铁路提前介入工作工务系统实施细则样本

铁路提前介入工作工务系统实行细则一、组织机构1.路局成立工务系统提前介入工作领导小组组长：主管副局长副组长：各铁路公司总经理、各指挥部指挥长、工务处处长、建管处处长组员：各铁路公司主管副总经理、各指挥部主管副指挥长、工务处主管副处长、建管处主管副处长2.领导小组办公室（设在工务处）主任：工务处主管副处长成员：工务处线路科科长、路桥科科长、安设办主任及主管工程师。

3.设备管理单位成立提前介入工作小组组长：段长副组长：主管副段长成员：段线路科科长、路桥科科长、安全科科长、提前介入工作小组办公室主任4.设备管理单位提前介入工作小组办公室设备管理单位选派业务熟悉、责任心强工程技术人员参加提前介入办公室工作，并指定一人为办公室主任。

提前介入工作人员：符合本细则中提前介入人员资格管理人员或技能骨干。

二、工作职责1.工务系统提前介入工作领导小组职责(1)颁布提前介入工作管理办法。

(2)研究解决提前介入工作重大问题。

(3)审批设备管理单位提前介入年度工作筹划。

(4)决定提前介入工作奖惩事项。

2.工务系统提前介入工作领导小组办公室职责(1)检查、督促、指引本系统有关单位开展提前介入工作，收集、整顿提前介入工作资料，定期向路局提前介入领导小组报告。

(2)协调解决提前介入过程存在重要问题，配合动静态验收和联调联试。

(3)参加设计图纸审查，理解工程概况，掌握重要技术原则和设备使用功能，依照运营和设备维护需要对设计文献提出审查意见和建议。

(4)配合抓好对提前介入人员业务培训。

(5)对设备管理单位提前介入工作进行考核。

3.设备管理单位提前介入工作小组职责。

(1)领导并组织开展本单位提前介入工作，掌握新建项目工程建设动态质量、安全、管理状况。

(2)明确提前介入工作负责人，并成立提前介入机构。

(3)负责提前介入人员选派、管理和考核。

(4)负责审查提前介入工作筹划，定期听取提前介入人员工作报告，理解工程实行状况。

4.设备管理单位提前介入工作小组办公室职责(1)每年年终依照新建项目管理机构编制指引性施组施工进度和工程实行进度编制次年年度工作筹划，经段提前介入工作小组审查后于12月20日报路局工务处审核。

(2)每月依照路局批准年度工作筹划和工程实行进度编制提前介入工作月度实行筹划，并组织实行。

(3)每周未将本周提前介入工作实行状况、检查发现问题和整治状况进行总结，形成文字图片报告材料并按附件格式汇总于次周一前报工务处、质量监督站、项目管理机构。

(4)对检查发现重大问题和整治状况应及时分类汇总、分析总结，整顿形成专项报告材料及时报局领导、路局工务处、质量监督站、项目管理机构。

5.提前介入人员职责(1)提前介入人员应贯彻执行工程建设关于法律、法规、强制性原则、技术规范及部局关于规定。

参加质量监督站组织监督会议和质量安全监督检查。

(2)提前介入人员应掌握责任区段工程设计和实行进展状况，按照批准实行筹划对责任区段内施工项目工程质量、安全生产等进行检查，做到重点项目、重点部位、重点工序不漏掉。

(3)检查过程中发现施工单位存在工程质量、安全等问题，要及时责令施工单位纠正，限期整治并向关于单位报告。

对发现重大质量、安全隐患或危及行车安全状况要及时制止，并向关于单位及段提前介入管理工作小组报告。

(4)提前介入人员应对所有检查状况要及时真实、精确地填写检查记录，建立存在问题台账，逐条跟踪并上报整治状况。

每周将发现安全质量问题和整治贯彻状况整顿形成文字图片资料，向负责人报告。

(5)提前介入人员应参加项目管理机构组织单位工程过程验收工作。

6.项目管理机构职责(1)项目管理机构要做好提前介入配合工作，积极协调施工、监理、设计等单位支持提前介入工作，为提前介入工作创造条件。

(2)项目管理机构进行施工交底时应告知工务处和有关设备管理单位参加。

(3)项目管理机构应有专人负责提前介入工作，沟通提前介入工作信息，协调解决关于问题。

(4)项目管理机构应在需设备管理单位进行提前介入前一种月将工程进展书面告知工务处和有关设备管理单位。

(5)项目管理机构应向设备管理单位提供设计资料、变更资料，便于设备管理单位开展提前介入工作。

(6)项目管理机构对设备管理单位在提前介入过程发现安全、质量问题，应组织施工单位整治并将整治状况反馈回设备管理单位。

(7)项目管理机构对设备管理单位在提前介入过程中提出满足运营规定合理建议，应积极采纳并组织实行。

三、提前介入人员资格提前介入人员应掌握高速铁路有关知识，熟悉高速铁路技术原则和操作技能，系责任心高铁管理人员或技能骨干，原则上为参加将来高铁管理和维护骨干人员。

其资格满足如下规定：1．管理和技术人员：具备大专及以上学历或助理工程师及以上专业技术职称，参加高速铁路提前介入、联调联试或在高速铁路工务管理和技术岗位见习3个月以上，上岗前应培训考试合格。

2．技能骨干人员：具备中专(高职)及以上学历、技师或高档工资格2年及以上、参加高速铁路提前介入、联调联试或参加高速铁路养护工作半年以上，上岗前应培训考试合格。

四、提前介入时间1．路基工程：基床表层施工;2．桥梁工程：桥面系施工前;3．隧道工程：隧道贯通后;4．轨道工程：线下工程完毕、沉降评估之前。

五、提前介入工作监控重点提前介入工作应根据铁道部颁布施工质量验收原则和安全质量管理办法，铁路行业关于设计规范、施工规范，经审查批准设计文献，铁道部关于工程质量原则和安全规定有关文献进行。

提前介入人员必要对如下工程施工进行全过程现场监控。

(一)轨道工程提前介入重点1．钢轨类型、规格、质量应符合设计规定及产品原则规定。

钢轨应无伤损、硬弯，发现伤损轨及有硬弯轨及时告知项目管理机构规定施工单位更换，并做好记录。

2．钢轨轨缝设立符合原则，接头无错牙。

并在下列位置不应有接头。

(1)明桥面小桥全桥范畴内；(2)钢梁端部、拱桥温度伸缩缝和拱顶等处先后2m范畴内；(3)设有温度调节器钢梁温度跨度范畴内。

(4)钢梁横梁上。

3．无缝线路焊缝平直度及外观尺寸必要全面复核。

发现不达标及时告知施工单位进行打磨或重焊。

现场联焊焊缝焊后应及时探伤，焊头不得有未焊透、过烧、裂纹、气孔夹渣等有害缺陷，经探伤检查有内部缺陷应锯切重焊。

4．无缝线路锁定轨温应符合设计及规范规定，锁定轨温应均匀、精确。

锁定轨温观测桩应设立齐全、牢固、不易破坏且易于观测，观测标记应清晰、精确。

5．轨枕及零配件(含胶垫)类型、规格、质量符合设计规定。

轨枕铺设数符合设计规定，轨枕间距均匀，轨枕方正无歪斜。

轨枕及零配件应有合格证和出厂证。

轨枕无裂纹、破损、露筋等缺陷。

轨枕螺旋道钉锚固达标，无严重歪斜、偏心，锚固高度与所用扣件配套。

轨枕扣件安装作用良好，扭矩达标，涂油合格。

6．道床用碴级别、道碴分层铺设碾压及捣固质量、道床分层厚度及总厚度、面宽、边坡坡率应符合设计规定。

所有上道道碴需有部铁科院质检报告、路局工务处颁发开采资格证和路局道碴质量监控办发道碴合格证。

道碴级配及洁度应符合关于原则规定。

对于质量有疑问道碴可同监理一起到场抽样检查，不合格道碴禁止上道。

7．无碴轨道底座板(支撑层)、砂浆施工质量及铺板质量必要符合设计规定。

8．道岔。

(1)道岔及岔枕类型、规格、质量应符合设计规定及产品原则规定。

道岔位置应按设计铺设，道岔轨面标高应与重要连接线一致，与另一线高差，应自道岔后普通枕起开始顺坡。

顺接坡度不应不不大于该线最大设计限坡。

(2)道岔铺设前应将道床压实，密度应不不大于1.7kg/m3。

(3)道岔轨件应无伤损、硬弯；轨枕应无裂纹、破损、露筋；零配件安装作用良好，螺栓扭矩达标、涂油合格。

(4)道岔铺设精度必要符合设计规定，道岔精调必要运用精测网进行。

9．线路整道作业应保证线路平纵断面达标,并运用精测网进行精调。

捣固应采用机械作业，保证捣固作业质量。

整道作业后轨道几何尺寸应达到验收原则。

10．CPⅠ、CPⅡ、CPⅢ精网设计必要满足设计和工务维护规定。

精测网数据资料必要精确，且必要有有关复测资料。

11．轨道加强设备类型、规格、质量符合设计规定，安装位置、数量、防爬设备制动方向符合设计规定，作用良好。

12．各种线路标志材质、规格、图案字样均应符合设计规定。

标志位置、数量、高度符合规定，埋设牢固，标示方向对的。

(二)路基工程1．路堤填筑须严格按照施工规范规定分层填筑，填料种类、质量应严格按照有关规范、设计原则执行，压实质量应达到有关原则。

边坡应平顺、密实、稳固，坡率达到设计规定。

2．路堑应完善堑顶截、排水设施，坡率不得偏陡。

3．路基应有完整、畅通排水系统，边沟、侧沟、天沟等地表排水设施应与天然沟渠和相邻桥涵、隧道、站场等排水设施及路基面排水、坡面排水、电缆沟槽衔接，构成完整排水系统，水路畅通无隐患，并具备足够过水能力。

过渡段桥台背排水设施应按设计规定及时完毕，其连接方式应符合设计规定，铺设应平顺、整洁、牢固，排水畅通。

4．支挡构造基坑、基槽应按设计及关于规范规定开挖到位，基本承载力应符合设计规定，达不到设计规定期应进行加固解决。

圬工工程砌体尺寸、砂浆和混凝土标号、钢筋数量和布置符合设计及关于规范规定。

施工材料应符合设计规定，有产品合格证并经二次检查合格。

严格按照有关规定取样进行强度实验。

5．因设计、施工未解决危岩落石或施工遗留孤石、活石等规定设计单位补充完善相应解决方案，督促施工单位整治。

6．路基附属设备应有完备检查设施，督促施工单位进行完善。

7．严格按照设计规定进行路基沉降控制，按规定布设沉降观测桩并按规定周期进行沉降观测，观测资料存档待设备交接时移送设备管理单位。

(三)桥梁工程1．桥面系构造形式、规格尺寸、涂装质量和防排水设施，均应符合设计规定和有关产品规定。

混凝土遮板、栏杆、屏障、挡风墙等在梁活动端处均应断开。

有砟桥面道砟厚度不应不大于35cm，直线地段和曲线内股不应不不大于45cm。

线路中线与梁跨设计中线偏差不应不不大于15mm。

2．桥面排水。

(1)水管和接头采用PVC管材、管件，材质应符合GB/T20221-和GB/T5836.1-规定，聚氯乙烯树脂含量(质量含量)不应不大于80%；排水管支架采用金属材料。

水管与接头连接应牢固、不漏水，支架锚固和支架与水管连接应牢固。

(2)底涂、喷涂聚脲防水涂料、脂肪族聚氨酯面层底涂、搭接专用粘结剂材料性能应符合《客运专线铁路桥梁混凝土桥面喷涂聚脲防水层暂行技术条件》规定。

其她材料性能规定与有砟轨道混凝土桥面防水相似。

3．钢构造涂装。

(1)人行道钢栏杆、疏散通道、吊篮、围栏、限高防护架等附属钢构造可采用手工清理，禁止使用腐蚀性物质清理钢表面。

(2)钢梁连接板层之间不不大于0.5mm缝隙须将缝内污垢和铁锈清除干净，在第一道底漆干燥后，用石膏腻子填塞，待腻子表面干燥后，方可继续进行涂料涂装。