胎面拾取作业指导书

一成品仓库UF分拣岗位工作标准1工作范围1.1工作地点：最终检验工序UF机台东面出胎处。

1.2工作范围：分拣扫描UF机台检测后的轮胎，并整齐码放至对应托盘上。

1.3 工作量：6台UF机每班安排7人作业。

1.4 工作时间：24小时2工作流程（内）（（口紧、下摆紧、鞋带紧）班前班后会地点为成品仓库入库室西面小门外。

成品仓库安全喊话：安全生产、预防为主、遵章守纪、行为规范。

2.3到岗后检查手持设备是否正常,发现异常情况及时报当班班组长。

（注：检查手持要求：1）查看手持外观有无新增破损 2）检查手持能否正常开机 3）检查手持触摸屏是否灵敏有效 4）检查上一班人员有无退出登录）。

从上自下依次输入登录号（工号）、密码、认”进入托盘与对应的UF机台进行绑定，每出一个规格的轮胎绑定一块空托最终检验工序共有共有301~325依次为2.6退出上步操作，查看UF机台东面出胎口是否有轮胎传出，轮胎传出后，进入手持“成品分拣装盘”权限，输入分拣线号。

即可扫描单条轮胎。

分拣线号为：306随后用手持对轮胎条码进行扫描，核对手持显示信息与实物是否一致，扫描过程中发现异常情况，需立即报当班班组长解决。

码放第一条轮胎时需确认空托盘摆放情况及外观清洁度，托盘摆放与白色定置线保持在同一水平线上。

对不合格的空托盘处理后才可使用。

确认完成后，码放时查看托盘上已存放的轮胎是否与待放轮胎规格一致。

同一规格依次扫描码放在同一托盘上，码放轮胎时不得超出托盘边缘，目测每条轮胎叠放在同一垂直线上。

详情参考《成品仓库轮胎码盘管理指导书》。

（注：同一机台前不得出现同一规格绑定两块及以上托盘，UF 机台前同一托盘上不得摆放两个及以上规格的轮胎。

严格做到先生产的轮胎先入库）2.10根据每个规格的托盘最大装载量进行码盘，整盘扫描即将结束时，提醒叉车工准备铲运，最后需确认托盘上的轮胎码放是否整齐，手持上点击进入“成品出厂”权限，扫描托盘编码，即跳出确认对话框，核对最大装载量及目前装载量是否一致，核对规格、确认无误即可点击二成品仓库割废品胎岗位工作标准1工作范围1.1工作地点：最终检验MR场内。

胎工安全操作规程模版第一章总则第一条为了保障胎工安全生产，确保员工身体健康，维护生产秩序和企业形象，制定本规程。

第二条胎工安全生产工作必须遵循“安全第一、预防为主”的原则。

第三条胎工安全操作规程适用于所有从事或接触胎工作业的员工。

第四条胎工安全规程由管理部门负责制定并组织实施。

第五条胎工安全规程的内容应当定期进行修订，保持与国家法律法规、部门规章以及企业实际情况相一致。

第二章胎工作业前的准备第六条在进入胎工作业之前，必须戴上防护帽、眼镜、口罩、手套，以及穿着符合要求的工作服。

第七条在进行胎工之前，必须对工作场所进行检查，确保胎工作区域没有任何杂物或安全隐患。

第八条胎工作业前，必须对胎具进行检查，确保其完好无损。

第三章胎工作业的操作规程第九条胎工作业应遵循操作规程，不得随意改变工艺流程。

第十条在进行胎工作业时，必须使用合适的工具和设备，避免使用磨损较大或损坏的工具。

第十一条胎工作业必须保持清洁，避免灰尘等杂物进入工作区域。

第十二条胎工作业时，必须保持集中注意力，严禁与其他员工闲谈或玩手机等与工作无关的行为。

第十三条胎工作业时，必须确保工作区域有足够的照明，以减少操作失误或意外事件的发生。

第十四条胎工作过程中，必须按照操作规程进行润滑和保养工作。

第四章胎工作业中的安全防护措施第十五条胎工作业应配备合适的护栏和防护网，防止胎具滑落或人员坠落。

第十六条胎工作业时，必须使用符合标准的防护手套和鞋套等个人防护用品。

第十七条胎工作业时，必须清除工作场所的积水，以免滑倒和触电。

第十八条胎工作过程中，禁止吸烟、使用明火或其他易燃物品。

第十九条胎工作场所应设置避雷设施和灭火器材，定期检修和保养。

第五章胎工作业中的灾害事故预防和应急措施第二十条胎工作业时，如发现胎具出现异常情况，必须立即停止操作，并汇报有关部门。

第二十一条胎工作场所应设置应急疏散通道和应急报警装置，确保员工在紧急情况下能够及时疏散。

第二十二条胎工作场所应配备急救药品和急救器械，并进行定期检查和更换，确保应急时的及时救治。

质量管理体系专业审核作业指导书轮胎产品目录目录 (1)前言 (2)1. 适用范围 (3)2. 引用文件 (3)3. 产品范围 (3)4. 主要顾客群 (3)5. 生产流程 (3)6. 审核要点 (6)7. 产品标准 (9)8. 有关法律、法规（10）前言轮胎产品是与车辆配套使用的，它的质量直接影响车辆的行使安全，同时，也危及人民的生命安全。

因此，它是一种安全性极强的产品。

我国已实行对汽车轮胎进行强制性安全认证。

为了该审核员在轮胎生产企业的后方管理体系审核时，能掌握行业的特点，抓住审核的重点，确保审核的有效性，依据GB/T 19001-2000标准，制订本专业的审核作业指导书。

本审核作业指导书侧重专业上的要求，是通用审核要求的补充，而不是代替。

本指导书的起草单位：北京中经科环质量认证有证有限公司。

本指导书的主要起草人：何乃鸿1. 适用范围本审核作业指导书规定了按GB/T 19001-2000标准，对轮胎产品的生产，翻新轮胎的生产以及充气轮胎内台的生产组织认证审核的基本要求。

本指导书的适用范围是14DH，对应的专业小类为25.11，25.12。

2. 引用文件GB/T 19000-2000 质量管理体系—基础和术语GB/T 19001-2000 质量管理体系—要求EJJI 0901 专业审核作业指导书编写程序规则3. 产品范围本指导书可适用的产品范围是轮胎，包括：汽车斜交轮胎、汽车子午轮胎、工业车辆轮胎、摩托车轮胎、工程机械轮胎、农用轮胎、力车胎、自行车胎、翻新轮胎和充气轮胎内胎。

4. 主要顾客群直接顾客群，各种车辆的生产场和配件厂，如汽车制造厂、摩托车生产厂、自行车生产等；间接顾客群：代理销售商、商店、维修点等；最终顾客群：轮胎的使用者。

5. 生产流程轮胎的生产流程基本相同，只是使用的某些原料不同和工艺复杂程度不同，如汽车子午轮胎的原料不是帆布而是钢丝；力车胎和自行车胎的工艺比较简单，成型中不使用钢丝圈；而充气轮胎内胎则全部使用胶料。

二次法成型机作业指导书1 目的为全钢载重子午线轮胎二次法成型操作工艺过程控制而制订。

2 适用范围适用于全钢载重子午线轮胎二次法成型机胎胚成型操作工艺过程。

3 参考文件无4 名词和定义无。

5 权责汇审拟定、修改、发放、废止实施监督检查全钢技术部生产计划部全钢质检处全钢技术部工艺技术处生产计划部全钢质检处工艺技术处6内容及要求6.1工艺及质量要求6.1.1工艺流程：成型是将内衬层复合件、尼龙包布复合件、胎圈包布复合件、胎体帘布、胎圈、软三角胶、胎侧复合件、带束层、胎面等半成品贴合在一起，其简要工艺流程如下：（平鼓+一段鼓）（带束鼓）内衬层复合件、尼龙包布复合件、胎圈包布复合件、胎体帘布、胎圈、软三角胶、胎侧复合件胎面、带束层和0度带束层。

成型存放、硫化全钢成型工艺流程（二次法成型机）：平鼓1段鼓（1ST）辅鼓贴合内衬层复合件贴合尼龙包布复合件贴合胎圈包布复合件滚压胎圈包布复合件贴合胎体帘布传递胎体帘布筒滚压胎体帘布检查指形片正包扣圈反包（上胎圈）滚压硬三角胶6.1.2工艺及质量要求：6.1.2.1胎体贴合鼓标准：项目工艺要求胎体贴合鼓周长公差±2mm鼓板翘起不允许中心线对正≤1mm供料装置与成型鼓中心线对中±1mm定位装置与中心线对中±1mm定位指示灯必须垂直于鼓切面胎体鼓上各部件指示灯对中±1mm6.1.2.2胎体鼓半成品接头要求：±10°45°90°135°180°225°270°315°0°肩垫胶胎圈包布胎体帘布PA复合件6.1.2.3 PA 复合件贴合工艺要求：项 目工艺要求 胎侧/内衬层复合宽度公差 ±3mm 胎侧/内衬层定长公差 ±5mm 胎侧/内衬层接头重叠 0,-2mm 胎侧接头错位 ±3mm内衬层裁切面宽度 裁切面宽度公差±3mm 贴合偏歪±3mm6.1.2.4 胎圈包布贴合工艺要求：项 目工艺要求 在成型鼓上的宽度公差 ±2mm 贴合偏歪 ±2mm 接头对正≤2mm 接头重叠不允许 接头处钢丝间距≤1根钢丝 接头处不得有钢丝帘线露出6.1.2.5胎体帘布贴合工艺要求：项 目工艺要求 胎体帘布在成型鼓上的宽度 ±2mm 胎体帘布贴合偏歪 ±2mm 帘布接头对正 ≤2mm接头处钢丝间距 ≤1/2钢丝 接头重叠 不允许 两接头间距离 ≥100mm接头数量每条胎最多3个6.1.2.6肩垫胶贴合工艺要求：项 目工艺要求 贴合偏歪 ±2mm 宽度公差 ±2mm 厚度公差 ±0.4mm 接头重叠0,-2mm6.1.2.7 带束鼓标准：项 目工艺要求 B&T 鼓周长公差 ±2mm 定位指示灯必须垂直于鼓切面定位指示灯与鼓中心线对正 ≤1mm 供料装置与鼓中心线对正 ±1mm 各部件指示灯对中±1mm 6.1.2.8 B&T 鼓半成品贴和工艺要求：±10°45°90°135°180°225°270°315°0°胎冠零度带束层2#带束层1#/3#带束层6.1.2.9带束层1#和3#斜角在右，2#斜角在左方向贴合。

作业指导书轮对踏面加修目次一、工位介绍 (1)二、本工位作业流程 (2)1.开工准备 (3)2.核对信息 (3)3.踏面加修 (5)4.质量检查 (7)5.完工整理 (10)四、工装设备、检测器具及材料 (11)一、工位介绍1. 作业地点：车轮车间轮轴新组装及四级修轮对加工工艺线。

2. 适用范围：适用于铁路客车RD3、RD3A、RD3A1、RD4、RD4A型良好轮对踏面加修作业。

3. 上道工序：轮对组装工位。

4. 下道工序：轮对压装质量检查工位。

5. 人员素质要求：5.1 职名：轮轴车工5.2专业技术资格：初级工及以上5.3 上岗资格：须经教育科培训考试合格、持有上岗证方可进行本岗位工作。

6. 作业要点：6.1 检查《轮对卡片》（车统-51K1）信息与实物轮轴相符，各项内容填写齐全完整。

6.2核对轮轴卡片，检查轮对外观状态。

6.3全面测量车轮各部尺寸，确定加工量。

6.4戴上轴颈防护套，启动设备进行车轮踏面加工6.5对加工质量进行检查测量，并填写记录二、本工位作业流程三、作业程序及标准1.开工准备1.1穿戴劳保用品。

每班开工前更换统一发放的工作服，着装整齐、整洁，工作帽帽檐应朝正前方，留长发者应将头发盘于帽内。

1.2接收工作任务。

每班开工前，参加班组点名会，由班组工长组织各岗位人员点名，传达上级各项要求，安排布置当日工作及生产任务。

1.3检查计量器具。

检查LM型踏面检测样板、粗糙度对比样板、轮径尺、轮对内距尺、第四种检测器齐全，技术状态良好，鉴定不过期，。

1.4设备点检。

按《设备操作规程》对车床进行检点、润滑，并启动设备电源，让机床空转5分钟试运转，确认性能良好无故障后填写好设备点检记录。

2.核对信息2.1 使用《轮对卡片》（车统-51K1）与实物轮对轴端信息进行核对须一致，。

2.1.1 根据《轮对卡片》（车统-51K1）记录故障信息，核对车轮轮辋内侧面涂打的“‖”旋面标记。

2.2 检查轮对顶针孔状态。

山东沃森橡胶有限公司斜交工程机械轮胎作业指导书技术山东沃森橡胶有限公司工程机械轮胎（成型、硫化）工艺作业指导书文件编号：QC/WS-JS-02-28受控状态：受控持有部门：技术部分发号：01编制：技术部审核：周强批准：李剑刚发布日期：2014-10-10 实施日期：2014-10-11工程机械轮胎胎帘、帆布裁断工艺作业指导书1 工艺条件：压延后胶帘、帆布停放时间（包括节假日）：尼龙帘布不少于2h，不多于96h；帆布不少于2h，不多于144h；垫布要保持整洁、不落地。

重布卷要存放在架子上。

垫布宽度要大于帘布宽度60mm以上，做到半成品不粘连。

2操作要点：准备好所有用具（裁刀、剪刀、油壶、卷尺、量角器等）。

裁断：核对施工标准及有关技术文件，按照施工标准调好角度，定好宽度尺寸。

检查帘、帆布质量卡片，检查该外规格、品种、日期、标志线等符合要求后方可使用。

大卷帘布要两人同时拿起垫布的两角，待伸平后卷取，防止帘布打折。

上帘布时，两边要松紧一致，平正地拉在裁断机上运行，防止跑偏。

裁刀要保持锋利，确保裁断线整齐，不允许裁断线有锯齿状或成弯曲状。

改换帘布宽度或角度时，第一张裁断的帘布要求自检。

裁到每匹布卷的头、尾时，如果大头小尾超差过大，要多裁一刀，以减少大头小尾对成品的质量影响。

未用完需下架的布卷要倒整齐，放在存放架上，并将原卡片拴回原处。

.3 卷取：帘线角度摆正后，平整地卷入垫布内，防止打折，有折子的部位要用汽油润开，接头压线及出角符合标准。

卷取两边松紧一致、整齐，不得出现喇叭状。

大角子顺直剪齐，对于有劈缝、熟胶疙瘩、打弯等质量缺陷的帘布要扯掉，胶帘布要求不落地。

帘、帆布布卷小票要注明规格、层号、工号和日期，小票要拴牢。

3 质量标准：裁断：大头小尾不大于5mm宽度：800mm以下±3mm800mm～1500mm±5mm1500mm以上±8mm裁断角公差：±°卷取：接头压线：内、外层帘布1~5根缓冲帘布1~3根接头出角不大于5mm严禁集中拼贴小块帘布，小块帘布宽度不小于100mm帘、帆布表面不允有缺胶、劈缝、打弯、稀密不均、胶疙瘩、折子、杂物等质量缺陷。

胎面压出作业指导书一、设备：Φ200胎面挤出机：Φ150胎面挤出机二、工艺条件：1胶料、口型、与计划施工相符。

2.设备状态良好；仪表齐全、灵敏；管路、阀门通畅、不泄漏；地面清洁干净。

3.挤出温度:机头85±5℃；挤出胶料温度不大于120 ℃4.口形板予热温度不低于70℃。

5.（冷却槽）冷却水应清洁、无油污、不污染、无悬浮物、节假日开产要特别注意，换水在开产前三天进行沉淀,开产时将悬浮物漂出。

6.胎面冷却后，温度不高于30℃；胎面割头平整，坡度28-32°7.三角胶芯断面无蜂窝、海绵状态、挤压无水迹、无锯齿状。

三、操作要点：1.在炼胶工区领用计划用量的有合格章的指定终炼胶，严格按先后顺序使用。

2.热炼前应检查使用的胶料代号是否与压出规格相符。

3.不同胶号复合压出的返回胎面，必须分开掺用，掺用比例不大于30％。

如不能完全分割开的部分，掺用比例不大于15％。

掺用成型返回胶边时，须认真检查无杂物后按30%比例掺用于相同胶号胎侧胶。

4.不合格胶料的使用必须有技术部书面使用意见及签字盖章后方可使用。

3.口型板使用前必须预热不低于70℃。

口型完好与生产计划相符。

3.开车后必须经常检查、调整冷却水量，控制压出机各部位温度，确保排胶温度不高于120℃。

4.严格控制胶条宽度、厚度，各机台密切配合，做到均匀供胶不间断,供胶车堆积胶料≤100kg。

5.调整好接取输送速度，避免胎面过度拉伸影响断面尺寸，堆积于水槽中。

6.胎面规格变更，及时更换规格等标识；标识内容：规格-胎面部位代号-日期，标示清晰。

7.压出过程中要勤检查、调整，保证压出胎面符合施工标准，并做好记录。

8.彩线清晰平直、不间断、不堆积。

轻卡双线间距为55±2mm。

9.胎面逐条称重，不合格予以控制。

10.压出结束时应放慢速度，把余胶顶净后方可停车；11.压出的每条胎面要用红色蜡笔在胎面上标识上重量。

12.胎面收取后存放时间2－72小时。

昊华轮胎公司全钢子午胎质检员作业指导书编号：编制：审核：批准：发布日期：实施日期：发布部门：快检工序作业指导书：1、检验内容：用于生产的全部胶料都需进行快速检测，以确认其能否在生产上使用。

此检测结果用合格/不合格标准表示，如其中一项测试参数没达到规定值，此胶料不予确认，放在一边。

2从上显而易见，工厂快速检测，实验室不能一样一样的进行确认，而是如下面所述分组确认测试胶料。

当检测100%孟山都和20%比重时，先检测4种胶料，即使这4种胶料孟山都检测都合格，还要取决一每5种胶料比重测试结果。

如这组中五种胶料的孟山都检测都合格，而第五种胶料的比重检测不合格的话，那么，其它四种胶料都要进行比重测试以保证它们都合格。

出现不合格时将采取的步骤：在快速检测期间，其中有一个或几个参数不符合要求，就需要准确地再进行一次检测，如经重复检测后，结果恢复到要求极限内，此胶料可确认，不然将其放在一边进行全面的实验室测试，如结果需进行全面实验室测试时采取如下决定：——其中不合要求片并不太严重，此胶料可与其它同类的胶料并用（每次并用最多10kg）；——如出现毛病相当大时（如：胶料不能硫化，其刚性，硬度或比重超标），此胶料作废，或经修正，按上述方法检测后再使用。

111111111111111轮胎成型进一步的说明引言所用机械设备，装置和材料不符合或不满足技术要求是引起产品性能变化的原因。

每班开始和每次换规格时，检查所附检查记录中所列项目，每次换卷轴或托盘时，保证原材料和半成品上的打印标记符合技术标准的规定，并检查生产或质量部门标签上所做的标记，该标签附在半成品材料车上。

如半成品材料外形尺寸不符要求，成型机上安装的导向装置或定位会自动显示出来，而不需测量。

各部件必须通过按钮或转一圈踏板来进行贴合，以避免贴合时的拉伸造成密度和厚度的不均匀。

半成品不能使用附有如下毛病的半成品材料：*焦烧、*碎垫布、*杂技、*废胶屑-气泡、*撕裂孔避免将杂质混入胎体（特别是聚乙烯），因为这些杂质可损害轮胎的性能，减少轮胎的使用寿命。

第47卷 第3期·6·作者简介：沈伟（1987-），男，工程师，学士，主要从事工艺管理工作。

收稿日期：2020-10-29随着社会的发展，汽车行驶过程中的安全性、舒适性和经济性越来越受到人们的重视，因此，对轮胎的质量也提出了更高的要求。

而在全钢子午线轮胎中，胎面的重量约为20 kg ，占整个轮胎重量的三分之一。

胎面制品的质量，对整个轮胎的影响非常大。

胎面挤出的收缩形变，直接影响了胎面长度、宽度、厚度的控制精度，进而影响轮胎的质量。

如何精确控制胎面各个尺寸，是我们重点研究的方向。

为了提高胎面尺寸的稳定性，提高胎面长度、宽度、厚度的CP 、CPK 值，减少胎面尺寸波动对全钢子午线轮胎均匀性、动平衡检测方面的影响，我们对全钢子午线轮胎的胎面挤出形变过程进行分析，加强生产过程的工艺控制能力。

胎面制品挤出是轮胎生产中的重要工序，其全过程包含：挤出、冷却、裁断、停放等，在此过程中，胎面的形变主要表现为膨胀、收缩。

膨胀是指胶料从流道、口型挤出后，胎面的截面尺寸较口型尺寸增大的现象，收缩是指挤出的半成品在停放过程发生长度收缩、宽度及厚度增大的现象。

膨胀与收缩的实质相同，都是由于黏弹性的胶料在加工过程中，发生不可逆的塑性形变，与可逆的弹性形变。

挤出过程中，胶料在机头内流动，口型内表面与胶料的剪切、摩擦对胶料的流动造成很大阻力，使得胶料产生形变，此形变既有塑性形变又有弹性形变。

当胶料在离开口型后弹性恢复，出现膨胀现象。

但在恢复过程中，由于分子链受到本身黏滞作用，在冷却停放的较长时间内仍在进行弹性恢复，从而出现收缩现象[1]。

全钢子午胎胎面挤出形变的研究沈伟，高栋煜，盛韶祥，陈钢平，李磊，袁明芳(杭州朝阳橡胶有限公司，浙江 杭州 310018)摘要：分析胎面挤出过程的形变，测量温度、挤出速度、强制收缩率对胎面挤出形变的影响，提高胎面尺寸的稳定性，提高胎面长度、宽度、厚度的CP 、CPK 值，减少胎面尺寸波动对全钢子午线轮胎均匀性、动平衡的影响，加强生产过程的工艺控制能力。

汽车轮胎外胎制造工艺第一节胎面压出工艺一、使用设备：XK-450炼胶机XK-400精炼剂XJ-200挤出机二、工艺条件：（1）热炼及供胶：辊温55+5℃，胶片厚度6—8㎜，容量55㎏，供胶温度85+5℃。

（2）挤出机各部位温度：机头：不高于95℃，机身：40+5℃。

（3）样板预热：85—95℃。

（4）样板使用中温度：低于110℃。

（5）机头风压：0.4MPa。

（6）冷却水压力：0.1MPa以上。

冷却水温度不高于25℃。

（7）蒸汽压力：0.3MPa。

（8）压出排胶温度不超于120℃。

（9）螺杆转速≦40转/分。

（10）胎面压出方法：机外复合。

胎面类型压出方法使用设备使用胶料轻载胎胎面一方一块Φ200型压出机轻载胎胎面胶叉车胎面一方一块Φ200型压出机叉车胎面胶中载胎胎面三方四块Φ200型压出机胎面/垫胶/胎侧工程胎面三方四块Φ200型压出机胎面/垫胶/胎侧三、质量标准：（1）胶料热炼均匀一致，无杂物，无自硫胶，无油污。

（2）压出胎面表面无划沟、破损、自硫胶、气孔等，各部位尺寸、重量符号施工表规定。

（3）胎面存放温度不大于45+5℃，存放时间2—72小时。

（存放一小时后测量温度）四、操作要点：1、热炼供胶（1）上车前要查看胶料菲子：胶料品种、生产日期是否符合规定，所用工具是否全备齐。

（2）开车前检查设备各主要部件是否正常，辊筒间是否有杂物，正常的返回胶料按30%掺用，操作中发现有自硫胶或杂物应停止使用，及时通知有关人员处理。

（3）严禁带负荷开车或停车，因事故停车应将辊上的胶割下后再开车。

（4）严禁胶落地及脚踩，以免粘有杂物，换料时必须清净车盘。

（5）机头热回料、割边胶按30%掺入粗炼胶内使用。

（6）机头胶经过薄挤按30%掺入小规格胎面胶料中。

2、压出（1）开车前检查设备，仪表及部件是否正常，工器具是否齐全，所用料与计划是否相符。

（2）压出前检查样板是否有损伤，核对是否与生产规格相符。

（3）调好运输带速度，对胎面不拉伸，不堆积，不影响台面尺寸。