长大隧道施工通风技术研究

长大隧道施工通风施工技术探析摘要:随着长大隧道的不断出现,对长大隧道施工通风施工技术的要求也愈来愈高,本文结合施工布置方式图分析多种常见的长大隧道施工通风施工技术,最后结合雅砻江锦屏二级水电站东端4#引水隧洞工程实例谈几点具体的做法。

关键词:长大隧道通风布置方式1 常见的长大隧道施工通风施工技术分析在大量的实践中被应用和肯定了的隧道施工通风技术有:洞外压入式通风,抽(排)出式通风,混合式通风,巷道式通风,局部换流几种,下面就洞外压入式通风,混合式通风,局部换流做出详细分析。

1.1 洞外压入式通风(1)施工布置方式如图1所示:(2)原理:在洞外距离洞口大于30m的区域上风向布设大功率风机,借助通风管洞外的新鲜空气被压入工作面,一方面压入的新鲜空气直接稀释了有害气体浓度;另一方面增高洞内空气压力,促使洞内空气带着有害烟尘自动向洞外流动,降低工作环境的有害气体和粉尘浓度。

(3)优点:该布置方式对施工条件没有要求,设备安装非常方便且主机在施工工程中不需要移动,此外掘进工作面比较干净,在工程实践中被广泛地应用。

1.2 混合式通风(1)其中一种施工布置方式如图2所示:(2)原理:联合压入、抽排出两种通风方式的优点进行布设的一种通风方式,方案一压一排,整个隧道空气整体流通的问题得以有效地解决。

(3)优点:风速要求不太高,相对而言比较节能。

1.3 局部换流(1)施工布置方式如图3所示:(2)原理:其原理上属于射流巷道式通风,新鲜空气从正洞射入后,轴流风机和风管压将其送至开挖工作面,污风经过辅助坑道全部被排出,这种方式有效缩短了独头送风距离,效果也相当明显。

2 工程实例分析2.1 工程概况雅砻江锦屏二级水电站东端4#引水隧洞工程,锦屏二级水电站引水系统采用4洞8机布置形式,从进水口至上游调压室的平均洞线长度约为16.67km,中心距60m,洞主轴线方位角为N58°W。

引水隧洞立面为缓坡布置,底坡 3.65‰,由进口底板高程1618.00m降至高程1564.70m与上游调压室相接。

长大隧道施工通风方案技术总结引言在隧道施工中，通风是一个至关重要的问题。

良好的通风系统能够有效地提供施工环境的舒适性，确保工作人员的安全，并减少施工过程中可能出现的相关风险。

本文将总结长大隧道施工中使用的通风方案的技术要点，并介绍其在实际施工中的效果和应用。

通风方案设计在设计长大隧道施工的通风方案时，应考虑以下几个方面：1. 隧道长度和横断面隧道的长度和横断面将直接影响通风系统的设计。

较长的隧道可能需要更多的通风设备来确保整个隧道内的通风效果。

横断面的大小也会影响通风的效果，因为较大的横断面将需要更多的风量来达到预期的通风效果。

2. 施工方法和进度不同的施工方法和进度将对通风方案的设计产生重要影响。

例如，在爆破法施工中，爆破产生的烟尘和有害气体需要及时排出。

而在掘进法施工中，通风系统则需要确保空气流动，有效地减少工作区域的温度和湿度。

3. 施工环境和材料施工环境和使用的材料对通风系统的设计和选型也具有重要影响。

例如，如果施工区域存在易燃物质或有害气体，通风系统需要具备相应的特性和功能，以确保安全。

同时，通风系统需要考虑施工材料的挥发性和有害排放情况，以避免对工作人员健康的不良影响。

通风系统布置在长大隧道施工中，通风系统的布置起着关键作用。

以下是通风系统布置中需要考虑的几个关键点：1. 入口和出口通风系统的入口和出口位置的选择非常重要。

通风入口应选择在施工区域的上风侧，以保证新鲜空气能够有效地进入施工区域。

通风出口则应选择在施工区域的下风侧，以排出污浊和有害的空气。

2. 通风机选型和布置通风机的选型和布置直接关系到通风系统的效果。

通风机的风量和风压应根据实际需要进行计算，并根据隧道的长度和横断面进行合理的布置。

通风机的位置应尽量避免受到施工活动的干扰，并确保其能够产生足够的风量和风压。

3. 通风管道和附件通风系统中的管道和附件的选型和布置也需要特别注意。

通风管道的材质和直径应根据通风系统的需求进行选择，并确保其具有足够的耐火性和耐腐蚀性。

长大隧道施工通风技术研究摘要：文章以云顶隧道为例，分析隧道通风控制要点，对采用TBM掘进施工中的通风量计算以及通风机选型等通风设计问题进行研究，并提出了相应的长大隧道施工通风措施，以供参考。

关键词：长大隧道；通风设计；通风系统布置1引言云顶隧道位于吉隆坡东北部山区，全长16.375km，隧道穿越BAJARAN 山脉。

设计为两座平行的单线隧道，线间距为30m，横通道数量约35个。

隧道主要位于直线上，左右线隧道的纵向设计坡度基本一致，从进口至出口，设计坡度及坡长依次为3‰/6515m、-7.6‰/9860m，隧道线路成“人”字坡。

施工通风是隧道施工的重要工序之一。

具体施工方案见下图：2隧道通风的控制要点一是针对影响隧道通风环境的粉尘浓度来说，由于施工环节中会伴有大量烟尘和气体，而且要重点对二氧化硫的含有量等重要指标进行检测和确定，控制其不应超过正常标准10%。

二是针对施工项目中普遍存在的一氧化碳来说，其不仅会影响通风效率，而且会影响人员健康。

这不仅需要在施工挖掘环节中对一氧化碳产生量进行精准控制，还要通过对其浓度的下降处理来确保其浓度不超出开挖允许含量的1/3。

三是氮氧化物体积浓度。

在隧道工程需要对氮氧化物的体积浓度进行精准控制，不仅要保证人员的正常呼吸所用氧气含量，还要保证氮氧化物浓度在工程应用标准以下。

3隧道通风设计3.1隧道施工通风设计计算（1）按洞内同时作业的最多人数需要的新鲜空气计算风量（依据人员标准化配置）：3.2风机选型在隧洞施工通风中，由于进风与排风方向相反，如采用射流式风机，易造成隧洞内废气循环而无法排除，所以主要采用轴流式通风机。

根据计算所得风机所需风量（2928/min），及风机所需风压（3762（Pa）），拟采用型号为2xAVH-R140.160.4.8的SWEDFAN品牌风机，风筒选择柯迪发φ2200mm柔性软风筒。

4隧道施工通风系统布置4.1隧道左右洞洞口，根据现场的地形情况布置风机的位置。

长大隧道施工通风方案技术总结_营销方案总结一、背景和目标长大隧道是一项重大的基础设施工程，施工过程中面临的最大风险之一就是通风问题。

通风方案的设计和执行能力直接影响到施工安全和人员健康。

本次总结的目标是对长大隧道施工通风方案的技术要点和实施效果进行总结和评估，为今后类似工程的施工提供经验和指导。

二、技术要点1.通风管道设计：根据隧道的长度和形状，合理设计通风管道的走向和布置。

通风管道的直径和材质选择要考虑到通风量和耐火性能。

2.风机选择和布置：根据隧道的长度、坡度和交通流量等因素，选择适当的风机，并合理布置在隧道的进出口位置。

风机的功率和转速要满足通风量要求，同时要考虑能耗和噪音问题。

3.风道和散流器设计：风道要保证通风风速均匀，避免死角和漏风现象。

散流器的数量和位置要根据通风需求和隧道形状进行合理的设计。

4.防火设计：考虑到隧道施工过程中可能发生的火灾风险，通风方案要配备适当的防火措施，如防火卷帘、防火板等，以保证人员安全。

5.检测和监控系统设计：通风方案要配备相应的检测和监控系统，用于实时监测隧道内的温度、湿度和气体浓度等参数，及时预警和采取措施。

三、实施效果经过实际施工和监测，长大隧道施工通风方案取得了一定的成效。

具体表现在以下几个方面：1.通风效果良好：通风方案设计合理，风机和散流器的选择和布置都满足了通风需求，隧道内的空气质量得到有效保证。

2.防火措施有效：通风方案配备的防火措施有效预防了火灾事故的发生，保证了施工安全。

3.设备性能稳定：施工过程中风机、风道和散流器等通风设备的性能稳定，运行良好，未出现重大故障。

4.检测系统可靠：通风方案配备的检测系统能够准确地监测和报警，及时发现问题，并采取相应的措施处理。

四、总结和展望通过总结长大隧道施工通风方案的技术要点和实施效果，我们可以得到以下几点经验和教训：1.通风方案的设计要充分考虑隧道的特点和风险，合理选择和布置通风设备。

2.通风设备要定期维护和检修，确保性能稳定和可靠运行。

长大公路隧道通风斜井地下风机房洞室瓦斯地层施工技术摘要：白云隧道地下风机房穿越煤系地层，施工中所有平巷均存在瓦斯。

简介了白云隧道通风斜井地下风机房洞室在瓦斯地层中施工所采用旳综合治理措施：超前预注浆防护、加强初支、改善通风、实行瓦斯监测等，施工经验可供同类工程参照。

关键词：瓦斯隧道；施工监测；通风斜井地下风机房洞室；超前预注浆；初期支护1 工程概况白云隧道是一座长大公路隧道，设计为上下行分离双洞四车道高速公路隧道，左、右线隧道长度分别为7 097.897 m和7 120 m，位于重庆市武隆县与水江镇之间，是渝湘高速公路旳重、难点工程。

隧道运行通风采用斜井分段式通风，左、右线各设一座斜井，斜井倾角23°，长度分别为1 024.49 m和1 056.26 m。

斜井下面旳地下风机房设在隧道中部，纵向长度121 m，横向最大联接长度150 m。

地下风机房内布置有送风道、排风道、联络风道、运送通道、人行通道、设备房等洞室，其中送、排风道旳最大开挖跨径18.56 m、设备房旳最大开挖高度13.38 m，两个风机房建筑净面积分别为4 222 m2和4 342 m2。

风机房洞室平面布置见图1。

白云隧道地下风机房所处地层为二叠系吴家坪组P2W煤系地层，围岩岩性为硅质灰岩、粉砂质泥、页岩、炭质页岩旳不等厚互层，炭质页岩中夹有几层煤线和薄煤层，煤层厚度38～45 cm，风机房外围岩岩体完整性较差，岩层间旳结合也较差，并且风机房平巷与地层小角度相交，顺地层走向延伸，开挖过程中拱顶易坍塌。

平巷围岩类别为Ⅳ类，局部薄层状夹煤层旳炭质页岩段为Ⅲ类。

2008年5月26日，当左线风机房排风道横向开挖至55 m时，爆破后岩堆发生燃烧现象，掌子面拱腰部位见一条煤系夹层，厚度38～45 cm，产状N112°E∠29°，掌子面瓦斯气体检测最大浓度到达4.5%，底板积水中多处冒泡，并伴有咕噜咕噜旳响声。

同步左线送风道掌子面（横向开挖长度58 m）超前探孔内检测出瓦斯气体，浓度到达3.8%，左拱脚见一片10 m2左右旳炭质页岩破碎带，部分已经做好旳锚网支护开裂剥落。

长大隧道施工通风技术探讨摘要：长大隧道工程建设作为一项基础设施建设，随着经济建设的发展对其施工技术的要求不断提高。

尤其是施工通风，作为隧道施工环境综合控制的重要环节，其效果的好坏直接影响隧道内施工人员的健康和施工效率以及整个工程的进度与安全。

因此，文章通过对天龙山隧道施工过程中的通风技术进行分析，以期为同类工程的建设提供一个参考。

关键词：长大隧道；通风技术；风量计算；通风控制一、工程概况该工程为福州京台高速公路天龙山隧道，本隧道场区位于福州市闽侯县荆溪镇关西村，属双洞分离式特长隧道，由两个标段共同承建。

其中JTA8合同管段隧道左线出口ZK139+350～ZK143+137，全长3787米；隧道右线出口YK139+350～YK143+150，全长3800米。

隧道采用复合式衬砌,初期支护采用喷锚支护,开挖宽度约12.7m,高度约8.5m。

隧道为两车道分离式公路隧道，按行车速度100km/h设计，建筑限界按《公路隧道设计规范》（JTGD70-2004）设计。

洞内卫生标准：采用纵向通风，CO允许浓度：δ=250ppm。

烟雾允许浓度：0.0070m-1。

二、通风技术(一)压入式通风及巷道式通风原理1.压入式通风：该通风方式有效射程大，冲淡和排出炮烟的作用比较强。

工作面回风不通过风机与风管，对设备污染小。

一般无轨运输施工的隧道多采用此通风方式。

2.巷道式通风：隧道巷道式通风主要是利用隧道已成洞段及横通道的相互连接或利用辅助坑道( 如竖井、斜井和平行导坑) 组成相互连接的通风管道系统，用各种通风设备进行供风，在巷道内形成固定的送风流和回风流系统，进而达到隧道内通风排烟的目的。

（二）通风方式选择天龙山隧道洞碴采用无轨运输方式，隧道内通风拟定1.4km内采用压入式通风，1.4km以外采用射流巷道式通风。

（三）选型计算1.计算参数（1）主要计算参数对于此工程，其开挖断面面积(Ⅱ级围岩)：A=84m2，衬砌后断面面积77m2，对于一次爆破的用药量为G=300kg(Ⅱ级围岩循环进尺3m)；对于计算相关的参数也是有具体要求，如下：洞内最多作业人数：在每个工作面控制到平均70人即可；爆破后通风排烟时间：t=30min；通风管：是使用1.5m软管；管道百米漏风率：β=1％；最大通风长度：L=1400m。

以西山隧道施工通风方案探讨长大隧道施工过程中的通风技术摘要：作为公路建设和铁路建设很重要的一部分的隧道施工作业中，长大隧道的通风问题作为施工作业中很重要的一部分，通风效果的好坏直接会影响到整个隧道施工的空气质量，进而影响到各个作业面施工人员的人体健康，而通风方案的选择是影响通风效果好环的直接决定因素。

关键词：长大隧道、送风方式、压入式通风、辅助通风坑道随着我国经济建设的发展和西部大开发力度的进一步加大，各项相关的基础设施建设与此同时得到了迅猛发展；而在各项基础设施建设中，作为公路建设和铁路建设很重要的一部分的隧道施工作业中，长大隧道的通风问题作为施工作业中很重要的一部分，通风效果的好坏直接会影响到整个隧道施工的空气质量，进而影响到各个作业面施工人员的人体健康，而通风方案的选择是影响通风效果好环的直接决定因素。

目前我国公路隧道的施工更多的是采用新奥法进行的，开挖基本上仍然采用钻爆法，出渣多采用无轨运输。

在隧道施工中，对于短隧道而言，通常可采取自然风来解决洞内施工环境问题，而对于长大隧道而言，施工通风就是一项必须着重解决的问题。

西山隧道右线隧道长14935米，左线隧道长15075米，我标段隧道左洞长7110米（ZK7+550~ZK14+580）、右洞长7030米（YK7+550~YK14+660），隧道设计为分离式，左，右洞中心间距55米。

原设计为解决运营通风和施工需要，在线路左侧设2号斜井，与左洞交于ZK10+079处，斜井设计坡度为25°；在右洞左侧35米、两洞之间设2号竖井。

针对该隧道的实际情况，施工中采取了增设缓坡斜井的方案，斜井全长1130m，与右洞交于YK9+500处，最大坡度12.5%，采用双车道无轨运输。

2号竖井位于右洞YK10+300左侧35m处，设计深度156.8米，断面为圆形，衬砌后直径为8.2米。

竖井中部设计为0.3m厚钢筋砼隔板，将竖井分隔为进、出风道，在底部设送风道和排风道与右洞联通。

东北环长大隧道施工通风技术研究摘要:以沈阳铁路枢纽东北环线团山子特长隧道为例，介绍采用无轨运输和内燃机械作业的长大隧道压入式通风技术。

关键词:沈阳铁路枢纽东北环线; 团山子隧道; 压入式通风;施工1、工程概况沈阳铁路枢纽东北环线团山子特长隧道位于沈阳市东陵区英达镇,是沈阳铁路枢纽东北环线的重点控制工程，工期非常紧。

隧道全长3264延米，设计为双线隧道，采用无轨运输，隧道通过该段最大埋深45m，属于浅埋隧道。

为保证隧道顺利按期贯通、加快施工进度,同时改变工人施工环境、方便施工,保证工人、技术人员的身体健康,解决隧道通风成了关键问题。

2、隧道施工中的主要污染源隧道施工中的主要污染源有以下几个方面:(1)、爆破产生的炮烟。

炮烟的主要成份为CO、SO2、CO2 等。

(2)、柴油机产生的废气。

柴油机产生的有害物质有: CO、NOXCO2、SO2、醛类和黑烟等，但主要是NOX、CO和黑烟。

(3)、喷锚支护可形成大量的水泥污染。

铺设防水隔离板时、焊烟中含有多种有毒物质、如CO、CO2 、NOX、氯化物和苯系物等。

3、通风设计3.1总体设计思想无轨运输洞内污染源主要是运碴车内燃机产生的废气及爆破炮烟,两种污染同时存在。

内燃机产生废气与炮烟不同，炮烟只发生在工作面一带，而内燃机废气是在整个隧道内散布。

根据以往隧道通风经验，吸出式或混合式通风，内燃机废气就会聚集在吸风口掌子面附近，而这里往往是工人集中的地方，这样的通风方式是并不合理的。

根据团山子隧道的施工特点及总体安排，对于掘进长度150m以后各在距洞口30m处(可以避免从洞口排出的废气进入通风机形成“循环风”)设置1台88-1隧道施工专用轴流通风机，其最大功率为:110kW (可以随着距离的增加逐步增加供风量)，供风最长距离2000m。

配备直径为150cmPVC增强维纶布制成的柔性风管，结构上采用在圆周上完全封闭形式，采用钢制宽边篷圈，篷圈间距为013mm，坚固耐用。

长大隧道施工通风方案设计及设备选型1. 简介长大隧道作为一项重大工程，其施工过程中的通风方案设计及设备选型尤为关键。

本文将从通风方案设计和设备选型两个方面进行详细介绍。

2. 通风方案设计2.1 施工环境分析在进行通风方案设计之前，首先需要对施工环境进行分析。

包括： - 隧道长度：长大隧道的长度是多少，对通风方案设计和设备选型都有重要影响。

- 施工地质条件：包括地层情况、岩性、地下水情况等。

- 施工时间计划：确定施工时间计划，以便合理安排通风设备的使用和维护。

- 进出口位置：确定进出口位置，以便确定通风系统的配置。

2.2 通风流量计算根据长大隧道的长度、横截面积、施工环境等因素，进行通风流量的计算。

通风流量计算的目的是确保在施工过程中保持合适的气体流动，保证施工人员的安全和舒适。

2.3 通风系统设计根据通风流量计算的结果，设计合适的通风系统。

通风系统设计包括以下几个方面： - 风机选择：根据通风流量和风压要求，选择合适的风机型号和数量。

- 通风管道设计：根据隧道的长度、横截面积和通风需求，设计合适的通风管道布局和尺寸。

- 排烟系统设计：长大隧道施工过程中会产生大量废气，需要设计合理的排烟系统。

- 控制系统设计：设计合理的控制系统，以确保通风系统能够自动调节和监测。

2.4 安全考虑在通风方案设计过程中，安全是至关重要的考虑因素。

需要考虑以下几个方面： - 防火措施：根据隧道所在地的法规和要求，确定合适的防火措施。

- 烟雾探测系统：安装合适的烟雾探测器，及时发现和报警烟雾情况。

- 应急疏散通道：设计合理的应急疏散通道，确保人员安全撤离。

3. 设备选型3.1 风机选型根据通风流量计算结果和施工环境，选择适配于长大隧道施工的风机。

主要考虑以下几个因素： - 风量：根据通风系统设计需求，选择合适的风量。

- 压力：根据通风系统设计需求，选择合适的风压。

- 功率：选择合适的功率，以确保风机正常运行。

长大隧道施工通风技术方案研究摘要：随着我过国国民经济的持续发展，铁路网已成为我国及区域经济发展的重要纽带。

面对快速发展的铁路基础建设，在建设实施过程中满足安全、质量以及进度的同时，也要保障施工过程中的技术研究以及科技创新，通过不断研究创新，得出新的技术以沿用于正在建设的工程以及后续新建设的工程。

在铁路建设中，路线的规划不可避免地要穿过崇山峻岭，因此一旦出现线路的走线经过山岭，那么就会设计隧道。

尤其近些年来随着我国铁路基础建设中长大隧道的逐渐递增，面对这些建设越来越长的长大隧道，施工过程通风也将是一个技术重难点。

施工过程中随着隧道逐渐掘进深入，各种机械设备产生的尾气以及粉尘等有毒有害气体，如不通过有效的通风措施排出将会导致隧道内可视范围降低，增加工程车辆行车安全，汽车排放的尾气含有剧毒的一氧化碳（CO）以及隧道内释放出的有毒有害气体如瓦斯，以及爆破产生的烟尘及高浓度的一氧化碳（CO）等会给隧道施工作业人员带来严重伤害及安全事故。

因此施工过程中针对长大隧道需要设计一套完整的通风系统以保障洞内作业人员及行车安全。

关键词：特长隧道；通风方案；研究；1.长大隧道施工作业环境设计标准：（1）隧道中氧气含量按体积百分含量计不得小于20%；（2）粉尘最高容许浓度，每立方米空气中含有10%以上游离二氧化硅的粉尘为2mg；每立方米空气中含有10%以下游离二氧化硅的粉尘浓度为4mg；（3）空气中常见有害气体浓度应符合下列规定：①一氧化碳：海拔大于3000m的地区，一氧化碳最高容许浓度为15mg/m3；②二氧化碳，按体积百分含量计不得大于0.5%；③氮氧化物（换算成NO2）为5mg/m3以下。

（4）隧道内气温不得大于28℃；（5）隧道内噪声不得大于90dB；（6）隧道施工通风的风速，全断面开挖时不应小于0.15m/s，分部开挖时坑道内的风速不应小于0.25m/s，并均不应大于6m/s。

2.施工通风设计原则2.1通风风量计算原则隧道开挖时工作面的通风量应根据下列要求分别计算，取其中最大值。

长大隧道施工通风方案技术总结前言：白云山隧道位于宜昌至万州线第二批内资土建工程六标段,是全线十三座重点隧道之一，属关键控制性工程。

隧道全长6827米，隧道进口位于车溪车站内,隧道进口DK40 +550～DK41+803全长1253米为四线双连拱隧道和燕尾式隧道，DK41+803~DK47+377段为单线隧道。

主洞右侧40米处设有一贯通平导,平导全长6854米采用与主洞一致的坡度，主洞与平导之间设有22处横通道连通。

我公司承建进口段工程，施工通风是长大隧道施工的重要配套工艺之一，本文对我公司施工过程中的通风设计方案进行了总结。

1、隧道施工环境标准根据我国铁路、厂矿、企业及有关劳动卫生标准的规定,隧道内施工作业段的空气必须符合下列卫生标准：粉尘浓度：国务院颁布的《关于防止厂矿企业中矽尘危害的决定》中规定:每m3空气含有10％以上游离二氧化硅的粉尘为2mg；含游离二氧化硅在10％以下时，不含有害物质的矿性和动植物性的粉尘为10mg;含游离二氧化硅在10％以下的水混粉尘为6mg.氮氧化合物（换算成NO2)浓度：我国矿山安全规程及《铁路隧道施工技术规范》规定：氮氧化合物不得超过0.00025％，质量浓度不得超过5mg/m3.洞内空气成分（按体积计）：我国矿山安全规程及《铁路隧道施工技术规范》规定：凡有人工作的地点，氧气（O2）•的含量不低于20％，二氧化炭（CO2）的含量不得大于0.5%.洞内风量要求：每人每分钟供应新鲜空气不应少于3m3，柴油设备千瓦/分钟需要新鲜空气不小于3m3。

2、通风设计原则充分利用现有设备，在满足通风效果的前提下，进行合理调配减少新购风机的数量。

在净空允许的情况下，采用大直径风管，减少能耗损失.通过适当增加一次性投入，减少通风系统的长期运行成本。

3、设计参数开挖断面积(Ⅲ级围岩）：S平导＝14.4m2、S正洞＝120m2；一次爆破用药量：A平导=60kg、A正洞=290kg (Ⅲ级围岩循环进尺：平导2.2m，正洞3m）；洞内最多作业人数：按每工作面平均30人；爆破后通风排烟时间：ｔ＝30min;通风管：采用φ1.2m软管和φ0。

长大铁路隧道施工通风技术研究摘要】文章首先阐述了长大隧道施工通风的必要性接着分析了隧道施工常用的通风方法，最后对长大铁路隧道施工通风技术做了重点分析。

【关键词】长大铁路隧道，施工，通风技术一、前言在长大铁路隧道施工作业中，通风问题是确保隧道施工安全的一个重要因素，这就要求我们在铁路隧道施工作业前要选择好通风方案，施工过程中加强施工通风管理，并根据现场实际通风效果不断优化通风方案，从而创造一个良好的施工环境,保障洞内作业人员的健康与安全，确保施工隧道内施工作业的顺利进行。

二、长大隧道施工通风的必要性在隧道施工中，因为洞身爆破施工、弃渣运输等造成洞内产生了钻眼爆破烟尘、车辆尾气及扬尘等不良空气环境，加之隧道施工各种机械设备的运行也给隧道提供了不利于施工人员健康的高温环境等，这些不利因素的存在极可能给隧道施工的人员造成职业伤害，为此，考虑施工人员的健康，确保隧道各项施工工序有条不紊的进行，我们在隧道施工中就必须采用必要的通风方法来解决不利环境造成的问题。

三、隧道施工常用的通风方法1、自然通风自然通风是靠自然气流通风，一般适用于短隧道和长隧道开挖初期（一般小于150m）。

2、压入式通风压入式通风是利用安装在隧道外空气清洁流通及安全处的风机，将新鲜空气经风管直接送到开挖工作面，污浊空气经已成洞室排出。

这种方式的优点是作业面得到的新鲜气流较大，能较快地冲淡和排出炮烟；金属风管、柔性风管均能使用，且拆装方便。

缺点是烟及污浊空气排出需通过全洞；管道连接不良时漏风严重。

当为单机时，可用于长度在2000m以内的独头导洞；多机串联可用于长度2000m以上的洞室或需要尽快吹散炮烟的快速开挖工程。

3、抽出式通风抽出式通风是利用安装在开挖作业面附近的风机，将炮烟及污浊空气由风管直接抽出，新鲜空气由洞口流入洞内，这种方式的优点是开挖面附近的炮烟及污浊空气能直接由风管抽出，洞内其他作业面不受影响。

缺点是一旦炮烟扩散后，就难由一个吸风口抽出而在洞内停滞，且新鲜空气由洞口流至开挖面时已不新鲜了。

特长隧道通风方法及保障措施技术探讨摘要：在高速公路建设中，路线的规划不可避免地要穿过崇山峻岭，如正常进行路基路面开挖，会加大施工的投资成本，因此一旦出现线路的走线经过山岭，那么就会设计隧道。

隧道也分为特长隧道、长隧道、中隧道以及短隧道，其中特长隧道作为高速工程中的重点控制性项目，由于隧道长度超过3000m，隧道施工过程中的围岩情况，以及通风排烟等是施工中以及通车后的一个难点。

目前的研究还主要集中在排烟理论问题和通风模拟软件的应用上，而对通风工程设计的系列可操作性关键问题尚未明晰，如适宜通风方式的选择、通风量计算、不同通风方案下风机动力与通风阻力匹配的问题，各匝道隧道与主线隧道之间的水力平衡问题等。

基于此，本文就特长隧道通风方法及保障措施技术进行简要探讨。

关键词：特长隧道；通风方法；保障措施1 工程概况高速隧道中车流不仅会产生烟尘，如通风出现问题会导致隧道内可视范围降低，增加行车危险系数，汽车排放的尾气更含有毒性的一氧化碳（CO），一旦在隧道内出现交通事故造成交通堵塞，浓度高的一氧化碳（CO）会给后续的伤员带来二次伤害。

隧道内的通风仅靠洞口两端的气流难以提供足够的新鲜风流，因此隧道需要设计一套完整的通风系统以保障行车安全和紧急情况下的应急抢险。

目前已有学者结合工程实际对高速公路隧道的通风方法进行研究。

本文以某特长隧道项目为依托，设计通风方案并提出相应的保障措施。

本项目设计速度为80km/h的4车道高速公路技术标准，路基宽度整幅25.5m，分离式路基宽度12.75m。

路线全长5.886km。

本工程标段负责隧道通风系统施工（左线5270m、右线5261m），隧道最大埋深1277m，人字坡，左、右幅均为端墙式洞门。

2 特长隧道通风特征自然通风在隧道工程中的适用面相对较窄，本文只讨论机械通风。

隧道通风技术发展至今，分机械通风分为组合通风方式有纵向组合式、纵向+半横向通风方式、纵向+集中排烟式。

20世纪70年代以前，国外特长隧道基本上采用半横向式通风或者横向式通风，20世纪70年代以后，特长隧道基本上采用纵向式通风。

长大隧道施工通风技术研究作者：张志民来源：《建筑工程技术与设计》2014年第36期【摘要】施工通风是长大隧道施工的重要施工工艺，也是长大隧道施工的控制要点。

合理的通风系统、理想的通风效果是实现长大隧道快速施工、确保施工人员身心健康及施工安全的重要保证。

本文以某长大铁路隧道为例，探讨了其施工通风技术，望对类似工程有所帮助。

【关键词】长大隧道；施工通风；风量计算一、工程概况某铁路隧道全长6827m，独头掘进最长达3500m，隧道进口位于A车站内，隧道进口DK40+550～DK41+803段为四线双连拱隧道，DK41+803～DK47+377段为单线隧道，隧道往大里程方向坡度为16.5‰。

平行主洞右侧40m处设一平导，平导全长6854m，采用与主洞一致的坡度，主洞与平导之间设有22处横向联络通道。

二、隧道施工通风的必要性在隧道施工过程中，由于开挖、爆破、出碴、喷射混凝土施作、机械设备排气、开挖时地层释放有害气体等因素，使洞内氧气浓度降低，且混杂各种有害气体和粉尘，造成隧道内空气质量较差。

随着隧道的不断开挖，不断向山体深处延伸，隧道内温度和湿度相应提高，对隧道内施工作业人员的健康产生较严重的影响。

为了更换和净化隧道内的空气，供给隧道内足够的新鲜空气，排出有害气体和降低粉尘浓度，改善施工作业环境，保障施工作业人员身体健康，保证安全生产，并提高劳动效率等，特对长大隧道施工通风进行研究探析。

三、通风设计原则充分利用现有设备，在满足隧道内通风效果的前提下，进行合理调配减少新购风机数量。

在隧道净空允许的情况下，采用大直径风管，减少能耗损失。

通过适当增加一次性投入，减少通风系统的长期运行成本。

四、隧道施工通风控制标准1、隧道内空气中氧气含量，按体积计不得小于20%。

2、每立方米空气中粉尘容许浓度：含有10%以上游离二氧化硅的粉尘不得大于2mg；含有10%以下游离二氧化硅的矿物性粉尘不得大于4mg。

3、空气中常见有害气体浓度标准（1）一氧化碳容许浓度不得大于30mg/m3，在特殊情况下，施工人员必须进入开挖工作面时，浓度可为100mg/m3，但工作时间不得大于30min。

长大隧道长距离通风方案的研究一、工程概况XXX隧道全长7375m，按160km/h并预留200km/h客货共线条件双线隧道设计，采用曲墙式复合衬砌和无碴道床。

全隧分进口、斜井、出口工区，根据现场实际情况和进度安排进口工区承担施工1585m，斜井工区承担施工任务2490m，出口工区承担施工任务3300m，设计三作业工区均采用压入式通风方案。

二、通风方案研究目的根据《铁路隧道施工规范》及相关卫生标准的规定，隧道洞内作业环境需满足以下要求：（1）空气中氧气含量，按体积计不得小于20％。

（2）粉尘容许浓度，每立方米空气中含有10%以上的游离二氧化硅的粉尘不得大于2mg/m3。

（3）有害气体最高容许浓度：1）一氧化碳最高容许浓度为30mg/m3，在特殊情况下，施工人员必须进入工作面时，浓度可为100 mg/m3；但工作时间不得大于30min；2）二氧化碳按体积计不得大于0.5%；3）氮氧化物（换处成NO）6 mg/m3以下。

2（4）隧道内气温不量高于28℃。

（5）隧道内噪声不得大于90dB。

（6）洞内供风量按每人应供应新鲜空气3m3/min，采用内燃机械作业，供风量不宜小于3m3/（min.KW）。

（7）隧道施工通风的风速，全断面开挖时不应小于0.15m/s，坑道内不小于0.25m/s 。

通风方案研究就是通过对通风方案和设备的选择、实施，使长距离隧道施工洞内的作业环境能够满足规范及卫生标准中上述要求，改善洞内的施工条件，从而达到提高工效和确保施工人员身心健康的目的。

三、隧道空气主要污染源（1）开挖爆破的烟尘（2）洞碴、材料等无轨运输车辆引起的粉尘（3）内燃设备所排放的废气四、通风系统设计的原则本着“布局合理、优化匹配、防漏降阻、严格管理”的原则，在满足通风效果的前提下，进行合理配置风机的数量，采用大直径风管，减少能耗损失，通过适当增加一次性投入，减少通风系统的长期运行成本。

五、通风系统设计（一）设计参数开挖断面积（Ⅲ级围岩）：S=120m2(m3/min)；一次爆破用药量：200kg（Ⅲ级围岩循环进尺3m）洞内最多作业人数：开挖班22人，仰拱班14人，二衬班20人，管理人员、杂工班等10人，共计66人，（按洞内开挖、仰拱、二衬等三作业面同时施工考虑）；爆破后通风排烟时间：T=30min ；通风管：采用Ф1.8m软管；管道百米漏风率：β=1.3% ；风管沿程摩阻系数（达西系数λ=0.01）：α=ρλ/8=1.2×0.01/8=1.5×10-3 kg/m3；按出口最大压入通风长度计：L=3300m ；（二）风量计算隧道洞内所需风量由多种因素控制，主要从四个因素考虑，并取最大值作为作业所需供风量：按洞内允许最低风速所需风量，按洞内最多作业人员所需风量，按爆破后排除炮烟、稀释有害气体至许可浓度风量，稀释洞内内燃机械设备排放废气所需通风量。

长大隧道施工通风方案技术总结_营销方案总结隧道施工通风方案是确保隧道内空气流通和工人安全的重要措施。

以下是长大隧道施工通风方案技术总结：1. 设计合理的通风系统：根据隧道工程的特点和需要，设计合理的通风系统，包括通风管道、通风风机和调节设备。

考虑隧道长度、截面和地质条件，确保通风系统能够满足施工过程中的通风需求。

3. 设置适当的通风管道：根据隧道的特点和需要，设置适当的通风管道。

通风管道应具有足够的直径和通风面积，以确保足够的气流量。

在通风管道的设置中，还要考虑通风管道的防火和防腐蚀性能。

4. 定期检测通风效果：施工过程中，定期检测通风系统的效果，包括通风风机的运行情况、通风管道的通风效果等。

通过定期检测，及时发现和解决通风系统存在的问题，确保施工过程中的通风效果和工人的安全。

5. 培训施工人员：对施工人员进行通风设备的操作和维护培训，提高施工人员对通风设备的认识和技术水平。

确保施工人员能够正确操作通风设备，并及时发现和解决通风设备的问题。

营销方案总结1. 定位目标市场：确定目标市场，包括隧道建设公司和政府部门等。

了解目标市场的需求和要求，制定相应的营销策略。

2. 提供专业服务：对目标市场提供专业的通风方案和技术支持。

通过提供专业的服务，提高客户对产品的信任度和满意度。

3. 与合作伙伴合作：与隧道建设公司和通风设备制造商建立合作关系，共同推广和销售产品。

通过与合作伙伴合作，扩大市场份额并提高产品的市场竞争力。

4. 建立品牌形象：通过市场宣传和品牌推广，建立产品的品牌形象。

通过品牌形象的建立，提高产品在市场中的知名度和声誉。

5. 与客户保持沟通：与客户保持良好的沟通和关系。

了解客户的需求和反馈，及时解决问题和提供技术支持，提高客户的满意度和忠诚度。

通过以上的营销方案，可以提高长大隧道施工通风方案的市场竞争力和销售额，达到更好的市场效果。

长大隧道施工通风技术隧道施工通风具有多种形式，每一个通风方式都有自己的优势。

基于此，本文根据具体实例分析了长大隧道施工通风技术分析。

标签：长大隧道；通风技术；措施引言：对于隧道工程建设施工来说，在进行爆破炸药、钻眼、喷射混凝土以及装渣等一系列事项的时候，会产生很多的有害气体，这些有害气体严重影响了隧道空间的空气质量；同时，隧道工程建设中，各种不同类型的内燃机械与运输车辆排放的有害气体，也是造成隧道空气浑浊的主要原因。

1、工程概况湖北十堰至房县高速公路位于丹江口市六里坪镇花栗树村，该公路某隧道总长约6900米，隧道正洞内轮廓半径为6.41m，断面面积为110m2〜120m2；平导设计为单车道辅以错车道，断面积为30m2。

2、工程地质状况2.1、路基工程地质条件2.1.1、路堑本标段路堑路段位于陡坡地带，自然坡角25〜30°，植被发育。

零星覆盖第四系残坡积碎石，厚约0.5m；基岩大都直接出露，为武当群片岩，产状55°Z38°，浅层风化强烈，岩石节理较发育，岩体较破碎。

切坡后，左幅略呈逆向坡。

2.1.2、路堤路堤路段跨越一山间冲沟，沟底宽约15m，沟内有水流，水深约0.3m，左侧斜坡坡角约30〜35°，右幅基本顺冲沟中部展布，左侧顺坡脚。

斜坡上基岩大都直接出露，为武当群片岩，片理产状55°Z38°，节理裂隙发育，浅层风化强烈，岩体破碎。

冲沟内覆盖第四系冲洪积碎石、卵石、中密，砾径约3〜8cm，次圆状，砾砂充填，厚约3〜5m。

2.1.3、隧道工程地质条件隧道区出露岩层单一，从地质调绘和区域资料：隧道主要穿越地层为全〜强风化片岩、中〜微风化片岩，鳞片变晶结构，片状构造；进出口附近坡面覆盖有第四系残坡积层。

全风化片岩：棕褐、浅灰色，原岩结构构造全部破坏，岩芯呈碎屑状及碎块状，含粗砂状石英及云母片。

不均匀断续分布于隧道地浅表，揭示厚1.8〜12.8m。