输水隧洞双钢模台车衬砌施工技术

水利枢纽输水隧洞的二衬——关于针梁台车衬砌施工摘要：通过针梁台车进行水利枢纽输水隧洞的建设，能够取得较为良好的建设效果，本文则对针梁台车的结构、工作原理以及应用技术进行了分析。

关键词：水利枢纽；输水隧洞；针梁台车一、工程概况西霞院水利枢纽输水及灌区工程是河南省的重要水利工程项目之一，该工程从洛阳市进行引水，通过输水总干渠向西霞院灌区输水，其中输水总干渠总长114.02千米，同时能够为下游提供一定的用水。

而输水隧洞则是输水总干渠穿越沁河的必要建筑，其总长为2850米。

二、针梁台车结构形式（一）模版总成模板在针梁台车中主要用于隧洞的成型，在实际应用过程中，能够决定隧洞的实际大小与尺寸。

而在应用模板的过程中，也需要考虑到压缩作用对于模板半径的影响，为了充分发挥模板的功能，其实际半径应当比理论半径大25毫米左右。

同时，模板由四部分组成，即顶模、底模与左、右侧模板。

（二）针梁总成针梁的主要作为钢模的受力平台和台车轨道，且针梁主要由型钢构成。

（三）梁框总成梁框下部与底模相连接，从而形成门框形状的结构，而该结构的上方与下方都安装有行走轮。

梁框在针梁台车中主要起到的是承载复合的作用，能够承受混凝土浇筑过程中产生的压力。

（四）底座底座安装在针梁的两端，分别为前底座与后底座，而在底座上也可以进行油缸的安装。

（五）端头堵板端头堵板的主要功能是防止钢模的两端出现封堵的现象，从而确保钢模的正常使用。

（六）抗浮装置针梁台车在参与施工建设的过程中，往往是进行一次性的浇筑，而这也要求其钢模具备一定的抗浮功能，确保钢模不会再浇筑过程中出现上下晃动的现象。

因此，在钢模的两侧会安装抗浮千斤顶，而抗浮架的使用则能够进一步提升钢模的抗浮能力，避免了错台问题的出现。

（七）行走装置针梁台车的行走装置由支座和相应的滚轮构成。

（八）水平和垂直对中调整机该装置能够通过对针梁的调整而实现对模板位置的调整。

三、针梁台车工作原理（一）钢模工作原理针梁台车的钢模能够完成立模、拆模的工作，这主要是由钢模上的三组油缸提供动力而实现的。

小洞径隧洞二衬双台车施工工法小洞径隧洞二衬双台车施工工法一、前言小洞径隧洞二衬双台车施工工法是指在小洞径和隧洞中采用双台车进行二衬施工的一种工法。

该工法具有工艺简便、效率高等特点，在国内外得到广泛应用。

本文将介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。

二、工法特点1. 工艺简便：小洞径隧洞二衬双台车施工工法采用双台车进行二衬施工，减少人工操作，工艺简单，施工效率高。

2. 施工效率高：双台车能够快速进行二衬施工，缩短施工周期，提高生产效率。

3. 施工质量可控：通过双台车的精确控制，可以实现二衬的精确施工，保证施工质量。

三、适应范围小洞径隧洞二衬双台车施工工法适用于洞身直径较小的隧洞工程，特别适用于小洞径或复杂曲线半径大于300米的隧洞施工。

四、工艺原理小洞径隧洞二衬双台车施工工法的工艺原理是通过双台车进行二次衬砌施工。

首先，在隧洞开挖后，利用双台车进行初衬砌，形成初始支护；然后，在初衬砌后再次利用双台车进行二次衬砌，形成稳定的二次支护。

五、施工工艺 1. 现场准备：准备双台车、砂浆料搅拌站、供料系统等施工设备。

检查设备完好性并进行调试。

2. 初衬施工：利用双台车进行初衬施工，铺设支撑钢架，注入砂浆，形成初步支护。

3. 二次衬施工：将双台车移动到合适位置，开始进行二次衬施工。

根据设计要求进行支架安装、注浆施工等工作。

4. 完工验收：二次衬施工完成后，进行完工验收并进行必要的质量检查。

六、劳动组织根据施工需要，合理安排工人、机械设备和材料的运输和调度，保证施工进度和施工质量。

七、机具设备1. 双台车：用于支撑钢架安装、砂浆注入等施工工作。

2. 砂浆料搅拌站：用于搅拌砂浆料，满足施工需要。

3. 供料系统：用于将砂浆料输送到双台车上，方便施工操作。

八、质量控制在施工过程中，严格按照设计要求进行施工，进行质量检查和验收，保证施工质量符合要求。

钢模台车技术在隧洞衬砌中的应用及施工工艺摘要:在大断面隧洞混凝土衬砌的施工中，钢模台车具有结构可靠、操作方便、移动速度快、占用空间小、隧洞成型面光滑等优点。

本文介绍了钢模台车技术的先进施工工艺，并对衬砌混凝土的质量控制措施进行了简要论述。

关键词:大断面隧洞;衬砌;钢模台车;质量控制1工程概况本隧洞工程为一条总长230m的导流洞，洞身断面型式为圆拱直墙式，净宽12m，净高12.4～12.6m，直墙高10.2～10.6m，底板坡降5.86%。

洞身全断面采用钢筋混凝土衬砌，厚度0.5～1.Om，衬砌工程量3300m3。

由于隧洞的断面大、流量大、流速快，因此,本工程施工的重点是控制混凝土的外观质量及混凝土表面的光洁度,以尽量减小隧洞的过流糙率。

为满足工期和质量要求，混凝土衬砌浇筑采用两组钢模,开辟两个工作面，流水作业，连续浇筑，以提高工作效率。

每块混凝土衬砌段的长度定为10m和15m两种，两组钢模的浇筑顺序采用跳仓浇筑法。

2钢模台车的结构依隧洞结构尺寸定制钢模台车，其主要组成部分有:模板部分、模架部分、车架部分及行走部分。

钢模台车的模板面板分直墙部分与弧形段部分。

直墙采用普通型号钢模,通过螺栓与钢模台车模架连接。

顶拱模板则采用特制钢模,根据顶拱的半径将顶拱部分半圆分成4块弧形模板。

钢模台车的支撑桁架中，与行走部分连接的矩形框架为固定桁架，与模板连接的模架则可以通过螺栓或液压千斤顶来调节,是活动的部分。

钢模台车行走轮为无动力有轨轮，安装在固定桁架的底部。

当钢模台车移动时,可通过汽车的外力牵引将台车沿着铺设的轨道拉动,并通过施工人员的撬动来纠偏。

3钢模台车的操作程序3.1钢模的移动就位衬砌台车利用液压油缸和螺旋千斤来调整模板到位及收模。

钢模台车就位前要准确的计算出台车拱顶中点,将其引至该断面的岩面上,打点标注,由测量人员指挥台车的操作技师参照标注点升降移动油缸,进行台车定位,最后测量检查台车控制点是否在计算的坐标点上。

小洞径隧洞二衬双台车施工工法小洞径隧洞二衬双台车施工工法一、前言小洞径隧洞二衬双台车施工工法是一种常用的隧道施工工法，在隧道洞身的一侧设置一个小洞径，通过小洞径进行连续施工，完成隧道洞身的二衬施工。

该工法在施工过程中具有高效快速、安全可控等特点，被广泛运用于铁路、公路等交通隧道的建设。

二、工法特点1. 高效快速：采用小洞径进行连续施工，避免了工作面的复杂性，加快了施工进度。

2. 安全可控：通过设置小洞径，可对施工现场进行有效管理，减少施工过程中的安全风险。

3. 节约资源：小洞径隧洞二衬双台车施工工法减少了运输距离和材料浪费，节约了施工资源。

三、适应范围小洞径隧洞二衬双台车施工工法适用于各类隧道工程，尤其适用于地质条件较好、工期较紧、对施工质量要求较高的隧道项目。

四、工艺原理小洞径隧洞二衬双台车施工工法的核心工艺原理是通过小洞径与隧道洞身的连接，将二衬材料输送至洞身内，完成隧道洞身的二衬施工。

工法采取的技术措施包括：1. 设置小洞径：在隧道施工后期，沿着洞身一侧布置小洞径，与隧道洞身连通。

2. 设计双台车：设计并制造双台车，其中一台车用于运输二衬材料，另一台车用于运输工作人员。

3. 连续施工：通过小洞径实现连续施工，减少停工时间，提高施工效率。

五、施工工艺1. 准备工作：设置小洞径，并安装双台车系统。

2. 预制二衬片：根据设计要求，在施工现场预制二衬片。

3. 输送二衬材料：将预制好的二衬片通过双台车输送至洞身内。

4. 安装二衬片：在洞身内，按照设计要求逐节安装预制的二衬片。

5. 固化和填充：完成二衬片的安装后，进行固化和填充处理。

6. 清理和维护：清理施工现场，并对设备进行日常维护。

六、劳动组织小洞径隧洞二衬双台车施工工法需要合理组织施工人员，建立科学的劳动组织体系。

根据隧道的规模和施工进度，确定合理的人员配备，明确各个岗位的职责和任务。

七、机具设备1. 小洞径设置工具：选择适当的机械设备和工具，用于设置小洞径，如钻机、开孔机等。

隧道衬砌模板台车施工技术隧道衬砌模板台车是隧道衬砌施工过程中常用的设备之一。

它是一种特殊的台车，用于在隧道施工现场将衬砌模板上转运到具体位置，以便进行模板安装和拆除等工作。

本文将详细介绍隧道衬砌模板台车施工技术，包括准备工作、使用注意事项、安全保障等方面。

1. 准备工作在使用隧道衬砌模板台车前，必须做好充分的准备工作，以确保施工顺利进行。

具体措施如下：1.1 现场勘察首先，需要对施工现场进行勘察，确定隧道的形状、长度、宽度等参数。

同时还要考虑施工现场的整体情况，包括道路、水源、通风和电力设施等，以便为施工提供便利条件。

1.2 设备检查隧道衬砌模板台车在使用前，必须进行全面的设备检查，确保设备在良好的工作状态。

需要检查的内容包括车轮、制动装置、起重机构、液压油路等方面。

1.3 安全保障在施工现场，需要做好安全保障工作，制定安全工作规程和应急预案，设置安全警示标识和安全护栏等措施，保证工人和设备的安全。

2. 使用注意事项在使用隧道衬砌模板台车时，也需要注意以下事项，以确保施工过程中出现的问题得以及时解决：2.1 注意机位隧道衬砌模板台车在施工现场的机位应该要合理，以确保设备能够通过通道和拐角，不影响其他施工设备和人员的进出。

2.2 注意负荷限制在使用隧道衬砌模板台车时，需要注意负荷限制，避免超载运行，以免发生意外事故。

2.3 操作规范在使用台车进行模板运输时要注意操作规范，启动和停止要逐渐进行，避免突然启动或急停，以免履带打滑和对设备造成伤害以及其他安全问题。

2.4 维护保养在运行过程中要做好维护保养工作，润滑部位应每日都要进行污水排放和液压油清洁更换，定期检查气路、液压系统和机电设备等方面的正常工作进行。

3. 安全保障除了前面提到的安全保障措施，还需要注意以下方面：3.1 车辆监控隧道衬砌模板台车应安装监控措施，确保作业过程中随时能够监控行车情况，以及工人在操作中的安全情况。

3.2 安全救援在施工现场应有一些紧急救援措施，如配备消防器材、应急照明、增加标识等，为突发事故提供救援保障。

隧道衬砌施工技术方案一、衬砌施工准备1、隧道衬砌台车模板及支架具有足够的强度、刚度和稳定性，模板台车加工完成，并经调试断面尺寸等达到设计要求；2、隧道初期支护已完成，表面平整度、净空大小、砼强度、锚杆抗拔力等均已验收合格，初期支护变形基本稳定后进行施工；3、环向排水盲管、无纺布、防水板等各种防排水材料规格、质量符合设计及规范要求，且数量满足施工需要；4、专业施工人员进行岗前操作技术培训；5、可穿行作业台架、自动走行热焊机、焊枪等机械设备到位，性能状态满足施工需要；二、初支检测1、待初期支护沉降稳定后，对初期支护净空进行检测，保证衬砌厚度。

2、对喷射混凝土基面进行认真的检查，不得有钢筋凸出的管件等尖锐突出物。

若存在应将其割除，并用砂浆抹平顺。

3、隧道断面变化处或转弯处的阴角应抹成半径不小于5mm 的圆弧。

4、隧道基面不得有明水，若有明水，应采育措施封堵或引撑。

三、盲管安装1、环向排水管采用φ50双壁打孔波纹管外裹无纺布，每板衬砌中部位置设置一环直接与纵向波纹管采用三通进行连接，集中出水点视水量大小加密设置；纵向每侧设置一条直径为φ100的外裹无纺布打孔波纹管，纵向波纹管与仰拱环向波纹管采用三通进行连接并直接引入中心排水沟内2、纵向盲管安设时纵向坡度必须与线路坡度一致，且每隔1m固定一次，确保在浇筑混凝土时盲管位置不会发生变化。

坡度满足设计要求。

3、盲管施工技术要点①纵向贯通排水盲沟安装应按设计规定划线，以使盲管位置准确合理，避免起伏过大。

②排水盲管与支护的间距不得大于5cm，盲管采用铁丝网固定，间距100cm。

③集中出水点沿水源方向钻孔，然后将单根集中引水盲管插入其中，并用速凝砂浆将周围封堵，以使地下水从管中集中引出；④盲管接头用无纺布的渗水材料包裹，防止混凝土或杂物进入堵塞管道。

⑤盲管外伸部分用钢筋固定，以防止浇筑混凝土时盲管位置变化。

四、无纺布及防水板铺挂1、原材料的技术指标、技术性能必须满足设计要求。

引水隧洞双台车混凝土衬砌运行施工方案1概述1#洞衬砌型式主要为标准段型式，D4+624~D3+06L5工作面开挖支护结束后，进行混凝土衬砌施工，衬砌长度为1202.5m o1#洞混凝土衬砌围岩类别包括HI类围岩及IV类围岩,衬砌厚度为0.5m、0.6m、0.8m、LOm,混凝土衬砌后直径为7m。

D3+900.760-D3+949.670段为转弯段，转弯半径均为R=100m,合计长48.91m。

D4+624〜D3+06L5采用针梁台车全断面衬砌，现采用双台车进行混凝土衬砌施工，衬砌断面环向一次成型。

混凝土衬砌分仓长度标准为12m一段，弯段根据半径适当增减，混凝土设结构缝，缝宽20mm,缝间采用中压闭孔泡沫板嵌缝，并设置一道紫铜止水、一道橡胶止水。

2编制依据2.1规范规程(1)《水工混凝土钢筋施工规范》DL/T5169-2013;(2)《水工混凝土施工规范》DLΛ5144-2015;(3)《水工混凝土试验规程》DLΛ5150-2017;(4)《水工混凝土砂石骨料试验规程》DL/T5151-2014;(5)《混凝土用水标准》JGJ63-2006;(6)《混凝土泵送施工技术规程》JGJΛ10-2011;(7)《钢筋焊接及验收规范》JGJ18-2012;(8)《钢筋机械连接技术规程》JGJ107-2016;(9)《水电水利工程施工安全防护设施技术规范》DL/T5162-2013β2.2设计依据(1)《引水隧洞钢筋图》HND∕J051s-4-隧洞;(2)《引水隧洞结构布置图》HND∕J051s-4-隧洞。

2.3其他依据(1)《新开专会2019第34期-实施阶段进度计划分析研讨会会议纪要》；(2)《新开专会2019第40期-工程建设工作会会议纪要》；(3)《XTXJCO-纪监[2019]67号-工程首台机组保发电目标暨2019年冬季施工措施专题会纪要》;(4)《新开专会2019第42期》。

3双台车衬砌原因根据2019年10月30日《XT/XJC0-纪监[2019]67号-工程首台机组保发电目标暨2019年冬季施工措施专题会纪要》及2019年11月2日《新开专会2019第42期》会议精神，要求在2020年10月30日完成隧洞全部工作，考虑隧洞全部完成包括隧洞封堵及灌浆工作,根据封堵灌浆用时1个月考虑，即隧洞主体衬砌完成时间需要在2020年9月1日，各工作面衬砌强度大幅度增加，根据进度安排，导致1#下游工作面现有单台台车衬砌不能满足施工需要，如果提高施工强度，只能通过增加衬砌速度进行安排，因为目前衬砌是连续性工作，不具备工作时间压缩，所以只能提高衬砌速度，为此经过长时间分析论证，对1#下谕寸砌工作面采用两台台车来提高衬砌速度，相应增加施工班组。

隧洞全圆针梁式钢模台车混凝土衬砌施工技术研究摘要：隧洞全圆针梁式钢模台车混凝土衬砌是一种常用的隧洞施工方法，它具有施工效率高、质量稳定、安全可靠等优点。

但是，隧洞全圆针梁式钢模台车混凝土衬砌施工过程中也存在一些问题，如钢模台车的运输和安装、混凝土的浇筑和养护、针梁的支撑和拆除等，这些问题会影响施工进度和质量，增加施工成本和风险。

因此，对隧洞全圆针梁式钢模台车混凝土衬砌施工技术进行优化，是提高隧洞施工效率和质量，降低隧洞施工成本和风险的重要措施。

本文从以下几个方面阐述了隧洞全圆针梁式钢模台车混凝土衬砌施工技术优化的具体策略，以期为相关人员提供参考。

关键词：隧洞；全圆针梁式；钢模台车；混凝土衬砌；施工技术一、隧洞全圆针梁式钢模台车混凝土衬砌施工技术优化的具体策略（一）钢模台车的运输和安装优化钢模台车是隧洞全圆针梁式钢模台车混凝土衬砌施工的核心设备，它由前后两节组成，每节由若干个单元拼接而成。

钢模台车的运输和安装是影响施工效率的关键环节，需要考虑以下几个方面：（1）钢模台车的设计优化。

为了方便运输和安装，钢模台车应尽量采用轻型结构，减少单元数量和重量，提高单元的通用性和可替换性，增加单元的连接强度和刚度，设置合理的吊耳和吊点，方便吊装和对接[1]。

（2）钢模台车的运输优化。

为了缩短运输时间和距离，钢模台车应尽量采用就近制造和就近运输的原则，选择合适的运输方式和路线，避免交通拥堵和限高限重等因素的影响。

同时，应根据隧洞断面大小和曲线半径等条件，合理分割和组合单元，避免过大或过长的单元无法进入隧洞。

（3）钢模台车的安装优化。

为了提高安装效率和质量，钢模台车应采用快速拼接和调整的方法，利用专用的吊装设备和工具，按照预定的顺序和步骤进行单元吊装、对接、固定、调整等操作。

举例说明：某项目采用隧洞全圆针梁式钢模台车混凝土衬砌施工方法，隧洞断面为马蹄形，宽10.5米，高9.5米。

为了优化钢模台车的运输和安装，该项目采取了以下措施：（1）设计了轻型结构的钢模台车，每节由6个单元组成，每个单元重量不超过10吨，单元之间采用高强度螺栓连接，设置了多个吊耳和吊点，方便吊装和对接。

隧洞双钢模台车施工工法申报材料湖北水总水利水电建设股份有限公司第五分公司二零一九年三月目录1. 前言 (2)2. 工法特点 (2)3. 试用范围 (2)4. 工艺原理 (3)5. 施工工艺流程及操作要点 (3)隧洞双钢模台车施工工法湖北水总水利水电建设股份有限公司主要完成人：戴望德、宋取、蒋红灵、朱希希、陈思语1.前言在水利水电工程施工过程中，引水隧洞衬砌工程采用钢模台车施工已经非常普遍，但在引水隧洞衬砌的过程中受各方面条件的限制，施工过程中大都使用一台钢模台车按部就班的进行施工。

由于隧洞内施工环境差、温度低等因素，混凝土达到规范或设计要求的拆模强度，所需时间较长，影响施工进度。

引水隧洞双钢模台车施工工艺，采用2台钢模台车进行循环施工，充分利用衬砌间歇时间，对另一台钢模台车进行加固。

湖北水总水利水电建设股份有限公司在湖北省老河口市清泉沟引丹灌区续建配套与节水改造工程2010年度～2012年度项目的3.23km（0+004～3+270）隧洞衬砌中使用2台钢模台车进行施工，大大的缩短了施工工期，节约了施工成本。

在我国水利水电工程及其他行业类似项目施工应用中有较大的推广前景。

2.工法特点本工法结合现场，利用砼凝固的衬砌间歇时间，实现了循环连续作业，大大缩短了施工工期，节约了施工成本。

3.试用范围本工法适用于隧洞混凝土衬砌工程施工。

4.工艺原理双钢模台车施工除了台车自身为钢材外，堵头封堵采用条形木模板拼装进行封堵。

运用双钢模台车施工工法，进行循环施工，一台钢模台车从移位到封堵验收完成需要约8～12小时，不需要等待可以直接对另一台钢模台车进行脱模、移位、定位、加固及封堵等，如此循环作业。

5.施工工艺流程及操作要点5.1 施工工艺流程施工工艺流程:施工准备→测量放线→轨道铺设→钢模台车移动、定位→立堵头模板→混凝土浇筑→2#台车施工→拆模、清理、养护。

图5-1 钢模台车施工工艺流程图5.2 操作要点5.2.1 施工准备在本工程施工前，充分做好施工前的各种准备。

水工隧洞二衬台车施工方案背景为了满足水利工程中对于隧洞施工的需求，引入了二衬台车这一施工装备。

二衬台车是用于隧洞二衬施工中的关键装备，能够有效地提高施工效率和质量。

本文档将介绍水工隧洞二衬台车施工方案。

安全措施在使用二衬台车进行施工时，安全是十分重要的考虑因素。

在施工前，需要对施工现场进行全面的安全检查和评估，并制定详细的施工计划。

以下是一些常见的安全措施：1.确保施工现场周围有足够的安全防护栏杆，并设置明显的警示标识。

2.严格遵守作业规范和操作规程，确保操作人员熟悉并遵守安全操作规定。

3.检查和维护二衬台车的稳定性，确保其在施工过程中不会发生意外倾覆等情况。

4.配备专业的施工人员，确保他们具备必要的技能和经验，能够应对突发情况。

5.对施工现场进行定期清理，确保没有杂物和障碍物影响施工进展和安全。

施工流程水工隧洞二衬台车施工通常包括以下几个主要步骤：1.施工准备：包括施工现场安全检查和清理、准备所需的施工材料和设备等。

2.安装二衬台车：将二衬台车移动到施工现场，并按照施工要求进行固定和调整。

3.钢筋安装：根据设计要求，在隧洞内安装钢筋骨架。

4.混凝土浇筑：在钢筋骨架上浇筑混凝土，形成二衬结构。

5.砼凝固与养护：对浇筑的混凝土进行充分凝固和养护。

6.整理施工现场：将施工现场清理整理，保持其清洁有序。

施工要点在使用二衬台车进行施工时，需要注意以下要点：1.确保二衬台车的稳定性，防止其在施工过程中移动或倾斜。

2.在钢筋安装和混凝土浇筑过程中，保持二衬台车适当的位置和高度，确保施工的准确性和稳定性。

3.浇筑混凝土时，采用适当的浇筑方式，确保混凝土能够充分填满钢筋骨架并排除空隙。

4.在混凝土凝固与养护过程中，需要根据混凝土的特性和施工环境，采取适当的养护措施，确保混凝土的质量和性能。

5.施工结束后，及时对施工现场进行整理和清理，清除施工垃圾和杂物，保持施工现场的整洁和安全。

施工效果评估在完成水工隧洞二衬台车施工后，需要进行施工效果评估，以确保施工质量和安全。

双孔圆形隧洞针梁式钢模台车联合衬砌施工工法双孔圆形隧洞针梁式钢模台车联合衬砌施工工法一、前言在工程建设领域，隧洞施工是一项复杂而又重要的工作。

为了保证隧道的稳定和安全，施工工法的选择至关重要。

双孔圆形隧洞针梁式钢模台车联合衬砌施工工法是一种先进、高效的施工方法，本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例，希望能为实际工程提供指导和参考。

二、工法特点双孔圆形隧洞针梁式钢模台车联合衬砌施工工法的特点有：1. 采用针梁式模板，具有高强度、刚性好、稳定性高等优点。

2. 结构合理，工艺简单，施工效率高。

3.系统化、标准化的施工工艺，减少了施工过程中的人为失误和安全隐患。

4. 适应性强，适用于各种地质条件下的隧洞施工。

5. 施工过程中对环境影响小，保护了生态环境。

三、适应范围双孔圆形隧洞针梁式钢模台车联合衬砌施工工法适用于各种软硬岩地质条件下的隧洞施工，特别是在地质条件复杂、地层变化大的情况下施工效果显著。

同时，该工法还适用于较长隧道、大切口和陡倾斜等特殊地质条件的隧道施工。

四、工艺原理双孔圆形隧洞针梁式钢模台车联合衬砌施工工法的工艺原理是通过使用针梁式钢模台和联合衬砌工艺，将隧洞施工分为多个阶段进行，每个阶段都有具体的施工工序和技术要求。

采取合适的技术措施，配合机具设备，实现高效、稳定、安全的施工过程。

五、施工工艺该工法的施工过程主要包括：1. 地质勘察和预处理，确定施工工艺和方案。

2. 打设并安装钢模台，调整并固定钢模台位置。

3. 进行钻孔和爆破，清理爆破后的碎石。

4. 进行隧道地面和侧壁的开挖，并进行支护。

5. 安装钢筋和搭设钢模板，进行混凝土浇筑。

6. 进行钢模台车的移动，准备下一节的施工。

7. 检查和修复施工缺陷，并进行质量验收。

六、劳动组织双孔圆形隧洞针梁式钢模台车联合衬砌施工工法的劳动组织包括施工人员的配备、岗位设置和工作流程。

浅埋暗挖二衬施工作业指导书本合同所为第施工标段，从标段开始沿灌渠渠底，向南行至7＃施工竖井处，之后沿五环路转向东，主要工程量包括:输水洞线桩号4+320.04～5+716.04，中心导线全长1396米，包括两孔DN3400mm的钢筋混凝土圆涵浅埋暗挖隧洞、7、8号排气阀井。

输水隧洞浅埋暗挖段包括测量放线、施工降（排）水、施工竖井、排气阀井的施工、浅埋暗挖一衬支护及二衬钢筋砼隧洞浇筑、连结及接缝处理；一、二衬之间防水施工；施工井段隧洞浇筑及沟槽回填、隧洞清扫、充水和静水压试验及试通水等。

一、台车组装作业指导书1、施工总体部署1.1台车总体构造说明本标段使用的针梁模板台车由针梁、框梁、模板、卷扬驱动系统、液压系统、抗浮装置等组成，具体部件位置见下图。

模板分成若干节，包括底拱模板、边顶拱模板和堵头模板。

每节边顶拱模板由一片顶拱模板和两片边拱模板，用铰链连接而成。

边顶拱模板和底拱模板通过卡板和螺栓连接。

针梁钢模台车的基本工作原理是：底拱、边顶拱模板闭合承受混凝土压力，混凝土浮托力由模板传递到框梁抗浮支杆，从两端支撑在隧道顶拱。

拆装倒运模板时，针梁前移，由针梁端头的支撑在隧道底部，模板脱模，框梁驮载模板由卷扬机牵引到下一个仓位。

如此拆装倒运模板，循序渐进施工。

每套模板由3节模板加柔性搭接模板组成。

每节模板长度分别为3200+3500+3200mm。

为了使每仓混凝土的接缝处平滑、自然、避免产生错台和漏浆现象，本套台车专门设计了300mm的柔性搭接段，能高效、快速的解决砼接缝问题。

在模板内侧设置多组附着式振捣器，底拱模板、边拱模板设有活动窗口可用于观察混凝土浇注状态、顶拱模板设有浇注口，用于浇筑混凝土入仓。

台车上设有卷扬驱动系统、液压控制系统，主要功能是支拆和移动模板。

1.2台车技术指标2、针梁台车组装2.1施工准备2.1.1安装人员专业焊工1人，专业电工1人，专业起重工1人，辅助工人3～4人。

2.1.2安装辅助设备锤子、钳子、扳手、水平尺、卷尺、撬棍、φ14钢丝绳、5吨手拉葫芦/5台、2吨手拉葫芦/2台、30吨螺旋千斤顶/2台、电焊机、气焊枪、砂轮磨光机、10#、8#铅丝，垫木和支撑型钢。

双孔圆形隧洞针梁式钢模台车联合衬砌施工工法双孔圆形隧洞针梁式钢模台车联合衬砌施工工法一、前言双孔圆形隧洞针梁式钢模台车联合衬砌施工工法是一种常用的隧洞施工工法，通过采用钢模和台车相结合的方式，实现了隧洞的快捷施工和质量保障，本文将对该工法进行详细介绍。

二、工法特点该工法特点如下：1. 可以提高施工效率，减少施工时间：采用钢模和台车相结合的方式，可以实现隧洞的快速施工，有效缩短施工周期，节约施工成本。

2. 施工质量高：钢模提供了良好的模板支撑，保证了隧洞边坡的平整度和稳定性，而台车的使用则保证了砼衬砌的准确度和一致性。

3. 适应性强：该工法适用于直径较小的圆形隧洞，特别适用于隧洞内部条件有限或者地质条件复杂的情况下施工。

三、适应范围双孔圆形隧洞针梁式钢模台车联合衬砌施工工法适用于直径小于8米的圆形隧洞，特别适用于边坡要求较高，地质条件较复杂的隧洞施工。

四、工艺原理该工法的施工工艺基于以下几个原理：1. 钢模的使用：钢模提供了模板支撑，保证了隧洞边坡的平整度和稳定性，可以提高施工质量。

2. 台车的使用：台车提供了移动支撑，可以准确地控制衬砌的位置和水平度，保证隧洞衬砌的准确度和一致性。

3. 针梁的使用：针梁可以连接隧道两侧的钢模，提高整体的稳定性和一致性。

五、施工工艺该工法的施工过程主要包括以下几个步骤：1. 钢模安装：将预制的钢模逐段安装到隧道中，保证钢模的稳定性和位置准确度。

2. 针梁安装：安装钢模后，使用针梁将两侧的钢模连接起来，提高整体的稳定性和一致性。

3. 台车安装：在钢模安装完成后，将台车安装到钢模上，用于支撑和移动衬砌作业。

4. 砼浇筑：在台车的支撑下，使用砼进行衬砌浇筑，保证衬砌位置和水平度的准确性。

5. 收模和取台车：待砼充分凝固后，进行收模和取台车的工作，完成隧洞施工。

六、劳动组织在施工过程中，需要组织一定数量的工人进行钢模、针梁和台车的安装，以及砼的浇筑和收模取台车的工作。

七、机具设备该工法所需的机具设备包括钢模、针梁、台车、混凝土搅拌机和运输设备等。

隧道模板台车衬砌施工工法隧道模板台车衬砌施工工法中铁20局渝怀铁路工程指挥部一、前言随着隧道施工机械化程度的不断提高，隧道衬砌施工方法日趋先进，施工质量也在不断提高。

特别是模板台车和混凝土输送泵配套使用，极大提高了隧道衬砌质量和速度，做到了内实外美，基本上克服了渗漏水质量通病。

该方法越来越广泛地被施工单位所采用。

本工法是根据我局几年来使用模板台车的经验总结编写而成。

二、工法特点1、衬砌质量高。

泵送混凝土解决了小模板衬砌人工上料顶部不易密实的问题，不仅达到了内实外美的质量效果，而且基本杜绝了隧道衬砌渗漏水现象。

2、施工速度快由于施工机械化程度高，从混凝土生产、运输、上料到模板就位、脱模均为机械化一条线流水作业，提高了施工速度和工作效率。

3、劳力投入少。

由于施工机械化程度高，使用方便，降低了劳动强度，减少了劳力投入。

三、适用范围本工法广泛适用于铁路隧道及公路隧道衬砌。

四、衬砌台车的构造原理Array衬砌台车是由模板、台车架、模板支撑调整机构（含液压系统）、行走机构、电气控制系统等五大部分组成。

见衬砌台车结构示意图。

1、模板是根据施工衬砌面轮廓加工而成，由顶模和侧模组成。

顶模和侧模之间采用铰接，相同模板之间采用螺栓联结。

两侧模板根据需要可调换成直墙模板或曲墙模板，在顶模中部通过安装不同宽度的加宽块，可以做到一个台车用于不同加宽断面的衬砌。

侧模上开工作窗口，用于混凝土浇注和捣固。

2、台车架用于支撑和固定模板，承受传递衬砌时混凝土的重量。

3、模板支撑调整机构用于操作模板立模、定位、固定、脱模等，并将混凝土重量传递给台车架和地面。

一般由液压控制系统通过油缸的伸缩达到模板的立模定位及收模的作用，用千斤顶丝杠支撑固定模板。

4、行走机构使台车沿铺设的钢轨行驶到所需衬砌的位置。

5、电器控制系统用于行走电机、油泵电机、台车照明部分的电气操作控制和保护。

台车通过立模、混凝土浇注、脱模、行走这四个工作过程，即可完成台车衬砌的整个作业。

中小型隧洞超长距离2台全圆针梁式钢模台车同向跳仓快速衬砌施工工法中小型隧洞超长距离2台全圆针梁式钢模台车同向跳仓快速衬砌施工工法是一种适用于中小型隧洞施工的快速衬砌工法。

该工法具有高效、安全、经济等特点，适用范围广泛。

本文将详细介绍该工法的工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析，并提供一个工程实例。

一、前言中小型隧洞超长距离2台全圆针梁式钢模台车同向跳仓快速衬砌施工工法是在传统的隧洞衬砌施工工法的基础上进行改进和创新而形成的。

它通过采用2台全圆针梁式钢模台车，实现同向跳仓快速衬砌，大大提高了施工效率和施工质量。

二、工法特点该工法具有以下特点：1. 高效快速：采用同向跳仓工艺，可以快速连续施工，大大缩短了施工周期。

2. 质量可靠：模具精度高，施工质量稳定可靠，保证了隧洞的结构稳定性。

3. 劳动强度小：采用机械化设备进行作业，减轻了工人的劳动强度，提高了工作效率。

4. 经济合理：减少了人工和材料浪费，降低了施工成本，提高了经济效益。

三、适应范围该工法适用于中小型隧洞的快速衬砌施工，包括道路隧洞、铁路隧洞等各种类型的隧洞。

四、工艺原理该工法的施工工艺与实际工程之间的联系紧密，采取了多项技术措施来保证施工质量。

这些措施包括：选择合适的模具，保证模具的精度；采用同向跳仓工艺，确保施工进度；进行严密的质量控制，保证施工质量等。

五、施工工艺该工法的施工过程包括：基础准备、模具安装、钢筋布置、混凝土浇筑、定位调整、振捣和成型等多个阶段。

每个阶段都需要严格按照规定的工艺要求进行施工，以保证施工质量。

六、劳动组织该工法的劳动组织需要合理安排，包括施工队伍的组织、管理和协调等方面的工作。

在劳动组织中，应合理配置工人和机具设备，提高施工效率。

七、机具设备该工法需要使用2台全圆针梁式钢模台车，以及相关的混凝土搅拌站、起重设备等机具设备。

这些设备需要根据工地的实际情况进行选择和配置，以满足施工需求。