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![教育部关于发布教育行业标准《高中理科教学仪器配备标准》的通知(三)-教基二[2010]1号](https://img.taocdn.com/s1/m/044553b6dc3383c4bb4cf7ec4afe04a1b071b011.png)
教育部关于发布教育行业标准《高中理科教学仪器配备标准》的通知(三)正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------续（二）表5 高中地理教学仪器配备要求编号名称规格功能单位数量配备要求执行标准代号备注分类与代码必修选修1选修2选修3选修4选修5选修6选修7 0通用00视听00001书写投影器250mm×250mm台1* JB/T 6830-1993 D0000100005视频展示台≥85万像素，≥600TV线台1√JY/T 0363 D5031000006投影机光通量≥3000lm，分辨率≥1024×768台1√JY/T 0373SJ/T 11298-2003 D8031100007银幕幅1√GB/T 13982 D3001000008彩色电视机CRT或背投或平板台1*SJ/T 11338-2006D5000200009录像机台1* D6000100010影碟机台1√SN/T 1603.4-2005 D5001500011照相机数码型，≥800万像素，2G台1√JB/T 10362-2002 D2000100013摄像机数码型，≥200万像素，硬盘或闪存存储台1√ D6010100023交互式电子白板可进行鼠标单击、双击操作，左右键切换；支持铅笔、毛笔、钢笔等笔的书写模式，笔画颜色、粗细可调；具有板擦功能，板擦大小可调；可对页面进行自由移动、局部放大、局部缩小操作；可对屏幕操作和板书内容进行录制、回放；支持文本文件、图片文件、音视频文件的插入套1*表5 高中地理教学仪器配备要求（续）编号名称规格功能单位数量配备要求执行标准代号备注分类与代码必修选修1选修2选修3选修4选修5选修6选修700025立体影像播放系统光通量≥3000lm，分辨率≥1024×768套1* 01计算机01001计算机多媒体台1～9√GB/T 9813 S020*******计算机数据采集处理系统开放式软件系统，智能接口，在线系统，或有离线系统，可配套专用实验仪器。
洪都航空工业集团简介洪都航空工业集团(简称洪都集团)，是以洪都航空工业集团有限责任公司为核心企业组建的大型企业集团。
其前身是南昌飞机制造公司，曾用名国营洪都机械厂，创建于1951年，是国家“一五”计划156项重点工程之一。
1、公司简介江西，物华天宝，人杰地灵。
在这块红色的土地上，坐落着我国航空工业企业的骨干企业--洪都航空工业集团。
经过50多年、特别是改革开放以来的艰苦创业，洪都集团认真贯彻“航空为本，大上民品，多种经营，加快发展”的方针，不断发展，已经成为我国教练飞机、强击机、农林飞机、海防产品、片梭织机、摩托车及发动机的生产基地，是集航空产品和机电产品科研、生产、经营一体化的高科技企业集团。
近年来，企业按照“航空为本，大上民品，多种经营，加快发展”的经营方针，研制了具有当代国际水平的新型基础教练机和农林飞机，改进发展了强击机和海防导弹，加大了摩托车、片梭织机、助力车、体育器材、造纸机械、涂装设备、建筑设备等非航空产品的开发力度，培育了一批新的经济增长点。
洪都集团的企业文化活动丰富多彩。
有占地36亩的洪都公园和建筑面积3000平方米的大型体育馆。
有藏书13万册大型图书馆、电影院和标准足球场。
成立了文学艺术联合会和职工文艺演出团，已举办了四届万人合唱节，每年都举办职工美术、书法、摄影展览，还拍摄了电视剧《天缘》在中央电视台播出，并获国家“五个一工程入选作品”奖。
体协已举办了七届职工运动会，各类体育代表队在部省级比赛中多次夺冠。
2、亲切关怀集团公司沐浴着党的阳光雨露，已走过了50年。
无论是在艰苦创业的建厂之初，发展壮大的挺进路中，还是在改革开放的飞跃时期，中央领导的热情关怀，都使洪都人倍受鼓舞，难以忘怀。
第一架飞机制造成功后，毛泽东主席于1954年8月1日亲笔签署了给洪都全体职工的嘉勉信，称“这在建立我国的飞机制造业和增强国防力量上都是一个良好的开端。
”这封嘉勉信，成了洪都一代又一代职工前进的不竭动力。
5A级别学校教室设备标准1. 背景教室设备是学校教学环境中不可或缺的一部分。
为了提供高质量的教学和研究体验，建立一套标准的教室设备规范是非常重要的。
2. 目标本文旨在确定5A级别学校教室设备的标准，以确保学校教室设备的质量和功能符合最佳实践和教学需求。
3. 标准内容3.1 座位和桌子- 座位和桌子应符合人体工程学原理，提供舒适的坐姿和使用体验。
- 座位和桌子的高度应根据学生的年龄和身高进行调整，以促进正确的姿势和视线高度。
- 座位和桌子应具备适当的稳定性和耐用性，以支持学生的研究活动。
3.2 投影设备和音响系统- 教室应配备高质量的投影设备，以支持教师展示教学材料和多媒体内容。
- 音响系统应具备清晰的声音质量，以确保教师和学生能够清晰听到讲解和说明。
3.3 照明设备- 教室应具备充足的自然光线，以促进学生的视觉舒适度和注意力集中。
- 同时，教室应配备适当的人工照明设备，以满足不同研究活动的需要。
3.4 空调和通风设备- 教室应具备足够的空调和通风设备，以确保学生在不同季节和天气条件下的舒适研究环境。
- 空调和通风设备应能够有效控制室内温度和空气质量。
3.5 电源和网络设备- 教室应配备稳定可靠的电源设备，以支持教师和学生使用电子设备进行教学和研究。
- 教室应有可靠的网络连接，以确保教师和学生能够顺畅地获取和分享信息。
4. 实施和评估学校应根据本标准，对教室设备进行评估，确保其符合5A级别学校教室设备标准。
评估结果应用于设备采购和维护的决策中。
5. 结论建立一套标准的教室设备规范对提供优质的教学环境至关重要。
本标准提供了5A级别学校教室设备的基本要求，并为学校提供了参考指南。
学校应根据实际情况进行设备采购和维护，以提供良好的研究体验和教学效果。
以上是5A级别学校教室设备标准的文档内容。
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教育装备产品的基础参数检测验收规范随着21世纪教育技术的不断发展，通过对教育装备产品及其基础参数的检测验收规范的设计，为解决当前教育装备质量问题，提高教学设备的实用性、可靠性和安全性提供了有效的保障。
本规范根据现行有关国家标准和规范的要求，结合当前教育装备领域的实际情况，制定出了适用于教育装备产品及其基础参数检测验收的规范。
二、用范围本规范适用于教育装备产品（硬件设备、软件系统）以及其基础参数的检测验收。
三、本术语（一）规范性要求：指教育装备的达标性要求，其中包括设计、制造和试验等方面的要求；（二）基础参数：指教育装备产品的技术参数，其中包括外形尺寸、重量、功能描述、性能参数、可靠性、安全性及其他有关参数；（三）检测验收：指购买教育装备产品时，要求供应商提供检测报告，并按照规定的标准和要求进行检测验收，以确保教育装备产品的质量和性能能够满足用户的使用要求。
四、测和验收的要求（一）检测验收的基本原则（1）客观原则：检测评定，一切以客观数据为依据，不得以人为的判断或偏见作为评定的依据；（2）严格要求原则：教育装备产品的检测验收，应严格执行规定的标准和要求；（3）公平公正原则：检测人员应公之于众，客观、公正地对待所有检测受检产品；（二）检测验收的具体内容（1）视觉检查：视觉检查主要检测教育装备产品的外观尺寸、外观效果、功能部件及联接状态等，以确保外观质量符合设计要求；（2）性能检查：性能检查主要检测教育装备产品的技术性能、可靠性、安全性及厂家规定的其他参数，以保证它们能够满足设计性能和要求；（3）检验报告审查：检验报告审查是检测验收的重要内容，以审查报告为依据，确保报告的真实性、准确性和可靠性；（4）受检者说明：受检者及其产品必须严格按照规定的技术要求规范介绍，以确保检测的准确性。
五、论本文研究了教育装备产品的基础参数检测验收规范，介绍了检测验收的基本原则和具体内容，以保障教育设备的质量和可靠性。
本规范对教育装备技术水平提出了新的要求，同时开发商和供应商应该根据本规范要求，加强教育设备的研发和生产，以保证教育装备产品技术性能及其质量达到国家标准要求。
一、中国1.歼教-7歼教-7教练机，是我国在米格-21教练型基础上发展的双座高级教练机，由贵州航空工业集团负责研制。
1981年起贵州航空集团以歼-7II战斗机为原型开始研制工作，85年7月首飞，87年定型。
装备部队后用于作为歼-7、歼-8战斗机飞行员的飞行训练。
填补了我国没有高级教练机的空白。
2.教-8我国新一代初级教练机。
为了给解放军装备先进的喷气初级教练机，1982年洪都集团公司成立了教练机方案组，以石屏为方案组组长，后任主要设计师。
通过研究比较，结合我国具体情况，洪都集团提出“提高训练效率，降低训练费用”的研制思路，基本性能要求和适应不同国家需要的两种训练体制，得到广泛认同。
1986年，我国决定与巴基斯坦合作研制教-8。
巴基斯坦方面投资了25%，并负责生产前机身等部位。
1987年7月，教-8开始具体设计。
89年1月开始制造原型机，共制造5架原型机(3架试飞，2架用于静力试验)，001与003号原型机分别于1990年11月26日和91年10月首飞。
随后15架预生产型开工，并在1992年7月首飞。
因此实际上教-8分为国内型和外销型号。
3.L-15“猎鹰”高级教练机L-15是中国新一代高级高机动性超音速教练机，用于训练第三、第四代战斗机的飞行员。
它是中国第一种按西方标准研制的教练机。
L-15采用了第三代战斗机的典型气动外形，类似与美国F-18的大边条加中等后掠角上单翼，使得它能完全模拟三代战斗机的飞行性能。
数字式三轴四余度电传飞行控制系统、一平两下座舱布局等先进设计代表了国际最新的技术潮流。
L-15性能先进，最大平飞马赫数超过1．4，实用升限超过16000米。
尤其是200米励的爬升率，比T-38A大80%以上。
该机限制过载+8/-3g。
另外，由于发动机推力大，地面滑跑距离可比上一代教练机大幅减小。
该机航时(不带副油箱/带副油箱)为2．5/4．2小时。
4.“山鹰”教练机“山鹰”新型教练机是中国航空工业第一集团公司旗下的贵航集团研制成功的。
北京市普通高中通用技术（必修教学设备配备标准）一、本标准依据教育部《普通高中课程方案(实验》和《普通高中技术课程标准(实验》之三通用技术及《北京市普通高中新课程通用技术学科教学指导意见和模块学习要求》制定。
二、配置数量按学校适宜规模24、30、36班,每班45人的标准计算。
不在适宜规模范围内的学校,应以满足通用技术课程教学需要为原则,对配置数量进行调整。
三、教学设备、器材的配置分为必配和选配,表中“数量”有“(”的项目为选配项目,学校可根据实际需要配备。
四、凡进入学校的教学设备、器材必须经国家检测机构检验合格,其中专用设备必须经省级以上教育行政部门或其指定的机构审定合格;各类教学软件、视听资料必须是国家合法出版物。
五、消耗性材料是保证教学实践活动顺利进行的重要条件,学校应根据教学需要及时配备和补充。
序号名称规格型号功能单位执行标准代号24班30班36班(1(1(1(1(1(1(1(1(1(1(1(1 JB/T4 143数量备注砂轮外径125 mm，台式砂轮2.30厚度16 mm，孔径台机13mm 2.31砂带机2.32 2.33小型多功能锯床小型激光雕刻机台台台小型数控2.34多功能机床3电工电子台(1(1(1可与物理实验室共用3.1 1400mm×600mm×780mm，有高中学生电源,有独立电源接电工电子口和控制开关，具有张操作台独立分类工具柜，具有良好的绝缘防火性能，电源符合安全要求。
数字万用三位半表剥线钳测电笔电工刀电烙铁吸锡器不小于20w,含底座台只支把把把一字（直径）：3mm、5mm、6mm（胶柄带磁）,各一套十字（直径）：3mm、5mm、6mm（胶柄带磁）,各一7 7 7 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 3.7 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 2 4 24 GB/T 13978 QB/T 2207 QB/T 2208 QB/T 2567 3.8螺丝刀24 24 24 6序号3.9名称规格型号功能150mm≥20MHz，双踪单位把台执行标准代号24班30班36班24 1 24 1 24 1 QB/T 2442.3 GB/T 6585数量备注尖嘴钳3.10示波器4 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 4.6 4.7 4.8 5三1 2 3 4计量工具游标卡尺0.02mm,0~125mm高度游标0~200mm卡尺把个24 4 4 24 24 24 24 24 3 24 4 4 24 24 24 24 24 3 24 4 4 24 24 24 24 24 3 GB/T 121 4.2 GB/T 1214.3万能角度型号0~320°,精度个尺2'千分尺钢直尺钢角尺钢卷尺钩码工具柜安全防护防护眼镜防冲击工作服工作帽套袖付套顶付0~25mm 300mm 300mm 5m 50g×10个个个盒套个GB/T 1216 GB/T 9056 QB/T 2443 JY105根据教室情况设计48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48保证技术设计室与技术试验室每人一付技术设计室与技术试验室各一GB 4402 GB 4351技术设计室与技术试验室配备技术试验室每人各一5碘酒、药棉、纱布、简易急救胶布、创可贴、烫伤个箱药膏等灭火器干粉(中小型台2 2 2 6 10 10 10 7吸尘器卧式，真空度为20.5KPA，噪音≤台82dB(A，容量为3.5L 3 3 3 GB 4706.7四消耗性材料根据需要配备,保证教学7序号1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12名称规格型号功能3号、4号A3、A4单位张张支个千克执行标准代号24班30班36班数量备注绘图纸坐标纸双色记号笔机械螺丝M3×20，含螺丝帽钉子塑料管木板铁板木条角铁自制台灯材料自制书架材料自制自动水位控制装置材料钢锯条美工刀片小号木砂纸800目直径60mm，壁厚根3mm，长100mm 400mm×200mm×块20 mm 30mm×20mm×5mm 300mm×20mm 25mm×块根30mm×30mm，厚根3mm，长400mm套套13 14 15 16 17 18 19 20 21 22套盒片张瓶卷卷盒把一次性用品个聚醋酸乙白胶烯乳液棉线焊锡松香漆刷口罩89。
教练10 / L-15型高级教练机2003年12月13日，绰号为“山鹰”的高级教练机高教-9在贵州省安顺市成功首飞，而两年后由中国和俄罗斯联合研制的L-15型高级教练机也将在南昌首飞。
如此一来，在未来10年内中国空军、海军航空兵将面对两种思想迥异的高级教练机。
军方的选择很显然成为大多数人的兴趣所在，而这两种飞机基本并行发展但是技术档次却不一样这一事实也为很多人所不解。
中国空军换代.训练体制改变长期以来，中国空军/海军航空兵的训练基本遵循“三路四级”的道路。
当飞行学员被选中来到航校后，他们要在这儿接受两种级别的教练机的训练：初级教练机和中级教练机。
对所有的飞行员来说，初教6都是飞行的基础，这种结构简单又坚固可靠的飞机已经服役了很多年，而且看来非常胜任。
接下来，年轻的飞行员们将选择未来的方向，主要分为歼击机、强击机、运轰机三个大方向。
歼击机飞行员将在教练8飞机上进行中级训练，主要为上歼-7、歼-8飞机做准备；强击机飞行员上歼教-5；运轰机的飞行员则在运轰教-7（运7改型）上进行训练。
那么，究竟这种局面是意味着无序混乱还是有序竞争呢？让我们从多个角度来2010年8月15日，中航工业江西洪都航空工业集团有限责任公司召开了“猎鹰”L15高级教练机（出口型）转小批量生产数字化设计动员大会，这标志着“猎鹰”正式进入小批量生产阶段，实现了型号研制工作由设计向工艺、制造全面转移。
这将加速其开拓市场的步伐，形成新的经济增长点，提升洪都新一代教练机的批量生产能力。
自2004年批准立项进入工程研制阶段以来，“猎鹰”已完成6架样机研制。
小批量生产飞机以2009年实现首飞的05架AJT状态（高级教练）为基础，对机体结构、起落架装置、燃油系统、航电系统等进行适应性修改，并计划于今年12月30日完成飞机改进优化和数字化设计，提升飞机设计能力。
为确保批量生产设计节点，洪都飞机设计研究所创新组织形式和管理模式，成立了总体外形、前机身、中机身等8个工作团队，打破原专业室分工，实现各专业的协同作战。
L15高教机的基础情况和设计指标要求先进作战飞机只有在高素质飞行员的操纵下才能够在现代化高技术战争中发挥作用，为了在空军装备体系中建立起一个良好稳定的飞行员培训系统，拥有现代化的空中作战力量的国家必然要拥有一个高效率的飞行培训体系。
飞行学员在基础教练机和作战飞机之间的过渡和衔接直接关系到飞行员的技术水平，承担这一阶段训练任务的喷气式高级教练机成为了现代化空军装备体系的重要组成部分。
能够满足与先进战斗机稳定过渡要求的高级教练机是各种教练机型号的高端，也是国内和国际新一代喷气式教练机技术和型号发展的重点。
中国的空中作战力量的装备技术在经济发展和国家安全形势的双重作用下迅速提高，但是程度重要的人员训练任务的喷气式高级教练机的发展却一直落后于战斗机的发展速度。
中国空中作战力量目前大规模使用的高级教练机只有落后的JJ-6和JJ-7，作为训练战斗机飞行员主要型号的JJ-7已经很难适应中国航空武器装备技术的发展。
中国空军从90年代初期开始装备J-8II和引进SU-27SK之后，当时最好的JJ-7就已经无法满足这些飞机的飞行员训练任务，随着更加现代化的J-8II新型号和全新开发的J-10的先后服役，中国空军在战斗机和教练机之间所存在的技术差距随着装备技术的发展而越来越大。
中国空军在出口型K-8基础上改进装备的JL-8已经陆续取代过时的JJ-5中级教练机，由CJ-6和JL-8组成的初-中级教练机系统基本上可以满足目前飞行员基础培训的要求，但是在JL-8和战斗机同型双座教练机之间的高级训练工作中却存在一个比较大的技术空白，目前用以执行高级训练任务的JJ-7无论是在性能还是在技术上都已经无法满足填补这一空间的需要。
高级教练机的综合性能和技术水平与先进战斗机差距过大的问题，不但导致了中国战斗机飞行员培训时间过长和投资过大的问题，而且还存在飞行员训练科目不足和非技术原因导致的淘汰率过高的问题。
高级教练机技术上所存在的问题已经开始对飞行员的训练水平造成不利的影响飞行员培训机型不能适应作战几型技术条件的问题严重的限制了中国空中力量的战斗力发展，装备上的问题迫切需要发展能够满足为新一代高性能战斗机提供飞行员的新型教练机。
本世纪初国内航空企业开始发展的JL-9和L15都是为了填补改善这个问题所做的努力，JL-9作为JJ-7的现代化改进型突出的是技术上的继承性和可靠性，而L15作为厂家独立开发的新机项目则更加重视装备的先进性和出口能力，大量采用先进技术的L15目前在综合技术水平上处于国内同型机的最先进水平。
L15在结构设计的先进性上要明显超过同时期发展的JL-9，综合技术水平与目前国外最新开发的高性能教练机基本相当。
L15全新设计的机体和动力装置在技术性能上完全达到了国外同类飞机的先进水平，作为一种采用了先进气动布局、电传飞行控制系统和拥有较大速度范围的军用飞机，L15在完成飞行训练任务的同时还具备很强的多用途改进潜力，是中国新一代军用飞机中同时具备技术先进性和市场竞争力的机型。
L15所选择的动力形式和型号选择L15作为以满足培训三代和四代战斗机飞行员为目标发展的高级教练机，在整体设计过程中对飞机的安全性和飞行性能之间进行了综合考虑。
L15采用了与俄罗斯最新发展的雅克-130类似的小尺寸规格双发动力布局，在采用双发动机提高飞行安全性的同时还保证了在结构重量和尺寸规格上的限制。
设计中选用的两台小推力加力式涡轮风扇发动机使L15获得了大于1的推重比，充沛的动力能够保证L15具备M1.5左右的高空最大飞行速度和很高的剩余推力。
先进的气动布局和数字式飞行控制系统使L15在大迎角控制能力和机动性上都比较出色，而整机推重比较高的优势也能够保证L15通过增加必要的设备改进成格斗战斗机和轻型攻击机等改型。
L15计划采用的发动机是带有加力装置的小尺寸规格涡轮风扇发动机，这个类型的发动机在国外已经是技术和应用相当成熟的产品，但是以引进前苏联发动机作为航空发动机基础的中国航空发动机工业，在型号开发过程中却没有对这个规格的发动机投入实际的开发工作。
中国航空发动机工业目前并没有能够满足L15需要的现成发动机，因此L15在现有条件下只能在航空动力系统选择上依靠引进国外发动机。
中国能够引进航空发动机的国家中同样没有能够装备L15的成品发动机，捷克和乌克兰发展中的小推力涡扇发动机的加力改进型虽然在性能指标上能够满足要求，但是这些发动机目前的技术开发程度明显要低于L15机体的进度，中国航空型号发展中发动机拖飞机后腿的问题在L15的型号发展中再次出现。
L15原型机在2006年3月首飞时所采用的发动机为不带加力的DV-2，装有捷克生产的DV-2发动机的L15在动力性能上基本能够满足样机试飞的要求，但是缺乏加力装置造成最大推力低于设计要求的问题，导致L15原型机在起飞性能、加速性、爬升率上无法达到设计要求，发动机推力不足也使L15原型机不具备设计指标中要求的超音速飞行能力。
捷克和乌克兰生产的DV-2和AI-222-25被用来装备与L15外形类似的雅克-130，而这些企业在技术上都具备改进设计和生产小型加力式涡轮风扇发动机的能力。
国外新型战斗机基本上都采用了中等推力以上级别的航空动力装置，没有新机型采用了加力推力在4~5吨的加力式涡轮风扇发动机，国外发动机制造企业缺乏全新设计这一级别发动机的动力，而目前开发中的DV-2F和AI-222-25F都是利用教练机用小推力发动机，通过在基本型发动机的基础上增加加力部分来提高最大推力以满足更高动力性能的要求。
在DV-2和AI-222-25基础上开发的DV-2F和AI-222-25F都属于4吨级推力的发动机，而L15也是目前唯一在发动机技术性能要求上符合DV-2F和AI-222-25F技术指标的机型。
美国和台湾联合开发的F125加力涡轮风扇发动机在推力和尺寸上同样能够满足L15的需要，而且F125现在已经装备了中国台湾地区生产的IDF战斗机，F125不加力改进型F124也是性能较好的教练机用航空动力装置。
L15使用经过使用验证的F125在技术上是个较好的选择，F125在技术成熟程度和寿命、可靠性方面都要超过L15目前计划采用的动力装置，尤其是F125技术风险上要明显低于新开发的DV-2F和AI-222-25F，但是中国与美国在政治和军事技术交流上的现实情况，导致国内装备的L15很难在航空动力系统选择上利用F125作为动力装置。
大国之间的政治、军事关系变化是复杂和难以琢磨的，L15虽然目前看起来能够使用美国F125发动机的条件，但是如果与美国有良好关系的国外用户采购了L15，那么极其有可能通过类似K-8的合作方式为L15采购到F125发动机。
L15在设计上就是以国际教练机高端市场作为重点市场推广目标，中国早期推出的出口型K-8中级教练机采用的就是美国提供的发动机，而国内使用的改进型JL-8则应用了乌克兰设计的WS-11发动机。
教练机作为直接军事价值有限的航空装备的政治敏感度比作战飞机要低，因此推向国际市场的L15在动力系统的选择上也存在一定的余地，如果L15能够在国际教练机市场上获得用户的接受，尤其是准备采购L15的用户是习惯于使用西方航空产品的国家时，L15目前计划的捷克和乌克兰/俄罗斯开发的动力装置未必会得到用户的认可。
F125作为综合技术性能较为先进又经过应用验证的成熟航空动力系统，在技术性能、可靠性、维护性方面都要超过DV-2F和AI-222-25F，如果能够通过当初出口K-8的方式为国外用户选装F125发动机，虽然在出口对象的选择上需要受到美国技术出口限制的影响，但是在全寿命周期费用和市场认可程度方面将比目前的动力方案有较大的提高。
美国航空工业并没有发展与L15在型号性能和规格上类似的产品，因此L15与美国航空产品不大可能会出现直接的市场竞争，因此在L15未来市场发展中也有可能存在利用F125发动机的可能。
L15动力装置在技术和市场上所存在的风险根据洪都公司目前所透露出来的L15发动机的选择条件来看，目前正处于技术开发过程中的AI-222-25F被确定为L15的基本动力装置，虽然在原型机首飞的时候配套使用的发动机还没有完成研制工作时，国内、外的很多型号也采用过利用成熟动力装置保证飞机首飞和基本试验不受影响的情况，但是教练机这种机型在航空动力系统上承担这样大的风险却是比较少见的。
L15是一种在气动和结构上全新设计的喷气式超音速教练机，选择没有经受到使用验证的动力装置与教练机的安全可靠性要求之间本身就存在矛盾，洪都公司为几乎全新设计的L15使用新发动机可以说是一个比较大的冒险。
L15在以国际市场作为重点目标的情况下将不可避免的要受到市场竞争的影响，首飞于2006年初的L15是世界上同技术条件高级教练机中发展较晚的型号，技术开发和试验时间短的问题对于强调安全可靠的教练机来说将是个比较大的问题。
国外开发的T-50、米格-A T以及雅克-130不但开发进度要比L15提前，而且在技术成熟程度上同样要比目前的L15有很大的优势。
L15在设计上采用了全新的气动布局、大量新工艺和新结构设计、数字式电传飞行控制系统、全新的机载设备和新的航空动力装置，技术跨度很大L15在新技术应用程度上已经明显的超过了国际航空界公认的新机验证风险临界点（国外普遍认为新机采用的新技术超过30~35%就会存在比较大的技术风险）。
L15本身在设计和制造过程中就因为采用新技术过多而存在风险，全新的航空动力装置则使L15所存在的技术风险更加明显，尤其是关系到飞行安全岛发动机缺乏应用检验的问题很容易引起用户的疑虑。
发动机的成熟和可靠程度之间关系到飞机的安全性和完好率，美国和韩国联合开发的T-50采用的是经过长期考验的F404发动机，而米格-A T和雅克-130所使用的发动机也有多个不同型号可供选择，与这些已经满足交付要求和拥有成熟动力系统的国外型号相比，L15目前可能采用的DV-2F和AI-222-25F都是新改进的新产品，不但缺乏在其他型号上所进行的使用验证，而且无论是DV-2F还是AI-222-25F现在都还没有完成研制工作，这两种发动机后续技术开发的稳定性和产品的可靠性目前仍然无法得到保证。
L15采用乌克兰或者捷克的发动机虽然在技术上存在一些成熟性和可靠性的问题，在获得途径和政治层面上应该也不存在能够构成直接影响的大问题，但是L15真的要采用DV-2F和AI-222-25F发动机却存在市场推广上的巨大风险。
L15在设计过程中得到了俄罗斯雅克设计局在技术上的部分协助，技术上的合作不可避免的导致雅克设计局对于L15的大体情况有所了解，而雅克设计局所开发的雅克-130恰恰是在国际市场上将与L15正面对抗的竞争对手。
