汽车燃油供给系统各主要元件检修
3.1燃油供给装置检修3.1.1燃油泵的检修
燃油泵将燃油从油箱中吸出，并使燃油箱中具有一定的压力，从而使燃油克
服管道阻力。经管路和汽油滤清器进入电控燃油喷射系统进入发动机气缸进行做
功。燃油泵在燃油供给系统中燃油泵的常见故障及影响如表3-1 o
表3-1燃油泵的常见故障及影响
3.1.2
燃油滤清器主要是防止燃油中的杂质进入发动机，以免引起燃油系统的阻塞, 减小机械磨损，延长滤清器的使用寿命，如图3-1所示。
图3-1燃油滤清器
在定期保养汽车时如发现滤清器到发动机之间出现机械磨损，燃油泵供油正
常的情况下不能为发动机供油，则应检查燃油滤清器是否出现阻塞问题：
（1）拆下燃油滤清器，试用嘴吹一下靠油箱侧的进气管口，确认是否通气。
（2）燃油滤清器的阻塞分为两种，一是：底堵塞不通气，二是：用力吹才通气。在汽车上装有的滤清器大多数是不可分解的，一旦堵塞应进行整体更换。
（3）通常燃油滤清器的更换周期为一年半或四万公里应更换滤清器。
（4）燃油滤清器常出现松动和四周渗漏现象，所以驾驶员应经常紧固检查以免对汽车行驶造成不便。
（5）更换燃油滤清器时，应首先释放燃油系统压力，并注意燃油滤清器壳体上的箭头标记为燃油流动方向，不能装反。
3.1.3汽油箱的检修
汽油箱在汽车中主要是储存燃料并为发动机供给燃料的装置，在使用过程中常因车辆颠簸或锈蚀产生裂纹和渗漏。在检修汽油箱时应注意：
（1）受力部小或者裂纹较小处，可以用锡焊或粘接剂堵塞，一般要采用电
气修补
（2）在修补汽油箱之前一定要先将油箱中残留的混合气体和油液放完，然后往汽油箱内加注大半箱水，使胶质和脏物浮于水面并被冲走，然后在用热水清洗汽油箱。
（3）再用压缩空气吹干，以清除其内部的汽油蒸汽，以免残留混合气体引起爆炸。
如油箱不能修补应及时更换，以免在车辆行驶中造成不便。
3.1.4 油管的检修
油管是燃油供给的运输渠道，其主要检查油管是否有裂纹、管路是否有漏气、硬化等现象，如有此类现象应及时更换油管，以免引起行驶不便。
3.1.5 电控燃油喷射装置检修
在检修电控燃油喷射装置时首先要检查各个主要的执行元件，如电动燃油泵、喷油器、电子控制单元工作是否正常。在检修时应注意：
（1）电动汽油泵：电动汽油泵的控制装置在有电控燃油喷射（EFI ）系统的汽车中，只有发动机运转时，油泵才开始工作。即使点火开关接通，只要发动机没有转动，油泵就不工作。一般都是当发动机点火开关置于“ ON ”位时，油泵运转2 秒后停止，发动机启动后油泵才继续工作；
1）检查燃油泵的上下壳体有无机械损伤、裂纹、漏油，燃油泵的摇臂是否有弯曲变形或严重磨损，如有以上现象应及时进行修补或者更换。
2）检查燃油泵安装结合面处是否有漏油现象，
3）用手扳动燃油泵摇臂若有阻力，并有泵气声或用嘴对准进气口管口吸，感到有抽吸力。若感到有抽吸力则表明工作正常。
4）检查连接线路有无故障，传感器是否良好可用万用表检查各接线柱间的导通情况。
（2）喷油器是电控燃油喷射系统主要的元件, 喷油器常见故障如表3-2 。在检测喷油器故障是应注意以下几个方面：
1）主要对喷油器线圈的电阻、喷油量、雾化效果及针阀卡滞和泄漏的检测。
2）在检测喷油器电路，主要检测喷油器与ECU 间的导线和连接器是否良好。
3）检查喷油器继电器是否出现故障，传感器接线头是否导通。
4）电子控制单元（ECU）有无信号输入和输出
电动喷油器的常见故障与影响
表
（3）电子控制单元（ECU是电控的核心系统，是汽车发车指令和接收信息的中枢。在检测电控单元时应首先检测：
1）检测ECU的电源线、搭铁线是否良好，导线连接器是否正常。拔下电缆
连接器，查看其内部是否锈蚀、触针是否弯曲，并检查ECU上的所有搭铁线是
否有腐蚀。
2）如果上述检测一切正常，可用替代法确定ECU是否有故障。检测ECU的闭环控制情况。在氧传感器良好的情况下，启动发动机并使其怠速。
3）检测与ECU相连的导线连接器时，可用手轻微摇动连接器，察看是否有松动，若有松动，应拨下连接器，检查接触片是否被腐蚀，若有腐蚀现象，需用铜刷或电器接触
清洁剂将其除去。
3.2空气供给装置元件检修3.2.1 空气滤清器的检修
电控燃油喷射发动机装用的空气滤清器，一般都是纸式滤芯。汽车在做日常保养或是定期维护时应注意检查：
（1）检查空气滤清器的滤芯是否脏污，如果脏污必要时用压缩空气吹净或更换。
（2）检查各连接部位应连接可靠，密封垫是否完好，滤清器是否有堵塞现象，若滤清器有堵塞现象应及时清洗，如不及时更换则会损坏发动机。
（3）在检查滤清器时绝对不允许用砂纸或者是刮刀等清理积垢和结胶。
3.3混合气形成装置与排放装置检修
3.3.1 混合气形成装置和排放装置元件检修
（1）燃油供给系统中混合气形成装置主要是由气缸与活塞组成，气缸是形成可燃混合气的主要装置。在检查时，应注意检查气缸壳体是否有裂纹、漏气、变形等。活塞变形能否正常做工。
（2）排放装置中主要包括：排气管、排气消声器和三元转换器。而在排气系统中三元转化器是最为重要的一个装置。三元转化器在工作过程中常见故障有：1）三元转化器性能的恶化，转化器芯子是否堵塞排气不畅，这样会使转化器产生过高的排气背压，使废气倒流到发动机内。
2）炭灰积聚、污染。含铅汽油燃烧后会使三元转化器很快受到损害；机油窜入气缸燃烧后机油中的磷和锌等物质也会污染三元转化器。
3）陶瓷芯子破损。热循环的长期作用、外部碰撞和挤压，都有可能使陶瓷芯子破损。
4）陶瓷芯子熔化。三元转化器正常工作时，转化器内的温度一般可达500C〜800C，出口处温度比进口处温度约高30C〜100C。但是，混合气浓或燃烧不完全时会使排气中的COHC浓度过高，这将加重转化器的负担，使温度升高过多，时间长后，会使转化器的性能恶化，甚至熔化载体。
5）如果排放控制系统回压压力过高或废气排放超标，则从车上拆下三元转换器，目视检查它有无堵塞、熔化或陶瓷格栅内部有无裂纹，如果发现有损坏，应更换三元转换器。
3.4燃油供给系统的日常维护
在日常维护中要经常检查各个元件的松动情况按时的进行紧固，在容易摩擦的元件
