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电泳漆工艺流程电泳漆是一种涂装工艺，通过将电泳液中的颜料和树脂粉末以电场作用下沉到工件表面，形成均匀、致密的涂膜，以达到涂装保护和美化的目的。
下面是一个关于电泳漆工艺流程的简要描述。
首先，准备工作。
工件要进行电泳涂装前需要进行一系列的准备工作。
例如，对表面进行除锈、除油等处理，确保表面干净无尘。
其次，准备电泳槽。
电泳槽是用来装电泳液的容器，它分为阳极槽和阴极槽。
阳极槽里装有电泳液，而阴极槽则是放置待涂工件的区域。
槽体需要坚固耐用，以承受电流和电泳工艺的要求。
然后，调制电泳液。
电泳液是整个电泳涂装工艺的核心，它主要由颜料和树脂粉末组成。
调制电泳液需要根据不同工件的要求和涂装效果进行配比。
通常情况下，会进行多次试配，确保电泳液的稳定性和涂层质量。
接着，进行电泳漆。
将经过准备的工件放置在阴极槽中。
工件与电极相连，与阳极槽中的电泳液形成电场。
在电场的作用下，电泳液中的颜料和树脂粉末被吸附到工件表面，形成均匀、致密的涂膜。
此外，进行电泳漆效果检验。
对涂装后的工件进行目测检验和实验室测试。
目测检验可以通过观察涂层的颜色、亮度、平整度等指标来判断涂装效果；实验室测试则需要对涂层进行一系列的物理性能和耐候性能测试，以确保涂膜质量符合要求。
最后，进行涂后处理。
当电泳漆干燥后，需要进行涂后处理。
这包括涂层的固化、烤炉烘烤、表面光洁处理等。
涂后处理的目的是提高涂层的硬度、耐候性和外观效果。
总之，电泳漆是一种先进的涂装工艺，具有涂层均匀、精细、致密、耐候性好等优点。
在实际应用中可以广泛用于汽车、摩托车、家具、电器等领域。
电泳漆工艺流程的每一步都需要进行精确控制，以确保涂装效果和涂层质量达到要求。
电泳涂装工艺电泳涂装工艺一般由涂装前预处理，电泳涂装，电泳后清洗，电泳涂膜烘干等四道主要工序组成。
预清洗上线除油水洗中和（表调）水洗磷化水洗钝化电泳槽上清洗超滤水洗烘干下线1，工件涂装前金属表面处理涂装前工件的表面处理，是电泳的一个重要环节，主要涉及除油，除锈，表调，磷化，钝化等工序。
其处理好坏，不仅影响膜外观，降低防腐性能，并能破坏液的稳定性。
因此对于涂装前工件表面，要求无油，锈痕，无前处理药品及磷化沉化沉渣等，磷化膜结晶致密均匀。
准对前处理个工序，将不一一讨论，仅仅提出几点注意内容：（1）如除油除锈不干净，不仅阻碍磷化膜的形成，且影响涂层的结合力，装饰性能和耐蚀性。
漆膜易出现缩孔，针孔，“花脸”等弊病。
（2）磷化：目的提高电泳膜的附着力和防腐性能。
其作用如下：A 由于物理和化学作用，增强了有机涂膜对基材的附着力。
B 磷化膜使金属表面由优良导体变成不良导体，从而抑制金属表面微电池的形成，有效的阻碍了涂层腐蚀，成倍地提高了涂层的耐蚀性和耐水性。
另外，只有在彻底脱脂的基础上，在清洁，无油，均匀的表面才能形成令人满意的磷化膜。
从这方面讲，磷化膜就是对前处理工序最直观最可靠的一个自检。
（3）钝化：是指涂料中的颜料对金属表面所形成的保护膜层，如铬酸盐防锈颜料。
（4）水洗：前处理各阶段水洗好坏对整个前处理和漆膜质量产生很大的影响。
涂装前最好一道去离子水洗清洗，要确保被涂物的滴水电导率不大于30us/cm。
清洗不干净如工件：A 残留余酸，磷化药液，漆液中树脂发生絮凝，稳定性变坏；B 残留异物（油污，尘埃）漆膜出现缩孔，颗粒等弊病；C 残留电解质，盐类，导致电解反应加剧，产生针孔等弊病。
2，电泳涂装工艺条件及重点参数管理电泳涂装工艺条件包括以下四个方面13个条件（参数）（1）槽液的组成方面：固体份，灰份，MEQ和有机溶剂含量；（2）电泳条件方面：槽液温度，泳涂电压，泳涂时间；（3）槽液特性方面：PH值，电导率；（4）电泳特性方面：固化效率，最大电流值，膜厚和泳透力。
电泳涂装工艺电泳涂装工艺一般由涂装前预处理、电泳涂装、电泳后清洗、电泳涂膜的烘干等四道主要工艺组成。
机柜零部件表面的电泳涂装，其工艺流程为：预清理→上线→除油→水洗→除锈→水洗→中和→水洗→磷化→水洗→钝化→电泳涂装→槽上清洗→超滤水洗→烘干→下线。
1）工件涂装前金属表面处理涂装前工件的表面处理，是电泳涂装的一个重要环节，主要涉及除油、除锈、表调、磷化等工序。
其处理好坏，不仅影响膜外观和膜的防腐性能，处理不当还会破坏漆液的稳定性。
因此，对于涂装前工件表面，要求无油污、锈痕，无前处理药品及磷化沉渣等，且磷化膜结晶致密均匀。
前处理各工序注意事项：（1）如除油、锈不干净，不仅阻碍磷化膜的形成，还会影响涂层的结合力、装饰性能和耐蚀性，漆膜易出现缩孔、针孔、“花脸”等弊病。
（2）磷化的目的是提高电泳膜的附着力和防腐能力，其作用如下：① 由于物理和化学作用，增强了有机涂膜对基材的附着力。
② 磷化膜使金属表面由优良导体变为不良导体，从而抑制金属表面微电池的形成，有效地阻碍了涂层腐蚀，成倍地提高了涂层的耐腐蚀性和耐水性。
另外，只有在彻底脱锈脱脂的基础上，在一清洁、均匀、无油脂的表面上才能形成令人满意的磷化膜。
从这方面讲，磷化膜本身就是对前处理工艺效果的最直观可靠的自检。
（3）水洗：前处理各阶段水洗好坏将对整个前处理及漆膜质量产生很大影响。
涂装前最后一道去离子水清洗，要确保被涂物的滴水电导率不大于30μs/cm。
清洗不干净，会使工件：① 残留余酸、磷化药液，漆液中树脂发生絮凝，稳定性变坏；② 残留异物（油污、尘埃等），漆膜出现缩孔、颗粒等弊病；③ 残留电解质、盐类，导致电解反应加剧，产生针孔等弊病。
2）电泳涂装工艺条件及重点参数管理电泳涂装工艺条件包括以下四个方面的十三个条件（参数）：（1）槽液的组成方面：固体份、灰份、MEQ和有机溶剂含量（MEQ 是指在阴极电泳涂装中，对含100g固体份的涂料进行滴定所需的酸的毫摩尔数，单位为mmol/100g。
透明电泳漆工艺流程引言透明电泳漆是一种常用于汽车、家具等产品的表面涂装工艺，它能够提供优异的耐候性、耐腐蚀性和外观效果。
本文将详细描述透明电泳漆的工艺流程，包括准备工作、预处理、电泳涂装、烘干和固化等步骤。
1. 准备工作在进行透明电泳漆工艺之前，需要进行以下准备工作：1.1 设备准备•电泳槽：选择合适尺寸的电泳槽，并确保其表面光洁度和密封性。
•悬挂系统：悬挂系统用于将待涂物品悬挂在电泳槽中，通常采用金属制成。
•搅拌器：搅拌器用于保持电泳液中颜料和添加剂的均匀分散。
•烘干设备：烘干设备用于将涂装后的物品快速烘干。
1.2 材料准备•透明电泳漆：根据产品要求选择合适的透明电泳漆，注意其耐候性和耐腐蚀性。
•电泳液：电泳液通常由水、溶剂、树脂、颜料和添加剂组成，用于形成均匀的漆膜。
•预处理剂：预处理剂用于去除待涂物品表面的油污和氧化层，增加涂装附着力。
•辅助材料：如悬挂钩、过滤网等。
2. 预处理预处理步骤旨在清洁和改善待涂物品的表面性能，以提高电泳涂装的附着力和耐久性。
预处理包括以下步骤：2.1 清洗将待涂物品浸入清洗槽中，使用适当的清洗剂进行清洗。
清洗剂可以去除油污和灰尘等杂质，并改善表面的湿润性。
2.2 除锈对于金属制品，特别是铁质制品，需要进行除锈处理。
可以采用机械除锈或化学除锈的方法，确保表面光洁度和附着力。
2.3 酸洗酸洗是为了去除金属表面的氧化层和其他杂质，提高涂装附着力。
常用的酸洗溶液包括盐酸、硫酸等，需注意操作安全。
2.4 水洗将经过预处理的物品进行水洗，去除残留的清洗剂、酸洗液和杂质。
水洗要充分，确保物品表面干净无污染。
2.5 烘干使用烘干设备将物品快速烘干，以避免水分对电泳涂装过程的影响。
3. 电泳涂装电泳涂装是透明电泳漆工艺的核心步骤，它通过电场作用将透明电泳漆均匀地吸附在待涂物品表面。
以下是电泳涂装的步骤：3.1 涂料配置根据产品要求和工艺参数，将透明电泳漆与溶剂按比例混合，并加入颜料和添加剂。
电泳涂装线工艺
电泳涂装工艺一般由漆前表面处理、电泳涂装、电泳后清洗、电泳漆膜的烘干等四道主要工艺(或工序)组成。
一般的工艺是：
上挂→除油→水洗→除锈→水洗→表调→磷化→水洗→去离子水洗→电泳→水洗→去离水洗→压缩空气吹气→烘干→下挂
①漆前表面处理工艺：为得优质的、防腐蚀性好的电泳漆涂层，电泳前被涂物必须进行表面处理，首先清洗掉各种污物(如油污、锈、氧化皮、焊渣、金属屑等)，随后应进行化学处理(磷化、钝化处理)，并应进行充分的水洗，洗掉前处理药品、磷化沉渣等，最后用去离于水洗.所用新鲜的去离子水水质要好，电导不应大于25us/cm.确保被涂物的滴水电导不大于30us/cm。
如果油污不洗净带入电泳槽内.影响电泳质量，易产生缩孔、针孔;锈不除掉，磷化不上，易产生电泳涂膜的异状附着，且在涂膜下继续扩蚀;氧化皮不除掉.不导电，泳涂不上;焊渣、金属屑、前处理药品、磷化沉渣不除净，带入电泳槽，污染槽液影响涂装质量.
②电泳涂装工序：是将被涂物浸入电泳槽中按规定的泳涂条件通电一定时间，使槽液中的成膜物质泳涂至被涂物表面上，随后取出送去冲洗.
③电泳后清洗工艺：为提高电泳涂膜外观质量.防止产生再溶解、二次流痕等漆膜弊病;电泳涂装的被涂物需用超滤液清洗。
最后用离子水清洗
④电泳涂膜的烘干：在规定的烘干温度下保持一定时间达到涂膜完全固化。
车体电泳工艺流程
《车体电泳工艺流程》
车体电泳是一种常用的涂装工艺，主要用于汽车车身的防腐蚀和防锈。
它采用电化学原理，通过将车体浸泡在含有颗粒物的涂料中，利用电流将涂料沉积在车体表面，形成一层均匀且密实的保护膜。
这种工艺不仅可以提高车体的防腐蚀性能，还可以增加表面的光泽和美观度。
车体电泳工艺流程通常包括以下几个步骤：
1. 预处理：车体在进行电泳前需要经过一系列的预处理步骤，包括除油、除锈、除尘、磷化等。
这些步骤可以保证车体表面的清洁度和粗糙度，有利于涂料的附着和膜的形成。
2. 下挂：将经过预处理的车体挂在输送链上，送入电泳槽中。
在下挂的过程中，要确保车体的挂钩位置正确，保证电泳涂料能够均匀地覆盖整个表面。
3. 电泳涂装：车体进入电泳槽后，涂装液中的颗粒物会受到电流的作用，被吸附到车体表面形成保护膜。
这个过程需要控制电流的大小和时间，以确保膜的厚度和均匀度。
4. 清洗和烘干：车体经过电泳涂装后，需要进行清洗和烘干，以去除多余的涂料和水分，确保表面光滑和干燥。
5. 烘烤固化：最后，车体进入烘烤室进行固化处理，使涂料膜
形成坚固的保护层。
车体电泳工艺流程可以有效提高汽车车身的防腐蚀性能，同时也能够增加表面的美观度和耐久度。
随着科技的发展，车体电泳工艺也在不断改进和完善，使得涂装工艺更加环保和高效。
电泳漆工艺流程电泳漆工艺流程通常包括以下几个步骤：预处理、电泳涂装、烘烤和后处理。
预处理阶段是整个工艺流程的第一步，目的是去除表面的油污和氧化物，提供一个干净的基材表面，以便良好的粘附涂料。
此阶段的处理包括清洗、脱脂、水洗和磷化等。
首先，将待处理的工件放入清洗槽中，利用化学清洗剂去除表面的油污。
然后，将工件放入脱脂槽中，使用溶剂溶解油脂。
接下来是水洗步骤，通过水洗去除清洗剂和溶剂的残余物。
最后，将工件放入磷化槽中，利用磷酸盐溶液形成一层磷酸盐转化膜，增加涂层的附着力。
接下来是电泳涂装阶段，即给工件表面涂上电泳漆。
首先，将工件装在漆槽中，然后注入电泳漆溶液，相应的工艺参数根据不同的涂料和工艺进行调整。
然后，通过施加恒定的直流电压，形成均匀的电场，使电泳漆离子在阳极上产生，并沉积在阴极上。
在电泳涂装阶段，涂料的选择、工件的悬挂和电泳涂装参数的调整都会影响涂层的质量。
接下来是烘烤阶段，即将涂上电泳漆的工件放入烘烤室中进行加热，以使涂层干燥和固化。
这一步骤旨在去除溶剂、挥发性成分和水分，使涂层形成均匀、致密的膜层。
工艺参数如烘烤温度、时间和湿度需要根据涂料的特性和工件的尺寸进行调整。
最后是后处理阶段，主要是对涂层进行检查和修复。
检查涂层的质量，包括涂层的附着力、厚度和外观等方面。
同时，对涂层进行必要的修复，如修补划痕、抛光和调整颜色等。
后处理的目的是确保涂层符合客户的需求和要求。
总的来说，电泳漆工艺流程包括预处理、电泳涂装、烘烤和后处理四个主要阶段。
通过这些步骤，可以实现对工件表面的清洁和涂层的均匀、致密和耐用的成膜。
不同的涂料和工件需要调整相应的工艺参数，以获得高质量的涂层。
这种工艺流程在汽车和家电等行业得到广泛应用，为产品提供了美观、保护和耐用的涂装效果。
电泳涂装工艺过程电泳涂装基本原理所谓电泳涂装，是将被涂物浸渍在水溶性涂料中作为阳极（阳极电泳），另设一与其相对应的阴极，在两极间通直流电，靠电流所产生的物理化学作用，使涂料均匀涂在被涂物上的一种涂装技术。
电泳涂装必须使用电泳漆，电泳漆通常又称水溶性涂料，电泳漆与蒸馏水必须按一定比例进行稀释，才能使用。
电泳涂装一般包括四个同时进行的过程：1、电泳：在直流电场的作用下，正，负带电胶体粒子向负，正方向运动，也称泳动。
2、电解：电极上分别进行着氧化还原反应，反而在电极上形成氧化与还原现象。
3、电沉积：由于电泳作用，移至阳极附近的带电胶体粒子在模板表体放出电子，而呈不溶状态沉积，析出的现象，此时漆膜形成。
4、电渗：在电场作用下，固相不动，而液相移动的现象。
电渗作用使漆膜内所含水份逐渐被排到涂膜外，最后形成几乎连电流也通不过去，含水率极低，电阻相当高的致密漆膜。
5、灰色环氧电泳漆为例：该电泳漆系改性环氧树脂，丁醇，乙醇胺，滑石粉，钛白粉、炭黑、高岭土的物质组成，电泳漆与蒸馏水混合后，在直流电场的作用下，即分离成带正电荷的阳离子和带负电荷的阴离子，并进行一系列复杂的物理化学胶体化学，电化学变化过程。
电泳涂装的方法及技巧（1）一般金属表面的电泳涂装，其工艺流程为：预清理→上线→除油→水洗→除锈→水洗→中和→水洗→磷化→水洗→钝化→电泳涂装→槽上清洗→超滤水洗→烘干→下线。
（2）被涂物的底材及前处理对电泳涂膜有极大影响。
铸件一般采用喷砂或喷丸进行除锈，用棉纱清除工件表面的浮尘，用80#～120#砂纸清除表面残留的钢丸等杂物。
钢铁表面采用除油和除锈处理，对表面要求过高时，进行磷化和钝化表面处理。
黑色金属工件在阳极电泳前必须进行磷化处理，否则漆膜的耐腐蚀性能较差。
磷化处理时，一般选用锌盐磷化膜，厚度约1～2μm，要求磷化膜结晶细而均匀。
（3）在过滤系统中，一般采用一级过滤，过滤器为网袋式结构，孔径为25～75μm。
电泳涂料通过立式泵输送到过滤器进行过滤。
新能源车辆电泳涂装工艺流程英文回答：Electrophoretic Deposition Process for New Energy Vehicle Painting.The electrophoretic deposition (EPD) process is widely used in the painting of new energy vehicles due to its advantages of high efficiency, energy saving, and environmental protection. The process involves immersing the vehicle body in an aqueous paint solution containing charged particles and applying a voltage to the solution. This causes the charged paint particles to migrate towards the oppositely charged vehicle body and deposit on its surface, forming a uniform and protective coating.The EPD process for new energy vehicles typically involves the following steps:1. Pretreatment: The vehicle body is cleaned anddegreased to remove any contaminants that could interfere with the adhesion of the paint.2. Phosphate coating: A phosphate coating is applied to the vehicle body to improve the adhesion of the paint and protect against corrosion.3. Electrocoating: The vehicle body is immersed in an aqueous paint solution containing charged paint particles.A voltage is applied to the solution, causing the paint particles to migrate towards the vehicle body and deposit on its surface.4. Drying and curing: The vehicle body is removed from the paint solution and dried and cured at a high temperature to harden the paint coating.5. Inspection: The vehicle body is inspected to ensure that the paint coating is uniform and free of defects.中文回答：新能源汽车电泳涂装工艺流程。
For personal use only in study and research; not forcommercial use电泳涂装工艺过程电泳涂装基本原理所谓电泳涂装，是将被涂物浸渍在水溶性涂料中作为阳极（阳极电泳），另设一与其相对应的阴极，在两极间通直流电，靠电流所产生的物理化学作用，使涂料均匀涂在被涂物上的一种涂装技术。
电泳涂装必须使用电泳漆，电泳漆通常又称水溶性涂料，电泳漆与蒸馏水必须按一定比例进行稀释，才能使用。
电泳涂装一般包括四个同时进行的过程：1、电泳：在直流电场的作用下，正，负带电胶体粒子向负，正方向运动，也称泳动。
2、电解：电极上分别进行着氧化还原反应，反而在电极上形成氧化与还原现象。
3、电沉积：由于电泳作用，移至阳极附近的带电胶体粒子在模板表体放出电子，而呈不溶状态沉积，析出的现象，此时漆膜形成。
4、电渗：在电场作用下，固相不动，而液相移动的现象。
电渗作用使漆膜内所含水份逐渐被排到涂膜外，最后形成几乎连电流也通不过去，含水率极低，电阻相当高的致密漆膜。
5、灰色环氧电泳漆为例：该电泳漆系改性环氧树脂，丁醇，乙醇胺，滑石粉，钛白粉、炭黑、高岭土的物质组成，电泳漆与蒸馏水混合后，在直流电场的作用下，即分离成带正电荷的阳离子和带负电荷的阴离子，并进行一系列复杂的物理化学胶体化学，电化学变化过程。
电泳涂装的方法及技巧（1）一般金属表面的电泳涂装，其工艺流程为：预清理→上线→除油→水洗→除锈→水洗→中和→水洗→磷化→水洗→钝化→电泳涂装→槽上清洗→超滤水洗→烘干→下线。
（2）被涂物的底材及前处理对电泳涂膜有极大影响。
铸件一般采用喷砂或喷丸进行除锈，用棉纱清除工件表面的浮尘，用80#～120#砂纸清除表面残留的钢丸等杂物。
钢铁表面采用除油和除锈处理，对表面要求过高时，进行磷化和钝化表面处理。
黑色金属工件在阳极电泳前必须进行磷化处理，否则漆膜的耐腐蚀性能较差。
磷化处理时，一般选用锌盐磷化膜，厚度约1～2μm，要求磷化膜结晶细而均匀。
（3）在过滤系统中，一般采用一级过滤，过滤器为网袋式结构，孔径为25～75μm。
电泳涂料通过立式泵输送到过滤器进行过滤。
从综合更换周期和漆膜质量等因素考虑，孔径50μm的过滤袋最佳，它不但能满足漆膜的质量要求，而且解决了过滤袋的堵塞问题。
（4）电泳涂装的循环系统循环量的大小，直接影响着槽液的稳定性和漆膜的质量。
加大循环量，槽液的沉淀和气泡减少；但槽液老化加快，能源消耗增加，槽液的稳定性变差。
将槽液的循环次数控制6～8次/h较为理想，不但保证漆膜质量，而且确保槽液的稳定运行。
（5）随着生产时间的延长，阳极隔膜的阻抗会增加，有效的工作电压下降。
因此，生产中应根据电压的损失情况，逐步调高电源的工作电压，以补偿阳极隔膜的电压降。
（6）超滤系统控制工件带入的杂质离子的浓度，保证涂装质量。
在此系统的运行中应注意，系统一经运行后应连续运行，严禁间断运行，以防超滤膜干枯。
干枯后的树脂和颜料附着在超滤膜上，无法彻底清洗，将严重影响超滤膜的透水率和使用寿命。
超滤膜的出水率随运行时间而呈下降趋势，连续工作30～40天应清洗一次，以保证超滤浸洗和冲洗所需的超滤水。
（7）电泳涂装法适用于大量流水线的生产工艺。
电泳槽液的更新周期应在3个月以内。
以一个年产30万份钢圈的电泳生产线为例，对槽液的科学管理极为重要，对槽液的各种参数定期进行检测，并根据检测结果对槽液进行调整和更换。
一般按如下频率测量槽液的参数：电泳液、超滤液及超滤清洗液、阴（阳）极液、循环洗液、去离子清洗液的PH值、固体含量和电导率每天一次；颜基比、有机溶剂含量、试验室小槽试验每周2次。
（8）对漆膜质量的管理，应经常检查涂膜的均一性和膜厚，外观不应有针孔、流挂、橘皮、皱纹等现象，定期检查涂膜的附着力、耐腐蚀性能等物理化学指标。
检验周期按生产厂家的检验标准，一般每个批次都需检测。
电泳涂装及水性漆的运用，标志着涂装工业的一项重大进步。
电泳涂装施工速度快，可实现机械化和自动化连续作业，减轻劳动强度，漆膜均匀，附着力强，对一般涂装方法不易涂到或涂不好的部位，如前所述的筋板焊缝等处都能获得均匀平整，光滑的漆膜。
涂料利用率高达90%-95%，由于电泳涂料是以水作为溶剂的，具有不燃性，无毒、操作方便等优点。
电泳后经过烘干的漆膜，具有优良的附着力，它的防锈性耐腐蚀性，耐候性等性能均优于普通油漆及一般的施工方法。
前处理生产线的工艺控制要素建立涂装前处理生产线，先要完成工艺设计，然后才能进行非标设备的设计、制造和安装。
因此工艺设计是建立生产线的基础，正确、合理的路线对生产操作及产品质量将会产生良好的影响。
工艺设计的内容主要包括：处理方法，处理时间，工艺流程等。
1 处理方式工件处理方式，是指工件以何种方式与槽液接触达到化学预处理之目的，包括全浸泡式、全喷淋式、喷淋浸泡组合式、刷涂式等。
它主要取决于工件的几何尺寸及形状、场地面积、投资规模、生产量等因素的影响。
例如几何尺寸复杂的工件，不适合于喷淋方式；油箱、油桶类工件在液体中不易沉入，因而不适合于浸泡方式。
1.1 全浸泡方式将工件完全浸泡在槽液中，待处理一段时间后取出，完成除油或除锈磷化等目标的一种常见处理方式，工件的几何形状繁简各异，只要液体能够到达的地方，都能实现处理目标，这是浸泡方式的独特优点，是喷淋、刷涂所不能比拟的。
其不足之处，是没有机械冲刷的辅助使用，因此处理速度相对较慢，处理时间较长，特别是象连续悬挂输送工件时，除工件在槽内运行时间外，还有工件上下坡时间，因而使设备增长，场地面积和投资增大。
仅对磷化而言，目前国外比较趋向于采用全浸泡方式，据称全浸泡磷化易形成含铁量较高的颗粒状结晶磷化膜，与阴极电泳具有好的配套性。
1.2 全喷淋方式用泵将液体加压，并以0.1～0.2Mpa的压力使液体形成雾状，喷射在工件上达到处理效果。
由于喷淋时有机械冲刷和液体更新使用，因此处理速度加快、时间缩短。
生产线长度缩短，相应节首了场地、设备、不足之处是，几何形状较复杂的工件，像内腔、拐角处等液体不易到达，处理效果不好，因此只适合于处理几何形状简单的工件。
喷淋方式也不太适合于酸洗除锈，它会带来设备腐蚀、工序间生锈等一系列问题，因此在选择喷淋酸洗时必须十分慎重。
据报道，全喷淋磷化易形成结晶枝状粗大、含铁量较低的磷化膜，国外不提倡作为阴极电泳漆前打底的前处理。
全喷淋方式主要应用于家用电器、零部件类的粉末涂装、静电涂漆、阳极电泳等。
1.3 喷淋-浸泡结合式喷淋-浸泡结合式，一般是在某道工序时，工件先是喷淋，然后入槽浸泡，出槽后再喷淋，所有的喷淋、浸泡均是同一槽液。
这种结合方式即保留了喷淋的高效率，提高处理速度，又具有浸泡过程，使工件所有部位均可得到有效处理。
因此喷淋-浸泡结合式前处理即能在较短时间内完成处理工序，设备占用场地也相对较少，同时又可获得满意的处理效果。
目前在国内外，对于前处理要求较高的汽车行业，一般都趋向于采取喷淋-浸泡结合方式。
1.4 刷涂方式直接将处理液通过手工刷涂到工件表面，来达到化学处理的目的，这种方式一般不易获得很好的处理效果，在工厂应用较少。
对于某些大型、形状较简单的工件，可以考虑用这种方式。
2 处理温度从节省能源、改善劳动环境、降低生产成本、化学反应速度、处理时间和生产速度要求出发，在生产应用中普遍采用的是低温或中温前处理工艺。
工件除有液态油污外，还有少量固态油脂，在低温下，固态油脂很难去除，因此脱脂温度不管是浸泡还是喷淋均应选择中温范围。
如果只有液态油脂，选用低温脱脂完全可以达到要求。
建立涂装前处理生产线，先要完成工艺设计，然后才能进行非标设备的设计、制造和安装。
因此工艺设计是建立生产线的基础，正确、合理的路线对生产操作及产品质量将会产生良好的影响。
工艺设计的内容主要包括：处理方法，处理时间，工艺流程等。
喷淋式联合清洗机典型工序是：脱脂、水洗、表调、磷化、钝化、水洗、纯水洗。
其结构特点是：前处理生产线各工序喷淋管布置在隧道内，喷淋由各液槽的泵来提供.各工序间都有门洞板隔开,以防窜液.各加热液槽的加热形式有槽内和槽外。
内加热器有排管、蛇形管、波纹板等；外加热器有列管、板式加热器等。
加热介质有热水、蒸汽、导热油等。
在脱脂、磷化工序分别设有除油系统和除渣系统。
为防止各加热段隧道顶部及门洞处溢出蒸汽，在隧道顶部设有排风机。
@电泳涂料基础知识简介电泳涂装(electro-coating)是利用外加电场使悬浮于电泳液中的颜料和树脂等微粒定向迁移并沉积于电极之一的基底表面的涂装方法。
电泳涂装的原理发明于是20世纪30年代末，但开发这一技术并获得工业应用是在1963年以后，电泳涂装是近30年来发展起来的一种特殊涂膜形成方法，是对水性涂料最具有实际意义的施工工艺。
具有水溶性、无毒、易于自动化控制等特点，迅速在汽车、建材、五金、家电等行业得到广泛的应用。
电泳涂装是把工件和对应的电极放入水溶性涂料中，接上电源后，依靠电场所产生的物理化学作用，使涂料中的树脂、颜填料在以被涂物为电极的表面上均匀析出沉积形成不溶于水的漆膜的一种涂装方法。
电泳涂装是一个极为复杂的电化学反应过程，其中至少包括电泳、电沉积、电渗、电解四个过程。
电泳涂装按沉积性能可分为阳极电泳（工件是阳极，涂料是阴离子型）和阴极电泳（工件是阴极，涂料是阳离子型）；按电源可分为直流电泳和交流电泳；按工艺方法又有定电压和定电流法。
目前在工业上较为广泛采用的是直流电源定电压法的阳极电泳。
1-经表面处理后的工件；2-电源；3-工件；4-喷水冲洗；5-槽液过滤；6-沉积槽；7-循环泵。
电泳涂装与其他涂装方法相比较，具有下述特点：（1）采用水溶性涂料，以水为溶解介质，节省了大量有机溶剂，大大降低了大气污染和环境危害，安全卫生，同时避免了火灾的隐患；（2）涂装效率高，涂料损失小，涂料的利用率可达90%～95%；（3）涂膜厚度均匀，附着力强，涂装质量好，工件各个部位如内层、凹陷、焊缝等处都能获得均匀、平滑的漆膜，解决了其他涂装方法对复杂形状工件的涂装难题；（4）生产效率高，施工可实现自动化连续生产，大大提高劳动效率；（5）设备复杂，投资费用高，耗电量大，其烘干固化要求的温度较高，涂料、涂装的管理复杂，施工条件严格，并需进行废水处理；（6）只能采用水溶性涂料，在涂装过程中不能改变颜色，涂料贮存过久稳定性不易控制。
一、影响电泳涂装的主要工艺参数1、电压电泳涂装采用的是定电压法，设备相对简单，易于控制。
电压对漆膜的影响很大；电压越高，电泳漆膜越厚，对于难以涂装的部位可相应提高涂装能力，缩短施工时间。
但电压过高，会引起漆膜表面粗糙，烘干后易产生“橘皮”现象。
电压过低，电解反应慢，漆膜薄而均匀，泳透力差。
电压的选择由涂料种类和施工要求等确定。
