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简述美国城市化的发展历程城市化是一个地区的人口在城镇和城市相对集中的过程。
城市化也意味着城镇用地扩展，城市文化、城市生活方式和价值观在农村地域的扩散过程。
人类生产和生活方式由乡村型向城市型转化的历史过程，表现为乡村人口向城市人口的转化以及城市不断发展和完善的过程。
早在原始社会向奴隶社会转变的时期，就出现了城市。
但是，在相当长的历史时期中，城市的发展和城市人口的增加极其缓慢。
直到1800年,全世界的城市人口只占总人口的3％。
只是到了近代,随着产业革命的掀起,机器大工业和社会化大生产的出现,资本主义生产方式的产生和发展，才涌现出许多新兴的工业城市和商业城市,使得城市人口迅速增长,城市人口比例不断上升。
从1800～1950年,地球上的总人口增加1.6倍,而城市人口却增加了23倍。
在美国,1780～1840年的60年间，城市人口占总人口比例仅从2.7％上升到8.5％。
1870年美国开始工业革命时，城市人口所占的比例不过20％，而到了1920年，其比例骤然上升到51.4％。
从整个世界看，1900年城市人口所占比例为13.6％，1950年为28.2％，1960年为33％，1970年为38.6％，1980年为41.3％。
所以，城市化过程是随现代工业的出现、资本主义的产生而开始的。
1、英国和美国哪个城市化更早城市化是社会发展的历史过程，是工业革命的伴生现象，一般是指工业化过程中社会生产力的发展引起的地域空间上城镇数量的增加和城镇规模的扩大；农村人口向城镇的转移流动和集聚；城镇经济在国民经济中居主导地位，成为社会前进的主要基地；以及城市的经济关系和生活方式广泛地渗透到农村的一种持续发展的过程。
随着城市化程度的提高，城市在社会经济发展中的作用会不断增大。
城市化程度也是一个国家经济发达程度，特别是工业化水平高低的一个重要标志。
城市化是社会生产力发展的必然产物。
随着18世纪中叶英国的产业革命，工业的兴起和发展，城市化进程迅速加快。
西雅图与洛杉矶都是美国著名的大都市，与杭州有很多相像之处，有不少经验值得我们学习借鉴。
本文对西雅图与洛杉矶城市建设发展的成功经验作了一些梳理，并在此基础上结合杭州实际提出了意见建议。
西雅图、洛杉矶发展的成功经验西雅图与洛杉矶均位于美国西海岸，虽然历史不长，但在二十世纪的发展中后来居上，成为全球城市体系中的耀眼明星。
西雅图位于美国华盛顿州西北部，总面积2470平方公里，人口389万，生产总值3575亿美元（2016年数据，下同）。
洛杉矶位于美国加州西南部，都市区面积12561平方公里，人口1335万，生产总值10486亿美元。
2018-2019年全球城市可持续竞争力排行榜中，洛杉矶排名第5、西雅图排名第8。
纵观两个城市的发展历程，有很多鲜明特点。
两地均奉行多中心组团式城市建设模式。
过去，单核模式一直是美国大都市区发展的主导模式。
20世纪中叶开始，美国大都市区的发展呈现出一个新现象，大都市区内的人口从城市向郊区大规模迁移，使大都市区由单核式向多核式结构转变，两地特别是洛杉矶就是其中的典型代表。
洛杉矶于1954年出台了著名的莱克伍德计划，借助加州的布拉德利—伯恩斯法案，允许地方政府拥有消费税的1%归其自行支配，以减少原有主城区税收的方式资助新兴郊区的地方政府。
该计划实施后，仅1954至1960年间，洛杉矶县内莱克伍德附近就形成26个新的小型城市。
此后，随着汽车、高速公路和网络对人们生活方式影响的逐渐深入，郊区内的城市规模不断发展，在原有的大都市区内形成了数量不等的次中心城市。
目前洛杉矶大都市区中，除市中心集聚了较多的人口(约50万)外，10万人口以上的城市还有10多个，5万至10万人口之间的有20多个，大大小小的次中心遍布整个大都市区。
这种人口、就业的分散化发展模式，让洛杉矶成为美国第一个现代意义上分散化、多中心的大都市区。
如洛杉矶卫星城尔湾就是一个新兴城市，只有二三十年历史，但拥有宜人的气候、富于创业精神的商业环境、完善的政府管理服务以及加州大学尔湾分校等知名学府和以此为依托的智力密集型高科技产业，成为公众向往的“共同目的地”，被誉为“加州的科技海岸”。
长三角区域经济发展不平衡问题解决对策—借鉴纽约、东京都市圈发展经验罗芝婷 范毅男（江西财经大学）【摘要】党的十八大以来，长三角区域经济一体化发展取得了明显成效。
但在区域经济平衡方面，长三角各省市仍有欠缺，这将影响到长三角地区的可持续发展能力。
文章通过类比国际金融圈和长三角地区的不平衡现象，借鉴两大国际金融圈的经验，从优化产业结构、建设公共交通和提高劳动者素质三个方面，为长三角区域经济发展不平衡问题提供解决思路。
【关键词】都市圈；区域经济；发展不平衡【中图分类号】F124；F127一、引言长三角规划范围包括三省（浙江省、江苏省、安徽省）和一个直辖市（上海市），覆盖35.8万平方公里，不同省市因资源禀赋不同，在产业结构、公共交通、劳动者素质、外商投资等方面的成就也各不相同，导致长三角区域经济发展的不平衡性持续彰显。
2019年12月1日，中共中央印发《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》（以下简称《纲要》）指出，“推动长三角一体化发展，增强长三角地区创新能力和竞争能力，提高经济集聚度、区域连接性和政策协同效率，对引领全国高质量发展、建设现代化经济体系意义重大”。
《纲要》是指导长三角地区当前和今后阶段一体化发展的纲领性文件，对长三角呈现新的区域发展形势寄予厚望。
本文通过借鉴两大老牌国际都市圈（纽约都市圈和东京都市圈）在经济协同发展中的经验，为长三角地区经济协调可持续发展助力。
纽约都市圈和东京都市圈位列世界六大经济圈，各自在政治、金融、科技创新等领域有相对完善的发展。
在协同发展中，两大都市圈也遭遇过阻碍，各自对于如何突破困境都有深层次的理解。
本文总结了两者在区域内协调发展的方法论，希望能为长三角区域经济发展不平衡问题提供解决方案。
二、两大国外都市圈案例分析（一）纽约都市圈1. 演变历程纽约都市圈包括美国的芝加哥、纽约、费城、华盛 顿、波士顿和底特律六大城市群，其发展可以总结为四个阶段，仅对三四阶段进行探讨。
新城市主义的区域发展模式——Peter Calthorpe的《下一代美国大都市地区:生态、社区和美国之梦》读后感第二次世界大战以后,美国的大都市地区经历了以郊区蔓延为主要模式的大规模空间扩展过程,逐渐引发了一系列的社会、经济和环境问题,日益受到社会的关注。
1990年代初,基于对郊区蔓延的深刻反思,美国逐渐兴起了一个新的城市设计运动——新传统主义规划(Neo-traditional Planning),即后来演变为更广为人知的新城市主义(New Urbanism),主张借鉴二战前美国小城镇和城镇规划的优秀传统,塑造具有城镇生活氛围的、紧凑的社区,取代郊区蔓延的发展模式。
新城市主义的理论与实践顺应了美国社会注重文化传统和追求可持续发展的时代潮流,得到了新闻媒体和社会舆论的广泛关注,在商业上也颇为成功,可以称为是近年来美国城市设计领域的主流流派,其影响已远不止于美国国界。
Peter Calthorpe是新城市主义的核心人物之一。
作为以美国加州为基地的开业设计师,他数年来一直致力于大都市地区发展模式的研究与实践。
1986年曾与他人合作出版了《可持续发展的社区》(Sustainable Communities)一书。
1996年他被《新闻周刊》列为25个“最锐利的创新者”之一。
Peter Calthorpe所著的《下一代美国大都市地区:生态、社区和美国之梦》一书是新城市主义的杰出代表作之一。
该书在分析郊区蔓延所导致的一系列问题及其根源的基础上,结合保护生态环境和营造宜人社区的理念,建构了大都市地区的新发展模式——公共交通主导的发展单元(Transit-Oriented Development,简称TOD)。
该书最大的贡献在于,强调采取一个更宏观的视角,在区域的层面上,整合公共交通与土地使用模式的关系,以形成更为紧凑的区域空间形态。
全书正文分为三大部分。
第一部分“下一代美国大都市地区”,开宗明义,提出了以TOD替代郊区蔓延的发展模式,并在剖析蔓延导致的问题及其社会文化根源的同时,论证了变革的必要性与可能性。
国外城镇化发展模式对我国城镇化发展的启示张玉;李蓓蓓【摘要】从世界各国发展来看,城镇化发展在促进经济的发展和社会进步方面起着很重要的作用,走城镇化道路已经成为我国未来发展的必然趋势.该研究在总结国外城镇化发展模式的经验教训和分析我国的城镇化发展现状的基础上,提出了国外城镇化发展模式对我国的几点启示,以期对我国的城镇化发展有所助益.【期刊名称】《安徽农业科学》【年(卷),期】2013(000)030【总页数】3页(P12178-12180)【关键词】城镇化;发展模式;启示【作者】张玉;李蓓蓓【作者单位】西安财经学院经济学院,陕西西安710100;西安财经学院经济学院,陕西西安710100【正文语种】中文【中图分类】F291作为发展中国家，我国城乡二元经济结构矛盾十分突出，严重制约了我国经济的发展，而解决这一突出矛盾的根本出路就是城镇化。
城镇化的发展对我国未来的经济发展至关重要。
我国需要借鉴已经基本完成城镇化建设的国家的成功经验，避免走城镇化弯路。
由于世界各国经济政治体制不同，经济发展水平程度高低不一，人口数量和土地资源禀赋各具特色，形成了不同的城镇化发展模式，大致可以分为3类:市场主导的城镇化;政府调控和市场主导的城镇化;受自身条件限制的畸形发展的城镇化［1］。
笔者分析了这3种城镇化模式各自的特点，结合我国发展城镇化的实际情况，取长补短，旨在走一条“中国模式”的城镇化发展道路。
1 国外城镇化发展的主要模式1.1 市场主导的放任型城镇化美国是此种发展模式的典型代表，美国实行“三权分立”和联邦制，主张以市场调节经济。
这就决定了美国政府基本上不插手城市的管理及规划，而这些繁琐的事务都归由地方完成。
美国自17世纪20～30年代开启城镇化，用将近100年的时间快速完成了其城镇化的发展。
1812～1814年第二次对英战争后，美国近代工业获得真正独立并在工业革命的推动下飞速发展。
工业的发展带动相关产业和制造商在其周围聚集，形成了相互关联的产业带，基础设施建设也不断完善，城市相继建立，所以早期的城市化集中于美国的东北部，随着后来的“西进运动”和基础设施的不断完善，其城市化在全美范围内加速进行。
城镇化进程及其影响(30分钟·100分)一、选择题(每小题4分,共40分)都市区由都市核心区和边缘区组成。
下图为某都市区不同发展阶段人口变化率图。
据此完成1、2题。
1.该都市区在发展的Ⅱ阶段可能会出现( )A.城市总人口数量持续减少B.人口由边缘区向核心区集聚C.城市环境质量得到改善D.城市对人口迁入的拉力下降2.从Ⅲ到Ⅳ阶段过程中( )A.城市规模持续扩大B.郊区城镇化水平提高C.新兴产业不断兴起D.城市居住环境恶化【解析】1选D,2选C。
第1题,读图可知,Ⅱ阶段都市边缘区人口增加,都市区和都市核心区人口呈下降趋势,说明人口从都市区和都市核心区向边缘区迁移;但是城市总人口数量不会减少;城市环境质量不会得到改善;因城市环境质量下降,交通拥堵、地价昂贵等问题,城市对人口迁入的拉力下降,人们开始向城市边缘区迁入。
第2题,据图,从Ⅲ到Ⅳ阶段过程中,都市核心区人口又明显增加,说明为再城镇化阶段,由于新兴产业的不断兴起,城市积极调整产业结构,发展高科技产业和第三产业,积极开发市中心衰落区,在市域内实现人口增长,出现再城镇化。
下图为某城镇化过程中城市空间形态演变顺序图。
据此完成3～5题。
3.图示城镇化过程中( )①Ⅰ阶段城镇化水平最低②Ⅱ阶段城市规模最大③Ⅲ阶段城镇化水平最高④Ⅲ阶段出现卫星城市A.②③④B.①③④C.①②④D.①②③4.城镇化过程中,土地利用类型会出现置换。
下列表述符合土地置换一般规律的是 ( )A.商业用地逐渐被居住用地置换B.居住用地逐渐被工业用地置换C.工业用地逐渐被农业用地置换D.农业用地逐渐被工业用地置换5.Ⅲ阶段出现远离城市的“飞地”(这几处“飞地”仍属该城市辖区)的原因可能有( )①山河阻隔限制了城市发展②城镇化的畸形发展③环境移民④城市地价昂贵A.①②B.③④C.①④D.②③【解析】3选B,4选D,5选C。
第3题,读图可知,Ⅰ阶段城市沿交通线发展,规模小,为城市发展初期阶段,城镇化水平最低,①正确;Ⅱ阶段城市向外扩展,处于加速发展阶段,但城市规模并非最大,②错误;Ⅲ阶段为城镇化成熟阶段,城镇化水平最高,③正确;Ⅲ阶段城镇化水平最高,为了缓解城镇化过程中的问题,分散大城市职能,出现卫星城市,④正确。
许多美国人都住在城市的郊区，而并不住在市中心。
郊区的住宅，生活条件往往更为优越，吸引大批中产阶级前往居祝对美国城市的这种郊区化趋势，?各种评论。
本文介绍了这种郊区化发展的起源。
私营建筑公司在其中发挥了创造潮流的作用。
莱维顿（Levittown）在美国是一个著名的词，指的是莱维特父子建造的郊区城镇。
这种城镇的发展，引起了美国城市化格局的重大转变，大大促进了美国城市的郊区化。
二战结束以后，大批美国大兵返回国内。
这批人可为数不少，超过1600万，而且大多是年轻力壮之辈。
在战场上厮杀了几年以后，他们回到家乡，该建设自己的小日子了。
他们要结婚生子，要拥有自己的家、自己的住房。
1946年一年就出生了新生儿340万——这就是所谓的战后“婴儿潮”。
?么满足这突然爆发的对住房的大量需求呢？这成为了摆在美国政府面前的一个重要问题。
当时的美国，在住宅供应方面有很大的问题，那就是数量严重短缺。
1930年代以来的经济危机及随后的世界大战，使得可用于建造住宅的资源数量大大减少。
房地产商或者破产，或者转行，新屋建造数量很少。
那些退伍的大兵，拿着为数不多的退伍金，想要在纽约这样的大城市中购买住宅，基本上是痴心妄想。
他们中的许多人不得不暂时和父母挤在一起居祝这时，美苏之间的冷战也正愈演愈烈。
在这种背景下，能否为人民提供足够多足够好的住房，就非常重?，具有制度竞赛的意义。
杜鲁门总统宣称：“在证明我们的民主体制可以为我们的人民提供像样的住房以前，我们怎么能指望在欧洲推广民主呢？”而所谓“像样的住房”，在美国人看来，就是独立的带院落的住房。
这种住房区别于苏联那种集中居住的公寓式住宅。
美国人讽刺那种集中式的住宅是“巢穴”。
杜鲁门总统设法说服国会，向建筑业投放了几十亿美元的财政拨款，推动住宅业的快速发展。
这笔钱主要用于帮助退伍军人获得低息贷款。
莱维特父子机敏地意识到，这是一个难得的市场机会，他们抓住了这个机会，投身住宅建造业。
战前，莱?特父子就曾从事住宅业，并取得了成功。
【专题优化提升】之小船创作一、近代中国的五种经济形态经济形态产生条件发展概况历史影响小农经济封建土地制度；封建政治制度鸦片战争后开始解体，社会主义三大改造中被改造为社会主义集体经济在近代国民经济中一直占据主导地位外国资本主义经济鸦片战争之后签订的不平等条约以商品输出、资本输出为主要表现形式，中华人民共和国成立后消亡凭借其政治特权和经济实力，长期占据优势地位，破坏了中国的经济主权，阻碍了中国民族资本主义的发展洋务经济第二次鸦片战争之后，清政府面临着内忧外患的局面引进西方先进技术，创办近代工业，在中日甲午战争后覆灭是清政府的一次自救运动；只学技术，不变制度；是中国近代化的开端民族资本主义经济中国自然经济逐渐瓦解，外商企业刺激，洋务运动诱导19世纪六七十年代产生，发展曲折，1953～1956年间被改造为社会主义国营经济是中国经济近代化和政治民主化的主要推动力量，是中国民主革命的主要力量和动力经济形态产生条件发展概况历史影响官僚资本主义经济1927年蒋介石南京国民政府的建立随着南京国民政府的建立而形成，抗战期间迅速膨胀，中华人民共和国成立后被人民政府没收阻碍了中国社会的进步，严重压制了中国民族资本主义经济的发展相互关系自然经济在其他经济发展中不断走向解体；民族资本主义经济在封建经济、外国资本主义经济和官僚资本主义经济的夹缝中生存，具有革命性，同时又具有依赖性和妥协性；外国资本主义经济与官僚资本主义经济既相互勾结、又相互争夺1．(2020·黄冈质检)1843～1852年，英商不得不在中国的通商口岸以低于成本20%～30%的价格销售棉纺织品。
这一现象发生的根本原因是( )A．中国近代机器棉纺业的发展B．供过于求，超过国人购买力C．自然经济对英货的顽强抵抗D．英国棉纺织品的质量低劣解析：选C。
中国民族工业产生于19世纪六七十年代，故A项错误；“供过于求，超过国人购买力”是现象，并不是根本原因，故B项错误；题干中的现象产生的根本原因是当时中国自给自足的小农经济对英货有很强的抵抗作用，故C项正确；根据题干所提供的时间可以判断，英国棉纺织业在当时主要采用机器生产，质量不一定低劣，故D项错误。
国外城市规划62001年第5期【摘要】 大都市区是美国城市化高度发展的空间形态，也具有重要的国际先示意义。
本文从城市化进程的角度简要介绍了美国大都市区的生成与发展、界定标准，并阐述了目前美国大都市区普遍采用的几种代表性管理模式。
关键词：大都市区发展 大都市区管理 美国＊本文为国家自然科学基金课题“中国城镇密集地区城市与区域管治研究”（４０００１００７）部分成果。
１ 美国城市化的发展及大都市区的形成１９世纪初美国工业革命开始后，以交通运输方式的几次重大变革（运河时代、汽船时代、铁路时代）支持了城市的长足发展（而二战以后则是小汽车与高速公路催化了大都市区的形成），美国真正步入了城市化进程。
１９世纪下半叶伴随工业化的迅猛发展和西部的大规模开发，美国的城市化进入了鼎盛时期，有人形象地比喻为“美国由农村搬入了城市”。
交通运输网络的完善，极大地方便了城市间及城乡间的经济与社会联系，进而促成了城市体系的形成。
东北海岸由于工商业基础稳定，区域经济实力大增，成为第一个全国的城镇密集区和经济核心区。
１９２０年在美国的城市化历史上是一个具有重要意义的年份，这一年美国全国的人口突破了１亿，而居住在城市中的人口超过了５０％（达到了５１．２％），单个城市的规模也在急剧扩大。
至此美国已经成为一个城市化了的国家，城市的发展进入了新的阶段。
１９２０年以后，美国人口的城市化率上升速度趋缓，到了７０年代，当城市人口占全国人口达７０％以上后就基本保持了稳定。
在这个过程中，人口在城市地域的继续集中趋势并没有改变，只是城市的空间尺度规模变得更大，把周边的郊区都囊括了进去，构成了所谓的“大都市区”。
１９４０年美国几乎一半人口已经居住在大都市区内，至此可以说美国又已经成为了一个“大都市区化”了的国家。
而１９９０年又是一个具有划时代意义的时期，美国有一半以上的人口居住在了百万人口以上的巨型大都市区内（表１）。
美国城市从早期相对窄小的社区到地域面积超过数百英亩的大都市区，囊括了数个甚至数十个城市，使得原有的“城市”界限和定义几乎失去了意义。
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内容简介回到顶部↑美国城市发展经历了以单核城市集中发展为特征的传统城市化和以中心城市与外围地区互动发展为特征的大都市区化两个互相衔接但又各有特色的阶段。
本书征引大量较新统计数据和资料，系统梳理和分析了在这两大阶段中美国城市的地域分布、空间结构、产业结构、人口结构、市政管理、城市文化和房地产开发等诸方面的变化，以深层次认识大都市区化这样一个20世纪世界范围内新的规律性现象，修正传统的城市化理论，有前瞻地拟定城市与区域规划及相关政策。
... 作译者回到顶部↑本书提供作译者介绍王旭，历史学博士，厦门大学历史系教授，美国史研究所所长，中国美国史研究会副理事长暨秘书长，1993年起获国务院政府特殊津贴，1997年首批入选教育部“跨世纪优秀人才”培养计划。
.专著有《美国城市史》等三部，编著有《城市社会的变迁》等两部，翻译有《全球城市史》等三部，学术论文六十余篇。
..曾在美国攻读博士学位并多次赴美国和大洋州从事学位交流活动，其中包括两度获得富布莱特高级研究学者基金。
..... << 查看详细目录回到顶部↑上篇殖民地时期至1920年——美国成为城市化国家.序言3第一章殖民地时期——城市的兴起9一、以经济活动为主的港口城市9二、殖民地四大经济中心18三、城市与美国独立战争23四、市镇会议——城市政府的雏形25第二章 19世纪上半期——区域范围的城市化30一、工业革命和交通运输网的形成30二、区域城市化与城市空间结构的变化33三、纽约成为全国首位性城市40四、中西部的“城市边疆”45第三章 19世纪下半期——城市化的鼎盛时期55一、“美国由农村搬入城市”55二、中西部与芝加哥的兴起62三、“城市边疆”推进到西海岸70四、南部城市化艰难起步108第四章进步运动时期的城市改革118一、把持市政的“无形政府”118二、市政管理和市政建设的问题126↓展开全部内容序言回到顶部↑从探讨城市发展规律的角度讲，美国城市的历史与一般的国别城市史相比，有其不可替代的研究价值，很值得下一番工夫。
把美国历史发展进程加以简单梳理，我们就可看到，这个历史进程，由于很少外来偶然或不确定因素的干扰，市场经济影响直接而强烈，因此发展脉络清晰，带有一定的“原型”特征，据此可更准确地认识城市化的一般规律。
同样有意义的是，美国在进入20世纪后，由于其经济的超常发展，其城市的空间结构有了很大变化，即城市持续向外围扩展，出现以多中心为典型特征的大都市区化。
城市发展的这种新变化，在其他国家也有不同程度的反映，欧洲其他国家乃至亚洲的日本都程度不同地出现了这一现象，是世界范围内城市发展的新的规律性现象之一，只是美国表现得更集中、更典型，其经历更有前瞻性意义。
换句话说，在城市发展进程方面，如果说在20世纪前美国随欧洲发达国家之后，沿袭传统的城市化道路，那么进入20世纪、尤其是20年代后美国就领各国城市化之先，城市发展越来越多地带有“先导”的特征。
它的城市发展可以明显分出两个阶段。
应该说，第二个时期是一个新现象，目前还很少探讨。
因此，把它作为独立部分加以专门论述，不仅有利于认识美国城市发展的主导趋势和阶段性特征，而且对于了解与认识乃至比较世界范围内的城市发展也有很大参鉴意义，基于此，本书分为城市化和大都市区化两大部分来阐述。
. 本篇所阐释的从殖民地时期到20世纪20年代，是传统意义上的城市化时期，就是城市化由起步到实现城市化、即城市人口占总人口50%的这一发展过程。
城市化是一个变传统的乡村社会为现代的城市社会的自然历史过程。
这个自然历史过程，作为人类走向现代社会的必由之路，是经济发展到一定阶段的特定历史现象，不依人们的主观意志为转移。
城市化首发于率先产生工业革命的英国、而后相继出现在其他国家。
其主要表现是：农村人口不断地向城市地区集中，城市数目增多，城市人口在总人口中的比重不断上升，同时农村生活方式向城市生活方式转变。
美国城市化的历史，同样经历了这个发展阶段。
近代初期的北美大陆，除少量印第安人部落外，大部为尚未拓居的处女地。
英国殖民者在这块空旷的大陆上开辟殖民地的过程中，主要是以城市为先导及中坚的。
与当时欧洲殖民地国家在南美等地的殖民地不同，英属北美殖民地的这些城市几乎清一色的都是以经济活动为主，而非政治中心或军事中心乃至宗教中心。
尽管城市的数量及其人口都很有限，但以波士顿、费城、纽约和查尔斯顿为基础形成四大经济中心，带动了殖民地社会经济的兴盛和文化的初步繁荣，并逐渐成为与宗主国抗衡以至彻底摆脱其控制的抗争基地。
美国革命之所以很快获得对英斗争的完全胜利，并在独立后顺利地向联邦制过渡，与城市政治经济及文化生活的多年熏陶有内在的必然联系。
也正因如此，美国革命带有很强的城市色彩。
19世纪上半期，美国工业革命开始，交通运输方面随之经历了几次重大变革，即出现所谓的“运河时代”、“汽船时代”和“铁路时代”，城市因之得以长足发展，40年代以后尤为突出。
这些因素导致国内贸易由南北流向改为东西流向，确立了大西洋沿岸城市在全国经济中的主导地位，并在东北部形成经济核心区，为进一步的区域性开发打下坚实的基础。
此后，美国开发的边疆不断向西推进，城市化在各区域的发展起到了中坚作用，并具有明显的梯度性特征。
在这一过程中，城市的规模和空间结构也发生了阶段性变化，城市间经济联系日益增强，促进全国经济一体化。
纽约脱颖而出，成为美国不容置疑的首位性城市，并向国际性大都市迈进。
19世纪下半期，伴随工业化的迅猛发展和西部的大规模开发，美国城市化也进入鼎盛时期，“美国由农村搬入城市”。
在此过程中，中西部和西部分别形成两大热点地区：在中西部，若干分散孤立的中小城镇迅速发展成为一个有机联系而完整的城市体系，与东北部城市共同构成美国工业布局的心脏地带；在西部，城市从无到有，某些城市甚至一跃成为较大规模的地区性经济中心，横贯大陆铁路的到来，更使它们如虎添翼。
中西部和西部分别位于美国经济区划的核心地区(core)和边缘地带（periphery)，它们的城市化有其自身的特点和发展规律，道路各异，分属两种不同的城市化类型。
中西部是在整体经济环境较成熟地区工业化和城市化相互作用的结果，以其整体性见长；而远西部是工业化时期边远地区城市化的典型。
到19世纪末，在全国初步形成以城市为中心的经济体系，进而美国的经济重心、人口流向和城乡结构等也出现一系列相应的变化。
..城市的大规模兴起，也带来一系列新的社会问题。
当时美国市政体制尚不完善，在联邦政府自由放任政策的纵容下，握有市政实权的“城市老板”与各大企业沆瀣一气、互相利用，腐败之风充斥于市政管理，市政建设出现严重无政府状态，与城市经济的高速发展极不协调。
急剧膨胀的城市问题，造成尖锐的社会矛盾，引起整个社会的关注。
自八九十年代起，各种改革运动纷纷涌现，其中以社区改良运动和市政体制改革最令人瞩目。
在改革过程中，妇女发挥了不可替代的作用。
各派教会也开始走出教会大门，程度不同地参与社会事务、致力于城市改革，成为进步运动中一支独特的改革力量。
在层层改革浪潮的推动下，两种全新的市政体制--城市委员会和城市经理制应运而生，其中的城市经理制，是将企业管理模式嫁接到市政管理上的一个成功的尝试，其科学性和合理性随着时间的推移不断凸显。
进步运动是美国历史上第一场发生在城市中、以城市为阵地的全国性社会改革运动。
这场运动在某种意义上可看成确立城市在美国社会经济政治生活中主导地位的一次调整，经过这场运动的洗礼，美国方名副其实地跨入现代社会。
1920年是个划时代的年份。
是年，美国人口突破了一亿大关；而在这一亿人口中，已有一半居住在城市中，即所谓城市居民。
至此，美国成为一个城市化国家，城市的发展进入新的阶段。
本篇共分四章，试图按照时间顺序，勾画出美国从一个英属殖民地发展为世界一流强国过程中城市发展的梗概，并尽可能地展示当时城市社会生活的各个层面。
第一章简要叙述殖民地时期城市发展的一般状况，并侧重介绍具有较大影响的四大城市波士顿、费城、纽约和查尔斯顿，试图以此透视殖民地时期社会经济发展的基本情况。
在本章最后一部分，集中探讨了城市与美国革命的关系这样一个被人们忽视的问题，诠释了城市对美国革命乃至建国后政治体制形成的影响。
第二章涉及19世纪上半期区域城市化。
这一时期城市化主要是在区域范围，以东北部为重点，向中西部渐次铺开。
本章共分五大部分：第一部分简要总结了工业革命和交通运输方面的几次重大变革对城市的影响。
之后，在第二、三部分集中论述了这一时期城市性质、布局和空间结构的变化等，发现这一时期城市空间布局已出现城市功能分区，形成市中心商业区。
第四部分侧重介绍向西开发过程中几个较有影响的城市如匹兹堡、辛辛那提、圣路易斯和新奥尔良。
在这里，笔者用较多笔墨描述了这些城市是如何兴起发展的，它们和工业革命、运河、汽船、铁路及地区开发又是怎样一种关系，而不是仅仅抽象地罗列史实。
最后一部分把视角放在这一时期最有代表型、重要性不断增长的纽约。
该部分在详细探讨纽约得以超过费城和波士顿的主要原因时，应用了地理学界首肯的“中心地学说”加以诠释。
第三章集中论述19世纪后期这一工业化、城市化的鼎盛时期。
有关这个向城市“大搬迁”时期的资料非常丰富，本章筛选最具说服力的数据反映这一现象的全貌。
本章还用较大篇幅对中西部和西部这两个典型地区进行对比分析，归纳总结了两种城市化道路的特点。
在阐述中西部时，对专业化城市和城市体系等均有论及，并侧重剖析了公认的工业化城市典型芝加哥。
这部分论述与上一章专论纽约的部分有异曲同工之处，都是分别剖析两个典型。
对西部城市化与地区经济的关系，则分别以密西西比河以西地区淘金热到深层采矿、横贯大陆铁路的铺设等为题进行详细论述。
此外，本章还辟一节专门描述了八九十年代以后逐渐升温的南部城市化。
第四章探讨19世纪末20世纪初进步运动时期的城市改革。
本章试图用环环紧扣的叙述，展示在城市化高速发展的时期城市政府和市政管理的状况，城市问题的具体表现，以及城市是如何一步步走向改革之路的。
对城市老板把持市政的原因、城市下层居民的生活状况、黑幕揭发者的活动、以年轻妇女为主的社区改良运动、教会的社会福音运动、资产阶级中上层发起的市政体制改革运动等都有专门论述，其中，对市政体制改革运动中出现的两种新型体制即城市委员会制和城市经理制给予了较多的关注，为理解美国市政体制后来的发展和内在机制做了必要的铺垫。
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