和刚度，以及更好的抗疲劳性和抗腐蚀性。

这种钢板广泛应用于汽车的结构和外观部件。

2.7. 铝合金板铝合金板具有轻量化和抗腐蚀性的优点，适用于需要减轻重量和提高耐腐蚀性的部件，如车门、车顶和车底。

三、用途3.1. 车身结构汽车钢板的性能要求及钢板种类广泛应用于车身结构，包括车架、车身面板、横梁、纵梁等。

这些部件需要具备足够的强度和刚度，以保护车内乘员并维持车辆的稳定性。

同时，它们也需要适应各种形状和尺寸的要求，以适应不同的车型和设计。

因此，选择适当的汽车钢板对于确保车辆的安全性和性能至关重要。

汽车钢板的性能要求及钢板种类汽车钢板是用于制造汽车车身或重要汽车零部件的钢材。

为了满足汽车的性能和安全要求，汽车钢板需要具备一系列特定的性能和质量要求。

本文将就汽车钢板的性能要求和常用的钢板种类进行介绍。

一、汽车钢板的性能要求1.强度和延展性：汽车钢板需要具备足够的强度来承受车身和零部件的载荷。

同时，钢板还应具备较高的延展性，以便在碰撞时能有效地吸收能量，保护乘客的安全。

2.疲劳性能：汽车钢板在使用过程中会经历循环的应力，因此需要具备良好的疲劳性能，以防止材料因长期的应力作用而出现断裂。

3.焊接性能：汽车钢板常需要进行焊接，因此钢板需要具备良好的焊接性能，包括焊缝强度和焊接变形控制等方面。

4.耐腐蚀性：汽车钢板暴露在各种环境条件下，需要具备较高的耐腐蚀性，以延长汽车的使用寿命。

5.表面质量：汽车钢板的表面应光滑平整，不应有划痕、氧化和变色等缺陷，以确保车身外观的质量和美观度。

6.成本和可加工性：汽车钢板在制造过程中需要易于加工，同时应具备较低的成本，以促使整个汽车制造过程的经济性。

二、汽车钢板的种类1.结构用钢板：结构用钢板主要是用于制造汽车车身和车身零部件。

根据不同的要求，结构用钢板可分为高强度钢板、超高强度钢板和高强度冷轧复合钢板等。

-高强度钢板：高强度钢板具有较高的强度和延展性，通常用于制造车身的重要零部件，如A柱、B柱、搁板等。

-超高强度钢板：超高强度钢板具有更高的强度和延展性，主要用于制造车身的关键部位，如危险区域的保护结构。

-高强度冷轧复合钢板：高强度冷轧复合钢板通过将不同材料的钢板复合而成，可以在保持较高强度的同时，增强钢板的延展性和耐腐蚀性。

2.饰面用钢板：饰面用钢板主要应用于汽车外部的饰面部件，如车身侧板、车顶等。

这种钢板需要具备良好的外观效果和表面质量，以满足汽车的外观要求。

-镀锌钢板：镀锌钢板主要通过在钢板表面镀上一层锌，提高钢板的耐腐蚀性。

-彩涂钢板：彩涂钢板则在钢板表面涂覆一层彩色涂料，以实现不同颜色和外观效果。

汽车板发展概述
汽车板是指用于汽车制造的钢板，通常包括高强度钢板、超高强度钢板、先进高强度钢板和轻质板材等。

随着汽车工业的快速发展，汽车板也在不断更新换代，以满足汽车轻量化、节能环保、安全性能等方面的要求。

以下是汽车板的发展概述：
1.初期阶段：早期的汽车板主要是普通碳素钢板，强度较低，难以满足
汽车安全性能和轻量化要求。

2.高强度钢板阶段：随着汽车工业的发展，高强度钢板逐渐得到应用。

高强度钢板具有较高的强度和抗冲击性能，能够满足汽车车身结构的要求，提高汽车的安全性能。

3.先进高强度钢板阶段：随着汽车轻量化的要求不断提高，先进高强度
钢板逐渐得到应用。

这类钢板具有更高的强度和更好的成形性能，能够满足汽车车身的复杂形状和轻量化要求。

4.轻质板材阶段：为了进一步减轻汽车重量，提高燃油经济性和环保性
能，轻质板材逐渐得到应用。

常见的轻质板材包括铝合金板、镁合金板、塑料复合材料等。

这些材料具有轻质、高强度、耐腐蚀等优点，能够满足汽车车身的多种要求。

未来，随着汽车工业的不断发展和环保要求的不断提高，汽车板将继续向着更高强度、更轻量化、更环保的方向发展。

同时，随着新材料、新工艺的不断涌现，汽车板的种类和性能也将不断丰富和完善。

汽车用钢的种类
汽车用钢的种类繁多，可以根据不同的分类方式进行划分。

以下是根据强度和工艺信息两种分类方式梳理的汽车用钢种类：
1. 低强度钢：包括无间隙原子钢和软钢。

2. 传统高强度钢（HSLA）：如烘烤硬化钢、低合金高强钢等。

3. 先进高强度钢（AHSS）：如双相钢、相变诱导塑性钢等。

这类钢种具有多相显微组织，除铁素体、珠光体或渗碳体外，还含有一定数量的其他相，如马氏体、贝氏体、奥氏体和/或残余奥氏体，从而获得独特的力学性能。

4. 更高强度的钢种：包括冲压硬化钢等。

5. 特定用途设计的钢种：具有改良的边缘延伸性能和拉弯性能。

6. 碳钢：碳钢是最常见的汽车用钢，具有坚固耐用的特点，但容易生锈和腐蚀，需要定期维护。

7. 合金钢：合金钢含有其他材料，如镍或铬，比碳钢更耐生锈和腐蚀，但价格较高且使用难度较大。

8. 不锈钢：不锈钢含铬，具有优异的耐生锈和腐蚀性能，但价格较高。

9. 镀锌钢：镀锌钢涂有一层锌，可防止生锈和腐蚀，但涂层会随时间磨损，使底层钢材面临生锈或腐蚀的风险。

10. 铝：铝是一种轻质金属，由于其重量强度比低，常用于赛车等领域。

这些钢种在汽车制造中有着不同的应用，根据零部件的设计要求和性能需求选择合适的钢种至关重要。

例如，车身结构部件通常采用高强度钢和先进高强度钢，以提高安全性能；而底盘部件则可选用碳钢、合金钢等。

汽车钢板的性能要求及种类总述：常规车中各种钢材在汽车总重中所占比例为70%左右，其中钢板约占50%以上，优质钢（齿轮钢、轴承钢、弹簧钢等）占30%，型钢占6%，带钢占3%，金属制品及其它占1%。

汽车用钢材种类中主要是各类板带钢，按生产工艺不同，可分为热轧板（热轧薄板、中厚板）和冷轧板（普冷板、镀层板）；按钢板强度不同，可分为以IF钢（无间隙原子钢）为代表的具有超深冲性能的软钢系列和以TRIP（相变诱发塑性钢）钢为代表的高强度钢系列，通常深冲钢是铝镇静钢和无间隙原子钢，高强度钢和超高强度钢是低合金钢、DP钢（双相钢）、TRIP钢、TWIP钢（挛生诱发塑性钢）和马氏体钢等；按钢板性能区分，可分为深冲钢（IF）、烘烤硬化钢（BH）、低合金高强度钢（HSLA）、高强度钢（HS）、超高强度钢等；按加工方法分，可分为沸腾钢、铝镇静钢、镀锌钢板等；按组织结构和成分分类，有含磷钢、含铜钢、无间隙原子钢、双相钢、TRIP钢、马氏体钢等。

汽车板板厚范围一般为0.4~4.0mm，宽度为600~1950mm。

用量较大的厚度为1.0、0.8、0.75、0.7mm。

汽车板内部质量要求：⑴成分合理、均匀。

通过炼铁、炼钢过程对铁水、钢水成分控制，使S、P、N、O、H质量分数的总量低于1.0×10-4，低碳或超低碳的碳质量分数低于1.0×10-5，微合金化元素的质量分数控制在0.02%以内；⑵为保证优质高强度钢板的综合性能，热轧板带加工应采取控制冷却技术；⑶为保证冷轧产品的力学性能均匀，冷轧板的退火工艺要求严格；⑷镀层钢板应有良好的耐腐蚀性，如耐表面锈蚀能力、耐穿孔锈蚀能力。

汽车板工艺性能要求：良好的成型性能（大件冲压流线型），良好的焊接性能，良好的喷涂性（喷漆处理），高强性能（抵抗外力冲击），足够的抗凹陷性及刚度（吸收冲撞能量）。

汽车板表面质量要求：表面无缺陷，良好的表面清洁性，适当的粗糙度，最好在R a=0.6~1.5μm。

[板材知识]中外汽车板材质对照表汽车板材是指用于制造车身和车架部件的板材材料。

随着汽车工业的发展和技术的进步，汽车板材的种类也日益增多，不同的板材材质具有不同的特点和用途。

下面是中外汽车板材质对照表，主要介绍了常见的中外汽车板材材质及其特点。

1.钢板中方材质：普通碳素结构钢、低合金高强度钢、热轧双相钢、电镀锌钢板、镀铝锌板、镀锌彩涂板、热镀铝锌板外方材质：Mild Carbon Steel、High Strength Low Alloy Steel、Dual Phase Steel、Galvanized Steel、Aluminum-Zinc Coated Steel、Galvanized Color Coated Steel、Hot Dip Aluminum-Zinc Coated Steel特点：钢板是汽车板材中使用最广泛的一种材质，具有强度高、韧性好、耐磨、耐腐蚀等特点。

而不同种类的钢板还具有抗拉强度、延展性、硬度等方面的差异，能够满足不同车身部位对材质性能的要求。

2.铝板中方材质：纯铝板、铝镁合金板、铝锰合金板、铝硅合金板外方材质：Pure Aluminum Sheet、Aluminum-Magnesium Alloy Sheet、Aluminum-Manganese Alloy Sheet、Aluminum-Silicon Alloy Sheet特点：铝板具有密度低、强度高、重量轻、导电性好、抗腐蚀性好等特点。

相比于钢板，铝板更轻，能够有效减轻汽车整体重量，提高燃油经济性。

而不同种类的铝合金板在强度和延展性等方面也存在差异，因此能够满足不同车身部位对材质性能的要求。

3.高分子复合材料中方材质：玻纤增强尼龙6复合材料、碳纤维增强聚苯硫醚复合材料、碳纤维增强环氧树脂复合材料特点：高分子复合材料具有比强度高、比刚度高、耐腐蚀、吸能性能好等特点。

它们是一种轻质、高强度的材料，能够有效减轻汽车整体重量，提高燃油经济性。

广汽材料标准
广汽汽车板标准材质主要包括高强度钢板和铝合金板等轻量化材料。

其中，GC420/780DP和GC340/590DP是两种常用的材料，它们具有不同的物理和机械性能，适用于不同的汽车部件和制造工艺。

GC420/780DP是一种高强度钢板，通常用于制造汽车结构部件，如车架、底盘和车身骨架等。

它的抗拉强度达到了780MPa，具有较高的屈服强度和延展性，能够有效地提高汽车的安全性能和耐久性。

此外，GC420/780DP还具有良好的可焊性和涂装性能。

相比之下，GC340/590DP是一种相对较软的高强度钢板，通常用于制造汽车覆盖件和加强件，如车门、引擎盖和车顶等。

它的抗拉强度达到了
590MPa，同时具有良好的成形性和抗凹陷性能，使得它成为制造汽车外观部件的理想选择。

此外，GC340/590DP还具有良好的抗腐蚀性能和涂装性能。

在制造过程中，广汽汽车公司采用先进的生产工艺和技术，确保所采购的汽车板材的质量和稳定性。

同时，广汽汽车公司还会对所采购的汽车板材进行质量检查和控制，以确保原材料的质量稳定和可靠性。

通过采用合适的材料和生产工艺，广汽汽车公司能够生产出高品质的汽车零部件和整车，满足客户的需求和期望。

如需更多与广汽集团相关的信息，建议前往广汽集团官网进行了解。

汽车桥壳用钢板技术要求1尺寸、外形及其偏差钢板的尺寸、外形及允许偏差应符合GB/T709的规定。

2牌号和化学成分2.1钢板的牌号及化学成分（熔炼分析）应符合相关标准要求。

2.2钢板的化学成分允许偏差应符合GB/T222的规定。

2.3各牌号钢的碳当量（CEV）应符合表1的规定，碳当量应由熔炼分析成分并采用公式（1）计算。

CEV（%）=C+Mn/6+（Cr+Mo+V）/5+（Ni+Cu）/15 (1)表1碳当量3制造方法钢由转炉或电炉冶炼，并经炉外精炼。

钢板应以热轧、热机械轧制(TMCP)和热机械轧制+回火(TMCP+T)中任何一种交货状态交货，并在质量证明书中注明。

4力学性能4.1钢板的力学性能应符合表2的规定，但应保证模拟热处理后钢板的性能符合表3的规定。

4.2经供需双方协商，可以按照模拟热处理后的性能交货，热处理后钢板的力学性能应符合表3的规定。

模拟热处理工艺为炉温升至860℃～900℃后放入钢板试样，保温20分钟后自然冷却或风冷至室温。

表2钢板的力学性能牌号拉伸试验，横向180°弯曲试验，横向0℃夏比（V型缺口）冲击试验，纵向上屈服强度aReH/MPa，不小于抗拉强度Rm/MPa断后伸长率bA/%D-弯曲压头直径a-试样厚度冲击吸收能量KV2/J不小于Q355QK380500～66024D=2a34 Q420QK440550～68022D=2a34 Q460QK480600～73020D=2a34 a屈服平台不明显时，采用R p0.2代替；b厚度＞14mm的钢板，允许其断后伸长率较规定降低2%（绝对值）。

表3钢板模拟热处理后性能牌号拉伸试验，横向180°弯曲试验，横向0℃夏比（V型缺口）冲击试验，纵向上屈服强度aReH/MPa，不小于抗拉强度Rm/MPa断后伸长率bA/%D-弯曲压头直径a-试样厚度冲击吸收能量KV2/J不小于Q355QK355470～63024D=2a34Q420QK420520～68022D=2a34Q460QK460550～72020D=2a34 a屈服平台不明显时，采用R p0.2代替；b厚度＞14mm的钢板，允许其断后伸长率较规定降低2%（绝对值）。

不同种类的汽车钢板在性能上存在一定的区别。

以下是一些常见种类的汽车钢板的性能特点：
1. 低碳钢：这种钢板的含碳量较低，因此具有较好的塑性和焊接性能。

它通常用于制造汽车的结构部件，如车架、车身面板等。

低碳钢的强度较低，但具有良好的加工性能和抗腐蚀性。

2. 高强度钢：高强度钢的强度较高，具有较好的抗拉强度和屈服强度。

它通常用于制造汽车的关键承载部件，如车轴、车轮等。

高强度钢的加工性能较差，但具有较好的抗疲劳性和耐腐蚀性。

3. 镀锌钢板：镀锌钢板是指在钢板上覆盖一层锌，具有较好的防腐蚀性能。

它通常用于制造汽车的外覆盖件，如车门、车顶等。

镀锌钢板的加工性能较好，但价格较高。

4. 铝合金板：铝合金板具有轻量化和抗腐蚀性的优点，通常用于制造汽车的非承重部件，如车门、车顶等。

铝合金板的强度较低，但具有良好的塑性和加工性能。

需要注意的是，不同种类的汽车钢板在具体应用中需要根据不同部位的要求进行选择。

例如，在车门等非承重部件中，通常采用铝合金板或镀锌钢板；而在车架、车身面板等承重部件中，通常采用高强度钢或低碳钢。